В некоторых ситуациях на дороге традиционный автомат не предоставляет необходимой свободы действий водителю для самостоятельного выбора передачи, что объясняет внедрение Типтроника. Возможность ручного переключения на АКПП позволяет автовладельцу лучше контролировать режимы, но и здесь есть свои нюансы.
Что такое Типтроник в машине и как он появился
Типтроником называют автоматическую коробку передач, позволяющую работать в режиме ручного переключения скоростей в ситуации, когда возникает такая необходимость. Это изобретение принадлежит конструкторам американского концерна Порше.
Механизм создавали в качестве спортивного режима для АКПП гоночных автомобилей. Создателям удалось добиться достаточной надежности, а по простоте эксплуатации Типтроник превосходит традиционную механику.
Изначально этот узел ставили на четырехступенчатые автоматы. Но после некоторой доработки появилась возможность адаптировать устройство с АКПП на 8 ступеней для полно- и заднеприводных авто (0G7 Tiptronic и другие модели).
Аналогичные разработки вели специалисты американской фирмы Крайслер. Их изобретение получило название Ультрадрайв. Но эта модель не вышла в массовую продажу, не выдержав конкуренции с Типтроником, имя которого стало нарицательным и для аналогов от других производителей – Ауди, Фольксваген, БМВ и прочих.
Технические характеристики коробки передач Типтроник
АКПП Tiptronic неправильно называть усовершенствованным автоматом. Это новый механизм, сочетающий в себе достоинства автоматической трансмиссии с функциями механики.
Это позволяет водителю тормозить двигателем, самому выбирать повышенную или пониженную передачу в зависимости от условий движения.
Устройство и принцип работы Типтроника
Чтобы понять, как работает коробка с Типтороником, нужно изучить конструкцию механизма. Эта разновидность АКПП характеризуется:
- управлением гидравликой;
- безвальным типом;
- применением планетарных редукторов;
- возможностью блокирования гидротрансформатора на любой передаче;
- обязательным использованием электронного блока управления.
Принцип работы Типтроника:
- Водитель включает дополнительный механизм селектором или подрулевым лепестком.
- Команду обрабатывает электронный блок управления, с задействованием нужной программы.
- Программным модулем переключаются скорости по желанию водителя.
Передачи переключаются последовательно, к примеру, невозможно перескочить с первой на третью.
Передаточное число
Коробка с Типтроником обеспечивает более широкий диапазон передаточного отношения, по сравнению с обычным автоматом, за счет наличия повышенных и пониженных скоростей, с применением дополнительного механизма.
Точные значения зависят от возможностей соответствующей модели трансмиссии.
Схема
Конструктивную схему соответствующей модели Типтроника можно изучить в технической документации, сопровождающей оборудование от изготовителя. По этому изображению можно рассмотреть особенности компоновки трансмиссии, маркировку отдельных деталей (поможет при подборе комплектующих для замены во время ремонта).
Модификации
Выпускают модификации Типтроников, отличающиеся способом управления:
- с отдельными позициями для селектора включения передач;
- дополнительными лепестками.
Присутствуют отличия в конструкции между моделями разных производителей, ведь коробки с Типтроником разрабатывает не только Порше, но и другие автоконцерны. Есть варианты для автомобилей с правым рулем, выпускаемых для японского рынка. Разновидность трансмиссионного механизма под названием S-Tronic со сцеплением сухого типа разработали конструкторы Ауди.
На какие автомобили устанавливались
Кроме Porsche 911 и других моделей этого производителя, Типтроники устанавливали на:
- Audi А6;
- разные версии BMW;
- Фольксваген;
- Mitsubishi Pajero, прочие машины.
Преимущественно этот тип трансмиссии применяли для автомобилей с полным или задним приводом, на внедорожниках.
Плюсы и минусы АКПП Типтроник
Эту трансмиссию сложно осваивать новичкам, поскольку не всегда удается быстро разобраться в особенностях управления при отсутствии должного опыта.
Как пользоваться Типтроником на автоматической коробке передач
Разобраться в принципе работы Типтроника просто. Для перемещения селектора помимо стандартных позиций с парковочным, реверсным, нейтральным режимами и Драйв, предусмотрено боковое ответвление в Т-образной кулисе, с возможностью включения повышенной и пониженной передачи. Если двинуть рычаг КПП от себя, включается скорость на повышение, к себе – на понижение.
Позже конструкторы предложили более компактный вариант, с лепестками ниже руля либо на рулевом колесе.
Дополнительно на селекторе устанавливали кнопку, которую нужно было нажимать при переходе с парковки на реверс, либо с нейтрального режима на парковочный или реверсный.
Для обратного перевода коробки на автоматическую работу, рычаг возвращали в позицию Драйв. В исполнениях с лепестками эта функция производилась автоматически, по команде электроники.
Разновидности КПП
Многие ошибочно отождествляют Типтроник с роботом. Но роботизированная трансмиссия уступает в возможностях этой разновидности АКПП, поскольку является автоматизированной версией механики. Далее представлено сравнение Типтроника с другими видами трансмиссионных механизмов.
Чем отличается классическая коробка автомат от Типтроника
Разница Типтроника с классическим автоматом состоит в том, что последний не позволяет водителю самостоятельно переключать скорости. Конструктивно оба эти механизма относятся к автоматическим трансмиссиям. Но Типтроник – продвинутая версия традиционной АКПП, с возможностью ручного управления.
Отличия АКПП Типтроник от вариатора
Вариатор – еще один тип автоматической трансмиссии, который принципиально отличается как от классического автомата, так и от Типтроника. Вариаторная коробка изменяет передаточное отношение бесступенчато, за счет смены диаметра шкивов клиноременной передачи, составляющей основу конструкции.
Вариатор изменяет скорость движения автомобиля плавно, исключая рывки и провалы, поскольку не предполагает переключение скоростей. Недостатки обусловлены риском износа и повреждения ремня, поверхностей конусов. Потому важно эксплуатировать трансмиссию аккуратно, избегая:
- резких ускорений и торможений;
- пробуксовок;
- транспортирования больших грузов;
- буксирования других машин.
Сравнение Типтроника в коробке автомат и МКПП
МКПП – проверенная временем классика. При использовании этой трансмиссии водитель полностью управляет работой приводных и передаточных механизмов. В машинах с механикой можно обойтись без гидротрансформатора, поскольку этот агрегат применяют на автоматах, включая Типтроники, по причине невозможности воздушной системы охлаждения.
Механическая коробка не очень удобна при езде в городских условиях. Водитель вынужден отвлекаться на манипуляции с переключением скоростей и сцепления при частых остановках на светофорах, маневрировании в плотном трафике.
Порядок техобслуживания автомата Типтроник
Типтроник нуждается в регулярном техническом обслуживании, основную операцию при проведении которого составляет замена трансмиссионной жидкости. Со временем масло в коробке теряет заданные функции, в нем накапливается грязь, продукты износа, что создает проблемы при переключении передач.
Какое масло используют для заливки в Типтроник
Для заправки Типтроника используют специализированные марки масел, с учетом допуска, установленного изготовителем. Невозможно дать единую рекомендацию, поскольку выбор трансмиссионной жидкости зависит от условий конкретной модели этой коробки передач.
Можно заливать в Типтроник оригинальный смазочный продукт, рекомендуемый изготовителем и указанный в руководстве по эксплуатации, либо аналог, подходящий по условиям допуска.
Через сколько меняют масло
Замену масла в Типтронике проводят с определенной периодичностью, в зависимости от условий эксплуатации авто и характеристик определенной модели трансмиссии. Средняя продолжительность интервала между этими операциями – от 60 до 80 тыс. км пробега.
Проверка уровня, состояния масла
Чтобы правильно пользоваться Типтроником, владельцу нужно регулярно проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Большинство этих агрегатов не предусматривают контрольный щуп, поэтому процедуру проводят, оценивая, как вытекает жидкость из контрольного отверстия в картере коробки.
Предварительно трансмиссию разогревают до рабочей температуры. Для этого нужно проехать несколько километров. Затем, установив авто на ровной поверхности, выкручивают пробку в поддоне. Если масла достаточно, оно вытекает тонкой струйкой. Если жидкость не появилась, нужно долить ее в Типтроник через заливную горловину.
Масло должно быть прозрачным, красноватого цвета. На утрату рабочих характеристик указывает мутная структура, густота, черный цвет, характерный запах гари.
Замена масла
Процедура замены масла в Типтронике аналогичная как для классического автомата. В обычных условиях ограничиваются частичной сменой. Одновременно меняют масляный фильтр. Необходимо слить отработку, выкрутив пробку сливного отверстия, снять поддон, очистив внутренние поверхности и магниты от грязи и стружки.
Затем устанавливают новый фильтр, сняв старый. Собирают агрегат. Новую жидкость заливают через заливное отверстие. Объем определяют по количеству слитой отработки.
Эту процедуру можно провести самостоятельно. Но при длительной эксплуатации АКПП, без обновления трансмиссионной жидкости, потребуется полная замена, с подключением коробки к специальному аппарату, нагнетающему масло под давлением. Такое обслуживание проводят в сервисном центре.
Новый смазочный продукт подают до тех пор, пока состав на выходе полностью не очистится.
Основные поломки
Возникновение поломок Типтроника вероятно, если ездить на машине с грязной трансмиссионной жидкостью, что нарушает нормальную циркуляцию масла и управление АКПП. Возможны проблемы, возникающие по другим причинам.
Неисправность кулисы рычага
При частых переключениях в режим Типтроника возможен механический износ кулисы рычага. Это препятствует нормальному срабатыванию механизма.
Поврежденные детали нуждаются в замене.
Подтеки трансмиссионного масла
Масло может подтекать:
Необходимо регулярно осматривать трансмиссию на предмет герметичности. Если выявлены подтеки, устанавливают причину и проводят ремонт.
Проблемы с блоком управления
Сбои в работе автоматики обычно переводят трансмиссию в аварийный режим. Эти неисправности можно устранить, обновив прошивку ЭБУ, проверив контакты электрической схемы, состояние датчиков, другого электрооборудования, работающего в контакте с блоком управления.
Неисправности гидравлического блока
Основные проблемы гидроблока обусловлены промедлением с заменой гидравлической жидкости. Стружка и грязь в масле забивает каналы плиты, препятствует нормальному срабатыванию соленоидов. Нарушается нормальная циркуляция жидкости. Не исключен износ клапанов.
Чтобы устранить неисправности, нужно демонтировать, разобрать и промыть гидравлический блок, заменить изношенные детали.
Проблемы в гидротрансформаторе
В гидротрансформаторе возможен износ фрикционных накладок, приводящий к усиленной вибрации агрегата. Не исключена выработка подшипников, других деталей.
Узел разбирают, аккуратно разрезая корпус. После замены изношенных элементов, агрегат заваривают, балансируют, чтобы исключить биение.
Ремонт в СТО
Лучше ремонтировать вышедший из строя Типтроник с привлечением специалистов СТО, учитывая сложность конструкции этого механизма. Цены на ремонт зависят от:
- модели механизма, с учетом наличия и цены необходимых деталей;
- масштаба повреждений – одно дело, если придется заменить сгоревший датчик или масло, совсем другое – при критическом износе или повреждениях планетарного редуктора, других основных узлов;
- тарифов сервисного центра.
Примерные расценки (без учета материалов и запчастей) приведены в таблице.
| Работы | Стартовая цена, руб. |
| Диагностика | 2 000 (бесплатно, если ремонтировать) |
| Демонтаж, монтаж | 3 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 4 000 |
| Дефектовка | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Смена трансмиссионной жидкости | 2 000 |
Ремонт своими руками
Ремонт своими руками – рискованное мероприятие. Но при наличии достаточного опыта, владелец может восстановить трансмиссию самостоятельно, без обращения в автосервис.
Инструменты, расходники
Нужно подготовить набор ключей, молоток и монтировку. Необходима чистая ветошь без ворса, очистительная жидкость для промывки деталей, герметик для обработки стыков при сборке.
В зависимости от результатов диагностики, может потребоваться покупка:
- ремкомплекта с прокладками и уплотнениями – от 3 000 руб.;
- набора фрикционных дисков – от 7 000 руб.;
- тормозных лент – от 4 000 руб.;
- комплекта поршней – от 13 000 руб.;
- датчиков скорости – от 1 000 руб.;
- соленоидов – от 5 700 руб. за ед.;
- маслонасоса – от 22 000 руб. и пр.
Точный состав необходимых деталей зависит от состояния механизма, а цена – от модели Типтроника.
Пошаговая инструкция
Ремонт выполняют в таком порядке:
- Сливают трансмиссионную жидкость.
- Демонтируют трансмиссионный агрегат.
- Вскрывают коробку, разбирают, промывают и протирают детали.
- Выполняют дефектовку, оценивая состояние элементов.
- Механизм собирают, заменив вышедшие из строя детали и узлы, установив новые уплотнения, наложив герметик на стык поддона.
Особенности ремонта Типтроника в том, что может потребоваться разборка кулисы селектора АКПП, выполняемая из салона.
Ремонт проводят, с учетом рекомендаций изготовителя, приведенных в руководстве по эксплуатации.
Отзывы владельцев автомобилей с типтроником
В завершение обзора представлено несколько отзывов автовладельцев, эксплуатирующих машины, оснащенные Типтроником:
Всеволод, 45 лет, Ауди А4 – «Езжу на этой машине уже более трех лет. Никаких нареканий на работу трансмиссии. Нравится отличная динамика, быстрый разгон, плавность движения, научился ездить с экономным расходом топлива (до 7 процентов, по сравнению с тем, когда только купил авто). Для быстрого обгона разгоняюсь до 80 км/ч на второй скорости, что позволяет в полной мере ощутить мощь двухлитрового мотора».
Игорь, 37 лет, Шкода Кодяк – «Давно мечтал купить этот внедорожник, и полгода назад мечта осуществилась. Нравятся возможности коробки Типтроник. В нашем городе много крутых подъемов, которые теперь легко преодолевать на пониженной передаче. Рекомендую».
Ирина, 32 года, Мерседес Бенц – «К Типтронику потребовалось привыкнуть, но поездив два месяца, полностью освоила управление. Даже при активном вождении экономлю до 5 процентов топлива».
Типтроник – усовершенствованный вариант классической автомобильной трансмиссии, расширяющий функционал, доступный водителю. Но это достигнуто усложнением конструкции, удорожанием трансмиссионного агрегата ввиду применения большего количества деталей и узлов, по сравнению с обычной АКПП.
Сохраните материал в закладках, чтобы полезная информация была доступной в любое время.
