Ступенчатые и бесступенчатые АКПП Aisin используются многими автомобильными концернами на машинах с различными схемами трансмиссии. Японская компания Aisin Warner разрабатывает автоматические коробки с учетом требований заказчиков.
Агрегаты отличаются компактностью и неплохой надежностью, одновременно обеспечивают снижение нагрузок на водителя и экономию топлива.
Технические характеристики АКПП Aisin
Производитель Aisin предлагает АКПП с 6, 8 или 10 передачами переднего хода (коробки с 4 или 5 передачами считаются устаревшими). Компания производит агрегаты, рассчитанные на продольное или поперечное расположение в моторном отсеке.
АКПП для автомобилей с полным приводом дополняется раздаточным редуктором. Существуют специальные коробки Aisin, которые ставятся на машины с гибридной силовой установкой (например, AWRHM50 для Lexus LS 500h).
Основные технические параметры АКПП Aisin (на примере AG6-09D для концерна VAG):
- количество передач переднего хода – 6;
- допустимый момент двигателя – до 750 Н*м;
- вес АКПП с маслом – от 97 до 110 кг;
- емкость гидравлической системы – от 9,6 до 12 л.
Устройство и принцип действия
Ступенчатые АКПП марки Aisin оснащены планетарными редукторами (простыми или двойными), число которых зависит от количества передач. В части коробок применяется муфта свободного хода.
Для переключения скоростей в конструкции предусмотрены фрикционные и тормозные пакеты. Управление осуществляется гидравлическим модулем с клапанами, сигнал на которые поступает от контроллера. Для передачи крутящего момента от двигателя к первичному валу используется гидротрансформатор с возможностью блокировки.
Бесступенчатые АКПП бренда Aisin (вариаторы) оснащаются парой регулируемых конусов, между которыми натянут металлический ремень. Передаточное отношение меняется плавно, а на части коробок предусматривается режим ручного выбора фиксированных ступеней.
В конструкции АКПП имеется планетарный редуктор, позволяющий реализовать передачу заднего хода. В вариаторе также используется гидротрансформатор (характеристики узла зависят от двигателя).
В зависимости от модификации, АКПП Aisin могут поддерживать дополнительные функции. Например, коробка 09D для VAG оснащена противооткатной системой, позволяющей легко начать движение в гору.
Гидромеханические агрегаты Aisin поддерживают режим ручного переключения (Tiptronic) при помощи селектора или лепестков, установленных на рулевой колонке. Ранние модели коробок с 4 и менее передачами системой ручного выбора ступеней не оснащались.
Передаточные числа
Передаточные соотношения АКПП и главной пары зависят от модели автомобиля и характеристик двигателя. В таблице приведены характеристики ступенчатых коробок Aisin, используемых на машинах концерна Volkswagen.
Вариаторы способны плавно менять соотношение (например, модель XB-20LN для автомобилей Toyota имеет передаточное число в диапазоне от 2,386 до 0,411).
| Модель | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | Реверс |
| 09D | 4,15 | 2,37 | 1,57 | 1,16 | 0,86 | 0,69 | — | — | 3,39 |
| 0C8 | 4,97 | 2,87 | 1,86 | 1,44 | 1,21 | 1,00 | 0,83 | 0,69 | 4,55 |
Схема
Схема расположения валов и планетарных пар с фрикционами зависит от модели АКПП. Ниже показано устройство гидромеханической коробки Aisin модификации 09D и вариатора K310.
Модели АКПП Aisin
Компания Aisin разработала и выпустила на рынок несколько сотен моделей АКПП:
- Aisin TF 60SN или 09G, рассчитанная на моторы с моментом до 280 Н*м и использующаяся на автомобилях VAG.
- Модификации 61 SN и 62 SN, отличающиеся от базовой модели 60 SN повышенной прочностью (момент на входе – 400 и 450 Н*м соответственно).
- TF-70SC или AT6 (по внутренней кодировке Citroen), рассчитанная на передний привод и входящий момент не выше 300 Н*м.
- 5-скоростная модель AW 55 50SN, использовавшаяся на автомобилях Toyota с передними ведущими колесами и двигателем, развивающим момент не выше 330 Н*м.
Коробки 09G, 09K рассчитаны на поперечное расположение в моторном отсеке. Компания Aisin выпускает АКПП и для продольной установки.
Пример – агрегат 09D или TR-60SN, который ставился на кроссоверы Audi Q7 или VW Touareg. Для каждого производителя Aisin использует свою систему маркировки. Информация о модели коробки имеется на этикетке, закрепленной на боковой части картера.
На какие авто устанавливались
Широкий модельный ряд АКПП компании Aisin предопределил большой список автомобилей, на которых встречаются коробки японского производства. Например, на компактном Toyota Auris 2G ставился вариатор K311. Эта же модификация использовалась на Toyota Verso.
Модель K311 входила в целое поколение вариаторов, которые поставлялись на заводы SsangYong, Suzuki, Mazda, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover и десятки других.
Переднеприводные АКПП Aisin
Базовые модели АКПП компании Aisin рассчитаны на передачу крутящего момента на передние колеса. Например, на автомобилях Credos II южнокорейской компании Kia ставилась 4-скоротстная коробка AW50-40LE. Для машин Шкода используются АКПП моделей 09G, 09K и 09M (в зависимости от характеристик двигателя).
В число клиентов компании Aisin также входят Fiat, Peugeot, Citroen и ряд других.
Задне- и полноприводные коробки передач Aisin
АКПП от компании Aisin встречаются на пикапах и внедорожниках. Например, на Тойотах моделей Fortuner и Innova ставилась коробка AWR6B45. АКПП AW-4 с 4 передачами переднего хода стояла и на внедорожниках Jeep Cherokee. Не отказывался от использования продукции Aisin и завод Nissan.
Бесступенчатые вариаторы Aisin
Помимо Toyota, бесступенчатые коробки Aisin устанавливаются на автомобили марок Renault и Ford. Например, АКПП японского бренда встречаются на Renault VelSatis.
АКПП Aisin широко использовались на моделях Ford для рынка Северной Америки (Five Hundred или Fusion).
Плюсы и минусы, ресурс
Порядок техобслуживания коробки Aisin
Регламент обслуживания японский АКПП предусматривает замену масла (частичную или полную на стенде) и установку нового фильтра. Конструкция коробки с нижним расположением поддона позволяет быстро очистить внутреннюю часть картера от отложений грязи.
Какое масло заливают
Тип масла зависит от коробки и марки автомобиля, на котором установлена АКПП. Например, концерн VAG предписывает заправлять жидкость с допуском G 055 025 A2. Для Toyota необходимо использовать масло ATF Toyota T-IV.
При подборе жидкости учитывают требования производителя и указанные в заводской инструкции по эксплуатации допуски.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП
Для контроля уровня в АКПП марки Aisin используется переливная трубка, а на старых моделях ставился щуп. Если в коробке используется щуп (например, стержень стоит в агрегате AW55-51SN), то необходимо вытянуть его при полностью прогретой АКПП. На щупе имеется надпись Hot и поле допуска, определяющее нормальный уровень горячего масла.
Для проверки уровня по трубке перелива необходимо прогреть масло (для определения температуры необходим специальный прибор), затем пройти селектором по всем положениям и отвернуть сливную пробку. В процессе проверки двигатель должен работать.
При нормальном уровне масло течет отдельными каплями. Излишек жидкости стекает. При отсутствии каплепадения необходимо долить масло в картер.
По каплям и мазку со щупа можно определить состояние жидкости. Масло в АКПП не должно иметь темный цвет, выраженный запах гари, содержать механические примеси. При обнаружении любого из перечисленных признаков следует прекратить эксплуатацию автомобиля и произвести обслуживание АКПП Aisin.
Замена трансмиссионной жидкости
Трансмиссия требует регулярной замены масла. Периодичность не регламентируется, но следует чаще обновлять жидкость. Например, ежегодная частичная замена позволяет увеличить ресурс АКПП. Одновременно требуется снимать и очищать от продуктов износа поддон и установленные в нем магниты.
Расположенный внутри картера фильтр тонкой очистки следует менять при каждой смене масла. После заправки свежей жидкости выставить уровень.
Основные поломки
Коробки Aisin подвержены тем же поломкам, что и АКПП других марок. Предусматривается режим аварийной работы, позволяющий продолжить движение в зону ремонта. Например, отказ блока управления в АКПП модели 09D позволяет сохранить третью передачу переднего хода и реверс.
Перегрев
В конструкции АКПП Aisin используется теплообменник для охлаждения масла при помощи антифриза. При нарушении регламента обслуживания радиатор забивается продуктами износа, что приводит к падению пропускной способности.
В результате масло не охлаждает АКПП, которая может перегреться (проблема чаще встречается при движении в пробке в жаркую погоду). Проблема решается промывкой радиатора. Иногда владельцы ставят дополнительный теплообменник.
Низкий уровень и загрязнение масла
Падение уровня масла в АКПП Aisin возможно только в случае появления течи через сальники или прокладки. Уход 300-400 мл жидкости не оказывает негативного воздействия на коробку. При дальнейшем падении уровня АКПП Aisin просто отключится из-за невозможности обеспечения давления в гидравлической системе. Проверять уровень необходимо после обслуживания или при обнаружении под автомобилем следов масла.
В процессе работы в масло попадают мелкодисперсные частицы (например, от фрикционных накладок или изнашивающихся конусов или ремня). Пыль частично оседает в фильтре, но часть мусора циркулирует вместе с маслом.
Длительная эксплуатация АКПП Aisin с такой жидкостью недопустима из-за риска загрязнения соленоидов и каналов, что приводит к падению давления в контуре и толчкам («пинкам») при переключении.
Грязное масло является причиной износа насоса. Частицы разрушают втулки солнечных шестерен и барабанов, внутри которых находятся фрикционные пакеты. На части АКПП Aisin грязь вызывает износ сателлитов в переднем планетарном редукторе. Абразивные частицы способны повредить алюминиевую плиту гидроблока.
Многие сервисы предлагают оперативную замену гидроблока, снятый с АКПП узел идет на реставрацию.
Сгорание фрикционного диска муфт
В конструкции АКПП Aisin используются фрикционные пакеты, состоящие из нескольких дисков. При отсутствии давления в контуре, диски проскальзывают, а после подачи масла через гидроблок сжимаются и обеспечивают остановку или соединение элементов планетарного ряда, что способствует включению передачи.
В процессе эксплуатации фрикционные диски истираются, но до определенного момента блок управления компенсирует износ. При дальнейшем разрушении пакет теряет характеристики, что приводит к падению динамики автомобиля и ускоренному загрязнению масла.
Поломка гидротрансформатора
Применение в АКПП марки Aisin гидротрансформатора с интеллектуальной системой блокировки позволило снизить расход топлива, но управляемое скольжение при разгонах приводит к быстрому износу фрикционных накладок.
Коробки Aisin мало рассчитаны на агрессивный стиль езды, который губителен для муфты блокировки гидротрансформатора. Узел можно восстановить только в условиях сервиса. Для доступа к гидротрансформатору требуется снять АКПП.
Прочие неисправности
Возможны и другие поломки. Например, в АКПП 09G встречается неисправность дифференциала из-за износа осей сателлитов. При неудачном стечении обстоятельств возможно пробитие картера коробки вылетевшими деталями.
В вариаторах Aisin возможен износ конусов или цепи. Проблема чаще возникает у любителей быстрых разгонов и резких торможений. В каждой модели АКПП имеются свои слабые места, что следует учитывать при эксплуатации.
Ремонт Aisin в СТО
Ремонт любой автоматической коробки в условиях сервиса обходится недешево, но взамен владелец автомобиля получает гарантию на выполненные работы (от 6 месяцев до 2 лет без лимита пробега). Цена услуг зависит от модели АКПП, территориального расположения сервиса и комплекса оказываемых услуг.
В таблице приведены примерные расценки на основные работы.
| Услуга | Цена, руб. |
| Снятие и установка АКПП | от 5000 |
| Капитальный ремонт механической части | от 10000 |
| Восстановление гидротрансформатора | от 8000 |
| Ремонт гидроблока | от 8000 |
Ремонт АКПП Aisin своими руками
Ремонтировать АКПП Aisin лучше в условиях специализированного сервиса. Но если владелец машины имеет навыки разборки и дефектовки автоматических коробок, то можно восстановить агрегат своими руками.
Для выполнения работ понадобится заводской мануал, в котором указана последовательность снятия деталей и приведены моменты затяжки резьбовых соединений.
Инструменты и расходники
Для самостоятельного ремонта АКПП Aisin понадобятся:
- наборы гаечных ключей и головок;
- гидравлическая стойка;
- специальные приспособления (список зависит от модели АКПП).
Перечень запасных частей для ремонта определяется моделью АКПП и степенью износа. Как минимум понадобится свежее масло и новый фильтр. Возможно придется покупать соленоиды, фрикционные пакеты, сальники.
Важно правильно определить перечень неисправных узлов. В противном случае АКПП останется неработоспособной. Ремонт придется повторять заново.
Инструкция по ремонту
Общей инструкции по ремонту АКПП не существует. Процедура снятия и разборки коробки Aisin AW 30-40LE кардинально отличается от демонтажа агрегата 09D.
В любом случае следует слить масло, а затем снять АКПП с автомобиля для разборки и дефектовки. Поменять фрикционные пакеты или сальники на установленной на машине коробке невозможно.
Правила эксплуатации АКПП
Основные правила эксплуатации АКПП компании Aisin:
- перед началом движения прогревать коробку в течение 2-5 минут;
- после начала движения избегать резких ускорений;
- не буксировать тяжелый прицеп;
- не переводить селектор из позиции движения вперед в положение реверса или наоборот до момента полной остановки автомобиля;
- своевременно менять масло (в идеале – ежегодно).
Отзывы владельцев
Тимур, водительский стаж 5 лет: «Являюсь владельцем Chevrolet Lacetti с 4-ступенчатым автоматом Aisin. Коробка простая и надежная, пробег автомобиля составляет 230 тыс. км. За время эксплуатации менял только масло и фильтры, все остальные детали еще заводские. Иногда не хватает 5-й передачи, которая бы позволила снизить обороты двигателя и расход топлива».
Дмитрий Михайлович, водительский стаж 18 лет: «Некоторое время ездил на Volkswagen Passat с АКПП модели 09G. Машину покупал с рук с пробегом около 130 тыс. км. Вскоре после приобретения появились толчки при переключении. Замена масла и фильтра не исправила ситуацию. Причиной оказался забитый грязью радиатор. Видимо первый владелец не сильно следил за коробкой. После чистки теплообменника толчки пропали».
Автоматические коробки Aisin широко используются на автомобилях многих концернов. Агрегаты имеют большой ресурс, но требовательны к качеству и регулярности обслуживания. АКПП с шестью и более передачами отличаются повышенной сложностью, ремонт рекомендуется проводить в условиях сервиса.
Как считаете, допустимо ли попробовать сэкономить и ремонтировать АКПП в гараже самому? Или все же стоит доверить работу профессионалам? Поделитесь мнением в комментариях.
