Зачем нужна нейтралка на автомате — как ей правильно пользоваться

Нейтральная передача находится на рычаге акселератора. Катить на ней со склона, толкать автомобиль с включенной нейтралкой не рекомендуется по причине сильного износа коробки автомат. По сравнению с МКПП на АКПП не все функции нейтральной передачи можно использовать.

Режимы в АКПП

На приборной панели отображаются варианты положения акселератора с номером включенной скорости. Основные режимы в коробке автомат в таблице.

ОбозначениеРежим АКПП
РПарковка
RЗадний ход
NНейтраль на автомате
DДвижение вперед
MРучное управление
SСкоростной режим
LДвижение на спуске
Зачем нужна нейтралка на автомате — как ей правильно пользоваться
Режимы в АКПП

Зачем нужна нейтральная передача на автомате

При переключении рычага в положение «N», крутящий момент на колеса не передается. Нейтралка на автомате применяется в пробках, при остановках на светофоре, буксировках.

Автопроизводители рекомендуют двигаться на включенной «N» на скорости не выше 50 км/час. Допустимое расстояние для буксировки – не более 50 км.

Что такое нейтралка в АКПП

Роль нейтральной передачи в автоматической трансмиссии несущественна, в отличие от механических коробок. Автовладелец за весь эксплуатационный период может ею ни разу не воспользоваться.

Прибегать к нейтральному режиму необходимо, если машина сломалась, часто попадает в пробки, пересекает сложный рельеф.

Остановка на светофоре, в пробке

При движении автомобиля на «D», гидротрансформатор нагнетает давление, и крутящий момент передается на колеса. Все внутренние детали трансмиссии при этом активно смазываются. Небольшое количество ГСМ образуется в случае нажатия на педаль газа не полностью.

Если переключиться на нейтраль, то входной и выходной валы размыкаются, смазывания элементов не происходит.

В результате частых переключений на «N» коробка автомат быстрее изнашивается. Чтобы этого избежать, следует двигаться на режиме «D» и только при остановках на светофоре или в пробках удерживать ногу на педали тормоза.

Движение накатом на нейтралке

Нейтральная передача не нужна на АКПП в случаях съезда с возвышенности. Экономия горючего может привести к необратимым повреждениям в коробке автомат:

износ деталей из-за их работы «всухую»;
риск ДТП и повреждения авто из-за невозможности маневрирования;
выход из строя трансмиссии из-за резких перепадов давления.

Двигаться следует в положении «D» на акселераторе, с отпущенной педалью газа.

На стоянке

Нейтраль может включаться, если имеются проблемы с парковкой. Перед отгоном автомобиля на стоянку, следует проверить, стоит ли рычаг коробки в положении «P».

При буксировке

На старых моделях АКПП с 5-6 скоростями с неработающим двигателем буксировка авто производится на скорости 30-50 км/ч с включенной передачей «N».

Современные трансмиссии с 8-10 планетарными передачами швартовку не переносят. Особенно в случаях подцепления автомобиля и буксировки его задом наперед. Длительные дистанции приводят к износу муфт, фрикционов, выходу из строя всей коробки.

Зачем нужна нейтралка на автомате — как ей правильно пользоваться
Буксировка автомобиля с АКПП

Почему не рекомендуется ездить на нейтралке на АКПП

Автоматическая трансмиссия – сложная конструкция с плотной компоновкой. Механизм ее работы не предусматривает возможность переключения режимов самостоятельно, кроме движения в позиции «M».

Единственное, что не повредит коробке автомат, – это небольшие дистанции до гаража, сервиса, загрузки в автовоз. В остальных случаях частое использование нейтралки ведет к истиранию узлов, деталей, полному отказу функционирования АКПП.

Рекомендации использования нейтральной передачи «N» для новичков

Запуск автомобиля со стоянки осуществляется на двух режимах: паркинг и нейтралка. С другой позиции двигатель не заработает по причине его блокировки. Для полноценного запуска следует прогреть авто, дав время системе пропустить необходимое количество смазки ко всем деталям.

Ошибка всех новичков – выключение двигателя при остановках на режиме «D». Запуститься потом не получается. Нужно или, не выключая двигатель, держать педаль тормоза опущенной, или делать запуск выключенного агрегата с режима парковки «Р», нейтрали «N».

При остановке на позиции нейтральной передачи на автомате, нужно сначала выжать педаль тормоза, иначе машину покатит.

Еще один совет от профессионалов – если автомобиль тормозит при запуске, следует одновременно нажать на педали газа и тормоза, и резко отпустить тормоз.

Мифы про нейтральную передачу на автомате

Толкать автомобиль с АКПП на нейтральной передаче можно, однако условия буксировки зависят от коробки, дальности, пробега авто. Не на всех транспортных средствах, особенно из новых серий, режим «N» безопасен для водителя, машины. Многие мифы, бытующие среди владельцев ТС, неверны.

На нейтралке экономится топливо

Заблуждение, основанное на принципе движения «разгон-накат». Трассы, плотный поток машин не позволяют маневрировать в таком режиме.

Переключение на нейтральную передачу при остановках тоже не сэкономит ГСМ – автотранспорт работает вхолостую, бензин тратится.

При любой остановке следует включать нейтралку

Этот принцип работает на механике. На автомате следует забыть про режим «N» в этой ситуации, особенно новичкам. В случаях непредвиденно долгих остановок (пробки, ж/д переезды), стоит обезопаситься от скатов нажатием педали тормоза вкупе с нейтралкой. Но эксперты советуют перевести авто в режим парковки.

Нейтральная передача на АКПП предусмотрена на крайние случаи. При обычной езде в городской черте ее не следует применять, иначе срок эксплуатации деталей и всего агрегата сократится.

А вы знали о нюансах использования нейтральной передачи?
Да
57.6%
Нет
42.4%
Проголосовало: 125

Может, вы дадите новичкам еще несколько рекомендаций по правильному использованию этого режима? Пишите в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы он всегда был у вас под рукой.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий

  1. Аноним

    Спасибо

    Ответить