Гидроблок AL4 — один из узлов необслуживаемой АКПП. Устанавливается на автомобилях Peugeot 206, 306, 307, 308, 406 и 407 (2010-2022 годов), а также Citroën Xantia, C3, C5, C4. Встречается на Renault Lancia, Clio, Laguna и Scenic. Состоит из электромагнитных клапанов, температурного датчика, сепаратора и прокладок.
Автовладельцы должны знать конструкцию узла, особенности снятия, промывки, замены клапанов масла и фильтра.
Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков
Конструктивно гидравлический блок состоит из группы элементов:
- корпус;
- клапаны регулирования давления, блокировки гидравлического трансформатора, переключения скоростей;
- температурный датчик;
- прокладки;
- пластины сепаратора.
Отдельного внимания заслуживают два элемента, на которых остановимся ниже.
Клапана регулировки давления и блокировки
Состоят из клапанов повышения/понижения давления, крышки и ручного клапанного узла. Работают совместно с ЭБУ, подающим электрические импульсы от датчиков с последующим снабжением маслом элементов АКПП. Подачу смазки регулирует клапан блокировки, который включает и отключает блокировочную муфту. Как и в прошлом случае, соленоиды работают по факту получения команды от блока управления.
На практике изнашивается только один клапан. Разбирать его не обязательно — достаточно снять, помыть и поменять местами. Обязательный этап — замена уплотнительного кольца.
Температурный датчик
Встраивается в гидроблок AL4. Предназначен для контроля температуры смазки. С учетом полученных параметров корректируется давление смазки в напорной магистрали и адаптирует работу трансмиссии в условиях высоких температур.
Полученная от температурного датчика информация может использоваться для оптимизации работы гидротрансформатора и его блокировки. Замена требуется при выявлении неисправности. Ошибки можно посмотреть по Лексии или с помощью другого специального софта.
Схема с названиями клапанов
В качестве помощника при обслуживании гидроблока AL4 стоит использовать схему с названием клапанов.
Ремонт автоматической коробки переключения передач DP0 AL4 своими руками
Процесс ремонта гидроблока AL4 проходит в несколько этапов — снятие, разборка и промывка, замена клапанов, смазки и фильтрующих элементов. Рассмотрим базовые шаги подробно.
Снятие гидроблока AL4
Демонтаж гидравлического блока AL4 (на примере Peugeot 308):
- Снятие защиты и брызговика.
- Слив масла из АКПП через сливную пробку (имеет размер «десять»).
- Выкручивание мерной пробки.
- Установка емкости для сбора масла и слива жидкости.
- Очистка поверхности вокруг крышки гидроблока AL4 для защиты от попадания песка во время работы.
- Откручивание трубок подачи антифриза, которые крепятся на двух болтах.
- Снятие крышки гидравлического блока. Держится на четырех винтах Т30.
- Ожидание слива остатка масла.
Промывка гидроблока
После демонтажа проводится чистка гидроблока AL4:
- Промывка клапанов по бокам и в верхней части.
- Вымывание поверхности, внутренних элементов, тефлоновых колец.
- Демонтаж фильтра и электрического клапана-модулятора с последующей очисткой.
- Промывка внутренних элементов.
- Сборка AL4 в обратном порядке.
Предлагаем ознакомиться с видео-обзором на чистку гидоблока AL4.
Замена электромагнитных клапанов
Перед тем, как поменять ЭМ клапаны, важно разобраться в их видах, т. к. они бывают старого и нового типа. Первые легко распознать по разъему белого цвета, скрепленном с накатанным ободом.
Для второго актуален черный разъем и две пары зажимов. При переходе на новый тип необходимо активировать клапан гидроблока AL4 через Peugeot Planet 2000. Прежние версии ПО не совмещаются с новыми деталями.
Видео-ролик с инструкцией по установке Peugeot Planet 2000.
| Тип клапана | Название | Цвет разъема | Крепление | Частота, Hrz |
| Старый | Acutex | Белый | Накатанный обод | 50 |
| Новый | Borg Warner | Черный | Четыре зажима | 100 |
Замена проводится только попарно и в такой последовательности:
- Откручивание винтов гидроблока, которые удерживают отражающий экран.
- Снятие узла и разъемов соленоидов для замены.
- Установка новых деталей.
Замена масла и фильтра
Дальнейшие шаги требуют установки фильтра и заливки смазки в гидроблок AL4:
- Установка нового фильтра.
- Замена резинок на выходе из гидроблока. Нельзя допустить попадания проводки под узел из-за риска повреждения или замыкания.
- Монтаж крепежного болта гидроблока AL4.
- Подключение шести секансных ЭМК.
- Контроль работы. На этом этапе необходимо проверить возможность переключения.
- Установка картера с новой прокладкой.
На завершающем этапе требуется закрутить семь винтов с усилием 9 Н*м. Далее рекомендуется ослабить и снова затянуть винты с усилием 7,5 Н*м. Схема приведена ниже.
Заливка масла в гидроблок AL4:
- Заливка масла Mobil ATF LT 71141 в количестве 4,5 л.
- Доведение гидроблока до температуры 58-68 градусов Цельсия.
- Снятие пробки для заливки при работающем моторе.
Масла достаточно, если оно выходит тонкой струйкой и начинает капать. Если же смазка сначала капает, а потом перестает, алгоритм действий такой:
- Отключение зажигания.
- Ожидание остывания масла в AL4.
- Добавление 500 мл смазки.
- Прохождение процедуры проверки.
- Замена уплотнительной прокладки.
- Затягивание пробки су усилием 2.4 дН*м.
Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0 на русском
Для проверки и обслуживания гидроблока AL4 рекомендуется использовать мануал по ремонту/диагностике автоматической трансмиссии. Здесь доступны общие сведения, режим управления АКПП, схема управления, конструкция и др.
Гидроблок AL4 нуждается в периодическом обслуживании, замене расходников и заливке нового смазочного средства. Если нет опыта в проведении подобного рода процедур, лучше сразу обращаться к мастерам СТО.
В комментариях поделитесь опытом ремонта гидроблока AL4, расскажите о возникающих трудностях и способах их решения. Сохраните текст в закладках, чтобы иметь к нему доступ.
