Современный автомобильный автомат – сложный механизм, работой которого управляет электроника. Отклонения от нормального функционирования блока управления АКПП, могут привести к серьезным проблемам с трансмиссией, поэтому владельцу важно регулярно проверять состояние ЭБУ, своевременно принимая меры по устранению неисправностей.
Назначение, устройство и принцип функционирования блока управления
Назначение ЭБУ АКПП предполагает выбор необходимого режима работы коробки передач, исходя из скорости движения, текущей нагрузки, оборотов коленчатого вала двигателя и других условий.
Это устройство составлено из 3 узлов:
- постоянной памяти и оперативки, где хранится сведения, программы для корректирования работы оборудования;
- контрольных элементов, фиксирующих исходные характеристики и передающих данные о параметрах;
- гальванических развязок – необходимы, чтобы предотвратить выход ЭБУ из строя при некорректном срабатывании датчиков.
Сердце блока, координирующего функционирование АКПП, – процессор. Это компьютер, обрабатывающий данные и передающий сигналы на переключение соответствующих соленоидов гидроблока, перераспределяющих трансмиссионную жидкость в системе. Нередко чип этого устройства совмещен с микросхемами памяти.
Одновременно модуль трансмиссии взаимодействует с ЭБУ, управляющим двигателем, для обмена информационными массивами.
Виды блоков и место их расположения
Исходя из модели трансмиссии, для определенных блоков характерны свои проблемы (от технологичных DSG до классических автоматов или роботизированных коробок), с соответствующими симптомами поломок и разновидностями применяемых ЭБУ. Используют различные виды оборудования, по условиям компоновки, другим особенностям.
В зависимости от выполняемых функций, предусмотрены следующие типы блоков управления:
- Сфера ответственности которых предполагает исключительно переключение АКПП. Это оборудование дешевле совмещенного устройства, при возможности установки как вне коробки передач, так и внутри корпуса трансмиссионного механизма.
- Объединенного с модулем мотора – при этом решении упрощается общая схема электроники, координирующей работу агрегатов авто. За двигатель и трансмиссию отвечает единый процессор, но и требования к мощности оборудования также возрастают.
Чтобы контролировать работу агрегата и своевременно улавливать нарушения в его работе, следует знать, где может находиться блок управления АКПП.
Внутреннее расположение
При этой компоновке блок управления автоматической трансмиссией установлен внутри корпуса АКПП.
Отыскать ЭБУ в этом случае легче, но добраться к нему сложно, поскольку при проблемах с электроникой придется демонтировать и разбирать коробку. При такой компоновке модуль отвечает только за функционирование трансмиссионного механизма.
Еще один недостаток этого способа установки – сложные условия эксплуатации, поскольку узел нужно защищать от воздействия жидкой среды, повышенных температур.
Внешнее размещение
Иногда блок управления АКПП может стоять вне трансмиссии, с размещением под капотом автомобиля. В таком способе применения электронные микросхемы помещают в отдельный короб. Речь идет об ЭБУ исключительно для трансмиссии или совмещенном узле, одновременно управляющем и мотором. Также блок иногда располагают под панелью приборов.
Такой способ компоновки упрощает ремонт, но усложняет схему, поскольку возрастает количество проводов для коммутации узлов. Электронные узлы менее подвержены влиянию повышенной температуры, смазочного продукта, поскольку конструкторы могут выбрать безопасное место для установки.
Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач
Чаще всего при отказе электронного блока управления АКПП, машину может полностью обездвижить. Нередко сбои электроники приводят к неправильному включению скоростей, иногда приходится ездить при аварийном режиме, вывод из которого возможен только после устранения неисправности.
Выход из строя ЭБУ бывает обусловлен следующими обстоятельствами:
Как и в любом компьютере, здесь возможны проблемы с софтом или «железом».
Неисправности ЭБУ коробки автомат
Если отдельный элемент на схеме сгорит, это сделает невозможным передачу данных, с отказом ЭБУ. При выходе из строя конденсатора, можно впаять новое устройство. Но чаще приходится полностью обновлять плату, ввиду ограниченной ремонтопригодности оборудования.
Возможно возникновение таких неисправностей блока управления АКПП:
Перечень поломок обширен, учитывая широкий функционал ЭБУ, большое число датчиков, сведения от которых обрабатывает электроника.
Советы и рекомендации по ремонту ЭБУ
При поломке блока управления ЭБУ, важно достоверно убедиться, что проблемы вызваны сбоями в электронике. Также необходимо учесть порядок цен на новое или восстановленное оборудование, что имеет особенное значение ввиду сложной ремонтопригодности этих устройств.
Диагностика электронного блока управления
Чтобы предупредить выход из строя ЭБУ, нужно регулярно проверять состояние оборудования, с применением следующих способов диагностики:
- Электронной – через диагностический разъем к системе подключают компьютерное устройство со специальным программным обеспечением, чтобы выявить наличие ошибок в работе. По кодам сообщений идентифицируют характер неисправности.
- Расширенной – выполняют, если проверка на компьютере выдает некорректные результаты, в связи с обрывом в модуле или по другим причинам.
- Последовательной сменой отдельных компонентов – используют относительно редко, ввиду экономической нецелесообразности.
Для корректного диагностирования блока управления АКПП, следует убедиться в целостности проводки, плотности соединений, исправности контрольных органов и периферийных элементов.
Тонкости ремонта и замены
Ремонт ЭБУ предполагает замену вышедших из строя электрических плат. Важно учесть, что идентичные комплектующие доступны только для новых моделей. Если запчасти отсутствуют, модули для АКПП придется заказывать у производителя, что увеличивает срок, повышает цену ремонта.
Проблемы, которые могут возникнуть при ремонте электронного блока управления коробки передач
Проблемы с взаимозаменяемостью могут возникнуть даже среди машин одинаковой марки и модели АКПП, ввиду применения различных исполнений ЭБУ. Недостаточно просто стереть ошибку из памяти. Необходимо правильно расшифровать сообщение, чтобы найти и устранить поломку.
Электронные мозги АКПП нужно ремонтировать в условиях специализированного центра, располагающего соответствующим оборудованием и опытными специалистами. Может потребоваться полная замена электронного блока управления трансмиссией, если восстановить оборудование невозможно технически или не оправдано по экономическим соображениям.
Запрещается эксплуатировать машину с неисправным ЭБУ, поскольку это грозит непрогнозированным поведением техники на дороге, с утратой контроля над управлением, риском создания аварийной ситуации.
Цены на ремонт ЭБУ АКПП
Сложно делать выводы о точных ценах на ремонт ЭБУ, поскольку расценки определяются тарифами в соответствующим городе, серьезностью проблемы, моделью блока управления. В среднем стоимость ремонтных и диагностических услуг при обслуживании электроники, управляющей АКПП Toyota и автомобилей других марок, составляет:
- для электронного диагностирования – от 1 500 руб.;
- при выполнении расширенной диагностики – до 3 000 руб. и более;
- для замены ЭБУ – определяет конкретный исполнитель, с учетом модели соответствующего блока.
При этом не все исполнители берутся за ремонт электроники, ввиду сложности этих работ.
Важно ответственно отнестись к выбору автосервиса, ведь от исправности ЭБУ зависит безопасность, и здесь не всегда уместно думать о цене. Ведь жизнь водителя и пассажиров стоит того, чтобы обеспечить исправность оборудования?
Сохраните статью на панели закладок, чтобы в любое время можно было быстро получить к ней доступ.
