АКПП Aisin U440E, U441 (AW80-40LE, AW81-40LE/ -40LS): ремонт и обслуживание, замена масла, надежность коробки и типичные неисправности

Коробка передач U440Е— японская трансмиссия от Тойота, выпускаемая с 1999 года. Устанавливается на автомобилях с объемом двигателя до 1.3 л, (иногда больше) и является альтернативой для обычных механических или гидромеханических АКПП.

Автовладелец должен знать особенности трансмиссии, конструкцию, характеристики, сильные и слабые места, особенности ремонта своими руками и на СТО.

Описание АКПП U440E, U441

АКП U441Е и U440Е — продукт компании AISIN, созданный специально для малолитражных машин Toyota с передним приводом. Пришел на смену более старым АКПП типа AW60-40. Одновременно с этой трансмиссией появилась U340, ориентированная на Toyota Corolla с 1,5-литровым силовым агрегатом.

Через некоторое время разработчик устранил ряд недоработок и получил заявку на изготовление U440Е для других производителей. К примеру, на Chevrolet Aveo и Suzuki SX4, выпускаемых после 2006 года, устанавливалась версия AW80-40LS. Ранее на Авео, Круг, Лачетти и Гентра ставилась модификация AW81-40LE.

На Сузуки Свифт, Сплеш и другие модели с мотором до 1.4 л, а также на Форд Фьюжин и Опель Агилла ставилась АКПП AW80-40LE и ее модификация AW81-40LE. Но такие изменения произошли только с 2004 года.

В 2012-м АКПП прошла очередная модификация — U442E. Она устанавливается на ряд китайских автомобилей и несколько моделей Тойоты: Ярис, Лимо, Виос и прочих. Разработчики внесли изменения в конструкцию, уменьшили размер фрикционов, гидравлический блок и другие узлы.

На какие авто ставилась АКПП

Для удобства приведем автомобили, на которые ставилась трансмиссия U440E и сведем данные в таблицу.

Конструкция, надежность и ресурс коробки

Конструктивно трансмиссия U440E и другие смежные модификации состоят из 4 узлов:

• планетарный редуктор;
• три тормоза;
• две обгонные муфты;
• три группы сцепления.

Третья скорость в АКПП U440 является прямой, а четвертая — повышенной. В гидроблоке нашлось место для пяти соленоидов. На многих моделях трансмиссии применяется фильтр с сеткой из металла, что необходимо учитывать при замене.

Трансмиссия U440 относится к категории облегченных, имеет ограниченное число дисков и фрикционов. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла претензий к надежности не возникает, но срок службы ограничен 200-250 тысячами километров. При этом проблемы могут возникать после 150 000 пробега.

Технические характеристики коробок U440E, U441

Для понимания возможностей и особенностей эксплуатации важно знать параметры трансмиссии U440.

Передаточные числа

Параметр передаточных чисел U440 может отличаться в зависимости от марки/модели автомобиля, объема двигателя и других параметров. Для примера рассмотрим характеристики для Тойота Ярис с 1.3-литровым мотором (1999-2003 годов выпуска). Для трансмиссии на этой машине характерны следующие передаточные числа (по скоростям):

• первая — 2.88;
• вторая — 1.57;
• третья — 1;
• четвертая — 0.7;
• задняя — 2.3.

Когда менять масло в коробке U440E, U441

Периодичность обновления смазки в U440 зависит от выбранного способа.

Работа по частичной замене масла проводится раз в 30 000 км, а полная — через 60-80 тысяч километров. В первом случае потребуется около 2-х, а во втором — 5,5-6 л смазки.

Проверка уровня и замена масла

Для проверки уровня в U440 предусмотрен щуп со специальными отметками. После его изъятия необходимо оценить не только достаточность, но и качество смазки на факт загрязнений/примесей.

Замена масла проходит в несколько шагов:

1. Установка авто на горизонтальной плоскости.
2. Демонтаж защиты и выкручивание пробки из АКПП.
3. Слив старой жидкости.
4. Снятие поддона и замена расходных материалов (если нужно).
5. Заливка нового масла.

После завершения работы остается проверить уровень по щупу.

Оригинальное масло и аналоги

Рекомендуемая для заливки в U440 рабочая жидкость — Toyota ATF Type T4 (артикул — 08886-01705). При полной смене лучший вариант — Toyota WS.

В качестве аналогов можно использовать:

• Mobil ATF 3309, артикул DDMVATFC12 (1 л);
• ZIC ATF MULTI LF, артикул 132665 (1 л);
• Idemitsu ATF Type-TLS-LV, артикул 3640 (1 л).

Покупка оригинального масла для U440 обойдется в 1200-1500 рублей, а аналогов — 500-1000 рублей.

Основные проблемы и неисправности коробок U440E, U441

При эксплуатации авто с АКПП U440 могут возникать разные проблемы, связанные с износом или повреждением запасных частей.

Ремонтные места и запчасти

К возможным неисправностям при эксплуатации U440 можно отнести:

С учетом имеющихся повреждений могут потребоваться следующие запчасти:

• №344001 — фрикцион блокировки;
• №344002 — ремонтный комплект прокладки и сальников;
• №344003 — комплект фрикционов;
• №3440017 — полный комплект расходников МастерКит;
• №344010 — фильтр;
• №344010B — фильтр с фетровой мембраной;
• №344108 и 344100 — фрикционы Форвард и Овердрайв соответственно;
• №344964 — комплект поршней;
• №344034 — втулка насоса;
• №344612 — солнечная шестеренка;
• №344614 — солнце с реактором;
• №344431 — соленоид линейного давления;
• №344432 — соленоид управления блокировкой гидравлического трансформатора;
• №100019 — фильтр тонкой очистки и т. д.

Гидроблок и соленоиды

В гидроблоке U440 установлено два соленоида штифтового типа. Первый помогает в переходе между 1-й, 2-й, 3-й и 4-й скоростью, обеспечивает управление сцеплением и тормозной системой. Второй контролирует сжимающее давление фрикционов, а также работу переключающих клапанов между 3-й и 4-й скоростью. Кроме того, он помогает управлять блокировочной муфтой и линейным давлением.

Гидравлический блок U440 надежен и редко выходит из строя, но при капитальном ремонте требует промывки. В зоне риска находятся соленоиды, получающие большую нагрузку.

По гидроблоку, как правило, серьезных проблем не возникает. Его обязательно нужно промывать во время капремонта. Нагруженные соленоиды SL и SLT нечасто выходят из строя. Их можно купить отдельно или вместе с гидравлическим блоком.

Масляный насос

По своей конструкции масляный насос и его втулка отличаются надежностью. Слабым местом остается сальник, течь в котором может привести к падению уровня рабочей жидкости, ее дефициту и, соответственно, выходу из строя ряда элементов трансмиссии.

Это касается и масляного насоса, который нередко ломается из-за ошибок в установке АКПП и гидравлического трансформатора после ремонта.

Ремонт АКПП U440E / U441 в автосервисе

Диагностика, разборка и замена элементов трансмиссии U440 требует профессионализма, наличия необходимого оборудования и ПО. Опытные мастера проводят ремонт в следующей последовательности:

1. Подключение ПК/ноутбука к авто и считывание ошибок. Определение проблемных мест с помощью специального ПО типа ATSG.
2. Демонтаж и разборка АКПП, дефектовка деталей. Определяется реальный уровень износа разных элементов.
3. Ремонт и замена вышедших из строя или поврежденных узлов.
4. Сборка и установка трансмиссии на место.
5. Проведение выходной диагностики и обкатки.

От чего зависит стоимость ремонта

В прайсах СТО указывается ориентировочная цена на выполнение тех или иных работ мастером. Общие расходы автовладельца зависят от многих факторов. Во внимание принимается год выпуска, марка/модель автомобиля, тип запчастей (оригинал, аналог), качество обслуживания, сложность ремонтных работ, необходимость обнуления ошибок и т. д.

Точная информация о стоимости, как правило, озвучивается после разборки и оценки ситуации. Будущие ремонтные мероприятия и расходы согласуются с заказчиком, после чего мастер принимается за работу.

Примерная стоимость работ в автосервисе приведена в таблице.

Ремонт автоматической коробки своими руками

Плановый ремонт U440 выполняется не раньше 150 000 км, а окончательный срок зависит от многих факторов: условий эксплуатации, стиля управления, своевременности замены масла и т. д.

В большинстве случаев приходится менять гидравлический трансформатор, фрикционы, прокладки и сальники. Такую работу можно сделать только при наличии соответствующего опыта и инструментов.

Схема U440E

Наглядная схема коробки U440 поможет лучше разобраться в ее конструкции и устройстве основных узлов.

Разборка АКПП

При желании самостоятельно сделать ремонт U440, нужно купить расходники (герметик, масло, прокладки/сальники), подготовить инструмент (молоток, отвертки, головки на «10» и «12»).

Общий алгоритм разборки:

1. Слив рабочей жидкости и демонтаж поддона.
2. Снятие фишек соленоидов и откручивание гидроблока.
3. Изъятие пружин из гидроаккумулятора, а также из клапана сброса давления. Желательно сделать пометки, чтобы не запутаться.
4. Установка коробки передач на колокол.
5. Выкручивание поршня, изъятие фрикционов и барабанов. На этом этапе могут выпасть подшипники, поэтому важно действовать аккуратно. При наличии стопорных колец демонтируйте их отверткой.
6. Переворот АКПП и выкручивание колокола.
7. Разборка еще одного пакета.
8. Осмотр внутренних элементов, ремонт, замена резинок и сальников.
9. Сбор узла и установка на авто.
10. Заливка 5 л рабочей жидкости.
11. Запуск мотора и перевод ручки АКПП по все позиции с задержкой на 5 секунд.
12. Проверка уровня и доливка масла до необходимого уровня.

Мануал

Более подробную информацию по обслуживанию или ремонту можно найти в мануале к U440E. Полные данные доступны здесь.

U440 отличается надежностью и устойчивостью к различным неблагоприятным факторам по время всего срока эксплуатации. Но автовладельцу нужно соблюдать все особенности ухода за ней, прописанные изготовителем, чтобы она без проблем прослужила заявленный период в 250 000 км.

Поделитесь в комментариях своим опытом работы с АКПП U440, особенностях ремонта, проверки/замены масла или обращения на СТО. Сохраните ссылку на статью в закладках, чтобы в любой момент получить доступ к важной информации.