При организации ремонта автоматической коробки передач, владельцу автомобиля необходимо подготовиться, купив расходники и запчасти. Производители предлагают автолюбителям стандартные наборы с прокладками, уплотнениями, сальниками и некоторыми деталями, поэтому можно выбрать ремкомплект АКПП, с учетом характера неисправностей, перечня требующих замены узлов.
Что входит в ремонтные комплекты АКПП
Ремкомплект АКПП обычно включает наиболее востребованные расходники – шайбы, фрикционные диски, уплотнения, фильтры и другие детали, заменой которых сопровождается любое вскрытие трансмиссионных механизмов. В продаже представлены наборы разных компаний, отличающиеся по цене и комплектации.
Обычного набора деталей в наборе достаточно, чтобы провести первый плановый ремонт. Детали и элементы, включенные в ремкомплект, рассчитаны с учетом характерных неисправностей соответствующих моделей АКПП.
Сальники
Сальники – резиновые уплотнения, обеспечивающие герметичность коробки в месте входа/выхода валов. Поскольку эти элементы подвержены интенсивному трению, ввиду износа они перестают выполнять заданную функцию. Интенсивность выхода из строя в данном случае обусловлена контрастом температур – горячей трансмиссионной жидкости внутри и холодного воздуха снаружи, что сокращает срок службы.
Дополнительные факторы, способствующие повреждениям сальников:
При каждой разборке АКПП сальники меняют на новые. Покупка этих элементов требует правильного подбора. У некоторых исполнений присутствуют насечки на бортике, чтобы подсасывать воздух снаружи, предотвращая утечки смазки. Если поставить сальник с насечкой в обратную сторону, даже новое уплотнение будет пропускать.
Эти уплотнительные элементы меняют совместно с выработанными втулками и подшипниками, чтобы обеспечить герметичность корпуса АКПП.
Прокладки
Прокладки делают из разных материалов, в зависимости от назначения, других условий. В месте стыковки маслонасоса, гидроблока АКПП, поддона часто устанавливают бумажное уплотнение. Дополнительно для герметизации стыка (или вместо прокладки) иногда используют герметик.
С учетом модели трансмиссии, места установки, других условий также применяют уплотнения из резины, пробки, дюралевого сплава, обрезиненной стали. Популярны расходники, где использована комбинация пробкового материала и синтетического эластомера или каучука, в которых объем наполнителя от 30 до 60, а эластического компонента – от 40 до 70%.
Любые уплотнения разрушаются при разборке АКПП, что требует покупки ремкомплекта с новыми расходниками.
По мере деструкции материала, вначале появляются небольшие подтеки. Механические фрагменты прокладок попадают в состав трансмиссионной жидкости, засоряют гидравлическую систему. Через неплотные стыки внутрь проникает пыль.
Пластиковые кольца также со временем теряют упругость. Пластик становится хрупким, утрачивая свойство герметизировать соединение.
Фрикционы
Пакет обычно включает полный набор фрикционных дисков, необходимых для обновления этих деталей в АКПП. Выход из строя фрикционов обычно обусловлен не низким качеством материала, из которого они изготовлены, а недостаточным давлением жидкости, не обеспечивающим необходимой плотности при сжатии. Фрикционные диски рассчитаны на срок до 200 000 км, поэтому при капитальном ремонте АКПП покупают ремкомплект с этими деталями для замены.
Если менять фрикционные диски комплектом, не придется возиться с регулировкой пакетов, учитывая одинаковую толщину новых деталей.
Фрикционы могут выйти все разом раньше достижения расчетного показателя по пробегу, если владелец не соблюдает необходимую периодичность замены масла.
В АКПП, работающих в режиме «проскальзывания», включаемом соленоидами-электрорегуляторами, требования к фрикционным дискам жесткие. При эксплуатации пакетов на горелом масле это может привести к нештатному срабатыванию трансмиссии. Это создает непрогнозируемые ситуации для электронного блока управления.
Диски пакетов, подверженных экстремальной нагрузке, снабжены насечками, исполняющими роль протекторов, чтобы улучшить циркуляцию масла. Износ этих защитных элементов грозит интенсивным износом фрикционов.
В некоторых моделях АКПП применена комбинированная конструкция пакетов, где с одной стороны выполнены накладки, с другой – стальные диски.
Стальные диски
В отличие от гидротрансформатора АКПП, в пакетах сцепления, кроме фрикционных, используют стальные диски, также включаемые в состав ремкомплекта. Эти детали подвержены меньшему износу, чем фрикционы.
Необходимость замены стальных дисков возникает, если коробку долго эксплуатировали с горелым маслом, пока металл покрылся цветами побежалости. Элементы также меняют комплектом, подбирая набор для соответствующей модели АКПП (DSG, Айсин и пр.).
Втулки
Ремкомплект со втулками включает детали из бронзы, баббита, биметаллического состава с комбинацией бронзового или баббитового состава со сталью. Эти элементы могут выполнять функцию подшипника скольжения, упорной вставки, «компрессионного кольца», чтобы обеспечивать герметичность пакетов.
Выработка втулок грозит вибрацией, утечкой трансмиссионной жидкости, с недостаточным давлением на фрикционы. В специализированных сервисных центрах степень износа деталей проверяют, используя шаблоны с контрольными размерами.
Часто возникает необходимость замены втулок маслонасоса.
Поршни
Обрезиненные поршни сжимают пакеты фрикционов. От состояния этих деталей зависит мягкость, плавность срабатывания АКПП. Сброс давления грозит интенсивным износом фрикционных и стальных дисков, толчкам и рывкам при работе.
В состав ремкомплектов обычно включают обрезиненные поршни для наиболее активно нагруженных пакетов, которые первыми требуют замены.
Кроме износа, утрата эксплуатационных свойств может быть вызвана потерей эластичности резины, повреждениями от воздействия стружки от изношенных деталей, эксплуатацией при недостатке смазки.
Обычно набор поршней покупают отдельно, в дополнение к стандартному ремкомплекту.
Соленоиды
Обычно в набор включают соленоиды, входящие в состав гидроблока или подключенные к общей электрической цепи. Эти детали меняют все вместе, с покупкой соответствующего ремкомплекта по модели АКПП.
Для корректной работы клапаны предполагают тонкую настройку. Поэтому при проблемах с гидроблоком замену соленоидов выполняют комплектно, чтобы исключить неправильное срабатывание элементов.
Подшипники
В отношении подшипников комплектная замена особенно актуальна для игольчатых элементов АКПП американского производства. При износе подшипниковые опоры начинают клинить, что вызывает повышенную нагрузку на механизм. А при разрушении подшипников стальные фрагменты могут сильно повредить другие детали АКПП.
Прочие расходники
При ремонте автоматической коробки дополнительно могут потребоваться масляные фильтры АКПП, тефлоновые кольца, иногда – детали для раздаточных коробок, другие элементы.
При самостоятельном ремонте покупать ремкомплект и другие запчасти целесообразнее после разборки и дефектовки узлов, с учетом текущего состояния механизма.
Если автовладелец обращается в специализированные центры, то обычно они располагают наиболее распространенными наборами, а запчасти, которых не окажется в наличии, заказывают дополнительно, по итогам ревизии АКПП.
Отдельный ремкомплект покупают при ремонте бублика. При вскрытии гидротрансформатора может потребоваться замена фрикционных накладок, втулок, подшипников, других элементов.
Отличия ремкомплектов автоматической коробки переключения передач
Владельцы автомобилей для ремонта АКПП могут купить ремкомплекты от разных производителей.
Overhaul Kit
Ремкомплект состоит из:
- бумажных прокладок;
- резиновых уплотнений;
- О-образных колец из резины;
- прокладки на поддон (пробковой либо дюрапреновой);
- биметаллизированных или О-образных сальников.
Banner Kit
В дополнение к составу предыдущего набора, в этом ремкомплекте предусмотрены фрикционные диски. Эти детали предложены от разных производителей для соответствующих моделей АКПП.
Master Kit
Дополнительно присутствуют стальные диски. Можно подобрать набор для определенной модели коробки передач.
Найти необходимые запчасти и ремкомплекты можно на тематических ресурсах в интернете, включая как русскоязычные, так и английские сайты (по слову «found» с названием детали).
Ремонт АКПП предполагает замену изношенных узлов. Но даже при обычной ревизии, с очисткой и обновлением смазки трансмиссионного механизма, когда состояние деталей нареканий не вызывает, при сборке придется поставить новые уплотнительные прокладки, сальники и другие элементы. Это потребует покупки соответствующего ремкомплекта.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.
