Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi

Автоматическая коробка передач GA6HP19Z была разработана немецким производителем ZF Getriebe GmbH для автомобилей BMW. Существовали модификации АКПП для Audi, отличавшиеся конструкцией колокола и версией программного обеспечения.

Все модели коробок серии ZF 6HP19 унифицированы по передаточным числам, оснащаются мехатроником, поддерживают спортивный и ручной алгоритмы выбора скоростей.

Технические характеристики ZF 6HP19

АКПП 6HP19 разрабатывалась вместе с моделью 6HP26 и предназначалась для двигателей рабочим объемом до 3,5 л. Дебют состоялся в 2000 г., а уже через 6 лет коробку модернизировали, что привело к появлению индекса 6HP21. Усовершенствованная модификация могла работать с моторами объемом до 4,2 л.

Основные технические параметры АКПП 6HP19A для Audi (внутренний код AL420-6Q):

  • число передач переднего хода – 6;
  • допустимый крутящий момент двигателя – 500 Н*м;
  • масса коробки – от 109 до 114 кг (в зависимости от комплектации);
  • емкость гидравлической системы – 9 л.
Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
АКПП 6HP19

Устройство

В конструкции АКПП ZF 6HP19 использован гидротрансформатор, с управляемой муфтой для блокировки, и планетарный редуктор Лепелетье, позволивший увеличить число скоростей при сокращении числа элементов переключения.

Электронный блок управления интегрирован в гидравлическую плиту (мехатроник). Предусмотрена поддержка ручного выбора скоростей и дополнительного спортивного режима работы. Устройство коробки не изменилось после появления модификации 6HP21.

Используемый в АКПП серии 6HP19 или 6HP21 мехатроник может интегрироваться в систему иммобилайзера, что отражается в использовании специальных клапанов с нарастающей характеристикой.

При отсутствии питания или нераспознанном ключе в замке зажигания, гидравлический контур АКПП блокируется, обеспечивая дополнительную защиту автомобиля от угона.

Передаточные числа

Передаточные соотношения АКПП 6HP19:

  • 1 передача – 4,171;
  • 2 передача – 2,340;
  • 3 передача – 1,521;
  • 4 передача – 1,143;
  • 5 передача – 0,867;
  • 6 передача – 0,691;
  • задний ход – 3,403.

Коробки серии 6HP19 и 6HP21 оснащались главными парами с различным передаточным числом (в зависимости от двигателя, марки и модели автомобиля). В зависимости от мощности мотора максимальная скорость достигается на 5 или 6 передаче.

Схема коробки передач

Крутящий момент преобразуется гидротрансформатором, на выходном валу установлено рабочее колесо насоса жидкости ATF. Затем поток мощности преобразуется простым планетарным рядом и вторичным механизмом Равенье (принцип Лепелетира).

В конструкции 6HP19 предусмотрены три фрикционные муфты и две группы тормозов для плавного переключения ступеней. Установлен радиатор для охлаждения масла (тип и место установки теплообменника зависят от модели автомобиля) с термостатом.

Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
Схема коробки передач

Какие модификации входят в семейство АКПП ZF 6HP19

Основные модификации АКПП:

  1. Ранняя версия 6HP19 и 6HP19А для автомобилей Audi с передним и полным приводом, имеющая внутренний код 09L.
  2. Модификация 6HP19Х для Audi, отличающаяся картером и рассчитанная на машины с полным приводом.
  3. Модель GA6HP19Z, предназначенная для установки на автомобили BMW.

На какие авто ставились АКПП

АКПП серии 6HP19 устанавливались на:

  • кроссоверах BMW X1, Х3 и Х5;
  • седанах и универсалах BMW 5-серии с кузовом Е60;
  • BMW 6-серии (Е63), 7-серии (Е65 и Е66), 3-серии (Е81, Е82 и Е87);
  • BMW Z4 с кузовами поколений Е85 и Е86;
  • Hyundai Genesis Coupe (только на версии с 3,8-литровым мотором);
  • Audi A4 и S4 с кузовами поколений В6 и В7;
  • Audi A6 и A8;
  • Jaguar S-Type, XF и XJ;
  • Volkswagen Phaeton.
Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
BMW X1

Особенности коробки передач

Базовая версия АКПП 6HP19 – упрощенный и удешевленный вариант коробки 6HP26, рассчитанный на крутящий момент не более 400 Н*м.

Модель 6HP19А отличается повышенной прочностью и фланцем для карданного вала, выдерживает крутящий момент до 600 Н*м. Все варианты АКПП 6HP19 являются адаптивными и подстраиваются под стиль управления и дорожные условия.

Модель 6HP21 – модернизированный и усиленный вариант АКПП 6HP19, запущенный в серию в 2006 г. Производитель установил новую версию мехатроника с ускоренным переключением скоростей. Доработкам подвергся гидроблок с клапанами.

В конструкцию ввели дополнительный гидравлический аккумулятор. Были модернизированы пакеты фрикционов, но часть деталей АКПП упростили (например, втулки), что не лучшим образом сказалось на ресурсе.

В АКПП 6HP19 реализован принцип перекрытия работы пакетов фрикционов при переключении. Мехатроник начинает размыкать муфту используемой передачи с одновременным замыканием пакета следующей ступени. Выравнивание угловых скоростей валов не требуется, разница компенсируется скольжением дисков и блокировкой гидротрансформатора.

Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
Фрикционы АКПП 6HP19

Техническое обслуживание

Обслуживание АКПП 6HP19 заключается в регулярной смене жидкости (на BMW – вместе с интегрированным в поддон фильтром). При проведении работ рекомендуется устанавливать новые переходные втулки гидравлического блока. Детали продаются в виде готового набора.

Для обслуживания не требуется снимать АКПП с автомобиля. Блок управления оснащен памятью и поддерживает компьютерную диагностику, позволяющую найти неисправности.

Марки масел

В гидравлическом контуре 6HP19 используется жидкость стандарта Dexron VI (например, ZF Lifeguard Fluid или ATF Ravenol 6HP Fluid). Концерн VAG поставляет оригинальное масло для АКПП под артикулом G055005A1. Нижнее расположение поддона позволяет слить большую часть старого масла (от 6,5 до 7,5 л).

Использовавшаяся изначально жидкость не обладала требуемыми характеристиками. Но с февраля 2005 г. стали заливать масло ATF голубого цвета. С марта 2008 г. перешли на жидкость зеленого цвета, использование которой требует перепрограммирования блока управления. Для проверки уровня в 6HP19 требуется предварительный прогрев масла до +36⁰С.

Порядок и сроки замены

Производитель предписывает менять масло в картере АКПП 6HP19 через каждые 100 тыс. км пробега или 8 лет эксплуатации.

Компактность корпуса коробки потребовала уменьшения габаритов фильтра, который выполнен из фетра и интегрирован в поддон (схема используется только на BMW). Мембрана быстро забивается пылью и клеевым составом от фрикционов, что приводит к попаданию грязи в гидравлический блок.

Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
Расположение пробок на 6HP19 и моменты затяжки

Алгоритм замены:

  1. Снять защитный экран и демонтировать поперечину (используется на некоторых моделях Audi).
  2. Вывернуть ключом пробку и слить жидкость в подготовленную емкость.
  3. Открыть пробку заливной горловины и отвернуть болты крепления поддона.
  4. Демонтировать старую прокладку, которая остается на картере АКПП.
  5. На машинах BMW установить новый поддон с пробкой, фильтром и магнитами для улавливания металлических частиц. На автомобилях Audi достаточно промыть металлическую крышку и магниты от грязи, установить новый фильтр.
  6. Выкрутить контрольный винт уровня и заполнить картер АКПП жидкостью до момента течи из ревизионного отверстия.
  7. Запустить двигатель на 20 секунд и восстановить уровень (масло частично распределится в гидравлической системе 6HP19).
  8. Повторить процедуру 2-3 раза, закрыть контрольное отверстие пробкой.
  9. Запустить двигатель, нажать педаль тормоза. Пройти селектором через все положения с паузой 10 секунд в каждом.
  10. Установить рычаг в положение нейтрали и повысить частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин на 1 минуту.
  11. Перевести рукоятку в положение парковки и проверить уровень жидкости, которая должна капать из контрольного отверстия.
  12. Сбросить настройки адаптации АКПП, установить снятые детали.

Недостатки и типичные болезни АКПП 6HP19A

АКПП поколения 6HP19 относятся к агрегатам со средним ресурсом, зависящим от условий эксплуатации и периодичности обслуживания. Коробки, установленные на автомобилях с двигателями объемом до 2 л, выходят из строя редко.

Поломки чаще встречаются на машинах с моторами объемом от 3 л, владельцы которых любят резко стартовать со светофоров.

Вибрация

Использование в 6HP19 и 6HP21 регулируемой блокировки гидротрансформатора приводит к износу муфты, ускоряющемуся при резких ускорениях. Образующаяся пыль проникает в масло и забивает соленоиды, вызывая вибрации при работе АКПП.

Дрожь усиливается в момент работы гидротрансформатора под нагрузкой. В результате постепенно разрушаются фрикционные муфты и страдают от перегрева стальные барабаны.

Износ втулок

На ранних выпусках АКПП 6HP19 и 6HP21 использовались втулки скольжения из сплава, содержащего свинец. С 2008 г. в борьбе за экологию стали применяться опоры без содержания свинца.

Втулки редко выдерживают больше 90 тыс. км, вызывая осевое биение деталей коробки. В результате происходит разрушение барабанов пакетов фрикционов.

Втулки в АКПП 6HP19 являются уплотнителями каналов для подачи жидкости ATF. Износ вызывает утечки масла. Блок управления не в состоянии компенсировать падение давления, что вызывает удары при переключении скоростей.

При дальнейшей эксплуатации фрикционные пакеты не смыкаются, диски пробуксовывают и АКПП переходит в аварийный режим работы.

Еще одна проблема мехатроника – разрушение трубки-адаптера, подающей жидкость от насоса.

Проблемы механической части

Проблемы с пакетами фрикционов в 6HP19 появляются при пробегах свыше 200 тыс. км. Из-за износа подшипника первичного вала нарушается взаимное положение деталей, что приводит к поломке пакетов.

Определить механические проблемы можно по состоянию масла, которое темнеет и приобретает неприятный запах гари. Одновременно на магнитах может оседать металлическая пыль.

Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
Поддон и магниты

Гидроблок и мехатроник

Установленные в гидравлическом модуле 6HP19 соленоиды оснащены пластиковым адаптером. Низкие температуры или повышенные нагрузки на холодном масле приводят к появлению трещин на пластике и падению давления в контуре, сопровождающемуся толчками при переключении.

Мехатроник чувствителен к перегреву и не терпит металлических частиц в масле. Блок управления выходит из строя и при резких стартах на холодной АКПП.

Обзор автоматических 6-шестиступок 6HP19 и их модификаций для BMW и Audi
Гидроблок и соленоиды АКПП 6HP19

Ремонт на СТО

Частичный или капитальный ремонт 6HP19 рекомендуется проводить в условиях сервиса, оснащенного специальным оборудованием для разборки и сборки АКПП. В бытовых условиях невозможно правильно отрегулировать пакеты фрикционов. Ошибки при установке деталей приводят к некорректной работе коробки или необратимому повреждению компонентов.

В таблице приведены тарифы на основные работы в условиях сервиса.

ОперацияЦена, тыс. руб.
Снятие АКППот 8
Разборка и разработка дефектной ведомостиот 18
Восстановление гидротрансформатораот 12
Сборка АКПП (без учета цены запасных частей)от 17
Установка АКПП на автомобильот 8
Комплексный ремонт (со снятием и установкой)от 89
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор

Для восстановления АКПП 6HP19 используют запасные части оригинального производства и выпущенные сторонними производителями. В таблице приведены цены на некоторые узлы, чаще всего необходимые при ремонте автоматических коробок серии 6HP19.

НаименованиеЦена, тыс. руб.
Комплект прокладок и сальников для 6HP1918,6
Комплект фрикционов усиленного типа21,5
Комплект стальных дисков с опорными шайбами19,4

Ремонт своими руками

При самостоятельном ремонте АКПП 6HP19 либо 6HP21 необходимо:

  1. Снять агрегат с автомобиля, установленного на подъемнике.
  2. Демонтировать гидротрансформатор 6HP19. Восстановление муфты возможно только в условиях сервиса.
  3. Установить коробку 6HP19 в емкость с небольшими бортами, снять поддон и слить масло.
  4. Отвинтить болты крепления мехатроника и вынуть изношенные резиновые втулки из направляющих в картере АКПП 6HP19.
  5. Разобрать и промыть гидравлический блок от продуктов износа.
  6. Приобрести комплект прокладок и втулок, установить детали и собрать гидроблок в обратной последовательности.
  7. Установить все детали на место, залить в картер свежую жидкость, выставить уровень.
  8. Сбросить адаптацию АКПП 6HP19 и проверить работоспособность трансмиссии.

Дальнейшую разборку планетарных передач и пакетов фрикционов АКПП 6HP19 лучше выполнять в сервисе. Владелец может визуально оценить состояние шестерен, фрикционных накладок.

Наличие на стальных деталях пакетов зон с цветами побежалости указывает на перегрев муфт и необходимость ремонта.

Необходимый для выполнения ремонта АКПП 6HP19 мануал вы можете скачать здесь.

Вопросы владельцев

Вопрос эксперту
Как узнать модель коробки 6HP19, установленной на автомобиле?


На картере АКПП имеется заводская табличка с указанием модификации и серийного номера, необходимого для заказа запасных частей.
В чем причина подергиваний при переключении передач вверх или вниз на 6HP19?
Основная причина – засорение гидравлического блока, вызывающее неравномерное размыкание и замыкание пакетов. Проблема иногда пропадает после замены жидкости.

От чего появляются рывки при переключении во 2-й на 3-ю скорость?
Причина дефекта – разрушенная опора пружины в муфте сцепления. Для восстановления работоспособности необходима разборка коробки 6HP19. После любого ремонта требуется сброс адаптации в блоке управления.

АКПП серии 6HP19 использовались на автомобилях премиальной категории вплоть до 2010 г. Коробка обеспечивает хорошую динамику при плавном переключении ступней, но требовательна к обслуживанию. При своевременной замене жидкости агрегат выдерживает до 250 тыс. км.

В случае поломки АКПП легко ремонтируется, широкое распространение позволяет быстро найти исправный экземпляр с небольшим пробегом на вторичном рынке.

А вы сталкивались с неисправностями 6HP19? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была доступна.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий

Как узнать модель коробки 6HP19, установленной на автомобиле?
На картере АКПП имеется заводская табличка с указанием модификации и серийного номера, необходимого для заказа запасных частей.
В чем причина подергиваний при переключении передач вверх или вниз на 6HP19?
Основная причина – засорение гидравлического блока, вызывающее неравномерное размыкание и замыкание пакетов. Проблема иногда пропадает после замены жидкости.
От чего появляются рывки при переключении во 2-й на 3-ю скорость?
Причина дефекта – разрушенная опора пружины в муфте сцепления. Для восстановления работоспособности необходима разборка коробки 6HP19. После любого ремонта требуется сброс адаптации в блоке управления.