Что такое коробка автомат — как правильно ездить, полная инструкция для начинающих с ответами на вопросы

Современные автомобилестроители используют разные типы трансмиссий для новых моделей машин. Коробка автомат получает все большую популярность, облегчая управление автомобилями, что актуально для новичков, которым сложно освоить езду с переключением скоростей на «механике».

Но в чем же особенность ее работы? Как она устроена и какие есть нюансы управления авто с АКПП?

Содержание

Что такое АКПП

АКПП – механизм, автоматически изменяющий передаточное отношение вращающего момента от двигателя, с учетом установленного водителем режима, текущей нагрузки и других условий движения.

Такая коробка – сложное конструктивное устройство. На первый взгляд непосвященному сложно определить отличия от механической трансмиссии, так как здесь нет обычных педалей газа, тормоза, селектора передач. Но отсутствие сцепления – не единственное отличие автомата.

История

Инициатор создания автоматической коробки – немецкий инженер Герман Феттингер, предложивший идею первого гидротрансформатора и разработавшего механизм в 1902 году. Изначально автоматы предназначались для водных транспортных средств.

В автомобилестроении планетарную автоматическую трансмиссию впервые применили на американской машине Ford T. После совершенствования конструктивных разработок, полный автомат на автомобилях стали устанавливать с 1940 года. Инициатором стала компания General Motors.

Что такое коробка автомат — как правильно ездить, полная инструкция для начинающих с ответами на вопросы
Коробка АКПП

Устройство коробки АКПП

Автоматическая коробка состоит из:

  • гидротрансформатора, передающего вращающий момент от двигателя к трансмиссии, без непосредственного кинематического контакта узлов;
  • масляного насоса, нагнетающего трансмиссионную жидкость в механизм;
  • планетарного редуктора;
  • гидроблока, регулирующего скоростной режим.

Работой механизма, переключением соленоидов в гидравлическом блоке управляет электронный блок.

Принцип работы

Принцип работы основан на изменении вращающего момента от давления масла, нагнетаемого насосом в гидротрансформатор и коробку. Положение планетарных шестерен изменяет переключение соленоидов в гидроблоке на основе команды, поданной электронным блоком управления.

Это позволяет изменить передаточное число трансмиссии без участия водителя.

Ресурс

При правильной эксплуатации автоматическая коробка может прослужить до 500 000 км пробега. Длительность службы определяется такими факторами:

  • выполнение предусмотренного изготовителем режима обслуживания, со своевременной заменой трансмиссионной жидкости, заливкой специализированной марки масла;
  • манера вождения владельца;
  • качество механизма.

Ресурс сократит применение неправильных приемов при управлении автомобилем, использование некачественных или фальсифицированных смазочных средств.

Обозначения на панели АКПП

При изучении особенностей управления коробкой автомат необходимо знать расшифровку букв и цифр, указанных на панели переключения механизма. Используют маркировки следующих позиций, с указанием таких символов:

  • Р – парковочное положение, при длительной остановке автомобиля;
  • R – реверс с движением задним ходом;
  • N – нейтральный режим, при разблокированных колесах;
  • D – драйв, для передвижения вперед;
  • А – автоматический режим (еще один вариант режима D);
  • L или В – переход на пониженную передачу;
  • 2 или 3 – нужно двигаться на скорости, не выше указанной соответствующей цифрой;
  • М – возможность перехода на способ управления, имитирующий механическую трансмиссию;
  • S – активация спортивного режима;
  • O/D – овердрайв, для передвижения с увеличенной скоростью;
  • W – нужно тронуться и ехать далее, не выше, чем на второй скорости;
  • HOLD – специализированный режим для автомобилей Мазда, который можно использовать совместно с другими.

Соответствующие обозначения наносят напротив позиции селектора.

Что такое коробка автомат — как правильно ездить, полная инструкция для начинающих с ответами на вопросы
Панель АКПП

Виды автоматических коробок передач

Возможно применение нескольких вариантов конструктивного типа автоматических коробок:

  1. Вариаторных – механизм, основу которого составляет клиноременная передача с парой шкивов. Бесступенчатое переключение скоростей обеспечивает измерение диаметров, с раздвижением или сдвиганием конусов.
  2. Роботов – вариация механической коробки с усложненной конструкцией, позволяющей автоматически переключать скорости, без участия водителя.
  3. Классической АКПП – модели с планетарным редуктором, управляемым гидроблоком.

