Автоматические коробки передач прочно вошли в конструкцию современных авто. Одна из популярных моделей – AW50 40LE, разработанная компанией Айсин. Коробка может прослужить без проблем до 300 000 км, если автовладелец будет знать ее основные характеристики, а также условия правильной эксплуатации.
Технические характеристики АКПП AW50 40LE
Конструктивное устройство автоматической трансмиссии AW50 40LE (AF20 по классификации Дженерал Моторс) обеспечивает технические характеристики, представленные в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Гидроавтоматическому |
| Количество ступеней | Ед. | 4 |
| Под какой привод разработана | — | Передний |
| Объем камер сгорания мотора | Л | До 2,5 |
| Вращающий момент | Нм | До 250 |
| Заливаемое масло | — | Toyota ATF Type T-IV |
| Объем трансмиссионной жидкости | Л | 7,5 |
| Частота смены смазки и масляного фильтра | Тыс. км | 90 |
| Примерный срок службы | Тыс. км | 300 |
Устройство и принцип работы
Конструкция коробки AW50 40LE предполагает продольную компоновку. Агрегат изменяет передаточное отношение за счет передачи команд ЭБУ на гидроблок, с переключением соленоидов, изменяющих положение пакетов фрикционов и стальных дисков с гидроблока. Далее вращающий момент передает солнечная передача.
Трансмиссия связана с двигателем через гидротрансформатор, дополнительно изменяющий передаточное отношение и переходящий в режим блокировки (гидромуфты) при определенных характеристиках движения.
Автоматика подстраивает агрегат к текущим условиям, включая нужную скорость в рамках выбранного режима, без непосредственного участия водителя.
Передаточные числа AW50 40LE
АКПП AW50 40LE, как видно на примере Вольво 850, выпущенной в 1996 году и снабженном мотором на 2 л, обеспечивает общее передаточное отношение 3,1. Коэффициенты для отдельных скоростей:
- первой – 3,61;
- второй – 2,06;
- третьей – 1,37;
- четвертой – 0,98.
При движении задним ходом передаточное число составляет 3,95.
Схема автоматической коробки передач
В мануале коробки AW50 40LE от изготовителя можно найти схему, отображающую компоновку элементов, которую можно использовать при ремонте механизма, в том числе для заказа запчастей.
Модификации
Исходная версия AF14 получила функцию блокировки гидротрансформатора и электронное управление гидравликой. После этого в маркировку модели АКПП от Aisin после чисел 50-40 внесли буквы LE.
Выпустили несколько модификаций базового исполнения трансмиссии AW50 40LE. В 1998 году вышла коробка с индексом 42, устанавливаемая на автомобили Опель.
Еще ряд европейских, американских и азиатских автомобильных брендов использовал АКПП данного модельного ряда AF14, AF20 и AF22 на 4 ступени (варианты маркировки по классификации Дженерал Моторс).
На какие авто ставилась коробка AW50 40LE
Разные версии трансмиссии AW50 40LE устанавливали на машины Volvo, Opel Astra G, Vectra 00 и другую технику. Исполнения коробок, установленных на Saab, Renault Laguna и прочих авто, можно идентифицировать по табличке, закрепленной на корпусе, учитывая определенные особенности конфигурации.
Полный список автомобилей, где использовали АКПП данного модельного ряда, приведен в таблице.
| Марка машины | Модель | Годы производства | Государства выпуска | Привод | Мотор | Модификация АКПП |
| Альфа Ромео | 156 | 2000-2005 | Италия | 4 SP F/AWD | V6 2.5L | AW50 40LE |
| Шевроле | Астра | 2004 – н. в. | Бразилия | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE |
| Эпика | 2006-2008 | Китай | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| Эванда | 2005-2007 | Украина | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| Эванда | 2005-2007 | Украина | 4 SP FWD | V6 2.5L | AW50 42LE | |
| Вектра/Вектра GT | 2000 – н. в. | Бразилия | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L 2.4L | AW50 40LE | |
| Вивант | 2010 – н. в. | Колумбия | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| Зафира | 2000 – н. в. | Бразилия, Таиланд | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | AW50 40LE | |
| Дейву | Ланос | 2000-2007 | Польша, Украина | 4 SP FWD | L4 1.3L | AW50 40LS |
| Магнус | 2002-2007 | Корея, Вьетнам | 4 SP FWD | L4 2.0L V6 2.0L 2.5L | AW50 40/42LE | |
| Тоска | 2006-2008 | Корея | 4 SP FWD | V6 2.0L | AW50 40LE | |
| Фиат | Мареа | 2000-2006 | Бразилия | 4 SP FWD | L5 2.4L | AW50 40LE |
| Форд | Экоспорт | 2007 – н. в. | Бразилия | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE |
| Холден | Вектра | 2000 | Австралия | 4 SP F/AWD | L4 2.2L | AW50 40LE |
| Хендай | i30 | 2008 – н. в. | Чехия | 4 SP FWD | L4 1.6L | AW50 42LE |
| Киа | Карнивал | 2000-2005 | Россия, Корея, Таиланд | 4 SP FWD | L4 2.9L V6 2.4L 2.5L | |
| Кредос-2 | 2000 | Корея | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | AW50 40LE | |
| Лансиа | К | 2000 | Италия | 4 SP FWD | L5 2.0L 2.4L | AW50 40LE |
| Опель | Астра | 2000-2005 | Бельгия, Италия, ФРГ, Великобритания, Польша | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | AW50 40LE |
| Вектра | 2000-2002 | Египет, ФРГ, Тайвань, Турция, Великобритания | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.5L 2.6L | AW50 40LE | |
| Зафира | 2000 – н. в. | ФРГ, Польша | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | AW50 40LE | |
| Рено | Лагуна | 2000 | Франция | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE |
| Сафран | 2000 | Франция | 4 SP FWD | L4 1.9L | AW50 40LE | |
| Сааб | 9’2 | 2005 | Финляндия, Швеция | 4 SP FWD | L4 2.0L/2.5L | AW50 42LE |
| 9’3 | 1998-2004 | Финляндия, Швеция | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.3L | AW50 42LE | |
| 9’3 | 2000-2004 | Финляндия, Швеция | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| 9’5 | 1998-2001 | Швеция | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.3L V6 3.0L | AW50 42LE | |
| 9’5 | 2000-2002 | Швеция | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| Самсунг | SM5 | 2000-2007 | Корея | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LS |
| Судзуки | Аэрио | 2004-2007 | Япония | 4 SP F/AWD | L4 2.3L | AW50 42LE |
| SX4 | 2006 – н. в. | Венгрия | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 40LE | |
| Вольво | С70 | 1998-2005 | Швеция | 4 SP FWD | L5 2.0L | AW50 42LE |
| S/V40 | 2000-2004 | Малайзия, Нидерланды, Таиланд | 4 SP FWD | L4 1.9L 2.0L | AW50 40LE | |
| S/V40 | 2002-2004 | ЮАР | 4 SP FWD | L4 2.0L | AW50 42LE | |
| S/V70 | 2000-2001 | Малайзия, Таиланд, Бельгия | 4 SP FWD | L5 2.0L | AW50 40LE | |
| S/V70 | 2000 | Бельгия | 5 SP FWD | L5 2.4L 2.5L | AW50 42LE | |
| S80 | 2000-2001 | Швеция | 4 SP FWD | L5 2.0L | AW50 40LE | |
| S80 | 2000 | Швеция | 4 SP FWD | L5 2.5L | AW50 42LE | |
| 850 | 1993-1997 | Швеция | 4 SP FWD | L5 2.4L/2.3L | AW50 40LE |
Достоинства, недостатки и эксплуатационный ресурс
Преимущества коробки:
Недостатки связаны с необходимостью регулярной замены масла, использованием состава, соответствующего по допуску.
Коробка может прослужить свыше 300 000 км пробега, а если выполнить капитальный ремонт, с установкой взамен изношенных новых деталей, агрегат прослужит и дольше.
Особенности технического обслуживания коробки автомат
Несмотря на простоту ухода, владелец должен регулярно менять трансмиссионную жидкость.
Какое масло заливают
Изготовитель рекомендует использовать для трансмиссии масло Toyota ATF Type T-IV. Ориентировочная цена литровой канистры – от 900 руб.
Можно заливать аналоги других марок, соответствующие по нормам допуска, составу присадок – Totachi, Febi 29934 и пр., но не смешивать жидкости от разных производителей.
Проверка уровня, состояния масла
Уровень жидкости проверяют по отметке на щупе, предварительно разогрев трансмиссию до рабочей температуры, с установкой селектора передач в паркинговую позицию. Кроме объема, оценивают качество смазки, которая не должна быть черной, с мутной структурой, а сохранять прозрачность и красноватый оттенок.
Запах гари, присутствие в составе масла продуктов износа и загрязнений указывают на необходимость его замены.
Замена масла в коробке автомат
Смазку можно заменить частично или полностью. Чаще достаточно первого способа, при котором потребуется около 5 л масла. Работы можно выполнить самостоятельно, в гараже или мастерской автовладельца.
Чтобы частично заменить трансмиссионную жидкость, необходимо:
- Поставить машину на ровной площадке.
- Демонтировать защитное ограждение картера.
- Выпустить отработку через сливное отверстие, предварительно выкрутив пробку.
- Снять поддон.
- Заменить фильтр.
- Очистить поверхность поддона, магниты.
- Собрать механизм в обратной последовательности.
- Залить новую жидкость через воронку в отверстие для щупа в объеме, соответствующем количеству слитой отработки.
- Проверить достаточность масла, разогрев АКПП, если потребуется – долить.
Полную замену проводят для агрегата со значительным пробегом, либо когда владельцу неизвестно, какой марки жидкость ранее заливали в коробку.
Трансмиссию в сервисе подключают к специальному аппарату, подающему масло под давлением, оценивая его качество на выходе. Промывку прекращают после полной очистки выходящей жидкости.
При этой технологии замены нужно от 10 до 12 л масла, в зависимости от состояния агрегата.
Типичные неисправности
Выверенная и надежная конструкция исключает серьезные неисправности коробки, если владелец соблюдает предусмотренный изготовителем режим эксплуатации. Проблемы чаще возникают при значительном пробеге.
Болезни возрастного железа
В возрастных коробках наиболее вероятен риск повреждения барабана Forwad-Direct. Могут подгореть фрикционы, в том числе на других пакетах, что требует их комплектной замены.
Поломки гидротрансформатора
В отличие от многих моделей трансмиссий, в коробке AW50 40LE гидротрансформатор достаточно надежен. Обычно фрикционная накладка изнашивается равномерно, и проблемы наступают после ее полной выработки до клеевой прослойки.
В этом случае потребуется разбор узла с установкой нового фрикциона. При эксплуатации агрегата, со временем может подтекать сальник гидротрансформатора, иногда утечка возникает по полуосям.
Проблемы гидроблока
Продукты износа фрикционной накладки препятствуют нормальному срабатыванию соленоидов гидроблока. Но проблемы с гидравликой возникают обычно после 250 000 пройденных километров.
Для устранения неисправностей промывают и очищают гидроплиту, соленоиды, которые меняют нечасто.
Неполадки масляного насоса
На этом узле в первую очередь вырабатывается втулка, которая начинает протекать. Нарушается герметичность сальника. Если эту проблему устранить своевременно, можно обойтись без полной замены маслонасоса.
Возникновение вибрации вала насоса, вызванной люфтом в сопряжениях, может стать причиной интенсивного износа сопредельных узлов – втулки на задней планете, статорного элемента, солнечного зубчатого колеса.
Ремонт в СТО АКПП AW50 40LE
АКПП AW50 40LE ремонтопригодна. Стоимость ремонта в СТО определяет:
- текущее состояние коробки, в зависимости от количества и характера потребных запчастей;
- тарифная политика сервисного центра, с учетом расценок на отдельные операции;
- модификация трансмиссии, влияющая на доступность и цену запчастей.
Услуги по восстановлению трансмиссии оказывают специализированные автосервисы, гарантирующие клиентам качество обслуживания. При обращении автовладельца по поводу ремонта коробки, диагностику обычно проводят бесплатно.
Примерные расценки на восстановление АКПП AF22 и других исполнений этой 4-х ступенчатой трансмиссии данного модельного ряда приведены в таблице.
| Работы | Начальная цена, руб. |
| Оценка состояния | 1 000 |
| Снять, установить | 4 000 |
| Дефектовка | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена смазки (только услуги) | 1 500 |
Ремонт коробки передач своими руками
Способ сократить ремонтные расходы – перебрать трансмиссию самостоятельно. Это возможно при условии наличия у собственника необходимых навыков и создания надлежащих условий. Потребуется гараж или мастерская, оснащенные смотровой ямой, инструменты, запчасти и расходные материалы.
Инструменты и расходники
Для ремонта АКПП владельцу нужно обзавестись:
- набором ключей;
- плоской отверткой;
- молотком;
- чистой ветошью;
- очистительным средством для промывки и очистки деталей;
- запасом трансмиссионной жидкости.
С учетом результатов дефектовки, может потребоваться покупка запчастей:
- фильтра профиль трапециевидный или прямоугольный, в зависимости от модификации коробки – от 600 руб.;
- барабана Форвард – от 12 000 руб.;
- пакетов фрикционов – от 300 руб. за единицу;
- стальных дисков – от 370 руб. за штуку;
- тормозной ленты – от 4 400 руб.;
- насосной втулки – от 250 руб.;
- сальника маслонасоса – от 450 руб.;
- полуоси на насос – от 900 руб.;
- маслонасоса в сборе – от 11 500 руб.;
- барабана С-3 – от 9 000 руб.;
- соленоида-регулятора – от 12 500 руб.;
- соленоида, ответственного за блокирование гидротрансформатора – от 3 200 руб.;
- соленоидов-шифтовиков – от 4 400 руб. и пр.
При заказе запчастей, артикул детали указывают с учетом соответствующей позиции в мануале от изготовителя.
Пошаговая инструкция
Самостоятельный ремонт трансмиссии включает следующие этапы:
- Установку автомобиля над ямой.
- Слив трансмиссионной жидкости.
- Демонтаж трансмиссии;
- Разборку механизма с очисткой деталей.
- Дефектовку (для оценки степени износа узлов).
- Комплектацию АКПП необходимыми запчастями, со сборкой агрегата в обратной последовательности и установкой на автомобиль
- Заливку масла.
На завершающем этапе трансмиссию проверяют в работе.
Конструктивная надежность трансмиссии AW50 40LE обеспечивает длительный ресурс механизма, с возможностью восстановления поврежденных узлов. При этом техническое обслуживание коробки нужно проводить реже, по сравнению с аналогичными моделями АКПП других марок с сопоставимыми параметрами.
Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время можно было быстро найти в ней полезную информацию.
