V4A51 — 4-ступенчатая АКПП компании Mitsubishi. Выпускалась в период 1997-2016 годов. Устанавливалась на автомобили Montero и Pajero. Имеет ряд модификаций, к примеру, R4A51, V5A51, V5A5A.
Владельцы машин с такой трансмиссией должны знать особенности коробки, технические характеристики, устройство и принцип работы, слабые места и порядок обслуживания.
Технические характеристики V4A51
АКПП имеет следующие характеристики:
- вид — гидравлический автомат;
- число передач — 4;
- привод — полный;
- объем мотора — до 3.8 л;
- крутящий момент — до 400 Н*м.
Устройство и принцип работы
Первая версия коробки выпущена в 1997 году. Но из-за ряда недостатков разработчики оптимизировали трансмиссию и предложили модернизированную версию с 5-й скоростью.
Ресурс трансмиссии V4A51 при правильной эксплуатации составляет 360 000 км. Это ориентировочный параметр, который может уменьшиться при неправильной технике вождения авто.
На срок службы негативно влияют следующие факторы:
- несвоевременная замена масла;
- отсутствие прогрева перед началом движения зимой;
- буксировка другого транспорта или пуск «с толкача»;
- перевозка прицепов с грузами;
- частая эксплуатация по плохим дорогам;
- агрессивный стиль езды.
Для продления ресурса трансмиссии нужно исключить рассмотренные факторы, следить за техническим состоянием и доверять ремонт профессионалам.
Передаточные числа АКПП V4A51
Передаточные числа на примере Митсубиси Паджеро 2004 года:
- главная — 4.636;
- первая — 2.842;
- вторая — 1.495;
- третья — 1;
- четвертая — 0.731;
- задняя — 2.72.
При отклонении от заявленных параметров возможна неисправность клапана 1 передачи или других скоростей. В таких обстоятельствах требуется диагностика и ремонт.
Схема автоматической коробки переключения передач
Для лучшего понимания устройства приведем схему с трансмиссией.
Для наглядности можно почитать мануал здесь. Он на английском языка, поэтому текст придется перевести на русский самому.
Модификации
В 1997 году появились 4-ступенчатые версии КПП, которые устанавливались на заднеприводных автомобилях Монтеро с 3-литровым двигателем. К 2000-му появилась 5-ступенчатая V4A51 для полного привода и R4A51 для заднеприводных машин. Они отличаются только выходом на раздаточную коробку.
Параллельно выпускалась еще одна АКПП на 5 ступеней — V4A5A. Особенность модификации — установка на автомобили для арабского рынка.
При расшифровке учитываются обозначения:
- 1-я буква: R — задний привод, V — полный привод.
- 2-я цифра: 4 — четыре ступени, 5 — пять ступеней.
- А51 — максимальный крутящий момент.
Один из конкурентов V4A51 — коробка передач AISIN AW-30-40LE для машин с задним приводом. Такая КПП предусматривалась для более дорогих автомобилей Митсубиси Паджеро.
На какие авто ставилась коробка V4A51
Трансмиссия устанавливалась на многие автомобили, среди которых Mitsubishi Delica, Pajero Sport, Montero XLS и других. В таблице приведем машины, на которых коробка передач линейки V4A51, W5A51 и V5A51 ставилась чаще всего.
| Марка | Модель | Год выпуска | Объем двигателя |
| Mitsubishi | RVR | 2000-2002 | 2.0 |
| TRITON | 2005-2011 | 2.4-3.5 | |
| AIRTREK | 2001-2008 | 2.0 | |
| CHALLENGER | 2001-2011 2000-2001 | 3.0 3.5 | |
| G WAGON | 2001-2005 | 2.8 | |
| STRADA | 2000-2008 | 3.2, 3.5, 3.8 | |
| GALANT | 2000-2006 | 2.5 | |
| L200 | 2000-2011 | 3.2, 3.5 | |
| LANCER | 2005-2011 | 2.0 | |
| LEGNUM | 2000-2002 | 2.5 | |
| MONTERO XLS | 2001-2002 | 3.5 | |
| MONTERO LIMITED | 2001-2002 | 3.5 | |
| MONTERO | 2003-2006 | 3.8 | |
| MONTERO SPORT | 1999-2004 | 3.0, 3.5 | |
| PAJERO/PAJERO SPORT | 2000-2011 | 2.5-3.5 | |
| PAJERO/PAJERO SPORT | 2006-2011 | 3.2, 3.5, 3.8 | |
| PAJERO WAGON | 2000-2004 2000-2006 | 2.8 3.2, 3.5, 3.8 | |
| LIEBAO | LIEBAO | 2004-2011 | 3.0 |
Порядок техобслуживания
Техническое обслуживание АКПП V4A51 на автомобилях Mitsubishi Pajero и других подразумевает замену масла и фильтра через каждые 50 000 км.
Со временем, в зависимости от неисправности, может потребоваться установка нового масляного насоса, переборка и восстановление «железа», ремонт гидроблока и других узлов.
Какое масло заливают
Оригинальная смазка для V4A51 — Mitsubishi Diamond ATF SP-III. Жидкость соответствует требованиям 3 производителей: Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул 1-литровой бутылки — 4024800.
