Коробка-автомат DP2 (Renault Logan, Sandero и др.): ремонт и обслуживание, замена масла, неисправности АКПП

Гидромеханическая коробка серии DP2 отличается простотой конструкции. Рассчитана на установку на бюджетные автомобили марки Renault. Агрегат был запущен в серийное производство в 2009 г. и является усовершенствованной версией модели DP0.

Существует аналог для автомобилей Peugeot, имеющий маркировку AT8 и отличающийся рядом деталей.

Описание и устройство АКПП DP2

Бюджетная АКПП DP2 имеет 4 передачи переднего хода и реверс. Ручное переключение скоростей не предусмотрено. Коробка рассчитана на установку поперек моторного отсека. Ставится на автомобили с передними ведущими колесами. Автомат DP2 оснащается гидротрансформатором марки ZF с возможностью блокировки.

Коробка-автомат DP2 (Renault Logan, Sandero и др.): ремонт и обслуживание, замена масла, неисправности АКПП
Разрез АКПП серии DP0/DP2

Для преобразования крутящего момента в АКПП использованы планетарные редукторы. Скорости переключаются фрикционными пакетами и тормозными лентами.

Корпус коробки выполнен из алюминиевого сплава. В конструкции имеется теплообменник для охлаждения масла. Для переключения ступеней использован стандартный гидроблок с соленоидами, работающий совместно с блоком управления.

Для выбора режима работы в салоне автомобиля устанавливается напольный селектор.

Коробка-автомат DP2 (Renault Logan, Sandero и др.): ремонт и обслуживание, замена масла, неисправности АКПП
АКПП DP0

На какие авто ставилась коробка

Автоматическая коробка DP2 используется на Рено Логан и Рено Сандеро (в связке с 1,6-литровым мотором).

Гораздо чаще встречается версия АКПП DP0 или AL4, которая ставилась на легковые автомобили и кроссоверы (например, на Renault Duster с передними ведущими колесами).

Рено Логан
Рено Логан

Технические характеристики коробки DP2

АКПП поколения DP2 оснащаются корпусом с боковым расположением поддона, под которым находится гидроблок с соленоидами. Масляный насос имеет стандартный привод от вала гидротрансформатора. Давление в системе создается сразу после включения двигателя.

Основные характеристики АКПП серии DP2:

  • максимальный объем двигателя – 2,0 л;
  • крутящий момент на маховике – до 210 Н*м;
  • вместимость гидравлической системы – 6,5 л.

Передаточные числа

Коробки могут оснащаться разными гидротрансформаторами и блоками управления, что позволяет реализовать возможности двигателей с отличающимися мощностными характеристиками. АКПП комплектуются и главными парами с разным передаточным соотношением (например, на Logan ставится редуктор с числом 3,65).

В таблице приведены передаточные соотношения для АКПП серии DP2.

СтупеньIIIIIIIVR
Передаточное число2,7271,4991,0000,7102,457

Ресурс коробки-автомат

Ресурс АКПП DP2 зависит от ряда факторов:

  • условий эксплуатации;
  • регулярности технического обслуживания;
  • качества сборки;
  • использованных на заводе комплектующих.

При городском режиме движения коробка выдерживает до 250 тыс. км. Если автомобиль эксплуатируется по трассе без резких разгонов, то ресурс доходит до 350-400 тыс. км.

Поскольку АКПП DP2 не любит перегрева, то установка дополнительного радиатора продлевает срок ее службы.

Радиатор охлаждения АКПП
Радиатор охлаждения АКПП

Когда менять масло в АКПП DP2

Срок службы жидкости в АКПП серии DP2 составляет 50 тыс. км. С завода в картер заправляется масло Elf Renaultmatic D3 SYN на синтетической основе, которое рекомендуется использовать и при обслуживании (можно брать жидкости других брендов, соответствующие стандарту Dexron III).

Фильтр находится внутри корпуса. Для его замены требуется разборка АКПП.

Проверка уровня и состояния жидкости

Для проверки уровня масла в DP2 используется переливная трубка, расположенная на нижней части картера. Перед началом работы жидкость следует прогреть до +60⁰С (проверяется специальным прибором, при помощи адаптера ELM или по первому включению вентилятора). Затем вывернуть сливную пробку.

При нормальном уровне из картера АКПП потечет струйка масла. Появление отдельных капель указывает на необходимость доливки жидкости.

Замена масла в АКПП автомобиля Гранта
При нормальном уровне из картера АКПП потечет струйка масла

Замена жидкости и расходников

Для замены масла в АКПП серии DP2 необходимо:

  1. Прогреть АКПП короткой поездкой (10-15 минут при температуре воздуха около +20⁰С).
  2. Снять металлический или пластиковый экран под картером силового агрегата (например, из смотровой ямы).
  3. Выкрутить пробку, расположенную на нижней части картера, слить часть масла.
  4. Вывернуть трубку перелива, подставить емкость и слить масло из корпуса АКПП (рекомендуется выждать 10-15 минут для более полного стока жидкости).
  5. Ввернуть рукой на место переливную трубку. Закрутить пробку сливного отверстия без большого усилия (заглушку потребуется вывернуть при регулировке уровня).
  6. Найти заливную пробку, расположенную на верхней части картера АКПП, вывернуть заглушку. На ряде машин для доступа к пробке требуется перевести селектор в нейтральное положение или снять механизм переключения со штоков АКПП.
  7. Заправить в картер свежее масло, используя заводскую или самодельную воронку (при замене в АКПП входит около 3,5 л жидкости).
  8. Завернуть пробку и запустить мотор для прогрева масла до +60⁰С (достигается при первом срабатывании электрического вентилятора на радиаторе).
  9. Вывернуть сливную пробку при работающем двигателе и слить излишки масла из АКПП. Если из отверстия нет течи жидкости или ее объем менее 100 мл, то следует дозаправить еще 500 мл и повторить процедуру проверки.
  10. Затянуть переливную трубку и сливную пробку гаечным ключом с усилием 9 и 35 Н*м соответственно.
Коробка-автомат DP2 (Renault Logan, Sandero и др.): ремонт и обслуживание, замена масла, неисправности АКПП
Сливная пробка (позиция 1) и переливная трубка (позиция 2)

В качестве наглядного примера предлагаем посмотреть видео-инструкцию на замену масла АКПП.

Типичные неисправности и ремонтные места АКПП DP2

В конструкции АКПП DP2 не предусмотрена функция отслеживания температуры масла. Когда жидкость перегревается, то коробка продолжает работать в нормальном режиме. На некоторых машинах (например, Renault Laguna) сигнальная лампа включается при нагреве до +126⁰С. При высокой температуре происходит разрушение тефлоновых колец. Возможно коробление корпуса гидроблока.

При нормальной эксплуатации втулки иногда истираются при пробеге около 100 тыс. км. Падение давления масла компенсируется повышением производительности насоса, но затем АКПП начинает «глючить» – появляются толчки при переключении (стандартная ситуация для «автоматов»).

Повышенное давление жидкости негативно влияет и на ресурс соленоидов, поэтому при первых признаках неисправности следует обратиться в сервис. Для осмотра гидроблока надо снимать коробку DP2, что увеличивает затраты на ремонт.

На автомобилях с пробегами более 150 тыс. км возможно пропадание тяги, чаще всего связанное с повреждением обгонной муфты гидротрансформатора. Иногда проблема возникает из-за разрушения накладок фрикционных пакетов. Если износ близок к критическому уровню, то давление масла не обеспечивает передачу крутящего момента, что воспринимается водителем как потеря тяги.

Запчасти для переборки и капремонта

Набор запасных частей для реставрации АКПП серии DP2 зависит от степени повреждения коробки. Чаще всего требуют замены фрикционные пакеты и тормозные ленты. Иногда забивается встроенный теплообменник. При ремонте устанавливают внешний радиатор.

Для восстановления АКПП могут потребоваться комплект поршней, втулки и часть соленоидов (в отдельных случаях устанавливают новый жгут проводки).

Ремонт коробки DP2 в автосервисе

Если автовладелец не имеет навыков ремонта коробок или не желает тратить время на самостоятельную разборку АКПП, то целесообразнее обратиться в сервис. Восстановление DP2 в условиях мастерской обойдется дороже (стоимость зависит от количества дефектов и местонахождения сервиса), но на выполненные работы дается гарантия.

Ремонт в сервисе позволяет корректно собрать коробку (с соблюдением моментов и размерных цепей), что увеличивает ресурс.

В таблице приведены примерные цены на услуги по восстановлению АКПП DP2.

 ПроцедураСтоимость, руб.
Снятие и установка АКПП с автомобиляот 6000
Разборка и дефектовкаот 6000
Переборкаот 10000
Сборка АКПП с проверкойот 8000

Ремонт коробки-автомат своими руками

Простота конструкции АКПП DP2 и отсутствие узлов, требующих точной регулировки, позволяет произвести ремонт в условиях гаража. Владелец может поменять фрикционные пакеты, тормозные ленты, подшипники или втулки. Тормозные барабаны иногда имеют выработку от контакта с изношенной лентой. Проточка на станке позволяет выровнять поверхность.

Отремонтировать гидротрансформатор можно только в условиях мастерской. Заварить корпус с соблюдением балансировки в кустарных условиях не получится.

Не следует использовать при восстановлении гидротрансформатора подшипники китайского производства. При их разрушении повторный ремонт гидротрансформатора невозможен.

Цена новой и БУ коробки

Стоимость новой АКПП серии DP2 составляет около 690 тыс. руб., что сопоставимо с остаточной ценой машины.

Поскольку сроки доставки и цена в 2022 г. сильно возросли, то увеличился спрос на агрегаты с пробегом, снятые с разбитых машин. Стоимость таких АКПП начинается от 25 тыс. руб. Но следует заранее подготовить деньги на обслуживание коробки и возможный ремонт (никто не знает, как АКПП эксплуатировалась прежним владельцем и какие дефекты возникли после аварии).

Советы механиков и отзывы владельцев

Основные советы механиков, позволяющие увеличить ресурс АКПП поколения DP2:

  1. Для увеличения ресурса рекомендуется прогревать АКПП на протяжении 2-3 минут при работающем в режиме холостого хода двигателе.
  2. Сокращение интервала между заменами масла до 15-20 тыс. км положительно сказывается на чистоте жидкости и сроке службы АКПП.
  3. Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то переключать режимы работы при попытках выехать «в раскачку» можно только после полной его остановки.

Антон: «Являюсь поклонником французского автопрома и владельцем нескольких машин с АКПП Рено типа ДП2. По современным меркам коробка является устаревшей – малое число передач и отсутствие ручного переключения не располагают к динамичной езде. Но простота конструкции повышает надежность АКПП, которую можно отремонтировать в гаражных условиях».

Марк: «У меня проблем с данной АКПП никогда не возникало. Не хвастаюсь, но я весьма ответственный водитель. Езжу аккуратно, не лихачу. За DP2 ухаживал тщательно, менял масло каждый 20 тысяч км., как и фильтр».

АКПП DP2 имеют простую конструкцию, позволяющую проводить ремонт в небольших сервисах или гаражах. Коробка надежна, при регулярном обслуживании требует восстановления через 200-250 тыс. км.

При частичной замене масла через каждые 10-15 тыс. км и спокойном ритме движения ресурс АКПП увеличивается в 1,5-2 раза.

Если на вашем авто тоже стояла или стоит DP2, поделитесь опытом ее эксплуатации в комментариях. Сохраните статью себе в закладки, чтобы быстро получить в ней доступ в любое время.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий