V4A51: характеристики, ремонт, техническое обслуживание автоматической трансмиссии в условиях сервиса или гаража

V4A51 — 4-ступенчатая АКПП компании Mitsubishi. Выпускалась в период 1997-2016 годов. Устанавливалась на автомобили Montero и Pajero. Имеет ряд модификаций, к примеру, R4A51, V5A51, V5A5A.

Владельцы машин с такой трансмиссией должны знать особенности коробки, технические характеристики, устройство и принцип работы, слабые места и порядок обслуживания.

Технические характеристики V4A51

АКПП имеет следующие характеристики:

• вид — гидравлический автомат;
• число передач — 4;
• привод — полный;
• объем мотора — до 3.8 л;
• крутящий момент — до 400 Н*м.

Устройство и принцип работы

Первая версия коробки выпущена в 1997 году. Но из-за ряда недостатков разработчики оптимизировали трансмиссию и предложили модернизированную версию с 5-й скоростью.

Ресурс трансмиссии V4A51 при правильной эксплуатации составляет 360 000 км. Это ориентировочный параметр, который может уменьшиться при неправильной технике вождения авто.

На срок службы негативно влияют следующие факторы:

• несвоевременная замена масла;
• отсутствие прогрева перед началом движения зимой;
• буксировка другого транспорта или пуск «с толкача»;
• перевозка прицепов с грузами;
• частая эксплуатация по плохим дорогам;
• агрессивный стиль езды.

Для продления ресурса трансмиссии нужно исключить рассмотренные факторы, следить за техническим состоянием и доверять ремонт профессионалам.

Передаточные числа АКПП V4A51

Передаточные числа на примере Митсубиси Паджеро 2004 года:

• главная — 4.636;
• первая — 2.842;
• вторая — 1.495;
• третья — 1;
• четвертая — 0.731;
• задняя — 2.72.

При отклонении от заявленных параметров возможна неисправность клапана 1 передачи или других скоростей. В таких обстоятельствах требуется диагностика и ремонт.

Схема автоматической коробки переключения передач

Для лучшего понимания устройства приведем схему с трансмиссией.

Для наглядности можно почитать мануал здесь. Он на английском языка, поэтому текст придется перевести на русский самому.

Модификации

В 1997 году появились 4-ступенчатые версии КПП, которые устанавливались на заднеприводных автомобилях Монтеро с 3-литровым двигателем. К 2000-му появилась 5-ступенчатая V4A51 для полного привода и R4A51 для заднеприводных машин. Они отличаются только выходом на раздаточную коробку.

Параллельно выпускалась еще одна АКПП на 5 ступеней — V4A5A. Особенность модификации — установка на автомобили для арабского рынка.

При расшифровке учитываются обозначения:

1. 1-я буква: R — задний привод, V — полный привод.
2. 2-я цифра: 4 — четыре ступени, 5 — пять ступеней.
3. А51 — максимальный крутящий момент.

Один из конкурентов V4A51 — коробка передач AISIN AW-30-40LE для машин с задним приводом. Такая КПП предусматривалась для более дорогих автомобилей Митсубиси Паджеро.

На какие авто ставилась коробка V4A51

Трансмиссия устанавливалась на многие автомобили, среди которых Mitsubishi Delica, Pajero Sport, Montero XLS и других. В таблице приведем машины, на которых коробка передач линейки V4A51, W5A51 и V5A51 ставилась чаще всего.

Марка	Модель	Год выпуска	Объем двигателя
Mitsubishi	RVR	2000-2002	2.0
	TRITON	2005-2011	2.4-3.5
	AIRTREK	2001-2008	2.0
	CHALLENGER	2001-2011 2000-2001	3.0 3.5
	G WAGON	2001-2005	2.8
	STRADA	2000-2008	3.2, 3.5, 3.8
	GALANT	2000-2006	2.5
	L200	2000-2011	3.2, 3.5
	LANCER	2005-2011	2.0
	LEGNUM	2000-2002	2.5
	MONTERO XLS	2001-2002	3.5
	MONTERO LIMITED	2001-2002	3.5
	MONTERO	2003-2006	3.8
	MONTERO SPORT	1999-2004	3.0, 3.5
	PAJERO/PAJERO SPORT	2000-2011	2.5-3.5
	PAJERO/PAJERO SPORT	2006-2011	3.2, 3.5, 3.8
	PAJERO WAGON	2000-2004 2000-2006	2.8 3.2, 3.5, 3.8
LIEBAO	LIEBAO	2004-2011	3.0

Порядок техобслуживания

Техническое обслуживание АКПП V4A51 на автомобилях Mitsubishi Pajero и других подразумевает замену масла и фильтра через каждые 50 000 км.

Со временем, в зависимости от неисправности, может потребоваться установка нового масляного насоса, переборка и восстановление «железа», ремонт гидроблока и других узлов.

Какое масло заливают

Оригинальная смазка для V4A51 — Mitsubishi Diamond ATF SP-III. Жидкость соответствует требованиям 3 производителей: Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул 1-литровой бутылки — 4024800.

Если не удалось найти оригинальную трансмиссионную жидкость, допускается применение аналога:

1. MANNOL Dexron III Automatic Plus. Универсальная ATF-жидкость, рассчитанная на круглогодичное применение. Используется для автоматических КПП, ГУР, гидравлических сцеплений и других аналогичных механизмов. 4-литровая бутылка продается с артикулом 4036021401072.
2. Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Специально создана для применения в двигателях, работающих в жестких условиях: движение по бездорожью, эксплуатация в режиме высоких температур и т. д.
3. ZIC ATF SP-III — 100-проценная «синтетика» для АКПП с 4-мя и 5-ю передачами. Подходит для трансмиссий машин Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул для 4-литровой емкости — 162627.
4. Hyundai-KIA ATF SP-III. Жидкость для АКПП на базе «синтетики» и «минералки». Имеет в составе современные присадки. Продается в 4-литровой таре. Артикул — 04500-00400.

Если менять все масло, потребуется 9.7 литров, а при частичной замене — 5 л.

Недостатки и проблемы АКПП V4A51

Опыт эксплуатации машин с V4A51 подтверждает надежность и неприхотливость трансмиссии. Но при неправильной адаптации, агрессивной езде или несоблюдении рекомендаций производителя некоторые элементы выходят из строя.

Подтекание сальников

К 100-150 тысячам километров возможно появление течи сальников. Такая неисправность требует замены фильтра, втулки насоса и тормозной ленты. Возможны и другие поломки, которые проявляют себя при вскрытии.

Износ фрикционов

АКПП V4A51 имеет надежное «железо», но не без слабых мест. Одно из них — фрикционы Reverse, которые изнашиваются и сгорают одновременно со стальными дисками Overdrive.

Проблемы с планетарными рядами

При повышенных нагрузках и езде по бездорожью ломается планетарный ряд. В случае повреждения разбивается корпус, что требует капремонта АКПП. Такая работа тянет за собой замену солнечной шестерни, установку новых подшипников и тормозной ленты.

Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора

Проблема связана с поломкой датчика, контролирующего обороты и позицию ручки КПП. Неисправность этих элементов приводит к сбоям в работе КПП и требует замены.

Ремонт в СТО

При передаче машины на СТО мастер опрашивает владельца на факт симптомов неисправности, проводит диагностику и осмотр. В дальнейшем коробка передач V4A51 снимается для разборки, выявления неисправностей и дефектовки.

Цена ремонта зависит от ряда факторов:

• марка и модель автомобиля;
• сложность ремонта;
• стоимость запчастей (можно купить самостоятельно);
• своевременность обслуживания КПП;
• необходимость диагностики и удаления ошибок;
• требования к замене масла и т. д

Мастер рассчитывает цену, озвучивает ее владельцу и после этого берется за ремонт.

Ремонт своими руками

При наличии опыта и инструмента можно восстановить V4A51 без обращения на СТО. Целью может быть ремонт гидроблока, замена датчиков или планетарных рядов, заливка новой трансмиссионной жидкости или выполнение иных работ.

Алгоритм действий:

1. Диагностика и определение ошибок.
2. Демонтаж и разборка АКПП V4A51. Трансмиссия весит более 50 кг, что требует привлечения помощника.
3. Промывка системы охлаждения трансмиссии.
4. Переборка железа, замена дисков, шестеренки и тормозной ленты.
5. Прочистка соленоидов.
6. Комплексная дефектовка и замена изношенных деталей.
7. Сборка АКПП и установка на место.
8. Заливка трансмиссионной жидкости и тест-драйв трансмиссии на факт вибраций, толчков или иных проблем.
9. Доливка смазки (если нужно).

По необходимости может меняться гидравлический блок, вариатор или гидротрансформатор. Может потребоваться установка новых сальников, тормозных колодок и иных запчастей.

Работа сложная и кропотливая, поэтому лучше обратиться к мастерам на СТО. Любая ошибка может привести к более серьезной поломке и дополнительным расходам.

Инструменты, расходники

В зависимости от сложности ремонта, для работы с АКПП V4A51 требуется много инструментов: набор для контроля давления, проставка для регулирования сцепления, инструмент для установки сальника. Также нужен будет набор для ремонта трансмиссии / снятия коробки передач, переходники. Для диагностики — ноутбук с соответствующим ПО.

Расходники и запчасти покупаются с учетом вида работ и неисправности. Из деталей может потребоваться:

• тормозная лента — 363020А;
• втулки насоса — 363034;
• фильтр с глубоким / мелким поддоном — 363010С/363010CC;
• стальные диски Overdrive — 363100, 363120;
• планетарный ряд входящий/выходящий — 363580/363584;
• соленоид главного давления / блокировки муфты — 362431/362421;
• датчики выходного вала — 363436;
• ремкомплект прокладок и сальников — 363002;
• фрикционы для V4A51 на авто с задним и передним приводом — 363003;
• комплект стальных дисков — 363004 и т. д.

При правильном обслуживании АКПП V4A51 может работать сотни тысяч километров. Главное — своевременно выявлять неисправности и менять масло.

К слабым местам относятся датчики входного вала и положения селектора, фрикционы и другие элементы.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации автомобиля с трансмиссией V4A51, расскажите о возникающих неисправностях и способах устранения. Сохраните материал в закладки, чтобы быстро найти статью и получить доступ к полезным данным.