Если не удалось найти оригинальную трансмиссионную жидкость, допускается применение аналога:
- MANNOL Dexron III Automatic Plus. Универсальная ATF-жидкость, рассчитанная на круглогодичное применение. Используется для автоматических КПП, ГУР, гидравлических сцеплений и других аналогичных механизмов. 4-литровая бутылка продается с артикулом 4036021401072.
- Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Специально создана для применения в двигателях, работающих в жестких условиях: движение по бездорожью, эксплуатация в режиме высоких температур и т. д.
- ZIC ATF SP-III — 100-проценная «синтетика» для АКПП с 4-мя и 5-ю передачами. Подходит для трансмиссий машин Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул для 4-литровой емкости — 162627.
- Hyundai-KIA ATF SP-III. Жидкость для АКПП на базе «синтетики» и «минералки». Имеет в составе современные присадки. Продается в 4-литровой таре. Артикул — 04500-00400.
Если менять все масло, потребуется 9.7 литров, а при частичной замене — 5 л.
Недостатки и проблемы АКПП V4A51
Опыт эксплуатации машин с V4A51 подтверждает надежность и неприхотливость трансмиссии. Но при неправильной адаптации, агрессивной езде или несоблюдении рекомендаций производителя некоторые элементы выходят из строя.
Подтекание сальников
К 100-150 тысячам километров возможно появление течи сальников. Такая неисправность требует замены фильтра, втулки насоса и тормозной ленты. Возможны и другие поломки, которые проявляют себя при вскрытии.
Износ фрикционов
АКПП V4A51 имеет надежное «железо», но не без слабых мест. Одно из них — фрикционы Reverse, которые изнашиваются и сгорают одновременно со стальными дисками Overdrive.
Проблемы с планетарными рядами
При повышенных нагрузках и езде по бездорожью ломается планетарный ряд. В случае повреждения разбивается корпус, что требует капремонта АКПП. Такая работа тянет за собой замену солнечной шестерни, установку новых подшипников и тормозной ленты.
Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора
Проблема связана с поломкой датчика, контролирующего обороты и позицию ручки КПП. Неисправность этих элементов приводит к сбоям в работе КПП и требует замены.
Ремонт в СТО
При передаче машины на СТО мастер опрашивает владельца на факт симптомов неисправности, проводит диагностику и осмотр. В дальнейшем коробка передач V4A51 снимается для разборки, выявления неисправностей и дефектовки.
Цена ремонта зависит от ряда факторов:
- марка и модель автомобиля;
- сложность ремонта;
- стоимость запчастей (можно купить самостоятельно);
- своевременность обслуживания КПП;
- необходимость диагностики и удаления ошибок;
- требования к замене масла и т. д
Мастер рассчитывает цену, озвучивает ее владельцу и после этого берется за ремонт.
Ремонт своими руками
При наличии опыта и инструмента можно восстановить V4A51 без обращения на СТО. Целью может быть ремонт гидроблока, замена датчиков или планетарных рядов, заливка новой трансмиссионной жидкости или выполнение иных работ.
Алгоритм действий:
- Диагностика и определение ошибок.
- Демонтаж и разборка АКПП V4A51. Трансмиссия весит более 50 кг, что требует привлечения помощника.
- Промывка системы охлаждения трансмиссии.
- Переборка железа, замена дисков, шестеренки и тормозной ленты.
- Прочистка соленоидов.
- Комплексная дефектовка и замена изношенных деталей.
- Сборка АКПП и установка на место.
- Заливка трансмиссионной жидкости и тест-драйв трансмиссии на факт вибраций, толчков или иных проблем.
- Доливка смазки (если нужно).
По необходимости может меняться гидравлический блок, вариатор или гидротрансформатор. Может потребоваться установка новых сальников, тормозных колодок и иных запчастей.
Работа сложная и кропотливая, поэтому лучше обратиться к мастерам на СТО. Любая ошибка может привести к более серьезной поломке и дополнительным расходам.
Инструменты, расходники
В зависимости от сложности ремонта, для работы с АКПП V4A51 требуется много инструментов: набор для контроля давления, проставка для регулирования сцепления, инструмент для установки сальника. Также нужен будет набор для ремонта трансмиссии / снятия коробки передач, переходники. Для диагностики — ноутбук с соответствующим ПО.
Расходники и запчасти покупаются с учетом вида работ и неисправности. Из деталей может потребоваться:
- тормозная лента — 363020А;
- втулки насоса — 363034;
- фильтр с глубоким / мелким поддоном — 363010С/363010CC;
- стальные диски Overdrive — 363100, 363120;
- планетарный ряд входящий/выходящий — 363580/363584;
- соленоид главного давления / блокировки муфты — 362431/362421;
- датчики выходного вала — 363436;
- ремкомплект прокладок и сальников — 363002;
- фрикционы для V4A51 на авто с задним и передним приводом — 363003;
- комплект стальных дисков — 363004 и т. д.
При правильном обслуживании АКПП V4A51 может работать сотни тысяч километров. Главное — своевременно выявлять неисправности и менять масло.
К слабым местам относятся датчики входного вала и положения селектора, фрикционы и другие элементы.
В комментариях поделитесь опытом эксплуатации автомобиля с трансмиссией V4A51, расскажите о возникающих неисправностях и способах устранения. Сохраните материал в закладки, чтобы быстро найти статью и получить доступ к полезным данным.
