АКПП TF81SC: характеристики, ремонт и техническое обслуживание

Японская компания Айсин известна многими моделями автоматических автомобильных трансмиссий, востребованных мировыми брендами автомобильной индустрии. Одна из ее лучших АКПП – TF81SC. Агрегат создан для авто с полным и передним приводом. При должном уходе способна без неполадок отработать весь заявленный производителем срок – до 250 тыс. км.

Технические характеристики Aisin TF-81SC

Технические характеристики автомата TF81SC от Aisin приведены в таблице.

Характеристики	Единица измерения	Значение
К какому типу относится	—	Гидроавтоматическому
Количество скоростей	Ед	6
Для какого привода	—	Переднего/полного
Объем камер сгорания мотора	л	До 4
Вращающий момент	Нм	До 450
Заливаемая смазка	—	Toyota ATF Type T-IV
Объем жидкости	л	7,5
Периодичность замены масла и фильтра	тыс. км	80
Примерный срок службы	тыс. км	250

Устройство и принцип работы

Трансмиссию TF81SC разработали на основе АКПП TF80SC, усилив конструкцию для работы с большим вращающим моментом, нежели исходная разработка.

Механизм включает 5 основных узлов:

1. Гидротрансформатор – передает вращающий момент на трансмиссию от силового агрегата посредством энергии напора масла.
2. Маслонасос – создает давление трансмиссионной жидкости.
3. Пакеты фрикционов и стальных дисков – обеспечивают сцепление при разных сочетаниях расположения и контакта этих деталей.
4. Солнечная зубчатая передача – передает вращение на привод.
5. Гидроблок – перепускает масло в системе для включения нужной скорости.

Электронный блок управления автоматически регулирует работу трансмиссии, подбирая передаточное отношение в соответствии с режимом движения, фактической нагрузкой и условиями в процессе езды.

Передаточные числа АКПП

На примере Мазды СХ7 с мотором на 2,3 л, выпущенной в 2008 году, коробка TF81SC обеспечивает общее передаточное отношение 3,941. На отдельных передачах это значение составит:

• первой – 3,818;
• второй – 2,238;
• третьей – 1,535;
• четвертой – 1,171;
• пятой – 1,085;
• шестой – 0,853.

Для заднего хода передаточное отношение равняется 4,139.

Схема

Лучше понять особенности расположения компонентов можно по схеме, представленной в руководстве коробки TF81SC от изготовителя.

Модификации

По сравнению с базовой моделью с индексом 80SC, в трансмиссии второго поколения TF81SC увеличили количество фрикционов в пакетах сцепления. Почти в каждой модели автомобиля эта коробка имеет ряд конструктивных отличий и особенностей.

Этот механизм получил наименование AM6 у Peugeot, другие аббревиатуры у соответствующих автопроизводителей, применявших трансмиссию для разных моделей автомобилей.

Основной модернизации механизм подвергся в 2011 году. В TF82SC, выпущенном спустя еще два года, фетровый масляный фильтр пришел на смену сетчатому, внесли коррективы в работу электроники.

На какие авто устанавливались

В период с 2005 по 2012 годы автоматом TF81SC оснащали автомобили Volvo, Land Rover, Volkswagen, Mercedes, Peugeot, Mazda CX7, Opel, Saab и другие популярные машины. Полный список приведен в таблице.

