Гидроблок АКПП DPO (AL4): устройство механизма, ремонт и техническое обслуживание

Гидроблок AL4 — один из узлов необслуживаемой АКПП. Устанавливается на автомобилях Peugeot 206, 306, 307, 308, 406 и 407 (2010-2022 годов), а также Citroën Xantia, C3, C5, C4. Встречается на Renault Lancia, Clio, Laguna и Scenic. Состоит из электромагнитных клапанов, температурного датчика, сепаратора и прокладок.

Автовладельцы должны знать конструкцию узла, особенности снятия, промывки, замены клапанов масла и фильтра.

Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков

Конструктивно гидравлический блок состоит из группы элементов:

Отдельного внимания заслуживают два элемента, на которых остановимся ниже.

Клапана регулировки давления и блокировки

Состоят из клапанов повышения/понижения давления, крышки и ручного клапанного узла. Работают совместно с ЭБУ, подающим электрические импульсы от датчиков с последующим снабжением маслом элементов АКПП. Подачу смазки регулирует клапан блокировки, который включает и отключает блокировочную муфту. Как и в прошлом случае, соленоиды работают по факту получения команды от блока управления.

На практике изнашивается только один клапан. Разбирать его не обязательно — достаточно снять, помыть и поменять местами. Обязательный этап — замена уплотнительного кольца.

Соленоиды AL4
Соленоиды AL4

Температурный датчик

Встраивается в гидроблок AL4. Предназначен для контроля температуры смазки. С учетом полученных параметров корректируется давление смазки в напорной магистрали и адаптирует работу трансмиссии в условиях высоких температур.

Полученная от температурного датчика информация может использоваться для оптимизации работы гидротрансформатора и его блокировки. Замена требуется при выявлении неисправности. Ошибки можно посмотреть по Лексии или с помощью другого специального софта.

Схема с названиями клапанов

В качестве помощника при обслуживании гидроблока AL4 стоит использовать схему с названием клапанов.

Ремонт автоматической коробки переключения передач DP0 AL4 своими руками

Процесс ремонта гидроблока AL4 проходит в несколько этапов — снятие, разборка и промывка, замена клапанов, смазки и фильтрующих элементов. Рассмотрим базовые шаги подробно.

Снятие гидроблока AL4

Демонтаж гидравлического блока AL4 (на примере Peugeot 308):

  1. Снятие защиты и брызговика.
  2. Слив масла из АКПП через сливную пробку (имеет размер «десять»).
  3. Выкручивание мерной пробки.
  4. Установка емкости для сбора масла и слива жидкости.
  5. Очистка поверхности вокруг крышки гидроблока AL4 для защиты от попадания песка во время работы.
  6. Откручивание трубок подачи антифриза, которые крепятся на двух болтах.
  7. Снятие крышки гидравлического блока. Держится на четырех винтах Т30.
  8. Ожидание слива остатка масла.
Разобранный гидроблок
Разобранный гидроблок AL4

Промывка гидроблока

После демонтажа проводится чистка гидроблока AL4:

  1. Промывка клапанов по бокам и в верхней части.
  2. Вымывание поверхности, внутренних элементов, тефлоновых колец.
  3. Демонтаж фильтра и электрического клапана-модулятора с последующей очисткой.
  4. Промывка внутренних элементов.
  5. Сборка AL4 в обратном порядке.

Предлагаем ознакомиться с видео-обзором на чистку гидоблока AL4.

Замена электромагнитных клапанов

Перед тем, как поменять ЭМ клапаны, важно разобраться в их видах, т. к. они бывают старого и нового типа. Первые легко распознать по разъему белого цвета, скрепленном с накатанным ободом.

Для второго актуален черный разъем и две пары зажимов. При переходе на новый тип необходимо активировать клапан гидроблока AL4 через Peugeot Planet 2000. Прежние версии ПО не совмещаются с новыми деталями.

Видео-ролик с инструкцией по установке Peugeot Planet 2000.

Тип клапанаНазваниеЦвет разъемаКреплениеЧастота, Hrz
СтарыйAcutexБелыйНакатанный обод50
НовыйBorg WarnerЧерныйЧетыре зажима100

Замена проводится только попарно и в такой последовательности:

  1. Откручивание винтов гидроблока, которые удерживают отражающий экран.
  2. Снятие узла и разъемов соленоидов для замены.
  3. Установка новых деталей.

Замена масла и фильтра

Дальнейшие шаги требуют установки фильтра и заливки смазки в гидроблок AL4:

  1. Установка нового фильтра.
  2. Замена резинок на выходе из гидроблока. Нельзя допустить попадания проводки под узел из-за риска повреждения или замыкания.
  3. Монтаж крепежного болта гидроблока AL4.
  4. Подключение шести секансных ЭМК.
  5. Контроль работы. На этом этапе необходимо проверить возможность переключения.
  6. Установка картера с новой прокладкой.

На завершающем этапе требуется закрутить семь винтов с усилием 9 Н*м. Далее рекомендуется ослабить и снова затянуть винты с усилием 7,5 Н*м. Схема приведена ниже.

Гидроблок АКПП DPO (AL4): устройство механизма, ремонт и техническое обслуживание
Схема расположения винтов

 Заливка масла в гидроблок AL4:

  1. Заливка масла Mobil ATF LT 71141 в количестве 4,5 л.
  2. Доведение гидроблока до температуры 58-68 градусов Цельсия.
  3. Снятие пробки для заливки при работающем моторе.
Mobil ATF LT 711414
Mobil ATF LT 711414

Масла достаточно, если оно выходит тонкой струйкой и начинает капать. Если же смазка сначала капает, а потом перестает, алгоритм действий такой:

  1. Отключение зажигания.
  2. Ожидание остывания масла в AL4.
  3. Добавление 500 мл смазки.
  4. Прохождение процедуры проверки.
  5. Замена уплотнительной прокладки.
  6. Затягивание пробки су усилием 2.4 дН*м.

Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0 на русском

Для проверки и обслуживания гидроблока AL4 рекомендуется использовать мануал по ремонту/диагностике автоматической трансмиссии. Здесь доступны общие сведения, режим управления АКПП, схема управления, конструкция и др.

Гидроблок AL4 нуждается в периодическом обслуживании, замене расходников и заливке нового смазочного средства. Если нет опыта в проведении подобного рода процедур, лучше сразу обращаться к мастерам СТО.

В комментариях поделитесь опытом ремонта гидроблока AL4, расскажите о возникающих трудностях и способах их решения. Сохраните текст в закладках, чтобы иметь к нему доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий