PowerShift MPS 6 — шестиступенчатая роботизированная КПП, которую производит компания Getrag Ford Transmissions GmbH. Устанавливается на автомобили различных марок, включая Ford, Volvo, Land Rover, Dodge и другие. Оснащена 2-мя сцеплениями, что позволяет быстро и плавно переключаться между 6-ю передачами без использования педали.
Технические характеристики робота Ford PowerShift MPS6
Преселективный робот MPS 6 выпускается с 2007-го года на мощностях компании Getrad. Конструктивно имеет 2 сцепления, предназначен для моторов с поперечным размещением и крутящим моментом до 450 Н*м. Отличается лучшей экономичностью и динамикой в сравнении со стандартными АКПП.
Базовые технические характеристики преселективного робота PowerShift MPS 6:
- тип привода — передний или полный;
- максимальный объем мотора — 2.5 л;
- предельный крутящий момент — до 450 Н*м;
- вес — 91,8 кг;
- срок службы — 250 000 км;
- объем масла — 7.3 л.
Передаточные числа АКПП MPS6
Одна из главных характеристик преселективного робота – передаточные числа MPS 6. Для наглядности сведем их в таблицу.
| Передача | Главная | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
| Параметр | 3,933 / 2,682 | 3,818 | 2,15 | 1,407 | 1,029 | 1,188 | 0,971 | 5,283 |
Плюсы и минусы
Преселективный робот MPS 6 имеет ряд слабых и сильных мест, на которых стоит остановиться подробнее.
Преимущества:
К дополнительным преимуществам преселективного робота MPS 6 стоит отнести надежность работы с сухим сцеплением и возможность ремонта на многих СТО.
К списку минусов преселективного робота стоит отнести дорогой сервис и запасные части, слабые пружины в демпферной части и требовательность к чистоте смазки.
Порядок техобслуживания РКПП Ford PowerShift
Срок службы преселективного робота зависит от своевременности проведения ТО, замены расходников и ремонта. Основной работой является обновление смазки и фильтрующего элемента.
Какое масло заливают
Для коробки передач PowerShift MPS 6, которая используется на автомобилях Ford и Volvo, рекомендуется использовать масло с индексом WSS-M2C936-A.
Смазка должна быть разработана для роботизированных коробок передач и иметь необходимые свойства: высокая термическая стабильность, устойчивость к окислению и сниженная вязкость при низких температурах.
Рекомендуемые варианты:
- Ford BO-DC;
- Castrol Transmax Dual.
Проверка уровня и замена масла
В процессе эксплуатации преселективного робота MPS 6 проверка уровня не нужна, но замена рекомендуется с периодичностью раз в 45 000 км. Для выполнения работы потребуется 7 литров смазки, новый фильтр, воронка, гаечные ключи, головка на «32», крестообразная и прямая отвертка, протирочные салфетки и спирт.
Процесс замены проходит в несколько этапов:
- Включите мотор и переведите ручку во все положения, останавливаясь в каждом из них на 20 секунд.
- Демонтируйте корпус воздушного фильтра и выключите MAF-разъем.
- Снимите защиту картера.
- Выкрутите пробку для заливки смазки в верхней части преселективного робота MPS 6.
- По очереди выкручивайте 2-3 пробки (в зависимости от года выпуска) в нижней части трансмиссии.
- Дождитесь выхода смазки и выкрутите контрольную крышку в боковой части коробки передач.
- Поменяйте фильтрующий элемент. Перед монтажом нового заполните его смазкой. Во время работы не отгибайте фиксатор на кожухе.
- Вкрутите пробки в нижней части для слива.
- Залейте 5 л через воронку в горловину для заливки.
- Закрутите контрольную и заливные пробки.
- Запустите мотор и прогрейте масло до 39-40 градусов.
- Переведите ручку КПП во все положения, задерживаясь на 20 секунд, или заглушите ДВС.
- Отрегулируйте уровень масла в разных камерах трансмиссии.
- Выкрутите верхнюю пробку для заправки и контрольную пробку.
- Подставьте емкость, чтобы слить лишнюю смазку из двух камер.
- Добавьте масло в заправочную пробку, пока снова не начнется процесс вытекания.
- Закрутите все пробки, установите воздушный фильтр, верните на место MAF-фильтр и защиту картера.
Основные поломки
Владельцам автомобилей с преселективным роботом MPS 6 иногда приходится сталкиваться с неисправностями. Рассмотрим основные из них.
Проблемы пружины демпфера
Одно из слабых мест КПП – демпфер сцепления, в котором могут просесть пружины. Результатом является появление толчков, увеличение расхода топлива, шум при переключении скоростей и т. д.
Если ничего не предпринять, могут рассыпаться ретейнеры, изготовленные из пластика. В дальнейшем их мелкие элементы разносятся по системе смазки. Проблемы с пружиной могут быть обусловлены износом других деталей или узлов управления КПП.
Износ соленоидов и подшипников
Два сцепления преселективного робота MPS 6 быстро забиваются разным «мусором», который накапливается в смазке. В результате загрязняются каналы в гидравлическом блоке и соленоидах.
Если ничего не делать, появляются проблемы при переключении скоростей, задержки, неправильные комбинации и пропуск скоростей.
Слабость наконечников вилок
Преселективный робот PowerShift MPS 6 комплектуется вилками с наконечниками из пластика. Они не любят резкого набора скорости и помогут поломаться. В результате КПП входит в клин и не работает.
Прочие проблемы
Во время эксплуатации автомобиля с MPS 6 могут возникать другие неисправности, к примеру, трудности с включением сцепления, появление рывков и сильного шума. Такие проблемы часто обусловлены следующими причинами:
Слабым местом является крышка сальника, конструкция которой приводит к быстрому повреждению кольца-уплотнителя. Из-за этого может появиться перекос или течи.
Еще одна проблема преселективного робота MPS 6 — система фильтрации трансмиссии. Внешний фильтр меняется вместе с маслом, а внутренний не требует обновления. Он рассчитывается на весь срок службы, но в процессе эксплуатации быстро забивается, что приводит к падению давления в КПП и нарушению работы гидравлического привода. Для замены внутреннего фильтра приходится полностью разобрать преселективный робот.
О чем важно помнить при эксплуатации PowerShift MPS6
При эксплуатации машины с преселективным роботом учтите ряд моментов:
- обеспечьте регулярное техническое обслуживание, своевременно меняйте фильтр и масло;
- используйте рекомендуемую производителем смазку;
- избегайте интенсивного вождения, которое ускоряет износ КПП;
- используйте режим «Р» при полной остановке машины, чтобы избежать быстрого выхода из строя элементов трансмиссии;
- при повреждении сцепления меняйте корзину, клапана и крышку сальников MPS 6.
При агрессивной езде старайтесь менять масло и фильтр чаще, чем это рекомендует регламент. Также учтите, что в определенный момент преселективный робот потребует ремонта из-за естественного износа и выхода из строя какой-либо детали. Главное — не упустить этот момент и своевременно обратиться на СТО.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации авто с преселективным роботом MPS6. Поделитесь проблемами, которые возникали, и их решениями. Добавьте материал в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.
