АКПП TR80SD: обзор 8-ступенчатой коробки

TR80SD — 8-ступенчатая трансмиссия, известная под названиями VAG-0C8. Производится с 2006 года. Устанавливается на кроссоверы с задним или передним приводом, оборудованные моторами с крутящим моментом до 850 Н*м.

Владельцы машины с такой АКПП должны знать ее особенности, неисправности, слабые места, порядок ремонта и обслуживания.

Общий обзор автоматической коробки переключения передач TR-80SD

8-скоростная АКПП TR80SD — обновленная трансмиссия, созданная для автомобилей VAG в качестве альтернативы DSG. В 2010-м коробка передач вышла на международный рынок и буквально выдавила TR 60SN (09D), устанавливаемую на Порше Cayenne с 2010 до 2014 годов и Фольксваген Touareg этих же годов.

Трансмиссия Aisin 8 выпускалась в разных модификациях и ставилась на авто с дизельными моторами объемом 3.0 и 3.6 л. В дальнейшем коробка передач предусматривалась на Cadillac VSport в 2014 году, но с маркировкой «TL» вместо «TR».

В основу трансмиссии легла ранее популярная TR60 SN, от которой достался ряд важных решений, в том числе гидравлический блок, надежное «железо» и улучшенная электрическая часть.

АКПП TR-60SN и гидротрансформатор
АКПП TR-60SN

Технические характеристики

Трансмиссия TR80SD на 8 ступеней имеет ряд особенностей:

  • тип — гидравлический автомат;
  • число скоростей — 8;
  • привод — полный или задний;
  • максимальный объем мотора — 6.0 л;
  • предельный крутящий момент — 850 Н*м;
АКПП TR80SD: обзор 8-ступенчатой коробки
Трансмиссия TR80SD

Кроме основных характеристик, стоит знать передаточные числа TR80SD. Приведем их на примере Фольксваген Туарег 2012-го с 3-литровым силовым агрегатом:

  • главная — 3.27;
  • первая — 4.97;
  • вторая — 2.87;
  • третья — 1.86;
  • четвертая — 1.44;
  • пятая — 1.21;
  • шестая — 1.0;
  • седьмая — 0.83;
  • восьмая — 0.69;
  • задняя — 4.55.
АКПП TR80SD: обзор 8-ступенчатой коробки
Volkswagen Touareg

Для других автомобилей, к примеру, Skoda Karoq, Тигуан или Кодиак, передаточные числа будут отличаться из-за другого объема двигателя и характеристик.

Схема

Для обслуживания трансмиссии TR80SD стоит держать под рукой мануал и схему коробки передач. В ней можно увидеть конструкцию, комплектующие их обозначения.

На какие авто ставится коробка автомат

За годы выпуска трансмиссия TR80SD в тех или иных модификациях ставилась на многие машины, среди которых Porsche 2010, Volkswagen Polo, модели Mercedes Benz, Фольксваген Touareg 2G и другие. Для наглядности сведем популярные автомобили с такой АКПП в таблицу.

МаркаМодельДвигатель, лГоды выпуска
ФольксвагенТуарег4.22008-2012
ПоршКайен4.22008-2012
АудиQ74.2, 3.82008-2015 2008-2014

Обслуживание АКПП TR-80SD

Коробка передач TR80SD имеет ресурс не меньше 250 000 км при условии замены масла и фильтра каждые 100 000 км. При эксплуатации авто в тяжелых условиях периодичность обновления снижается до 60000-70000 км.

Рекомендуемая трансмиссионная жидкость — Toyota ATF WS, к примеру, Toyota ATF Type T-IV с артикулом 00279-000Т4-01. Также применяется VW G055540A2 с номером G055540A2.

Toyota ATF Type T-IV
Toyota ATF Type T-IV

В качестве аналогов допускаются:

  1. RAVENOL ATF T-WS Lifetime — арт. 4014835743311.
  2. Top Tec ATF — арт. 7626.
  3. Red line D6 ATF — арт. 30704.
  4. Aisin Type WS — арт. 3054.

При частичном обновлении потребуется от 6 до 6.5 л, а при полном — 10.5 л. Менять масло, фильтр и прокладки рекомендуется при прогреве коробки до 40 градусов Цельсия.

Алгоритм:

  1. Установка машины на ровной поверхности.
  2. Откручивание нижней пробки для слива.
  3. Ожидание вытекания жидкости в заранее подготовленную тару.
  4. Замена фильтрующего элемента и прокладки.
  5. Возврат всех элементов на место и заливка новой рабочей жидкости.

В большинстве случаев фильтр менять не нужно. Достаточно разобрать его, промыть сетку и вернуть на место.

Ремонт Aisin TR-80SD

За время эксплуатации трансмиссия TR80SD зарекомендовала себя с лучшей стороны и при соблюдении правил эксплуатации может отходить без капремонта не меньше 250 000 км.

Недостатки поломки и проблемы

Слабые места TR80SD:

Чувствительность к зазорам в пакетах фрикционов и горелому маслу.
Выход из строя гидроблока при несоблюдении сроков ТО, чрезмерных нагревах и износе механической части АКПП. В зоне риска находятся клапаны и соленоиды. Распознать поломку можно по пробуксовке и пинкам при переключении или перемещении ручки TR80SD. Средний срок службы узла —80000-120000 км. Гидроблок легко снимается и ремонтируется.
Повреждение шестеренчатого насоса к 200 000 км. В случае неисправности рекомендуется замена из-за сложности ремонта.
Неисправность механических элементов: поршня, валов, фрикционов и т. д. Проявляют себя пробуксовкой и рывками на холодной трансмиссии. Возможно появление посторонних звуков в виде ударов, шумов и прочих.
Забивание соленоидов. Происходит из-за «мусора» фрикционов, который появляется при частых разгонах.
Течь сальника маслонасоса. Встречается на пробеге от 150 000 км.

При выявлении неисправности TR80SD буксировать машину запрещено. Лучше использовать эвакуатор.

В ином случае через 40-50 км восстановить АКПП уже не получится. Для сравнения стоимость эвакуатора около 3000 р, а планетарного ряда — 20 000 р.

Порядок ремонта

Плановые ремонтные работы проводятся при пробеге больше 200 000 км или по необходимости.

Восстановление TR80SD проходит в несколько этапов:

  1. Первичная диагностика. Предусматривает оценку цвета масла, осмотр и использование ПО и ноутбука для считывания ошибок.
  2. Установка авто на подъемнике.
  3. Снятие трансмиссии TR80SD. Предварительно придется демонтировать подрамник.
  4. Промывка радиатора, поддона, верхнего контура охлаждения и гидравлического блока.
  5. Переборка и замена изношенного «железа», клапана, прокладок. Если устанавливаются новые фрикционы, потребуется сразу комплект.
  6. Замена датчиков или блока управления в случае необходимости.
  7. Сборка и заливка нового масла.
  8. Совершение небольшой поездки, проверка уровня и доливка трансмиссионной жидкости.

В зависимости от поломки TR80SD могут потребоваться разные запчасти:

Многие из представленных деталей универсальны и подходят для Lexus, Audi A5 и других авто.

Для продления срока службы АКПП рекомендуется избегать пробуксовки и быстрых разгонов, не допускать перегрева и следить за системой охлаждения. Важно своевременно менять ATF и фильтры, а при первых признаках неисправности обращаться на СТО для их устранения.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации авто с КПП TR80SD, расскажите об особенностях обслуживания, типах и причинах поломок, а также нюансах ремонта. Сохраните статью в закладках, чтобы быстро получить к ней доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий