Компьютерная диагностика АКПП при ремонте и техобслуживании

Автоматическая трансмиссия автомобиля – конструктивно сложный механизм, работа которого основана на корректном взаимодействии механических узлов, гидравлического оборудования и автоматики.

Чтобы исключить внеплановые поломки в пути, владельцу важно контролировать текущее состояние трансмиссионного агрегата, для своевременного определения и устранения возможных проблем.

В этом ему поможет знанием особенностей диагностики коробок автомат, с учетом применяемых средств, компонентов, подлежащих проверке, и прочих условий проведения этой процедуры.

Диагностика АКПП: когда необходима и как проводится проверка

Управлять автомобилем с коробкой автомат легко и удобно. Но и цена машины с АКПП выше, чем при покупке модели с МКПП.

Поэтому владельцу необходимо знать способы диагностики трансмиссии на предмет присутствия характерных признаков неисправностей, особенно если речь идет о подержанном автомобиле.

С повышенным риском покупатель сталкивается:

при покупке техники, работавшей ранее в качестве такси;
если коробку автомат ранее ремонтировали;
автомобиль восстановлен после аварии;
машина снабжена фаркопом (при буксировании коробка автомат подвержена повышенной нагрузке и интенсивному износу узлов).

Предварительно собирают доступную информацию об условиях предыдущей эксплуатации автомобиля.

Вначале машину проверяют в работе, оценивая плавность работы трансмиссии автомат, корректность включения скоростей, чтобы убедиться в ходе диагностики в отсутствии рывков, пробуксовок, других нарушений.

Затем трансмиссионный агрегат подвергают внешнему осмотру. Необходимо исключить утечки масла в следующих местах:

  • на стыке автомата с двигателем;
  • где подсоединяется на коробку маслосборник;
  • на входах кабелей в корпус трансмиссии.
Диагностика и ремонт АКПП
Диагностика и ремонт АКПП

При диагностике коробки прозванивают электронику, чтобы снять характеристики электрооборудования на предмет корректности показаний. Но полностью диагностировать механизм можно только демонтировав, разобрав и оценив состояние деталей в процессе дефектовки.

Необходимость проверки коробки может возникнуть не только при покупке. Владельцу, эксплуатирующему автомобиль, следует задуматься о диагностике при следующих обстоятельствах:

  • сработала сигнализация о проблемах с коробкой на панели приборов;
  • зафиксированы нарушения в работе АКПП;
  • в качестве плановой меры при регулярном техосмотре.

Грамотная диагностика коробки обеспечит своевременное выявление и устранение неисправностей, чтобы избежать вынужденного дорогостоящего ремонта.

Компьютерная диагностика коробки автомат

Работу коробки автомат контролирует электроника. При появлении сбоев, отклонения в параметрах можно установить, проведя компьютерную диагностику. В современных автомобилях предусмотрен разъем для подключения диагностического оборудования со специальным программным обеспечением.

Компьютерная диагностика коробки автомат
Компьютерная диагностика коробки автомат

По содержанию кодов ошибок по итогам диагностики можно выявить характер неисправностей, что упростит последующий ремонт АКПП.

Иногда проблемы могут быть связаны не только с механическими поломками или отказами гидравлики, а и с некорректной работой электроники. По итогам компьютерного диагностирования мастера определят необходимость перепрошивки ЭБУ, после чего трансмиссия станет работать мягче, без рывков и толчков, резкого перескакивания скоростей при переключении.

Смена прошивки особенно актуальна при тюнинге двигателя.

При диагностике используют специальные сканеры, рассчитанные на соответствующую модель автомобиля. Эти устройства настроены на проверку корректности характеристик датчиков, что позволяет определить наличие проблем с оборудованием.

Адаптер вместо сканера

Автоматическую КПП можно проверить самостоятельно, используя для компьютерной диагностики адаптер вместо специального сканера.

С помощью этого прибора смартфон или ноутбук с программным обеспечением подключают к разъему OBD II. Подбирают модель переходника, с учетом производителя трансмиссии. Например, для диагностики автоматов VAG-Group подходят сканеры VAG-COM KKL.

Коды поломок расшифровывают, исходя из модели машины или коробки передач. Соответствующую информацию по обозначениям можно найти в мануалах от изготовителей.

Адаптер
Адаптер

Задачу поиска сведений упрощает то, что на разной технике используются одинаковые коробки. К примеру, на автомобилях Toyota устанавливают АКПП как собственного производства, так и агрегаты других известных брендов.

Диагностика электропроводки

Минус компьютерной диагностики в том, что ошибка, указывающая на механическую неисправность, часто является следствием износа или обрыва проводов, неправильного функционирования электрооборудования. Эти же проблемы приводят к толчкам, паузам при включении скоростей, срабатыванию аварийного режима трансмиссии.

Можно избежать демонтажа и утомительной разборки коробки автомат, если проверить состояние контактов, целостность кабелей, восстановив соединения, выполнив диагностику электрической схемы.

Кроме визуального осмотра, позволяющего определить механические повреждения проводки, при диагностике пользуются мультиметром, чтобы измерить текущие характеристики для выявления проблем с электрооборудованием.

Диагностика АКПП с помощью мультиметра
Диагностика АКПП с помощью мультиметра

Проверка цепи лампой

Дополнительно при диагностике коробки передач автомобиля используют галогенную лампу. Ее подсоединяют к одному из концов провода в схеме управления АКПП. На второй подают напряжение.

Качество контакта оценивают по интенсивности света прибора. Мощность лампы подбирают, с учетом характеристик соединения, чтобы не допустить повреждение клемм от чрезмерной нагрузки.

Датчики

Электронный блок управления трансмиссией автомат получает информацию о работе оборудования для включения соответствующей скорости от системы датчиков, контролирующих температуру трансмиссионной жидкости в коробке, обороты коленчатого вала, первичного и выходного валов АКПП, другие характеристики.

При отказе или некорректной работе этих контрольных органов возможны сбои в функционировании автоматической трансмиссии.

Датчик скорости входного вала АКПП

Датчик фиксирует частоту вращения на входном валу АКПП. При его поломке трансмиссия переходит в аварийный режим.

Дело может быть в механическом разрушении корпуса, плохих контактах на подключениях.

Датчик скорости входного вала АКПП
Датчик скорости входного вала АКПП

Обычно датчик установлен на корпусе, недалеко от воздушного фильтра. Выход его из строя можно определить по внешним признакам или прозвонив контакты в ходе диагностики.

Температурный датчик

Перегрев трансмиссионной жидкости в коробке автомат указывает на недостаточный уровень масла, нарушения циркуляции в контуре, когда для включения поступает недостаточное количество смазки.

Но иногда проблема вызвана не отклонениями от температурного режима, а состоянием датчика, фиксирующего температуру смазки.

Проверка уровня и состояния масла автоматической коробки передач

Обязательное условие нормальной работы коробки автомат – надлежащее качество и объем трансмиссионной жидкости. Роль масла состоит не только в смазке узлов, но и в физическом переключении скоростей со срабатыванием фрикционных пакетов под действием гидравлики, распределяемой гидроблоком, путем срабатывания соленоидов.

Проверить достаточность масла можно по отметке на щупе, которая не должна выходить за ограничения обозначений на контрольной детали. Обычно проверку проводят, предварительно разогрев трансмиссию до рабочей температуры. Для корректного проведения контрольной процедуры, машина должна быть установлена на ровной поверхности, без перекосов.

Качество жидкости при диагностике оценивают по цвету и консистенции. Достаточно капнуть маслом на чистый бумажный лист. Если смазка пригодна к эксплуатации, пятно будет небольшого размера, яркого-красного оттенка.

При утрате большей части присадок и загрязнении масло приобретает сначала коричневый, а затем черный цвет, сильно густеет. На необходимость замены также указывает запах гари от смазки.

Загрязнение жидкости ATF
Загрязнение жидкости ATF

А как проверить уровень масла, если в АКПП нет щупа и нет пробки для залива жидкости

Некоторые модели автоматов лишены щупа. В этом случае уровень при диагностике проверяют, выкрутив пробку контрольного отверстия в нижней части поддона.

Если объем залитой жидкости нормальный, ATF вытекает тонкой струйкой. Заливают масло при недостаточном уровне через то же контрольное отверстие.

Проверка давления масла в АКПП

Давление масла в системе создает масляный насос, установленный рядом с гидротрансформатором. Обычно используют маслонасосы кулачкового, шестеренного или лопастного типов.

Если давление жидкости ниже нормы, указанной в мануале, одна из вероятных причин, кроме засорения каналов гидроблока, – неисправность насосного агрегата. Проблема может быть обусловлена разрывом цепи (при цепном приводе механизма), выработкой втулок или заклиниванием.

Среднее значение давления внутри коробки – от 2,5 до 4,5 Бар. Точное число зависит от характеристик соответствующей модели автомата.

Проверить напор жидкости при диагностике можно своими руками, подключив манометр через переходник к каждой из магистралей и сверив текущее значение с нормой по мануалу от изготовителя.

Проверка регулировочного троса

Еще один важный орган, от состояния которого зависит корректность срабатывания коробки передач, – специальный тросик, управляющий дроссельной заслонкой. Если эта связь сильно растянута или изношена, возможны проблемы с работой трансмиссии.

Проверка тросика особенно актуальна, если предстоит самодиагностика АКПП.

трос АКПП
Трос АКПП

В каких случаях надо регулировать трос АКПП

О необходимости регулирования тросика можно понять по характерным признакам в функционировании автомата:

чрезмерном ослаблении по итогам визуального осмотра;
паузам при переходе с 3 на 4 передачу;
рывкам и пинкам, если не выявлен износ фрикционов или неудовлетворительное качество масла;
резкому старту автомобиля, если трогаться с места.

На состояние АКПП негативно влияет как чрезмерное натяжение, так и ослабление тросика.

Как проверить коробку автомат в движении автомобиля

Чтобы проверить корректность работы коробки автомат самостоятельно при движении автомобиля, оценивают срабатывание трансмиссионного механизма по следующим критериям:

  • своевременности включения передач;
  • равномерности движения;
  • присутствию постороннего шума, стука или скрежета, усиленной вибрации;
  • правильности срабатывания трансмиссии в разных режимах.

Учитывают, насколько своевременно АКПП отвечает на изменения в условиях движения, отсутствуют ли пробуксовки.

Подобная диагностика требует немалого опыта, чтобы правильно оценить характер повреждений, с учетом выявленных симптомов.

Если машину проверяют в сервисном центре, характеристики при диагностике автомата можно оценить, прогнав машину на специальном стенде. Поведение трансмиссии тестируют при разной нагрузке.

Регулярная и грамотная проверка коробки автомат обеспечит содержание оборудования в исправном состоянии, предотвратит аварийный выход механизма из строя. Проще вовремя выявить и устранить незначительную поломку при диагностике, чем подвергать трансмиссию внеплановому капитальному ремонту, что потребует от владельца серьезных расходов.

А как часто вы проводите полную диагностику коробки автомат? Что проверяете и каким образом? Поделитесь своим опытом с другими в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезные рекомендации.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 445-87-31 — Москва
8 (812) 564-77-31 — Санкт-Петербург
Adblock
detector