АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

Оборудованная электронным управлением коробка AL4 разработана концернами Пежо/Ситроен и Рено. Агрегат устанавливался на французские переднеприводные автомобили с объемом двигателя от 1,4 до 2 литров.

Автоматическая трансмиссия рассчитана на 220 000 км и более, однако в России сервисы принимают авто с меньшим пробегом.

Описание АКПП AL4

Адаптивная гидромеханическая трансмиссия подстраивается под манеру вождения владельца автотранспорта. Особенность агрегата — наличие дополнительного теплообменника, который эффективно охлаждает рабочую жидкость. Однако долговечностью и надежностью КПП не отличается.

Малогабаритная коробка автомат с небольшим весом устанавливалась на малолитражные автомобили до 2018 года. Далее агрегат сменился усовершенствованными версиями АКПП от AISIN.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат
АКПП AL4

На каких авто устанавливалась эта коробка

Для удобства все модели авто, ка которых устанавливали АКПП AL4, приведены в таблице.

Марка автоМодель
CITROENBerlingo
 C2
 C3, C3-C3 Picasso
 C4-C4 Picasso
 C5
 C8
 C-Triomphe
 Evasion
 Jampy
 Xantia
 Xcara
FIATUlysse 1,2
LANCIAZeta
 Phedra
PEUGEOT206-206 SD
 207-207 Passion
 306
 307
 308
 406-406 Coupe
 407
 408
 806
 807
RENAULTClio
 Espace
 Fluence
 Kangoo
 Laguna
 Logan
 Megane
 Modus
 Safrane
 Sandero
 Scenic
 Symbol

Технические характеристики коробки AL4

Автоматическая трансмиссия ремонтопригодна, проста в разборке/сборке. Каждая деталь при необходимости восстанавливается или заменяется новой.

Механическая часть АКПП AL4 надежна – вплоть до окончания заявленного ресурса коробки не изнашиваются зубья планетарных рядов, не разрушаются подшипники. Элементы корпуса изготовлены из алюминия, что обеспечивает долгий срок эксплуатации в отличие от силумина и пластмассы. Металлические детали выполнены из высококачественной стали.

Тип коробкиГидроавтомат
Количество передач4 вперед, 1 назад
Крутящий моментДо 210 Нм
Вес агрегата75 кг
Объем мотораДо 2 литров
Объем смазки7 л
Замена маслаКаждые 40 000 км
Смена масляного фильтраЧерез 80 000 км

Производители рекомендуют использовать оригинальное масло Mobil ATF LT71141.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат
Mobil ATF LT71141

Передаточные числа

Для примера, Пежо 206 2005 года выпуска с объемом мотора 1,6 л имеет следующие характеристики:

  • главная передача — 3.476;
  • 1 — 2.724;
  • 2 — 1.499;
  • 3 — 1.000;
  • 4 — 0.710;
  • задняя скорость — 2.455.

Ресурс АКПП

На Западе автомобили с коробкой AL4 проезжают до 300 000 км без. В России, даже при аккуратном вождении, спустя 100 000 км необходимо проводить диагностику и менять детали трансмиссии.

Общий ресурс агрегата – до 220 000 км. Хотя при бережном отношении к транспортному средству коробка автомат может прослужить до и свыше 500 тысяч км пробега.

Режимы переключения, селектор выбора передач

Программы, считывающие манеру вождения, находятся сбоку кулисы акселератора. Стандартный режим подразумевает обычную езду без нажатий дополнительных кнопок в положении селектора «D». При этом срабатывает опция экономии топлива.

Функция «Снег» позволяет более комфортно управлять автомобилем на скользких дорогах зимой. Программа автоматически переходит на пониженные передачи с целью минимизации износа деталей, узлов механизма.

Режим «Спорт» позволяет совершать маневры, агрессивно ездить. Топливо при этом расходуется больше, чем при стандартной программе. Функция принудительного ограничения передач позволяет передвигаться только на первой скорости.

Основные положения селектора:

  • P — парковка;
  • R — задняя передача;
  • N — нейтраль;
  • D — движение вперед;
  • 3 — автоматический режим из трех передач 1, 2, 3;
  • 2 — автоматический режим из двух передач 1, 2.
Режимы АКПП
Режимы АКПП

Разблокировка планетарных рядов из положения парковки осуществляется опцией «shift-lock». Для этого необходимо при включенном зажигании нажать педаль тормоза до упора.

При выключении зажигания программа сбрасывает все настройки и при повторном включении устанавливается стандартный режим.

Shift Lock Release (Шифт Лок)
Shift Lock Release (Шифт Лок)

Устройство автоматической коробки AL4

Компьютер находится под креплением аккумулятора. Основная функция – обеспечение безопасности и комфорта вождения. Температурный датчик расположен на АКПП напротив зубьев шестерни привода. Он контролирует перегрев рабочей жидкости и направляет сигнал о включении теплообменников.

Электромагнитные клапаны, соленоиды находятся внутри коробки передач и служат контроллерами движения АТФ в системе, модулируя расход топлива.

В задней части автоматической трансмиссии AL4 расположен блок гидравлического узла с гидротрансформатором, состоящий из:

  • масляного насоса;
  • сетчатого фильтра;
  • термостата;
  • гидроаккумулятора;
  • соленоидного блока;
  • теплообменника;
  • ограничителя давления.

 Муфта блокировки управляется бортовым компьютером.

Также в устройство КПП входят планетарные ряды, шестерни, подшипники и крышка.

Замена масла и фильтра в АКПП

Производитель рекомендует производить обновление трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч км. Кроме Mobil ATF LT71141, подходят Esso, Реноматик D3 SYN, уровень не ниже Dexron III.

Полный объем смазки — 7 литров. Для обновления АТФ понадобится 3,5-4 литра.

Оценка состояния рабочей жидкости осуществляется заливом 0,5 л нового масла и слитием такого же объема. Если вытекшая ATF грязная, то следует полностью ее заменить. Для этого подставляется емкость для слива жидкости, выкручивается переливная пробка.

Сбор остатков старого масла требует демонтажа поддона. При высокой степени изношенности, он заменяется новым, так же как масляный фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка. Уровень масла проверяется при температуре 50-60 °С при положении селектора «P» (на ровной поверхности).

Недолив и перелив трансмиссионной жидкости приводят к перегрузке АКПП и может спровоцировать выход из строя деталей, узлов и всего агрегата.

Признаки неисправности и типичные проблемы коробки AL4

Неполадки трансмиссии сопровождаются характерными звуками, толчками:

Глухой стук, рывки при запуске. Причина — неправильное распределение давления. Проблемы могут быть связаны с регуляторными клапанами, недостаточным уровнем трансмиссионного масла, плохим затягиванием болтов крепления гидроблока.
Скорости переключаются с задержкой. Причина — неисправность тормозного датчика. Передачи либо без нажатия тормоза переключаются неконтролируемо, либо из положения парковки ни один режим не переключается.
Рывки и стуки при движении сигнализируют о неполадках с блоком гидравлического узла. При такой неисправности муфта блокировки может активироваться без подачи команды электронным управлением. При этом машина буксует, и переключение скоростей не происходит. Это проблема, при которой незамедлительно стоит обратиться в сервис.
Не загорается индикатор выбранного положения селектора. Неполадка связана с неисправностью коммутатора, сбоем настроек планетарного ряда или выходом из строя троса селектора.

Часто проблемы связаны с износом фрикционов, сальников, подшипников, втулки маслонасоса, деталей гидроблока.

Запчасти для переборки и ремонта

Для частичного или капитального восстановления AL4/DP0 потребуются следующие запчасти.

Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП AL4/DP0/DP2/DP8
Комплект прокладок и сальников с 1997 г, AL4/DP0
Комплект односторонних фрикционных дисков для АКПП AL4/DP0, 1997-UP
Мастеркит AL4/DP0/DP2/DP8 RENAULT 1997-UP Master Kit
Комплект обрезиненных поршней 7 шт. AL4/DP0/DP2/DP8
Фильтр AL4/DP0/DP2/DP8, 1997-UP
Стопор тормозной ленты «F3» AL4/DP0/DP2/DP8, 1998-UP
Лента тормозная, ширина 40 мм, сцепления F2/F3, AL4/DP0
Комплект баббитовых втулок (2 и 10 шт.) для AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Втулка крышки насоса AL4/DP0/DP2/DP8 (57,2*54,8*13,7) 1999-UP
Втулка барабана Е1/Е2 (№555) Размер 37,9*35*17, AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Втулка статора насоса большая задняя (29*26*16) 1999-UP
Сальник/манжета насоса (54,5*72*6,5) AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Сальник полуоси правый (28*56*8) AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP
Сальник полуоси левый (54*40*6,8) AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP
Фрикционные диски с односторонним внутренним и наружным зубом AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Кольца компрессионные тефлоновые малые и большие, AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Подшипник качения игольчатый (31*47*4) AL4/DP0/DP2/А8
Прокладка межкорпусная, крышки гидроблока AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Кольцо уплотнительное резиновое малое и большое AL4/DP0/DP2/А8
Шайба болта теплообменника прорезиненная (20*28*1,5) AL4/DP0/DP2/А8
Датчик AL4/DP0/DP2/А8 Sensor MLPS
Соленоид включения сцепления Shift AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Соленоид линейного давления Lock-up AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP
Масляный насос в сборе с сальником 070 AL4/DP0/DP2/А8
Барабан сцепления «F3» под ленту AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP
Барабан входной с валом сцепления Е1 AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP
Планетарный ряд с задним барабаном под ленту AL4/DP0/DP2/А8
Кольца стопорные AL4/DP0/DP2/А8
Поршни тормозной ленты AL4/DP0/DP2/А8
Комплект системы охлаждения DP0
Адаптер-переходник для подключения радиатора AL4/DP0, 2000-UP

Ремонт АКПП AL4 в автосервисе

Мелкие неполадки автовладелец может устранить самостоятельно. Более серьезные проблемы с трансмиссией решаются в специализированном сервисе.

Неисправности делятся на сбои в электронной системе управления и нарушения в работе механических частей агрегата. От типа неполадки зависит, демонтировать коробку или нет.

В профессиональном сервисе в наличии имеется все необходимое для ремонта оборудование, запчасти (при нехватке их доставляют под заказ).

Диагностика

Компьютерное исследование узлов АКПП AL4/DP0 выявляет код ошибки, точную причину неисправности. Диагностика включает сбор показаний датчиков, на основании которых мастер решает, что входит в ремонт, какие детали подлежат замене.

А как часто вы привозите автомобиль на диагностику?
Каждые 20-30 тысяч км пробега
0%
Каждые 30-40 тысяч км
100%
Напишу в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Составление плана ремонта, объема запчастей

Изначально проводится дефектовка в присутствии владельца транспортного средства. Далее составляется план ремонт, в который входит:

Исходя из степени изношенности элементов коробки автомат, мастер предлагает отшлифовать или заменить старые запчасти. Их объем оговаривается с владельцем авто.

От чего зависит стоимость ремонта

Цены на услуги мастера зависят от его квалификации, оснащенности СТО, популярности сервиса и его расположения. В небольших городах стоимость ремонта АКПП DP0 ниже на 20-30%, чем в мегаполисах.

Самостоятельный ремонт автоматической коробки AL4

Перед началом работ следует снять гидроблок, слить все трансмиссионное масло и отсоединить аккумулятор. Далее алгоритм следующий:

  1. Отсоединить разъемы электромагнитных клапанов с помощью отвертки.
  2. Снять семь болтов и шесть клапанов.
  3. Демонтировать гидроблок, промыть или поменять фильтр, клапаны.
  4. Собрать в обратном порядке – поможет фотофиксация этапов. Провода должны быть внутри, иначе произойдет сбой в работе узла.
  5. Заменить резинки уплотнительные, втулку маслонасоса, фильтр, сменить масло.
  6. При неисправностях других деталей их шлифуют или меняют на новые.
  7. Закрутить все болты и крепления в обратном порядке.

При правильном ремонте своими руками сигнализирующая ошибка на приборной панели должна исчезнуть. В противном случае следует обратиться в сервис.

Стоимость новой и БУ коробок AL4

Бывшие в использовании трансмиссии без пробега по России поставляются по цене от 35 000 рублей. Новая коробка AL4 в сборе, без учета работ по монтажу, обойдется в 50-70 тысяч.

Советы по эксплуатации от опытных водителей и механиков

Главная рекомендация от автовладельцев и мастеров – прогрев коробки «ал4» перед поездкой в любое время года. Автоматическая трансмиссия «неубиваемая» только в случае регулярного обновления масла, смены расходников, аккуратного вождения. Трансмиссия AL4/DP0 не выдерживает перегрузок, перегрева, буксировок и пробуксовок.

При остановках на светофорах, в пробках, на спусках педаль тормоза должна быть опущена при включенной передаче движения. Режим нейтралки использовать не рекомендуется.

Опытные механики и водители советуют начинать движение плавно, без рывков, совершать маневры в редких случаях при активировании режима «Спорт».

Немаловажным является поддержание нормального уровня масла, контроль его чистоты. Кроме рекомендованных марок не следует заливать дешевые аналоги. Каждые 20-30 тысяч км пробега стоит проводить диагностику автомобиля.

Автоматическая гидромеханическая коробка AL4 считается надежным агрегатом, однако только при соблюдении идеальных условий эксплуатации, чего не скажешь о российских экстремальных дорожных, климатических перепадах. Многое зависит и от манеры вождения. Поэтому, чтобы продлить срок службы агрегата, следует заботиться об авто.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий