Японская компания Aisin заслуженно входит в число мировых лидеров по производству автоматических автомобильных коробок передач. За годы существования бренд выпустил большое количество АКПП для автомобилей с передним и задним приводом, вариаторных трансмиссий, включенных в основную линейку комплектации многих моделей авто ведущих автопроизводителей.
История развития
История Aisin Warner, как теперь официально называется компания, началась в 1942 году, когда фирма Toyota Motor Co по инициативе руководства японских военно-воздушных сил создала подразделение по разработке авиационных силовых агрегатов. Годом спустя Тойота и Кавасаки совместными усилиями организовали предприятие по выпуску двигателей НА-140.
Когда Вторая мировая война окончилась, эта структура, переименованная в Aichi Kogyo Co, переключилась на производство запчастей для автомобилей и швейных машин. Название Aisin Seiki Co фирма получила чуть позже, после вхождения в эту структуру Shinkawa Kogyo Co.
Первый трехступенчатый автомат был создан в конце 60-х ХХ века, когда японцы объединили усилия с компанией Borg-Warner из США. Последующее слияние этих брендов и дало современное название ставшему всемирно известным производителю автомобильных автоматических коробок передач.
Сейчас Aisin располагает 192 подчиненными подразделениями в разных государствах мира, при общем количестве персонала почти 95 000 человек.
Сравнение с другими производителями АКПП
В современных АКПП гармонично сочетаются электронные, гидравлические и механические узлы, объединенные в единый гармоничный ансамбль. Технология производства предполагает поставку разнообразных деталей, которые выпускают на разных предприятиях. Для обеспечения полного производственного цикла задействуют высококлассных специалистов в разных областях техники, а проводимая обкатка новых моделей коробок требует значительных средств.
Автомобильному концерну дешевле поручить выпуск АКПП специализированным компаниям, чем распылять силы на самостоятельное производство автоматов. Одной из таких компаний стала Aisin. Эта фирма является традиционным законодателем мод в данной области, наряду с немецкой ZF, японской Джатко и другими мировыми брендами.
Разработки Aisin стоят относительно недорого. Во главу угла компанией поставлена надежность конструкции и достижение оптимальных технических характеристик выпускаемых моделей, при неприхотливости в эксплуатации и хорошей ремонтопригодности.
Количество коробок по миру
О популярности бренда Aisin AW говорит общее количество трансмиссий, выпускаемых этим производителем. Доля АКПП этой компании, начиная с 1987 года, составляет более половины всех выпускаемых в мире агрегатов аналогичного типа и назначения.
Наиболее востребован сейчас шестиступенчатый автомат TF60-SN (альтернативная маркировка 09G), разработанный при участии специалистов VAG. Эта трансмиссия Aisin стала базовой для автомобилей Фольксваген и Шкода.
В соответствии с официальными данными производителя, общее число производимых трансмиссионных агрегатов в разных странах мира превышает 40 млн. экземпляров.
Основные флагманские АКПП за последние годы
Одной из наиболее популярных моделей Aisin в течение последних лет стала AW90-40LS. Этот четырехступенчатый агрегат использовали компании Тойота и Лексус для комплектации передне- и полноприводных машин с моторами до 3 л при вращающем моменте до 300 Нм. Выпуск начат в 1998 году.
Основные разработки, применяемые европейскими автоконцернами, можно увидеть в разделе «Products and Services» официального сайта Aisin Co LTD. К примеру, пятиступенчатую коробку AW55-50SN с начала нулевых годов текущего века устанавливают на автомобилях Вольво, Сааб и других с передним приводом и объемом мотора до 3,5 л.
Автоматом на 6ст. TM-60LS комплектуют переднеприводные и полноприводные машины с двигателями до 2,7 л.
В 1985 году вышла сверхнадежная (по мнению автомобилистов) модель AW30-40LE, предназначенная для применения на автомобилях с задним или полным приводом при объеме мотора до 4,6 л.
Этот перечень также можно дополнить TR-80SD на восемь ступеней и другими знаковыми агрегатами.
Конструкция и технические характеристики автоматических коробок передач производителя Aisin
Для коробок Aisin характерна традиционная конструкция. Классический автомат состоит из 5 основных узлов:
- Гидротрансформатор. Передает вращающий момент от мотора на трансмиссионный агрегат посредством энергии масла, без прямого контакта двигателя с коробкой.
- Пакеты фрикционов. Обеспечивают сцепление в разных комбинациях, с изменением передаточного отношения при переключении скоростей.
- Маслонасос. Создает давление масла в системе.
- Гидроблок. Перераспределяет жидкость при срабатывании соленоидов для автоматической работы коробки.
- Ряд дифференциалов. Передает вращение на последующий привод.
Управляет работой гидравлики, переключающей механические узлы, электронный блок. Он формирует команды для автоматического включения нужной скорости, исходя из текущей нагрузки и установленного водителем режима.
При схожем принципе действия относительно работы электроники и гидравлики, совершенно иная конструкция механических узлов в вариаторных трансмиссиях. Здесь передаточное отношение изменяется бесступенчато. Ведь основу механизма составляет клиноременная связь со стальным ремнем и раздвижными конусными шкивами, за счет изменения диаметров последних при сдвижении и раздвигании конусов.
Технические характеристики базовых моделей Aisin приведены в таблице:
| Технические характеристики | |||||||||||
| Модели АКПП | Число ступеней | Предельное значение вращающего момента, Нм | Максимальный объем мотора, л | Заправочное количество масла, л | Частота смены трансмиссионной жидкости и фильтров, тыс. км | Примерный срок службы, тыс. км | |||||
| AW50-40LE | 4 | 250 | 2,5 | 7,5 | 90 | 300 | |||||
| AW60-40LE | 4 | 160 | 1,6 | 7,2 | 80 | 300 | |||||
| AW70-40LE | 4 | 165 | 1,8 | 7,2 | 65 | 300 | |||||
| AW80-40LE | 4 | 150 | 1,5 | 5,8 | 70 | 250 | |||||
| AW90-40LS | 4 | 300 | 3 | 8,4 | 85 | 300 | |||||
| AW55-50SN | 5 | 330 | 3,5 | 7,1 | 80 | 300 | |||||
| AW95-50LS | 5 | 300 | 3,5 | 8 | 75 | 350 | |||||
| TM-60LS | 6 | 250 | 2,7 | 6,7 | 80 | 250 | |||||
| TF-60SN | 6 | 250 (280) | 2,5 | 7 | 60 | 250 | |||||
| TF-70SC | 6 | 300 | 2 | 6,8 | 60 | 250 | |||||
| TF-80SC | 6 | 450 | 4,4 | 7 | 60 | 300 | |||||
| TG-80LS | 8 | 350 | 2 | 7 | 60 | 300 | |||||
| AW03-70LE | 4 | 300 | 3,5 | 7,5 | 100 | 500 | |||||
| AW30-40LE | 4 | 360 | 4,6 | 8,3 | 120 | 350 | |||||
| TW-40E | 4 | 120 | 1,4 | 3,7 | 160 | 200 | |||||
| AW30-50LE | 5 | 400 | 4 | 8,1 | 90 | 250 | |||||
| AW35-50LS | 5 | 400 | 4 | 8,8 | 100 | 300 | |||||
| TB-50LS | 5 | 485 | 4,7 | 10,2 | 80 | 350 | |||||
| TB-60SN | 6 | 450 | 4,3 | 8,7 | 80 | 300 | |||||
| TR-60SN | 6 | 750 | 6 | 12 | 90 | 400 | |||||
| TR-80SD | 8 | 850 | 6 | 10,5 | 100 | 250 | |||||
| TL-80SD | 8 | 850 | 6,2 | 10,6 | 90 | 250 | |||||
| XA-10LN | ∞ | 121 | 1,3 | 6,7 | 60 | 200 | |||||
Переднеприводные коробки автомат
Конструкция переднеприводных автоматических коробок предполагает поперечную компоновку, обеспечивающую максимальную компактность для размещения в подкапотном пространстве.
Модель трансмиссии Aisin с индексом TF 60SN можно назвать основной для автомобилей с передним или полным приводом. В этот же модельный ряд входят агрегаты с индексами 61SN и 62SN.
Заднеприводные АКПП
Заднеприводные агрегаты выполнены с продольной компоновкой, что увеличивает их длину и общую массу. Из знаковых моделей этого типа можно упомянуть AW30-40LE.
Исполнения трансмиссий для автомобилей с задним приводом превышают по весу переднеприводные разработки, но могут применяться с двигателями при большем значении вращающего момента и объема камер сгорания.
Бесступенчатые вариаторы
Кроме классических автоматов, Aisin выпускает вариаторы, предназначенные для установки на малолитражки с объемом двигателей до 1,5 л. Эти трансмиссии устроены по иному принципу, упомянутому выше.
Вариаторные автоматы по ресурсу несколько уступают традиционным АКПП, но обеспечивают плавность управления, с максимальным комфортом для водителя.
Два вида индекса трансмиссии концерна Aisin
Используют 2 варианта маркировок автоматических трансмиссий Aisin – старый и новый. В первом случае, рассмотренном на примере AW55-50SN, значения индексов следующее:
- начальная пара букв AW указывает на наименование бренда;
- следующая за ними цифра – номер серии;
- цифры на 4 и 6 позиции обозначают место модели в семействе;
- по 5 цифре определяют количество ступеней;
- два крайних символа означают некоторые дополнительные возможности, к примеру, для трансмиссий с пакетом «Innovation» это может означать наличие круиз-контроля и других функций, обеспечиваемых электроникой.
В новой версии TB-50LS буквы вначале указывают на семейство, цифра за ними – количество скоростей, следующая – место модели в иерархии модельного ряда. Значение двух крайних букв такое же, как и в старом варианте расшифровки.
На какие автомобили ставится АКПП
Изначально основным заказчиком этого бренда был японский автоконцерн Toyota, в который входила Aisin. Но по мере роста популярности, АКПП данного производителя стали использовать и для автомобилей других марок. К примеру, компания Suzuki устанавливает эти коробки на моделях Liana.
Популярны трансмиссии от Aisin у Skoda, Jeep, Lexus и других брендов из разных стран мира и континентов.
Широкий модельный ряд позволяет использовать АКПП на автомобилях с передним, полным или задним приводом для двигателей различного объема.
Особенности техобслуживания АКПП Aisin
Трансмиссии Aisin нуждаются в регулярной замене трансмиссионной жидкости, что является основной процедурой по техническому обслуживанию агрегата. Для автоматов этого производителя нужно использовать специальные масла, в соответствии с требованиями, указанными в мануале агрегата от изготовителя. Марка смазочного продукта зависит от модели АКПП.
Чаще других применяют Toyota ATF Type T-IV. Цена литровой емкости – от 1 300 руб.
Проверка уровня масла
Владельцу автомобиля с коробкой Aisin нужно регулярно проверять уровень масла в трансмиссии. В зависимости от конструктивного устройства, этот показатель оценивают щупом (не ниже отметки «НОТ») или по переливному (контрольному отверстию), выкрутив пробку.
В последнем варианте для АКПП, не оснащенных щупом, на достаточный уровень указывает тонкая струйка масла, вытекающая из отверстия.
Предварительно трансмиссию разогревают до уровня рабочей температуры – от 30 до 60 градусов, в зависимости от модели.
Замена трансмиссионной жидкости
В обычной ситуации при регулярном техническом обслуживании ограничиваются частичной заменой жидкости, для которой требуется примерно половинный объем заправочной вместительности агрегата.
Предварительно владельцу нужно купить необходимую смазку – Toyota ATF Type T-IV, ATF Wide Range AFW или продукт иной марки, в зависимости от модели коробки. Если обслуживание проводится в условиях сервисного центра, жидкость обычно предоставляет СТО. При таком подходе можно не опасаться подделки, поскольку автосервисы дают гарантию на проведенные операции.
Вместе с маслом меняют масляный фильтр. Работы проводят в таком порядке:
- Снимают защиту картера.
- Выкручивают пробку сливного отверстия, принимая отработку в подставленную пустую тару.
- Демонтируют поддон, очищая внутренние поверхности и магниты.
- Выполняют замену фильтра.
- Собирают агрегат.
- Заливают новую жидкость в объеме, соответствующем количеству слитого старого масла.
Проверяют достаточность уровня, проехав несколько километров, чтобы разогреть коробку.
Полная замена нужна, если владелец не знает, какую жидкость заливали в трансмиссию ранее, поскольку не рекомендуется смешивать смазочные продукты разных марок даже со сходным составом и характеристиками.
Эту процедуру выполняют в сервисном центре, промывая коробку маслом после подключения к специальному аппарату, подающему жидкость под давлением. Операцию продолжают, пока смазка на выходе полностью не очистится.
При такой технологии потребуется потратить количество масла, несколько превышающее полный заправочный объем трансмиссии.
Ремонт автоматической коробки передач
Даже самый надежный агрегат, включая автоматические трансмиссии Aisin, может выйти из строя по причине естественного износа, неправильной эксплуатации или нарушения регламента технического обслуживания.
При ремонте коробки Aisin в сервисном центре, стартовые расценки на услуги (исключая расходы на материалы) будут такими.
| Работы | Начальная цена, руб. |
| Диагностика (если ремонтировать – бесплатно) | 1 000 |
| Демонтаж, монтаж | 4 000 |
| Дефектовка | 5 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | 5 000 |
| Полная переборка АКПП | 5 000 |
| Смена смазки и фильтра | 1 500 |
Точные цены зависят от тарифов сервисного центра, серьезности повреждений, модели коробки.
Трансмиссию Aisin можно отремонтировать своими силами, но при наличии соответствующих условий (мастерской либо гаража с ямой или подъемником). В этом случае владелец сэкономит на услугах, но придется самому искать и заказывать запчасти, разбираться в устройстве АКПП.
Признаки неисправности
При соблюдении предписанных изготовителем условий, первые признаки поломок трансмиссии Aisin могут проявиться на подходе к первой сотне тысяч километров пробега или позже.
Наличие неисправностей можно определить по характерным симптомам, сопровождающим работу оборудования:
Компьютерное диагностирование может выдать ошибки с разными кодами. На неисправности АКПП, наряду с некорректной работой ДВС и оборудования системы выпуска отработанных газов, указывают сообщения с буквой «Р» в начале.
Уточнить характер проблемы можно по последующему цифровому обозначению, но для детального анализа потребуется разборка и дефектовка коробки.
Способы устранения поломок
Чтобы устранить поломку, трансмиссию Aisin нужно демонтировать, разбирать и проверять состояние отдельных деталей. При наличии характерных признаков поломок, проблемы нельзя решить заменой трансмиссионной жидкости. Необходимо выполнить дефектовку элементов, заменив вышедшие из строя элементы на новые или контрактные запчасти, пригодные к работе.
Чтобы предупредить преждевременный выход АКПП из строя, владельцу нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость с периодичностью, зависящей от рекомендаций изготовителя и условий эксплуатации оборудования. Если промедлить с заменой масла, продукты износа, содержащиеся в нем, будут препятствовать нормальной работе гидравлики, а это может привести к перегреву коробки вследствие недостаточности давления и серьезным неисправностям.
При разборке, кроме замены изношенных деталей, очищают механизм от грязи, устанавливают новые сальники и уплотнительные прокладки.
Особенности эксплуатации
Чтобы снизить риски преждевременного выхода из строя машины с АКПП от Aisin, владельцу необходимо:
Соблюдение этих условий продлит ресурс трансмиссии Aisin, избавив владельца от преждевременного выхода коробки из строя, с дорогостоящим ремонтом.
Отзывы владельцев
В завершение обзора отзывы некоторых автовладельцев, на машинах которых установлены автоматы от Aisin:
Алексей, Шевроле Лачетти: «Моя машина выпущена в 2005 году, на коробку жалоб еще не было, надежный и безотказный агрегат».
Борис, Тойота (автор не указал модель): «Езжу с АКПП больше восьми лет, всем доволен, менять не собираюсь».
Александр, Форд Мондео: «Автомат Aisin прекрасно сочетается с дизельным мотором».
Федор, Фольксваген Пассат: «Были некоторые проблемы с трансмиссией (машину покупал б/у). Пришлось провести ремонт, который обошелся около 110 000 руб., поскольку, как оказалось, масло давно не меняли, что привело к износу поршней, плюс замена уплотнений, промывка гидроблока и другие мелочи. После ремонта нареканий на работу не было».
Статистические данные по результатам опроса российских автовладельцев показывают, что положительные отзывы по АКПП Aisin AW оставили более 80 процентов респондентов. Это лучшее подтверждение высокой надежности и отличных эксплуатационных характеристик автоматических коробок передач этого популярного бренда из Японии.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезные советы не потерять.