Для каждой трансмиссии характерны свои особенности управления, плюсы и минусы.

Основные режимы работы АКПП

Основные режимы, определяющие условия, при которых переключаются передачи на автомате:

  1. Р – парковочный, с блокировкой ведущих колес. Применяют при запуске мотора либо в качестве ручного тормоза при незначительном уклоне.
  2. R – реверсный, для включения задней передачи. На эту позицию переходят, если нужно двигаться задним ходом. Обязательное условие – статичное положение машины при переключении.
  3. N – нейтральный, при котором двигатель отключен от трансмиссии, без блокирования ведущих колес. Переходят при непродолжительной остановке, кратковременном буксировании.
  4. D – режим для движения во фронтальном направлении. Главная позиция при езде.
  5. М – эта буква означает «механический», предполагая имитацию ручного переключения скоростей. Применяют на отдельных машинах.

На некоторых автомобилях предусмотрена позиция S для перехода на спортивный режим.

Дополнительные режимы работы автомата

Некоторые модели предусматривают разнообразие операций, чтобы комфортно ездить на автомобиле с трансмиссией автомат.

Дополнительные возможности:

  • O/D – овердрайв, для перехода на высокое передаточное отношение при поездке по загородному шоссе;
  • O/D OFF – отключает режим овердрайва;
  • 2 – автомобиль переходит на пониженные скорости, не выше второй;
  • 1 – машина едет только на первой передаче.

В некоторых моделях предусмотрены другие позиции, в зависимости от особенностей конструкции.

Режимы у современных машин

Ниже подробнее рассмотрены особенности режимов, применяемых на современных моделях автомобилей с АКПП.

O/D Overdrive

Это аналог пятой скорости для механики, при быстром передвижении на трассе. Позволяет экономить топливо при езде от 50 км/ч.

Kick down

Отдельной позиции для селектора нет. Включается kickdown кнопкой, установленной в полу, под педалью газа.

Применяют, выжимая акселератор до упора и сразу плавно отпуская, если необходимо резко увеличить скорость машины для обгона в условиях плотного трафика, с одномоментным падением оборотов.

PWR Sport

При этом режиме трансмиссия позволяет переключать передачи, сохраняя скорость, с высокими оборотами мотора. Используют, если нужно быстро разогнаться.

Snow

В переводе означает зимнюю езду. Предполагает трогание с места и передвижение на низких передачах, не выше второй скорости.

Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП

Правильно трогаться на автомате не так просто, как может показаться на первый взгляд. Неверные приемы могут привести к поломкам, вплоть до полного вывода из строя механизма.

Заводя машину с автоматом, после включения режима выжимают педаль тормоза.

Некоторые ограничения нужно учитывать при движении. На режимы паркинга или реверса можно переходить только после полной остановки автомобиля.

Тронувшись с места и разогнавшись, производители не рекомендуют двигаться накатом в режиме N, чтобы избежать заноса при изменении характеристик дорожного покрытия.

Запуск двигателя с АКПП

Важно правильно завести машину с коробкой автомат. Для этого селектор предварительно переводят в парковочный режим. Некоторые водители заводят мотор из нейтральной позиции, но изготовители советуют устанавливать именно положение Р. При других режимах зажигание не включится, ввиду применения конструкторами соответствующей блокировки.

После установки парковочного режима требуется действия в таком порядке (пошагово):

  1. Перед началом движения включают нужный поворотный сигнал, проверяют отсутствие помех.
  2. Не отпуская тормоз, переводят селектор в положение D, если нужно двигаться вперед, или R, чтобы сдать назад.
  3. Постепенно отпуская тормоз, начинают двигаться.

Педаль тормоза

Система управления трансмиссии с АКПП предусматривает только две педали – газ и тормоз. Здесь нет сцепления, в силу конструктивных особенностей механизма. С какой стороны расположены эти органы управления:

  • слева подставка для левой ноги;
  • далее акселератор;
  • справа – тормозная педаль.

Пример представлен на фото.

Что такое коробка автомат — как правильно ездить, полная инструкция для начинающих с ответами на вопросы
Педаль тормоза и газа

Тормоз выжимают после переключения на определенный режим, отпуская для начала движения. Также этой педалью стандартно уменьшают скорость.

Педаль газа

Педаль газа на автомате служит для тех же целей, что и на механике – для увеличения скорости. Дополнительная функция акселератора – возможность включения режима кикдаун, с нажатием до упора и включением соответствующей кнопки.

Как правильно останавливаться при АКПП

Правильная езда на автомате предполагает применение надлежащих приемов для безопасной остановки, что особенно важно при обучении вождению. Для этого потребуется:

  1. Остановить машину, выжав тормоз.
  2. Не отпуская педали, включить ручник.
  3. Перевести селектор на позицию паркинга
  4. Выключить двигатель.

При расположении машины на ровной площадке, если угол уклона не более 15 градусов, включение ручного тормоза не обязательно.

Часто задаваемые вопросы и ответы эксперта

Разобраться, как правильно пользоваться автоматической коробкой, с учетом условий и правил управления таким автомобилем, помогут ответы на наиболее распространенные вопросы по теме.

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу

На ходу скорости переключать можно, за исключением некоторых режимов. Исключение – нельзя переводить селектор в положение парковки или реверса.

Как буксировать авто с АКПП

Машину с автоматом нельзя длительно буксировать при заглушенном двигателе. В этом случае в коробку не поступает смазка, что приводит к интенсивному износу механизма. Оптимальный вариант буксирования – с переводом селектора на нейтраль, при работающем моторе.

Если двигатель завести невозможно, машину буксируют, вывешивая передние колеса, или перевозят на эвакуаторе.

Можно ли буксировать другие автомобили

Автоматическая трансмиссия не ограничивает возможностей для владельца по буксированию другого транспорта. Особенно, если модель предусматривает режим L для перехода на пониженную передачу.

Можно ли таскать прицеп с автоматом

При перемещении прицепа автомобиль испытывает сильную нагрузку. Если двигаться на повышенных передачах – это может стать причиной перегрева гидротрансформатора.

Если владелец ездит с прицепом на постоянной основе, есть смысл задуматься об оснащении коробки дополнительным радиатором охлаждения.

Езда на АКПП в пробках и на светофорах

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в городских условиях, когда нужны частые кратковременные остановки на светофорах, намного проще, чем при управлении механикой. Авто можно удержать на месте, выжав педаль тормоза и отпустив, чтобы продолжить движение.

Но если остановка затянулась (к примеру, при простое в пробке), профессионалы советуют перейти на парковочный режим, чтобы нога отдохнула от непрерывного удерживания тормоза. А после переведя в положение D, чтобы ехать дальше.

Как тормозить двигателем с автоматом

Условия торможения двигателем зависят от конструктивного исполнения автомата. Можно регулировать скорость только педалями газа и тормоза. При наличии дополнительных опций, возможен такой алгоритм действий:

  1. Перевести селектор на позицию овердрайв.
  2. После снижения скорости до 90 км/ч, включить вторую скорость (D2).
  3. Когда машина будет ехать медленнее 50 км/ч, перейти на режим L.

Условия правильно управления можно проверить, изучив инструкцию на автомобиль от изготовителя.

Как обгонять на авто с АКПП

При обгоне порядок действий сопоставим с ездой на механике. Автомобиль ускоряют, выжимая акселератор. Если нужно быстро набрать высокую скорость, переходят на режим кикдауна.

Прогревать ли автомат перед ездой

Как и для любого другого механизма, заведя машину на автомате, прогревают мотор. Температуру масла нужно поднять до рабочей, чтобы обеспечить свободную циркуляцию жидкости в системе.

Чтобы прогнать смазку по редуктору, при выжатой педали тормоза в машине, последовательно переводят селектор в разные позиции, выдерживая в одном положении до 10 секунд. Только после этого рекомендуется начинать движение.

Остановка при подъеме

Автомобиль останавливают ножным тормозом. После остановки активируют ручник. Затем селектор переводят в позицию паркинга.

Спуск на АКПП

При затяжном спуске предпочтительнее тормозить двигателем, чтобы снизить нагрузку на тормозную систему. Для этого придерживаются указанного ранее порядка действий, с переходом на пониженные передачи.

Как пользоваться ручником на АКПП

Правила использования ручного тормоза на машине с автоматической коробкой такие же, как и для авто на механике. Ручник включают, если нужно зафиксировать транспортное средство при уклоне с углом более 15 градусов.

Как ездить на автомате зимой

Важно правильно ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач в зимний период, чтобы избежать проблем с трансмиссией. Перед началом движения машину прогревают, прогоняя селектор по разным положениям.

Чтобы авто не занесло на скользкой трассе, лучше не ехать накатом. По возможности, стоит тормозить двигателем. Не нужно резко выжимать акселератор, иначе возрастает риск заноса.

Как выехать из сугроба

В отличие от механики, автомат не допускает выезда из сугроба враскачку, быстро чередуя переднюю и заднюю скорость. Возможно применение двух способов:

  • раскачиваться на режиме Драйв, слегка выжимая газ;
  • накатать колею, включая режимы D и R на несколько десятков секунд.

Частая смена переднего и заднего хода на автоматической коробке передач грозит износом фрикционов.

Как оставлять автомобиль на стоянке зимой

В холодную погоду зимой лучше не пользоваться ручником, оставляя машину с автоматом на стоянке. Это позволит избежать примерзания колодок.

Для паркинга подбирают ровную площадку, либо фиксируют колеса, подкладывая кирпичи или камни.

Где лучше делать ремонт

Если владелец располагает надлежащими условиями, знаниями и навыками по обслуживанию автоматических коробок, ремонт можно выполнить самостоятельно. Но лучше поручить это дело специалистам сервисного центра. Это гарантирует качество выполненных работ, исключив в дальнейшем опасность нештатных ситуаций и продлив ресурс трансмиссии.

Чего нельзя делать на авто с АКПП

Чтобы избежать аварийных ситуаций и обеспечить длительный срок службы коробки, водить машину на автомате нужно правильно. Владельцу стоит отказаться от:

  • движения накатом в режиме нейтрали, грозящим заносом;
  • перевода селектора в позицию парковки или реверса во время движения;
  • одномоментного нажатия акселератора и тормоза;
  • переключения в парковочный режим до перевода на ручник;
  • буксирования прицепа с превышенной нагрузкой.

Двигаясь в нейтральном режиме, не рекомендуется выжимать газ, переключать трансмиссию в это положение при длительном спуске, поскольку последующее переключение на Драйв может вызвать перегрев механизма коробки.

Плюсы и минусы АКПП

Автомат упрощает управление автомобилем, поскольку не нужно вручную переключать передачи – достаточно установить нужный режим, регулируя движение машины газом и тормозом.

Недостатки:

сложности с буксированием;
перегрузки недопустимы, особенно при необходимости транспортирования прицепа;
дорогой ремонт, с высокой ценой на комплектующие и расходники;
сложное техническое обслуживанием, с необходимостью регулярной замены масла.

При вождении машины на автомате в условиях города, для начинающих возможен повышенный расход горючего, если часто переключать режимы на светофорах.

Отзывы автовладельцев об автомобилях с АКПП

Насколько удобно пользоваться автомобилем с АКПП, можно узнать по отзывам владельцев таких машин:

Владимир: «Предпочитаю ездить только на автомобиле с коробкой автомат. Управлять машиной намного проще и удобнее, и никто не убедит меня в обратном».

Сергей: «Купил автомобиль с вариаторной трансмиссией. Пробег составлял около 110 тыс. км. Когда машину проверили на СТО, оказалось, что нужно менять конуса, ремень и подшипники. Вместе с заменой масла ремонт обошелся почти в 100 000 руб. Пожалел, что не выбрал авто с обычным автоматом».

Ольга: «Для меня вопрос выбора автоматической трансмиссии или автомата не стоит. Дело не только в том, что я женщина. Я сдавала на права с отметкой «А». Ведь на автомате ездить намного комфортнее».

Автоматическая трансмиссия – удобный способ упростить управление, что особенно важно для «чайников». Главное – эксплуатировать технику с соблюдением правильных приемов вождения автомобиля, проведением регламентных процедур технического обслуживания, предусмотренных рекомендациями изготовителя.

А вы предпочитаете механику иди автомат?
Автомат
0%
Механика
100%
Поделюсь мнением в комментариях
0%
Проголосовало: 2

Сохраните материал в закладках, чтобы в любое время можно было его перечитать.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий