Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены

Гидромеханическая коробка 6HP26 была разработана немецким концерном ZF совместно с компанией BMW в начале XXI века. Трансмиссия изначально использовалась на автомобилях с задними ведущими колесами и двигателями объемом до 6 л. Впоследствии появились версии для машин с полным приводом или передними ведущими колесами.

АКПП послужила базой при разработке новых агрегатов, рассчитанных на двигатели с высоким крутящим моментом (вплоть до 750 Н*м).

Технические характеристики 6HP26

Автоматическая коробка ZF 6HP26 оснащается планетарным редуктором и системой электрогидравлического переключения. В конструкции использован гидротрансформатор с механизмом блокировки.

Наличие в системе управления мехатроника (единого блока с гидравлическими и электронными компонентами) ускоряет процесс переключения и позволяет реализовать спортивный алгоритм работы. КПД зацепления в зубчатых передачах АКПП превышает 99%, что позволило снизить расход топлива.

Основные характеристики АКПП 6HP26 для автомобилей BMW:

• максимальный момент на входе – 600 Н*м при 4200 об/мин;
• допустимая мощность двигателя – 320 кВт при 5800 об/мин;
• масса агрегата с заправкой маслом – около 89 кг.

Устройство и принцип работы коробки

Для передачи крутящего момента от маховика двигателя в АКПП использован гидротрансформатор.

В конструкции коробки применены планетарные ряды Лепелетира. Они позволяют получить 6 передач переднего хода и реверс при установке 5 приводов переключения и 3 групп сцепления с 2 тормозами. Контроллер и гидроблок выполнены единым узлом, подключенным к бортовой сети автомобиля по цифровой шине CAN.

Установленный в АКПП мехатроник способствует ранней блокировке гидравлической муфты. За счет трущихся поверхностей муфты обеспечивается прямое соединение входного и выходного валов гидротрансформатора до момента выравнивания частот вращения. Момент включения блокировки определяется по положению акселератора.

Быстрый износ фрикционов и засорение масла привели к закату АКПП серии 6HP26 и активному внедрению роботизированных трансмиссий с двойным сцеплением.

Передаточные числа

Передаточные соотношения ступеней в АКПП поколения 6HP26:

• 1 скорость – 4,171;
• 2 скорость – 2,340;
• 3 скорость – 1,521;
• 4 скорость – 1,143;
• 5 скорость – 0,867;
• 6 скорость – 0,691;
• скорость заднего хода – 3,403.

Наличие 6 передач позволило расширить динамический диапазон до уровня, близкого для бесступенчатых трансмиссий. В зависимости от модели, АКПП 6HP26 оснащались главными парами с разными передаточными числами.

На версиях для автомобилей с полным приводом в конструкции предусматривался дифференциал Torsen, автоматически распределявший потоки мощности между осями.

Схема и устройство

Используемые в АКПП фрикционные пакеты управляются гидравликой и электроникой. Система адаптации позволяет менять алгоритм переключения в зависимости от стиля управления. Установленный в салоне автомобиля селектор имеет дополнительную зону для ручного выбора скоростей. На ряде моделей автомобилей имеются лепестки переключения под рулевым колесом.

В мехатронике 6HP26 расположены соленоиды для распределения потоков жидкости и ограничения давления масла. Предусмотрен насос для принудительной подачи жидкости, включающийся после запуска двигателя.

На чертеже показан разрез АКПП с перечнем основных узлов:

1. Турбина.
2. Муфта блокировки.
3. Статор.
4. Крышка конвертера.
5. Насос.
6. Корпус АКПП.
7. Масляный насос.
8. Передний одиночный планетарный редуктор.
9. Сцепление «А».
10. Сцепление «В».
11. Сцепление «Е».
12. Тормоз «С».
13. Тормоз «D».
14. Задний двойной планетарный редуктор.
15. Выходной фланец.
16. Пробка маслоналивной горловины.
17. Датчик скорости.
18. Клапаны регулирования давления.
19. Масляный поддон.
20. Магнит.
21. Сетчатый фильтр для масла.
22. Гидравлический блок управления.
23. Датчик частоты вращения турбины.
24. Всасывающая труба к масляному фильтру.

Модификации АКПП

Существовало несколько вариантов коробок, рассчитанных на разные автомобили и двигатели:

1. Стандартная АКПП 6HP26 и версия, рассчитанная на повышенный крутящий момент 6HP26X. Агрегаты различаются гидротрансформаторами. Базовая модель выдерживает не более 440 Н*м, а усиленная предназначена для двигателей с моментом вплоть до 650 Н*м.
2. Модель 6HP26A, предназначенная для полноприводных автомобилей Volkswagen Group. Отличалась установкой межосевого дифференциала Torsen.
3. 6R60 и 6R80, предназначенные для установки на кроссоверы Ford Explorer и Lincoln Navigator. Отличаются применением оригинального блока управления и соленоидов. Последние модификации были выпущены в 2010 г.
4. GA6HP26Z или ZF 6HP28, относящиеся ко второму поколению АКПП, запущенному в производство в 2006 г. Отличаются повышенной прочностью и рассчитаны на двигатели с крутящим моментом до 700 Н*м. Устанавливались на автомобили BMW с кузовами Е90, Е60 и Е63, а также на Jaguar XF, XK и XJ вплоть до 2014 г.
5. Модификации 6HP26X и 6HP26Z предназначались для автомобилей с полным приводом и отдельно установленной раздаточной коробкой.
6. Версия 6HP28X, отличающаяся от стандартной модели АКПП 6HP28 конструкцией картера, на котором имеются крепления для раздаточного редуктора. Использовалась на автомобилях BMW с полным приводом.

На какие авто устанавливалась 6HP26

Модификации коробки 6HP26 использовались на автомобилях (приведена только часть моделей):

• Land Rover Discoveri III и IV поколений с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 2,7 до 3,6 л;
• BMW и Jaguar;
• Ford Explorer и Lincoln Navigator с бензиновыми атмосферными двигателями объемом от 4 до 5,4 л;
• Rolls-Royce Phantom и Aston Martin DB9;
• Kia Mohave и Hyundai Equus;
• Bentley Arnage, Bentley Continental и Bentley Brooklands;
• Volkswagen Phaeton (Typ 3D), Audi A8 (D3, Typ 4E), Audi S6 (C6, Typ 4F).

Недостатки и преимущества коробки передач

Обслуживание агрегата 6HP26

Обслуживание АКПП заключается в периодической проверке уровня масла и замене его вместе с фильтром. Промывать и устанавливать старый картридж недопустимо, поскольку невозможно вымыть мелкие частицы износа.

В случае появления посторонних шумов, ударов при переключении или переходе трансмиссии в аварийный режим требуется диагностика АКПП.

Марки масел и сроки замены

В картер АКПП заправлялась жидкость с пониженной вязкостью при отрицательных температурах, позволившая сократить потери мощности на трение. Производитель не предполагал заправку коробки свежей жидкостью, но в российских условиях рекомендуется обслуживать АКПП через 50 тыс. км пробега.

Для заправки АКПП используется масло, ошибочно называемое как ATF или Dexron 6. Но производитель предписывает использовать жидкость ZF Lifeguard Fluid 6, концерн VAG указывает масло Shell ATF M-1375.4 или оригинальное G055005A2.

Полный объем картера составляет около 10,4 л масла. При обслуживании требуется на 1-2 л жидкости меньше. Допускается использование аналогов от Mobil 1, Castrol или Pentosin.

Контроль уровня и состояния трансмиссионной жидкости

Алгоритм проверки количества масла в 6HP26:

1. Заехать на эстакаду или смотровую яму и обеспечить беспрепятственный доступ к пробкам, расположенным на поддоне и картере АКПП 6HP26.
2. Прогреть коробку и жидкость до +30⁰…+35 ⁰С с проверкой значения при помощи диагностического тестера.
3. Оставить работающим двигатель, включить кондиционер и нажать на педаль тормоза.
4. Затянуть стояночный тормоз и несколько раз последовательно перевести селектор из положения D в позицию R, делая паузу 2-3 секунды в каждом режиме.
5. Перевести рычаг в положение P, снять пробку заливного отверстия. При нормальном уровне из канала должно потечь тонкой непрерывной струей масло. Двигатель и кондиционер должны работать, не допускается увеличение температуры жидкости свыше +40 ⁰С.
6. Оценить состояние масла. Наличие посторонних примесей или запаха гари указывает на необходимость детальной проверки АКПП.
7. Установить заглушку на место.

Типичные неисправности

Основные поломки АКПП серии 6HP26:

Ремонт 6HP26 в специализированном сервисе

Капитальный ремонт АКПП ZF 6HP26, ZF6HP28 и других модификаций лучше проводить в мастерской, специализирующейся на восстановлении таких узлов.

При выполнении работ механиками с недостаточной квалификацией возможно необратимое повреждение коробки.

Для ремонта необходимо оригинальное оборудование, которое часто отсутствует в мелких сервисах.

Стоимость ремонта

Затраты на ремонт АКПП зависят от сложности дефектов. Сотрудники сервиса определяют объем работ на основе диагностики трансмиссии.

Но в процессе разборки 6HP26 возможно обнаружение деталей, имеющих износ, близкий к критическому порогу. Оставлять подобные узлы нецелесообразно, поскольку через 10-15 тыс. км потребуется повторный ремонт АКПП.

В таблице приведены примерные цены на основные операции.

Цены на запчасти

Стоимость запасных частей по состоянию на весну 2022 г. нестабильна. В таблице приведены цены на некоторые детали для АКПП серии 6HP26.

Самостоятельный ремонт

Владельцы, привыкшие самостоятельно обслуживать автомобиль, могут попробовать отремонтировать АКПП в условиях гаража. Для выполнения работ потребуется специальное оборудование и инструмент.

Необходимые инструменты и оборудование

Для выполнения работ понадобятся:

• комплект ключей с динамометрической рукояткой для проверки момента затяжки болтов;
• головки типа Torx;
• набор отверток и клещи для снятия стопорных колец;
• стенд для проверки герметичности гидравлического блока вакуумом (можно протестировать модуль в сервисе);
• диагностический прибор для проверки уровня масла;
• ремкомплект прокладок и сальников;
• дополнительные запчасти.

Инструкция и рекомендации

Обслуживание и ремонт АКПП упрощаются при наличии заводской документации. Для автовладельцев здесь доступны описания конструкции 6HP26 и мануалы для коробок, использовавшихся на автомобилях Audi.

Основные рекомендации по ремонту 6HP26:

1. При эксплуатации разрушаются резиновые участки на сепараторе клапанной плиты. Восстановить узел невозможно.
2. Срок службы соленоидов не превышает 150 тыс. км. При обслуживании необходимо использовать перчатки для защиты разъемов и клапанов от статического электричества.
3. При обслуживании масляного насоса следует менять болты с пластиковыми шайбами, через которые уходит жидкость.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Основные вопросы владельцев автомобилей с АКПП 6HP26:

Отзывы водителей об АКПП 6HP26

Данил, водительский стаж 13 лет: «Приобрел автомобиль BMW с двигателем M57N2 и коробкой 6HP26 у знакомого, который менял жидкость каждые 50 тыс. км или 2 года. После оформления сделки решил снять поддон для слива старого масла и замены фильтра. Поскольку АКПП работает нормально (пробег по одометру 170 тыс. км), то разбирать гидравлический блок и устанавливать новые втулки не стал. После заправки новой жидкости переключения стали немного мягче».

Николай, водительский стаж 18 лет: «Являюсь владельцем Land Rover Discovery III с АКПП 6HP26, нареканий по работе трансмиссии не было до последнего ТО. На поднятом автомобиле были обнаружены следы течи масла. Ремонт заключался в установке новых сальников и прокладок насоса и замене жидкости. Ошибок в памяти блока управления не было. Пробег на момент обнаружения поломки составлял 130 тыс. км. Автомобиль эксплуатировался на 95% на шоссейных дорогах».

Коробки серии 6HP26 выпускалась в Европе вплоть до 2014 г. и часто встречается на автомобилях, представленных на вторичном рынке.

По состоянию на 2022 г., агрегат продолжает использоваться китайским автопромом. Интеграция контроллера в гидравлический блок и реализация концепции регулируемой блокировки гидравлической муфты позволили ускорить взаимодействие систем и улучшить динамику разгона.

Существуют диаметрально противоположные мнения о надежности коробок поколения 6HP26. При спокойном управлении трансмиссия выдерживает не менее 200 тыс. км до ремонта. Но при агрессивном стиле езды ресурс АКПП сокращается далеко не всегда.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.