АКПП AW50 40LE: ремонт, обслуживание, параметры и срок службы, разновидности, применения для разных моделей авто

Автоматические коробки передач прочно вошли в конструкцию современных авто. Одна из популярных моделей – AW50 40LE, разработанная компанией Айсин. Коробка может прослужить без проблем до 300 000 км, если автовладелец будет знать ее основные характеристики, а также условия правильной эксплуатации.

Технические характеристики АКПП AW50 40LE

Конструктивное устройство автоматической трансмиссии AW50 40LE (AF20 по классификации Дженерал Моторс) обеспечивает технические характеристики, представленные в таблице.

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
К какому типу относятГидроавтоматическому
Количество ступенейЕд.4
Под какой привод разработанаПередний
Объем камер сгорания мотораЛДо 2,5
Вращающий моментНмДо 250
Заливаемое маслоToyota ATF Type T-IV
Объем трансмиссионной жидкостиЛ7,5
Частота смены смазки и масляного фильтраТыс. км90
Примерный срок службыТыс. км300
АКПП AW50 40LE: ремонт, обслуживание, параметры и срок службы, разновидности, применения для разных моделей авто
АКПП AW50 40LE

Устройство и принцип работы

Конструкция коробки AW50 40LE предполагает продольную компоновку. Агрегат изменяет передаточное отношение за счет передачи команд ЭБУ на гидроблок, с переключением соленоидов, изменяющих положение пакетов фрикционов и стальных дисков с гидроблока. Далее вращающий момент передает солнечная передача.

Трансмиссия связана с двигателем через гидротрансформатор, дополнительно изменяющий передаточное отношение и переходящий в режим блокировки (гидромуфты) при определенных характеристиках движения.

Автоматика подстраивает агрегат к текущим условиям, включая нужную скорость в рамках выбранного режима, без непосредственного участия водителя.

Передаточные числа AW50 40LE

АКПП AW50 40LE, как видно на примере Вольво 850, выпущенной в 1996 году и снабженном мотором на 2 л, обеспечивает общее передаточное отношение 3,1. Коэффициенты для отдельных скоростей:

  • первой – 3,61;
  • второй – 2,06;
  • третьей – 1,37;
  • четвертой – 0,98.

При движении задним ходом передаточное число составляет 3,95.

Схема автоматической коробки передач

В мануале коробки AW50 40LE от изготовителя можно найти схему, отображающую компоновку элементов, которую можно использовать при ремонте механизма, в том числе для заказа запчастей.

АКПП AW50 40LE: ремонт, обслуживание, параметры и срок службы, разновидности, применения для разных моделей авто
Схема автоматической коробки передач

Модификации

Исходная версия AF14 получила функцию блокировки гидротрансформатора и электронное управление гидравликой. После этого в маркировку модели АКПП от Aisin после чисел 50-40 внесли буквы LE.

Выпустили несколько модификаций базового исполнения трансмиссии AW50 40LE. В 1998 году вышла коробка с индексом 42, устанавливаемая на автомобили Опель.

Еще ряд европейских, американских и азиатских автомобильных брендов использовал АКПП данного модельного ряда AF14, AF20 и AF22 на 4 ступени (варианты маркировки по классификации Дженерал Моторс).

Opel Astra
Opel Astra

На какие авто ставилась коробка AW50 40LE

Разные версии трансмиссии AW50 40LE устанавливали на машины Volvo, Opel Astra G, Vectra 00 и другую технику. Исполнения коробок, установленных на Saab, Renault Laguna и прочих авто, можно идентифицировать по табличке, закрепленной на корпусе, учитывая определенные особенности конфигурации.

Полный список автомобилей, где использовали АКПП данного модельного ряда, приведен в таблице.

Марка машиныМодельГоды производстваГосударства выпускаПриводМоторМодификация АКПП
Альфа Ромео1562000-2005Италия4 SP F/AWDV6 2.5LAW50 40LE
ШевролеАстра2004 – н. в.Бразилия4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 Эпика2006-2008Китай4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 Эванда2005-2007Украина4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 Эванда2005-2007Украина4 SP FWDV6 2.5LAW50 42LE
 Вектра/Вектра GT2000 – н. в.Бразилия4 SP FWDL4 2.0L 2.2L 2.4LAW50 40LE
 Вивант2010 – н. в.Колумбия4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 Зафира2000 – н. в.Бразилия, Таиланд4 SP FWDL4 2.0L 2.2LAW50 40LE
ДейвуЛанос2000-2007Польша, Украина4 SP FWDL4 1.3LAW50 40LS
 Магнус2002-2007Корея, Вьетнам4 SP FWDL4 2.0L V6 2.0L 2.5LAW50 40/42LE
 Тоска2006-2008Корея4 SP FWDV6 2.0LAW50 40LE
ФиатМареа2000-2006Бразилия4 SP FWDL5 2.4LAW50 40LE
ФордЭкоспорт2007 – н. в.Бразилия4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
ХолденВектра2000Австралия4 SP F/AWDL4 2.2LAW50 40LE
Хендайi302008 – н. в.Чехия4 SP FWDL4 1.6LAW50 42LE
КиаКарнивал2000-2005Россия, Корея, Таиланд4 SP FWDL4 2.9L V6 2.4L 2.5L
 Кредос-22000Корея4 SP FWDL4 1.8L 2.0LAW50 40LE
ЛансиаК2000Италия4 SP FWDL5 2.0L 2.4LAW50 40LE
ОпельАстра2000-2005Бельгия, Италия, ФРГ, Великобритания, Польша4 SP FWDL4 2.0L 2.2LAW50 40LE
 Вектра2000-2002Египет, ФРГ, Тайвань, Турция, Великобритания4 SP FWDL4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.5L 2.6LAW50 40LE
 Зафира2000 – н. в.ФРГ, Польша4 SP FWDL4 2.0L 2.2LAW50 40LE
РеноЛагуна2000Франция4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 Сафран2000Франция4 SP FWDL4 1.9LAW50 40LE
Сааб9’22005Финляндия, Швеция4 SP FWDL4 2.0L/2.5LAW50 42LE
 9’31998-2004Финляндия, Швеция4 SP FWDL4 2.0L 2.3LAW50 42LE
 9’32000-2004Финляндия, Швеция4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
 9’51998-2001Швеция4 SP FWDL4 2.0L 2.3L V6 3.0LAW50 42LE
 9’52000-2002Швеция4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
СамсунгSM52000-2007Корея4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LS
СудзукиАэрио2004-2007Япония4 SP F/AWDL4 2.3LAW50 42LE
SX42006 – н. в.Венгрия4 SP FWDL4 2.0LAW50 40LE
ВольвоС701998-2005Швеция4 SP FWDL5 2.0LAW50 42LE
 S/V402000-2004Малайзия, Нидерланды, Таиланд4 SP FWDL4 1.9L 2.0LAW50 40LE
 S/V402002-2004ЮАР4 SP FWDL4 2.0LAW50 42LE
 S/V702000-2001Малайзия, Таиланд, Бельгия4 SP FWDL5 2.0LAW50 40LE
 S/V702000Бельгия5 SP FWDL5 2.4L 2.5LAW50 42LE
 S802000-2001Швеция4 SP FWDL5 2.0LAW50 40LE
 S802000Швеция4 SP FWDL5 2.5LAW50 42LE
 8501993-1997Швеция4 SP FWDL5 2.4L/2.3LAW50 40LE

Достоинства, недостатки и эксплуатационный ресурс

Преимущества коробки:

конструктивная простота;
надежность узлов;
минимум операций по уходу и техническому обслуживанию.

Недостатки связаны с необходимостью регулярной замены масла, использованием состава, соответствующего по допуску.

Коробка может прослужить свыше 300 000 км пробега, а если выполнить капитальный ремонт, с установкой взамен изношенных новых деталей, агрегат прослужит и дольше.

Особенности технического обслуживания коробки автомат

Несмотря на простоту ухода, владелец должен регулярно менять трансмиссионную жидкость.

Какое масло заливают

Изготовитель рекомендует использовать для трансмиссии масло Toyota ATF Type T-IV. Ориентировочная цена литровой канистры – от 900 руб.

Toyota ATF Type T-IV
Toyota ATF Type T-IV

Можно заливать аналоги других марок, соответствующие по нормам допуска, составу присадок – Totachi, Febi 29934 и пр., но не смешивать жидкости от разных производителей.

Проверка уровня, состояния масла

Уровень жидкости проверяют по отметке на щупе, предварительно разогрев трансмиссию до рабочей температуры, с установкой селектора передач в паркинговую позицию. Кроме объема, оценивают качество смазки, которая не должна быть черной, с мутной структурой, а сохранять прозрачность и красноватый оттенок.

Запах гари, присутствие в составе масла продуктов износа и загрязнений указывают на необходимость его замены.

Замена масла в коробке автомат

Смазку можно заменить частично или полностью. Чаще достаточно первого способа, при котором потребуется около 5 л масла. Работы можно выполнить самостоятельно, в гараже или мастерской автовладельца.

Чтобы частично заменить трансмиссионную жидкость, необходимо:

  1. Поставить машину на ровной площадке.
  2. Демонтировать защитное ограждение картера.
  3. Выпустить отработку через сливное отверстие, предварительно выкрутив пробку.
  4. Снять поддон.
  5. Заменить фильтр.
  6. Очистить поверхность поддона, магниты.
  7. Собрать механизм в обратной последовательности.
  8. Залить новую жидкость через воронку в отверстие для щупа в объеме, соответствующем количеству слитой отработки.
  9. Проверить достаточность масла, разогрев АКПП, если потребуется – долить.

Полную замену проводят для агрегата со значительным пробегом, либо когда владельцу неизвестно, какой марки жидкость ранее заливали в коробку.

Трансмиссию в сервисе подключают к специальному аппарату, подающему масло под давлением, оценивая его качество на выходе. Промывку прекращают после полной очистки выходящей жидкости.

При этой технологии замены нужно от 10 до 12 л масла, в зависимости от состояния агрегата.

Типичные неисправности

Выверенная и надежная конструкция исключает серьезные неисправности коробки, если владелец соблюдает предусмотренный изготовителем режим эксплуатации. Проблемы чаще возникают при значительном пробеге.

Болезни возрастного железа

В возрастных коробках наиболее вероятен риск повреждения барабана Forwad-Direct. Могут подгореть фрикционы, в том числе на других пакетах, что требует их комплектной замены.

Фрикционные диски АКПП 5HP19
Фрикционные диски АКПП

Поломки гидротрансформатора

В отличие от многих моделей трансмиссий, в коробке AW50 40LE гидротрансформатор достаточно надежен. Обычно фрикционная накладка изнашивается равномерно, и проблемы наступают после ее полной выработки до клеевой прослойки.

В этом случае потребуется разбор узла с установкой нового фрикциона. При эксплуатации агрегата, со временем может подтекать сальник гидротрансформатора, иногда утечка возникает по полуосям.

Гидротрансформатор
Гидротрансформатор

Проблемы гидроблока

Продукты износа фрикционной накладки препятствуют нормальному срабатыванию соленоидов гидроблока. Но проблемы с гидравликой возникают обычно после 250 000 пройденных километров.

Для устранения неисправностей промывают и очищают гидроплиту, соленоиды, которые меняют нечасто.

Неполадки масляного насоса

На этом узле в первую очередь вырабатывается втулка, которая начинает протекать. Нарушается герметичность сальника. Если эту проблему устранить своевременно, можно обойтись без полной замены маслонасоса.

Возникновение вибрации вала насоса, вызванной люфтом в сопряжениях, может стать причиной интенсивного износа сопредельных узлов – втулки на задней планете, статорного элемента, солнечного зубчатого колеса.

Втулка масляного насоса
Масляный насос и втулка
А с какими трудностями в работе АКПП сталкивались вы?
Поломки гидротрансформатора
100%
Неполадки масляного насоса
0%
Проблемы гидроблока
0%
Болезни возрастного железа
0%
Другой вариант, расскажу в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Ремонт в СТО АКПП AW50 40LE

АКПП AW50 40LE ремонтопригодна. Стоимость ремонта в СТО определяет:

  • текущее состояние коробки, в зависимости от количества и характера потребных запчастей;
  • тарифная политика сервисного центра, с учетом расценок на отдельные операции;
  • модификация трансмиссии, влияющая на доступность и цену запчастей.

Услуги по восстановлению трансмиссии оказывают специализированные автосервисы, гарантирующие клиентам качество обслуживания. При обращении автовладельца по поводу ремонта коробки, диагностику обычно проводят бесплатно.

Примерные расценки на восстановление АКПП AF22 и других исполнений этой 4-х ступенчатой трансмиссии данного модельного ряда приведены в таблице.

РаботыНачальная цена, руб.
Оценка состояния1 000
Снять, установить4 000
Дефектовка5 000
Восстановление гидротрансформатора5 000
Капитальный ремонт5 000
Замена смазки (только услуги)1 500

Ремонт коробки передач своими руками

Способ сократить ремонтные расходы – перебрать трансмиссию самостоятельно. Это возможно при условии наличия у собственника необходимых навыков и создания надлежащих условий. Потребуется гараж или мастерская, оснащенные смотровой ямой, инструменты, запчасти и расходные материалы.

Инструменты и расходники

Для ремонта АКПП владельцу нужно обзавестись:

  • набором ключей;
  • плоской отверткой;
  • молотком;
  • чистой ветошью;
  • очистительным средством для промывки и очистки деталей;
  • запасом трансмиссионной жидкости.

С учетом результатов дефектовки, может потребоваться покупка запчастей:

  • фильтра профиль трапециевидный или прямоугольный, в зависимости от модификации коробки – от 600 руб.;
  • барабана Форвард – от 12 000 руб.;
  • пакетов фрикционов – от 300 руб. за единицу;
  • стальных дисков – от 370 руб. за штуку;
  • тормозной ленты – от 4 400 руб.;
  • насосной втулки – от 250 руб.;
  • сальника маслонасоса – от 450 руб.;
  • полуоси на насос – от 900 руб.;
  • маслонасоса в сборе – от 11 500 руб.;
  • барабана С-3 – от 9 000 руб.;
  • соленоида-регулятора – от 12 500 руб.;
  • соленоида, ответственного за блокирование гидротрансформатора – от 3 200 руб.;
  • соленоидов-шифтовиков – от 4 400 руб. и пр.
Барабан
Барабан АКПП

При заказе запчастей, артикул детали указывают с учетом соответствующей позиции в мануале от изготовителя.

Пошаговая инструкция

Самостоятельный ремонт трансмиссии включает следующие этапы:

  1. Установку автомобиля над ямой.
  2. Слив трансмиссионной жидкости.
  3. Демонтаж трансмиссии;
  4. Разборку механизма с очисткой деталей.
  5. Дефектовку (для оценки степени износа узлов).
  6. Комплектацию АКПП необходимыми запчастями, со сборкой агрегата в обратной последовательности и установкой на автомобиль
  7. Заливку масла.

На завершающем этапе трансмиссию проверяют в работе.

Конструктивная надежность трансмиссии AW50 40LE обеспечивает длительный ресурс механизма, с возможностью восстановления поврежденных узлов. При этом техническое обслуживание коробки нужно проводить реже, по сравнению с аналогичными моделями АКПП других марок с сопоставимыми параметрами.

Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время можно было быстро найти в ней полезную информацию.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий