АКПП Aisin AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, AF23): ремонт и обслуживание, замена масла, фильтра, типичные неисправности

AW55, 50, 51SN — японские 5-ступенчатые АКПП, выпускаемые с 2000 года. Имеют большой ресурс, устанавливаются на авто с передним приводом. Крутящий момент до 300 Н*м.

Владелец автомобиля должен знать, что это за трансмиссия, какой у нее ресурс, есть ли слабые места, когда выполнять ремонт и во сколько обойдется обращение на СТО.

Описание АКПП AW55-50SN, AW55-51SN

В 2000-м инженеры AISIN представили новую модель АКПП AW55-50SN. Коробка передач имеет 5-ступенчатое исполнение и устанавливается на автомобили разных марок с 2-3-литровыми моторами.

Проверкой AW55, 50, 51SN занимался главный заказчик трансмиссий — производитель Volvo. Сразу после обкатки АКПП ставили на С70 и 40-е модели, а также S 60/80. Полный перечень поддерживаемых машин приведем ниже.

Сразу после выпуска AISIN AW55-50SN удалось выявить несколько недостатков в виде проблем с гидроблоками. Японские разработчики провели ряд шагов для устранения неисправностей, после чего АКПП активно устанавливались на другие авто, в том числе на 2-литровые отечественные машины Кадиллак BLS.

АКПП Aisin AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, AF23): ремонт и обслуживание, замена масла, фильтра, типичные неисправности
АКПП Aisin AW55-50SN

При изготовлении трансмиссии использовались как новые, так уже проверенные разработки 4-ступенчатой коробки-автомат AW50-40. Качество АКПП подтверждается спросом у многих компаний, в том числе GM и Nissan.

На какие автомобили ставилась коробка

Коробки AW55, 50, 51SN устанавливались на многие авто от известных производителей.

МаркаМодельГоды выпуска автоМоторСтрана производства
CadillacBLS2005-20092-литровый, L4Россия
SAAB9’5, 9’32001-2009 и 2003-20111.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4-литровый, L4Швеция, Австрия
VolvoС30, С70, S/V 40, S40, S60, S/V 70, S80, V50, XC 90, Cross CountryC 2000 до 20111.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5-литровый, L4 / L5Швеция, Беларусь, Китай, Нидерланды и другие страны
Alfa Romeo1662003-20072,4-литровый, L5Италия
Daewoo / ChevroletCaptiva, Epica, Lacetti, Tosca, Winstorm2006-20111.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2-литровый, L4 / V6КНДР
FiatCroma, StiloC 2004-20081.9, 2.2-литровый, L4Италия
RenaultEspace, Laguna, Vel Satis, Avantime2001-20092.0, 2.9, 2.2, 3.0, 3.5-литровый, L4, V6Франция
FordKuga2009-20102.5-литровый, L5Германия
LanciaTHSIS2002-20072.4, 3.0, 3.2-литровый, L5 / V6Италия
MG72007-20111.8, 2.5-литровый, L4 / V6Китай
ROEWE550, 7502007-20111.8, 2.0, 2.4-литровый, L4 / V6Китай
SamsungSM72007-20102.3, 3.5-литровый V6КНДР

Семейство АКПП AW55, 50, 51SN устанавливалось и на другие автомобили, но под названием AF33. В эту группу можно включить Опель Антара / Вектра / Сигнум, Сузуки XL-7, Понтиак Торрент, Сатурн ION и VUE, Шевроле Equinox.

АКПП Aisin AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, AF23): ремонт и обслуживание, замена масла, фильтра, типичные неисправности
Сузуки XL-7

Технические характеристики коробки AW55-50SN

При изучении трансмиссии AW50, 51 AWD и других серий стоит обратить внимание на основные параметры.

АКПП Aisin AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, AF23): ремонт и обслуживание, замена масла, фильтра, типичные неисправности
Технические характеристики коробки AW55-50SN

Передаточные числа

Цифры передаточных чисел на автомобилях с трансмиссией AW55, 51, 50SN могут отличаться в зависимости от марки/модели ТС и объема двигателя. Рассмотрим эти параметры на примере Вольво ХС90 с 2,5-литровым мотором:

  1. Главная передача — 2.86.
  2. Первая — 4,66.
  3. Вторая — 3,03.
  4. Третья — 1,98.
  5. Четвертая — 1,34.
  6. Пятая — 1,02.
  7. Задняя — 3,39.

Ресурс коробки

При правильной эксплуатации АКПП AW55, 50, 51SN, своевременной замене масла и неисправных запчастей, ресурс не меньше 300 000 км.

В дальнейшем требуется капитальный ремонт, после которого коробку передач можно использовать в обычном режиме.

Когда менять масло в АКПП AW55-50SN

Периодичность замены смазки в системе трансмиссии AW55, 50, 51SN — раз в 90 000 км или по мере необходимости. Заливка жидкости раньше срока может потребоваться в случае повреждения и ремонта коробки передач, а также по рекомендации авторизованного СТО.

Проверка уровня жидкости

Для поддержания АКПП AW55, 50, 51SN в рабочем состоянии, необходимо периодически проверять уровень смазки. Для этих целей предусмотрен щуп, который достается на авто с заведенным двигателем после достижения рабочей температуры — от +80 градусов Цельсия и более.

Перед измерениями ручку АКПП AW50, 51 AWD необходимо перевести в позицию «Р». При измерении уровня стоит обратить внимание на качество смазки с позиции загрязнения и примесей.

Рекомендованное масло для АКПП AW50.

Mobil ATF 3309
Mobil ATF 3309

Замена масла и фильтра в коробке

Трансмиссия AW55, 50, 51SN неприхотлива к уровню, но чувствительна к появлению загрязнений в смазочной жидкости. Гидравлический блок не любит работать в грязном и подгоревшем масле. Единственным решением является замена смазки, которая может быть частичной и полной. Первая проводится в условиях гаража, а вторая — на СТО.

Частичная замена проходит в несколько этапов:

  1. Подъем авто на подъемнике, установка на яму или использование домкрата.
  2. Откручивание сливной пробки.
  3. Ожидание полного слива за счет наклона в нужную сторону (в этом случае домкрат имеет преимущество).
  4. Закручивание пробки.
  5. Опускание авто.
  6. Снятие трубки выхода из радиатора (обратка).
  7. Слив жидкости из радиатора АКПП.
  8. Заливка нового масла через отверстие с щупом.

Процесс можно повторить несколько раз.

При полной замене масло и фильтр меняется, но работа выполняется на СТО. Особенность метода в выкачивании всей смазки с помощью специального оборудования, промывке и последующем заполнении системы.

Основные проблемы и неисправности коробки AW55-50SN

При эксплуатации автомобиля важно знать слабые места трансмиссии. К таковым стоит отнести:

Отсутствие радиатора охлаждения в некоторых моделях.
Блокировка гидротрансформатора и удар с первой на вторую (при переходе).
Износ гидроблока при пробеге около 200 000 км, высокая чувствительность к загрязнению.
Снижение быстродействия соленоидов, удары при включении задней передачи или при переключении передних скоростей.
Вытекание трансмиссионной жидкости из-за износа втулки маслонасоса.
Попадание охлаждающей жидкости в ATF-масло.
Нехватка давления масла при загрязнении гидроблока.

Ремонтные места и детали

Для устранения рассмотренных выше и иных неисправностей нужно знать номера ремонтных комплектов. Выделим основные:

  • №351002 — ремкомплект прокладок и сальников;
  • №351003 — комплект для замены фрикционов;
  • №351007 — стальные диски Мастеркит;
  • №351010 — фильтр грубой чистки масла;
  • №351004 — комплект стальных дисков;
  • №100019 — фильтр тонкой очистки масла;
  • №351022 — тормозная лента;
  • №351070 — сальник насоса;
  • №351034 — втулка крышки насоса;
  • №1364190 — комплект втулок;
  • №351428К — соленоиды-регуляторы;
  • №351740 — плита гидравлическая клапанная;
  • №351320 — комплект прокладок гидроблоков;
  • №351435 — соленоид SLS и т. д.

Номер детали можно узнать у работников СТО после диагностики неисправности.

Ремонт АКПП AW55-50SN в автосервисе

В случае поломки автоматической трансмиссии AW50, 51 AWD, лучше обращаться на СТО, имеющей в штате квалифицированных мастеров и специальное оборудование для ремонта.

Сначала работник проводит визуальную и компьютерную диагностику, определяет ошибки и ищет повреждения. Дальше ведутся работы по снятию и ремонту.

АКПП AW50, 51 AWD устанавливается на место с последующей промывкой системы охлаждения и проверкой работы на факт рывков, толчков и посторонних шумов.

От чего зависит стоимость ремонта

Для определения точных затрат на восстановление/ремонт, мастер должен осмотреть, а иногда снять/вскрыть АКПП. Окончательная цена зависит от ряда факторов:

  1. Сложность ремонта. Диагностика и разборка может показать, что из строя вышли незначительные детали или целые узлы.
  2. Стоимость запчастей. В зависимости от повреждения, может потребоваться замена сальников, фрикционов, втулок, гидроплиты и других элементов. Покупка оригинальных деталей обойдется дороже.
  3. Марка и модель автомобиля. От этого зависит сложность диагностики, снятия и установки. В некоторых случаях АКПП AW50, 51 AWD приходится снимать вместе с двигателем.
  4. Условия СТО. Каждый сервис индивидуально подходит к ценовой политике с учетом квалификации мастеров.
  5. Состояние. При установке цены мастер смотрит на состояние АКПП, своевременность ее обслуживания.

Стоимость ремонта трансмиссии зависит от возможности восстановления или необходимости полной замены поврежденного элемента.

Возможно ли сделать ремонт своими руками

АКПП AW50, 51 AWD представляет собой сложный механизм с большим количеством деталей, работающих в строгом взаимодействии друг с другом. Отремонтировать трансмиссию в условиях гаража без необходимого оборудования и программного обеспечения для диагностики — сложная задача.

Замену/ремонт гидротрансформатора, гидроблока, устройства переключения передач, электронного и иных блоков лучше делать только в условиях СТО. Единственное, что можно выполнить самостоятельно, — частично поменять масло. В остальных случаях все работы проводят (при наличии опыта) на свой страх и риск.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на ремонт гидроблока АКПП Aisin AW55.

Советы водителей и механиков

Для продления срока службы АКПП и экономии средств на ремонт важно следовать нескольким советам:

  1. Своевременно обращайтесь в сервис при появлении вибраций, пробуксовки, посторонних звуков или иных проблем.
  2. Прогревайте АКПП AW50, 51 AWD зимой до начала движения. Летом в течение 10-15 минут после начала движения не делайте резких ускорений.
  3. Избегайте пробуксовки на льду, в снегу или грязи. Высок риск перегрева и выхода из строя гидротрансформатора.
  4. Откажитесь от буксировки своего авто. В случае с другими машинами/прицепами, разрешается буксировать технику на пониженной скорости.
  5. Обратитесь на СТО при невозможности завести двигатель. Не делайте это «с толкача».

AW50, 51 AWD — прочный и надежный механизм, но и он нуждается в правильном уходе, своевременном обслуживании. Потому, если нет ни опыта, ни навыков в обращении с ним, лучше обращаться за диагностикой и ремонтом к мастерам СТО.

Напишите в комментариях о своем опыте эксплуатации такой АКПП. Поделитесь слабыми местами и способами их устранения. Сохраните статью в закладках, чтобы быстро вернуться к просмотру полезной информации.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий