АКПП Aisin AW60-40LE (AF13), AW60-42LE ( AF13), AW60-41SN (AF17): ремонт и обслуживание, замена масла, типичные неисправности

Модель 4-х ступенчатой АКПП AW60-40LE – детище известной японской компании. В разные годы этой коробкой оснащали автомобили с передним приводом производства автоконцерном Опель, Сузуки и Шевроле. Трансмиссия рассчитана на работу с мотором объемом до 1,8 литра, при вращающем моменте в 180 Нм.

Владельцам авто с AF17 следует знать все ее особенности – конструкцию механизма, порядок обслуживания и ремонта, прочие сопутствующие моменты.

Описание АКПП AF17

Aisin выпустила AF 17 (этот индекс впоследствии присвоили коробке) в 1995 году. Американские автопроизводители присвоили АКПП маркировку AF13. Кроме соответствующей надписи на табличке, механизм несложно идентифицировать по алюминиевой крышке гидравлического блока.

Перед широким применением разработку опробовали на Сузуки Эстима, на что ушло около трех лет. Излечив новую модель от дефектов, усилив отдельные узлы, АКПП AF17 стали устанавливать на другие автомобили, в том числе и европейского производства.

Доработанный вариант коробки AW60 в маркировке содержал числовой индекс 42 с буквами LE.

На какие авто устанавливалась коробка

Полный перечень марок и моделей автомобилей, оснащавшихся AF17, представлен в таблице.

Марка	Модель	Годы производства	Страны выпуска	Привод	Мотор	Модификация трансмиссии	Альтернативная маркировка
Опель	Астра	2000-2009	Бельгия, Германия, Индия, Польша, Украина, Великобритания	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	AF13	AW60-40LE
Опель	Астра	2000-2010	Бельгия, Германия, Польша, Россия, ЮАР, Украина, Великобритания	4 SP FWD	L4 1.8L	AF17	AW60-41SN
Опель	Корса	2000-2009	Германия, Португалия, Испания, Украина	4 SP FWD	L4 1.4L	AF13	AW60-40LE
Опель	Тигра	2000	Испания	4 SP FWD	L4 1.4L	AF13	AW60-40LE
Опель	Зафира	2000-2005	Германия	4 SP FWD	L4 1.8L	AF17	AW60-41SN
Сатурн	Астра	2008-2009	Бельгия	4 SP FWD	L4 1.8L	AF17	AW60-41SN
Сузуки	Аэрио	2002-2007	Индонезия, Япония	4 SP F/AWD	L4 1.5L	AF13	AW60-40LE
Сузуки	Аэрио	2001-2007	Япония	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	AF17	AW60-41SN
Сузуки	АПВ	2004 – н.в.	Индонезия	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	AF13	AW60-40LE
Сузуки	Культус	2000- 2003	Япония	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	AF13	AW60-40LE
Сузуки	Эстим	1995-2002	Филиппины	4 SP FWD	L4 1.6L	AF13	AW60-40LE
Сузуки	Лиана	2005 – н.в.	Китай, Пакистан	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	AF17	—
Сузуки	Свифт	2005 – н.в.	Китай	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	AF13	—
Сузуки	СХ4	2006 – н.в.	Китай, Япония	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	AF13	—
Бьюик	Эксел	2006-2009	Тайвань	4 SP FWD	L4 1.6L	60-41SN	—
Бьюик	Саил	2003-2005	Китай	4 SP FWD	L4 1.6L	60-41SN	—
Кадиллак	В301	2010 – н.в.	Китай	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	60-40LE	—
Кадиллак	Бенбен	2006 – н.в.	Китай	4 SP FWD	L4 1.3L	60-40LE	—
Шевроле	Авео	2005-2008	Мексика	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	60-41SN	—
Шевроле	Авео	2007 – н.в.	Египет, Мексика	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	60-40LE	—
Шевроле	Кассиа	2000-2002	Филиппины	4 SP FWD	L4 1.6L	60-41SN	—
Шевроле	Круз	2001-2005	Япония	4 SP FWD	L4 1.5L	60-40LE	—
Шевроле	Круз	2010 – н.в.	Вьетнам	4 SP FWD	L4 1.6L	60-41SN	—
Шевроле	Лов	2006 – н.в.	Китай	4 SP FWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L	60-41SN	—
Шевроле	Монза	2000-2003	Мексика	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Шевроле	Оптра	2003 – н.в.	Таиланд	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Шевроле	Саил	2005-2007	Китай	4 SP FWD	L4 1.6L	60-41SN	—
Шевроле	Зафира	2000-2005	Таиланд	4 SP FWD	L4 1.8L	60-41SN	—
Деу	Нубира	2000-2005	Египет, Польша, Россия, Украина	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Дайхатсу	Шараде	2000-2002	Мьянма, Филиппины	4 SP F/AWD	L3 1.0L	60-40LE	—
Фиат	500/500 Кабрио	2011	Мексика	4 SP FWD	L4 1.4L	60-40LE
Фиат	Браво	2000-2002	Италия, Турция	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Фиат	Браво	2000- 2001	Италия	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Фиат	Седицы	2009-2010	Китай	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—
Лендвинд	B102 HB/B103 NB	2011	Китай	4 SP FWD	L4 1.3L	60-40LE	—
Понтиак	G3	2008-2010	Мексика	4 SP FWD	L4 1.6L	60-40LE	—

Конструкция АКПП AF17

Характерная особенность конструктивного исполнения модели AF13 (по американской классификации) – компактные размеры,. Это обусловило возможность применения на небольших автомобилях, предназначенных на эксплуатацию в условиях плотного городского трафика.

Конструкция типична для автоматов на четыре передачи. Узлы скомпонованы по одной оси в планетарный ряд. Для изменения передаточного отношения предусмотрены пять пакетов фрикционов, с одной тормозной лентой, установленной на барабане, который отвечает за включение задней передачи.

Технические характеристики коробки AF17

Основные характеристики коробки AF17 представлены в таблице.

Показатель	Единица измерения	Значение
К какому типу относится	—	Гидроавтоматическому
Количество скоростей	—	4
Тип привода	—	Передний
Объем камер сгорания	л	До 1,8
Вращающий момент	Нм	До 180
Заливаемое масло	—	Toyota ATF Type T-IV
Объем трансмиссионной жидкости	л	7,5
Периодичность замены масла	Тыс. км. пробега	80
Периодичность замены фильтра	Тыс. км. пробега	80
Ориентировочный срок службы	Тыс. км. пробега	300

За две канистры масла по 4 л каждая придется заплатить от 13 000 руб.

Передаточные числа

Если рассматривать пример одной из наиболее распространенных моделей авто, оснащенных этой коробкой, – Опель Астра, выпущенный в 2007 году – общее передаточное отношение трансмиссии составляет 4,12, с таким распределением по отдельным передачам:

• первая – 2,81;
• вторая – 1,48;
• третья – 1;
• четвертая – 0,74.

Для заднего хода этот коэффициент равен 2,77.

Ресурс автомата

Эта модель автомата характеризуется высокой надежностью, обеспечивая ресурс до 300 000 км пробега, при условии соблюдения регламентного режима обслуживания.

Особенности автомата AF17 и работа в различных режимах

Коробка AF17 отличается интеллектуальными функциями управления, повышающими комфорт использования трансмиссии. Опция «электронной автонейтрали» достигнута включением дополнительного соленоида в конструкцию гидроблока.

Если водитель простоит на светофоре или по другой причине более пары секунд с выжатым тормозом, автоматически включается проскальзывание сцепления и блокируется гидротрансформатор, со снижением нагрева трансмиссионной жидкости в этом узле. Такой подход позволяет снизить расход топлива при эксплуатации машины в летний период.

Принудительное блокирование «бублика» в трансмиссии управляется не электроклапаном, а электрорегулятором, что улучшило динамику разгона автомобиля. Еще несколько интеллектуальных функций предугадывают намерения водителя, изменяя характеристики использования энергии двигателя, в зависимости от текущей обстановки.

Техобслуживание коробки AF17

Чтобы обеспечить нормальную работу трансмиссии AF17, владелец обязан выполнять предусмотренные изготовителем процедуры технического обслуживания.

Проверка уровня и масла в АКПП

В коробку заливают специализированное масло Toyota ATF Type T-IV. Полный объем – 7,5 л жидкости. Для полной замены (с учетом промывки механизма) потребуется до 12 л смазочного состава, для частичной – в пределах четырех.

Для проверки уровня масла конструктивно предусмотрен щуп. Контрольную процедуру выполняют в таком порядке:

1. Разогревают коробку до температуры 85 градусов.
2. Машину ставят на ровную поверхность.
3. Селектор переводят в паркинговую позицию.
4. Вытаскивают щуп, очищают от жидкости, вновь опускают в отверстие и проверяют уровень по отметкам, вытащив его обратно.

При достаточном объеме масло должно захватить участок в пределах контрольных делений.

Замена трансмиссионной жидкости в коробке

Замену масла в АКПП AF17 выполняют в такой последовательности:

1. Устанавливают машину над ямой, снимают защитный элемент, очищают участок вокруг сливной пробки. Под коробку подставляют пустую емкость для слива отработки.
2. Заводят мотор, прогоняют трансмиссию при выжатом тормозе по разным режимам, затем глушат двигатель. Извлекают контрольный щуп.
3. Шестигранником выкручивают пробку на сливе.
4. Оставляют машину на время (около часа), чтобы слилась отработанная жидкость.
5. Снимают с пробки металлическое уплотнение, очищают ветошью от грязи.
6. Определяют объем слитой жидкости.
7. Вкручивают и затягивают сливную пробку.
8. В отверстие щупа вставляют лейку, заливают объем масла, соответствующий слитой жидкости.
9. Вкручивают щуп, заводят двигатель, переключают режимы селектора АКПП.
10. Глушат мотор, проверяют уровень масла.

Затем нужно проехать на автомобиле некоторое расстояние, опробовав работу трансмиссии. После этого объем жидкости проверяют повторно, доливая в случае необходимости.

Основные неисправности и типичные проблемы коробки AF17

Основное проблемное место AF17 – соленоиды гидроблока, повышенный износ которых особенно вероятен при использовании контрафактного масла.

В первую очередь выходит из строя фрикцион, ответственный за блокирование гидротрансформатора. Эту поломку можно идентифицировать по утечкам смазки на «бублике» и маслонасосе. В продолжение эксплуатации возможна утрата герметичности уплотнений, отказ датчиков оборотов на входе и выходе.

При работе с недостаточным уровнем жидкости не исключена выработка зубчатых соединений на планетарных рядах.

Запчасти для переборки и ремонта

Для ремонта агрегата может потребоваться покупка следующих запчастей:

• комплекта уплотнений (четыре пластиковых шайбы) – от 6 800 руб.;
• набора фрикционов – от 5 200 руб.;
• комплекта стальных дисков – от 5 700 руб.;
• мастеркита (ремонтного комплекта) – 27 500 руб.;
• фильтра – от 900 руб.;
• тормозной ленты – от 2 300 руб.;
• набора, включающего 12 компрессионных колец из тефлона – от 1 200 руб.;
• комплекта опорных подшипников трения – от 2 300 руб.;
• двухрядного подшипника – от 6 800 руб.;
• кольца подшипника – от 1 200 руб.;
• комплекта уплотнений гидроблока – от 2 000 руб.;
• соленоида-электроклапана, включающего сцепление – от 3 800 руб.;
• соленоида-электроклапана на нейтраль – от 16 700 руб.;
• соленоида, блокирующего гидротрансформатор – от 5 300 руб.;
• соленоида-электрорегулятора – от 9 500 руб.;
• датчика оборотов на выходе – от 3 300 руб.;
• датчика оборотов на входе – от 3 700 руб.;
• маслонасоса – от 12 900 руб.;
• задней алюминиевой крышки коробки – от 23 000 руб.

Запчасти подбирают по соответствующему каталожному номеру, в зависимости от модификации трансмиссии.

Ремонт АКПП AF17 в автосервисе

При сложных повреждениях лучше обратиться по поводу ремонта АКПП в специализированный сервисный центр.

Диагностика и составление плана ремонта

Первичная диагностика позволяет определить фронт предстоящих работ. Эта модель трансмиссии проста в диагностировании. Опытному мастеру не составит труда поставить правильный диагноз после краткой беседы с владельцем и оценки характерных симптомов в работе AF17.

Кроме оценки признаков функционирования выполняют компьютерную диагностику, позволяющую определить:

• исправна ли трансмиссия;
• нужно ли ремонтировать электрическую часть;
• можно ли ограничиться ремонтом гидроблока.

При наличии явных признаков механических повреждений, состояние отдельных деталей можно оценить только после разборки механизма.

Процесс ремонта, сборка и проверка коробки

Мастера демонтируют и разбирают коробку. Промывают механизм, оценивают состояние деталей. По итогам проверки составляют перечень дефектных элементов, согласовывают с владельцем условия восстановления с учетом результатов дефектовки.

Заменив изношенные детали, трансмиссию собирают в обратной последовательности. Редуктор устанавливают на место, заливают масло в АКПП. Проверяют исправность трансмиссии в работе.

От чего зависит стоимость ремонта

Стоимость ремонта определяется:

• тарифами сервисного центра;
• серьезностью повреждений, определяющей количество и состав потребных запчастей.

Чем хуже уход за трансмиссией, тем дороже обойдется восстановление.

Ориентировочные цены на выполнение разных операций по техническому обслуживанию и ремонту АКПП AF17 указаны в таблице.

Операция	Цена, руб.
Диагностика (если не делать ремонт)	1 000
Разборка	От 6 000
Сборка	От 5 000
Ремонт трансмиссии	От 10 000
Ревизия гидроблока	От 4 000
Ремонт гидротрансформатора	От 5 000
Дефектовка	От 4 000
Замена масла (без учета стоимости расходников)	От 1 500

Самостоятельный ремонт коробки-автомат AF17

Владелец может выполнить ремонт самостоятельно, если располагает необходимыми знаниями и навыкам, может обеспечить требуемые условия выполнения работ. Но в этом случае отсутствует гарантия положительного результата, предоставляемая сервисным центром.

При недостаточном опыте, автовладелец может допустить серьезные ошибки, вследствие которых может потребоваться дополнительная разборка агрегата.

Стоимость новой и БУ коробки AF17

Новая коробка стоит от 50 000 руб. AF17 б/у можно купить за 35 000 руб. и дешевле.

Советы по эксплуатации от водителей и механиков

Опытные механики и владельцы дают следующие рекомендации, чтобы максимально продлить срок службы коробки AW60 41SN с индексом AF17:

1. Не реже двух раз в год выполнять чистку радиаторов.
2. Установить дополнительный контур охлаждения для обеспечения оптимального температурного режима в жаркую погоду и при интенсивной эксплуатации автомобиля.
3. Регулярно диагностировать трансмиссию, особенно при появлении первых симптомов неисправности.
4. Регулярно менять трансмиссионную жидкость.
5. Важно, какое масло заливать в трансмиссию Нужно использовать оригинальный состав смазочного средства, чтобы обеспечить нормальную работу AF17.

Выполнение этих рекомендаций продлит ресурс трансмиссии, избавив владельца от возможных проблем.

Мануал по ремонту

Мануал с описанием ремонта коробки AF17 можно скачать здесь. Он позволит изучить рекомендации изготовителя об условиях и порядке восстановления трансмиссии.

Автоматическая коробка AF17 – надежный механизм, при создании которого конструкторы обеспечили высокую компактность и небольшой вес агрегата. Эти условия обусловили популярность данной трансмиссии для разных марок и моделей автомобилей.

Если на вашем авто стоит AF17 – поделитесь впечатлениями о ее работе в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.