Марка авто	Модель	Годы производства	Страны выпуска	Привод	Мотор	Модификация
Вольво	C30 C30 R	2010-2011	Бельгия	6 SP F/AWD	L5 2.4L	TF-80SC
	С70	2010-2011	Швеция	6 SP FWD	L5 2.4L	TF-80SC
	S/V60	2005-2011	Бельгия Китай Швеция  Таиланд	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.4L V6 3.0L 3.2L	TF-80SC
	S80	2006-2011	Китай  Малайзия Швеция Таиланд	6 SP F/AWD	L4 2.0L L5 2.4L 2.5L V6 3.0L 3.2L V8 4.4L	TF-80SC
	V70	2001-2011	Бельгия Швеция Таиланд	6 SP F/AWD	L5 2.4L 2.5L V6 3.2L	TF-80SC
	ХС60	2008-2011	Бельгия Китай	6 SP F/AWD	L4 2.0L L5 2.4L V6 3.0L 3.2L	TF-80SC
	ХС70	2007-2011	Швеция	6 SP F/AWD	L5 2.4L V6 3.0L 3.2L	TF-80SC
	ХС90	2005-2011	Швеция Таиланд	6 SP F/AWD	L5 2.4L V6 3.2L V8 4.4L	TF-80SC
Альфа Ромео	159	2006-2010	Италия	6 SP F/AWD	L4 1.9L 2.0L L5 2.4L V6 3.2L	TF-80SC
	Брера	2005-2010	Италия	6 SP F/AWD	V6 3.2L	TF-80SC
	Джулиа	2010-2011	Италия	6 SP F/AWD	L4 2.0L	TF-80SC
	Спидер	2006-2010	Италия	6 SP F/AWD	V6 3.2L	TF-80SC
Кадиллак	BLS	2006-2009	Россия Швеция	6 SP FWD	L4 1.9L V6 2.8L	TF-80SC
	SRX	2009 — 2011	Мексика	6 SP F/AWD	V6 2.8L	TF-80SC
Ситроен	С4/С4 Пикассо	2006-2011	Франция Испания	6 SP FWD	L4 1.7L 2.0L	TF-80SC
	С5	2004-2011	Франция Китай	6 SP FWD	2.2L V6 2.7L 2.9L 3.0L	TF-80SC
	С6	2002-2011	Франция	6 SP FWD	V6 2.7L 2.9L 3.0L	TF-80SC
	С8	2005-2008	Франция	6 SP FWD	L4 2.2L V6 2.9L	TF-80SC
	С-Триумф	2009-2011	Китай	6 SP FWD	L4 2.2L	TF-80SC
Фиат	Крома	2005-2011	Италия	6 SP FWD	L4 1.9L L5 2.4L	TF-80SC
	Улисс	2008-2011	Франция	6 SP FWD	L4 2.2L	TF-80SC
Форд	Файв Хандрид	2005-2007	Мексика	6 SP FWD	V6 3.0L	TF-81SC
	Фусион	2006-2009	Мексика	6 SP F/AWD	V6 3.0L	TF-81SC
	Галакси	2007-2011	Бельгия	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L	TF-81SC
	Мондео	2007-2011	Бельгия Китай Тайвань Россия Вьетнам		L4 2.0L 2.3L	TF-81SC
	С-Макс	2007-2011	Бельгия, Китай	6 SP RWD/4×4	L4 2.0L 2.3L	TF-81SC
	Таурус	2004-2007	США	6 SP FWD	V6 3.0L	TF-81SC
Хендай	Веракруз	2006-2011	Корея	6 SP RWD/4×4	V6 3.0L 3.5L 3.8L	TF-81SC
Ягуар	Икс Тайп	2008-2010	Великобритания	6 SP AWD	L4 2.2L	TF-80SC
Лансия	Дельта	2009-2011	Италия	6 SP F/AWD	L4 1.8L	TF-80SC
	Федра	2008-2011	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.2L	TF-80SC
	Зсис	2005-2009	Италия	6 SP F/AWD	L5 2.4L	TF-80SC
Ленд Ровер	Фриландер (LR2)	2006-2011	Великобритания	6 SP F/AWD	L4 2.2L L6 3.0L 3 .2L	TF-81SC
	Рендж Ровер LRX	2011	Великобритания	6 SP 4×4	L6 3.0L	TF-81SC
Линкольн	МКЗ/Зефир	2006-2011	Мексика	6 SP F/AWD	V6 3.0L 3.5L	TF-81SC
Мазда	6	2005 — 2011	США	6 SP F/AWD	V6 3.0L 3.7L	TF-81SC
	Атенза	2007 – н. в.	Япония	6 SP F/AWD	L4 2.5L	TF-81SC
	СХ7	2007 – н. в.	Япония	6 SP F/AWD	L4 2.2L 2.3L	TF-81SC
	СХ9	2007 – н. в.	Япония	6 SP F/AWD	V6 3.5L 3.7L	TF-81SC
	МПВ (ВАН)	2006 – н. в.	Япония	6 SP F/AWD	L4 2.2L 2.3L	TF-81SC
Меркурий	Милан	2006-2009	Мексика	6 SP F/AWD	V6 3.0L	TF-81SC
	Монтего	2005-2007	США	6 SP FWD	V6 3.0L	TF-81SC
	Сабле	2004-2007	США	6 SP F/AWD	V6 3.0L	TF-81SC
Опель	Астра	2006 – н. в.	Бельгия, Германия, Великобритания	6 SP F/AWD	L4 1.9L	TF-80SC
	Инсинья	2008 – н. в.	Германия, Россия	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.8L	TF-80SC
	Сигнум	2005-2008	Германия	6 SP F/AWD	L4 1.9L 2.8L 3.0L	TF-80SC
	Вектра	2005-2008	Германия, Украина	6 SP F/AWD	L4 1.9L V6 2.8L 3.0L	TF-80SC
	Зафира	2005 – н. в.	Германия, Польша, Украина	6 SP F/AWD	L4 1.9L 2.0L	TF-80SC
Пежо	307	2006-2008	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.0L	TF-80SC
	308	2007 – н. в.	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.0L	TF-80SC
	407	2006 – н. в.	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.0L V6 2.7L 2.9L 3.0L	TF-80SC
	408	2011	Китай, Франция	6 SP FWD	L4 2.0L 2.2L V6 2.9L 3.0L	TF-80SC
	607	2004-2010	Франция	6 SP F/AWD	V6 2.7L 2.9L	TF-80SC
	807	2006-2010	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.2L	TF-80SC
	3008	2009-2011	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.0L	TF-80SC
	5008	2009-2011	Франция	6 SP F/AWD	L4 2.0L	TF-80SC
Рено	Эспейс	2006-2011	Франция	6 SP F/AWD	V6 3.0L	TF-80SC
	Вел Сатис	2005-2009	Франция	6 SP F/AWD	V6 3.0L	TF-80SC
Сааб	9’3	2006-2011	Австрия, Швеция	6 SP F/AWD	L4 1.9L 2.0L V6 2.8L	TF-80SC
	9’5	2010-2011	Швеция	6 SP F/AWD	L4 2.0L V6 2.8L	TF-80SC

Плюсы и минусы

Конструктивно коробка обеспечивает высокую степень надежности, что является основным достоинством этой модели. При должном уходе, трансмиссия может проработать свыше 250 000 км пробега.

Ввиду высокой популярности, у русских автолюбителей, владеющих машиной с такой АКПП, не возникнет проблем с поиском запчастей.

Недостаток – необходимость регулярной замены масла. Коробка чувствительная к качеству жидкости, и утрата свойств смазки может привести к отказу в работе.

Порядок техобслуживания автоматической коробки переключения передач

Владельцу необходимо следить за качеством масла в трансмиссии с индексом 81SC (альтернативная маркировка AF21) семейства AF40.

Нужно менять смазку каждые 80 000 км пробега.

При агрессивной манере управления или интенсивной эксплуатации в сложных условиях – чаще, исходя из состояния смазки.

https://youtu.be/egZYWrjtW3A

Какое масло заливают

По рекомендациям изготовителя, при замене жидкости в коробку TF81SC заливают смазку Toyota ATF Type T-IV. Цена литровой канистры – от 1 200 руб.

Можно использовать альтернативные составы других марок – ATF Ravenol, Toyota WS 08886-81210.

Проверка уровня, состояния масла

Каждые 10 000 км пробега нужно проверять качество и достаточность трансмиссионной жидкости:

1. Запустить мотор, проехать несколько километров, чтобы разогреть коробку до температуры около 45 градусов.
2. Поставить машину на ровной поверхности.
3. Переключить селектор в положение «Паркинг».
4. Открутить контрольную пробку на поддоне.

Если масла достаточно, оно будет вытекать тонкой струйкой. Смазка должна быть прозрачной, красного оттенка. Если жидкость почернела и загустела, ее нужно менять.

Присутствие стружки свидетельствует о необходимости диагностики и ремонта трансмиссии TF81SC.

Замена масла и фильтра

Предусмотрена полная и частичная замена масла. Обычно достаточно заменить жидкость частично, для чего потребуется ее около 6 л. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно:

1. Разместив автомобиль над ямой или подняв подъемником, демонтировать защиту картера.
2. Выкрутив сливную пробку, слить часть отработки.
3. Открутив болты, снять поддон, приняв еще часть старого масла.
4. Заменить картридж фильтра.
5. Промыть поддон (включая магниты), протереть чистой ветошью.
6. Собрать трансмиссию в обратном порядке, заменив уплотнение на поддоне.
7. Восполнить масло, в соответствии с объемом слитой отработки.

По завершении процедуры технического обслуживания проверяют уровень трансмиссионной жидкости, залитой в коробку TF81SC. Если возникнет необходимость, добавляют или сливают смазку.

Полную замену выполняют в условиях сервисного центра. Специальной машиной нагнетают жидкость под давлением, промывая механизм до очистки жидкости, с удалением грязи и продуктов износа.

При использовании данной технологии потребуется около 12 л масла.

Основные поломки TF-81SC

Неисправность трансмиссии TF81SC водитель может определить:

Несмотря на конструктивную надежность, возможно возникновение поломок вследствие износа деталей. Это обусловлено циркуляцией загрязненной жидкости, другими причинами, большинство из которых связано с отклонением от предписанного изготовителем регламента обслуживания и эксплуатации АКПП TF81SC.

Износ клапана и неисправности насоса

Присутствие в масле продуктов износа от фрикционных накладок гидротрансформатора препятствует нормальной работе маслонасоса TF81SC. В первую очередь вырабатывается втулка. При значительных повреждениях может выйти из строя крышка, что потребует полной замены узла в сборе.

Эти же причины приводят к интенсивному износу клапанов гидроблока. Изношенные узлы меняют комплектом. Для некоторых наборов нужно рассверливать каналы плиты. Если выработка незначительная, клапаны можно промыть, установив на место.

Проблемы с работой клапанных узлов в гидроблоке коробки TF81SC можно определить по соответствующим кодам при компьютерной диагностике.

Проблемы гидротрансформатора

В гидротрансформаторе на АКПП TF81SC конструкторы увеличили толщину задней стенки, что снизило деформацию корпуса при износе. Также этот агрегат снабдили дополнительными демпферными пружинами.

Основная проблема ГДТ, установленного на TF81SC, обусловлена выработкой фрикционных накладок. Возможен выход из строя подшипника на обгонной муфте, обычно вызванный регулярным превышением допустимой нагрузки на механизм.

Износ железа

Планетарные ряды АКПП TF81SC характеризуются высокой надежностью. Эти детали редко выходят из строя, и владельцу необходимо сильно постараться, чтобы шестерни оказались изношенными. Проблемы с зубчатой передачей обычно обусловлены значительной перегрузкой.

Чтобы дополнительно повысить ресурс планетарного механизма TF81SC, необходимо прогревать машину перед выездом, особенно в холодную погоду, избегая резких ускорений в первые 10-15 минут езды.

Поможет перепрошивка ЭБУ, с установкой настроек, препятствующих перегрузке трансмиссии.

Ремонт TF-81SC в СТО

Ремонт коробки TF81SC можно выполнить в специализированном сервисном центре. В условия обслуживания входит гарантия на выполненные работы.

Ремонту предшествует проверка трансмиссии TF81SC в работе. Также проводят компьютерную диагностику на предмет ошибок, по кодам которых можно предварительно определить характер неисправности.

Мастера разберут автомат, выполнят дефектовку деталей, заменят изношенные узлы и трансмиссионную жидкость.

Стоимость обслуживания при ремонте коробки TF81SC зависит от:

• текущего состояния агрегата, что определяет состав необходимых запчастей и расходников;
• тарифов сервисного центра;
• марки и модели машины.

В таблице представлены примерные расценки на восстановление трансмиссии TF81SC.

Работы	Начальная цена, руб.
Диагностика (без ремонта)	1 000
Демонтаж, монтаж	4 000
Оценка состояния деталей	5 000
Ремонт гидротрансформатора	5 000
Проведение капитального ремонта	5 000
Смена смазки (без стоимости материалов)	1 500

Ремонт своими руками

Если владелец располагает необходимыми навыками, знаниями и условиями, ремонт можно выполнить самостоятельно, в том числе перебрать и промыть гидроблок, другие узлы АКПП TF81SC.

Работы выполняют в гараже или мастерской со смотровой ямой или подъемником.

Такой подход к восстановлению трансмиссии TF81SC позволит сэкономить на оплате услуг ремонтного персонала, но не гарантирует положительного исхода.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта

При ремонте коробки AT21 (TF81SC) может возникнуть необходимость покупки:

• масляного фильтра – от 850 руб.;
• комплекта уплотнений для гидроблока – от 3 800 руб.;
• ремкомплекта с прокладками и сальниками – от 19 000 руб.;
• набора тефлоновых колец – от 2 900 руб.;
• комплекта фрикционных дисков пакета С2 – от 8 300 руб.;
• стальных дисков – от 470 руб. за штуку;
• пакета С1 – от 1 000 руб.;
• барабана Директ – от 10 000 руб.;
• тормозной ленты – от 5 600 руб.;
• втулки для насоса – от 660 руб.;
• восстановленного маслонасоса в сборе (новый стоит неоправданно дорого) – от 15 400 руб.;
• соленоидов – от 6 300 руб.;
• гидроблока – от 108 000 руб.;
• датчика входных оборотов (ISS) – от 5 000 руб.

Точный набор деталей для TF81SC зависит от состояния механизма, по итогам проведенной дефектовки.

Этапы ремонта

Трансмиссию TF81SC ремонтируют, используя схему в мануале от изготовителя:

• Автомобиль ставят над ямой или поднимают подъемником.
• Снимают защитное ограждение картера.
• Выпускают часть отработки из сливного отверстия.
• Демонтируют поддон.
• Снимают трансмиссию.

• Демонтируют, промывают снятые узлы, очищают от грязи и продуктов износа, оценивают состояние.
• Коробку собирают в обратном порядке, заменив изношенные детали.
• Устанавливают АКПП TF81SC на автомобиль.
• Заливают масло в трансмиссию.

По завершении ремонта, проверяют работоспособность трансмиссионного механизма TF81SC.

Правила эксплуатации TF-81SC

Специалисты рекомендуют бережно относиться к трансмиссии TF81SC (по классификации Ford и GM – AM6), чтобы продлить срок службы механизма. Нужно избегать резких рывков и ускорений, с плавным набором скорости и притормаживанием.

Особенную опасность представляет повышенная нагрузка на коробку TF81SC, с буксированием тяжелых грузов (в том числе других автомобилей).

Если трансмиссия вышла из строя, буксировать ее можно не дальше чем на 50 км на скорости в пределах 50 км/ч, с переведенным в нейтральное положение селектором. Если сервис расположен дальше, необходимо вывешивать приводные колеса или воспользоваться услугами эвакуатора.

Конструктивная надежность коробки TF81SC семейства AF40 AF4 доказана многолетней эксплуатацией механизма. Это объясняет популярность данной модели АКПП у мировых автопроизводителей. Но чтобы обеспечить исправность автомата, нужно соблюдать условия эксплуатации и обслуживания, предписанные изготовителем.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезный материал всегда был под рукой.