Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены

Гидромеханическая коробка 6HP26 была разработана немецким концерном ZF совместно с компанией BMW в начале XXI века. Трансмиссия изначально использовалась на автомобилях с задними ведущими колесами и двигателями объемом до 6 л. Впоследствии появились версии для машин с полным приводом или передними ведущими колесами.

АКПП послужила базой при разработке новых агрегатов, рассчитанных на двигатели с высоким крутящим моментом (вплоть до 750 Н*м).

Технические характеристики 6HP26

Автоматическая коробка ZF 6HP26 оснащается планетарным редуктором и системой электрогидравлического переключения. В конструкции использован гидротрансформатор с механизмом блокировки.

Наличие в системе управления мехатроника (единого блока с гидравлическими и электронными компонентами) ускоряет процесс переключения и позволяет реализовать спортивный алгоритм работы. КПД зацепления в зубчатых передачах АКПП превышает 99%, что позволило снизить расход топлива.

Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Гидромеханическая коробка 6HP26

Основные характеристики АКПП 6HP26 для автомобилей BMW:

  • максимальный момент на входе – 600 Н*м при 4200 об/мин;
  • допустимая мощность двигателя – 320 кВт при 5800 об/мин;
  • масса агрегата с заправкой маслом – около 89 кг.

Устройство и принцип работы коробки

Для передачи крутящего момента от маховика двигателя в АКПП использован гидротрансформатор.

В конструкции коробки применены планетарные ряды Лепелетира. Они позволяют получить 6 передач переднего хода и реверс при установке 5 приводов переключения и 3 групп сцепления с 2 тормозами. Контроллер и гидроблок выполнены единым узлом, подключенным к бортовой сети автомобиля по цифровой шине CAN.

Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Общий вид мехатроника при снятом поддоне АКПП

Установленный в АКПП мехатроник способствует ранней блокировке гидравлической муфты. За счет трущихся поверхностей муфты обеспечивается прямое соединение входного и выходного валов гидротрансформатора до момента выравнивания частот вращения. Момент включения блокировки определяется по положению акселератора.

Быстрый износ фрикционов и засорение масла привели к закату АКПП серии 6HP26 и активному внедрению роботизированных трансмиссий с двойным сцеплением.

Передаточные числа

Передаточные соотношения ступеней в АКПП поколения 6HP26:

  • 1 скорость – 4,171;
  • 2 скорость – 2,340;
  • 3 скорость – 1,521;
  • 4 скорость – 1,143;
  • 5 скорость – 0,867;
  • 6 скорость – 0,691;
  • скорость заднего хода – 3,403.

Наличие 6 передач позволило расширить динамический диапазон до уровня, близкого для бесступенчатых трансмиссий. В зависимости от модели, АКПП 6HP26 оснащались главными парами с разными передаточными числами.

На версиях для автомобилей с полным приводом в конструкции предусматривался дифференциал Torsen, автоматически распределявший потоки мощности между осями.

Схема и устройство

Используемые в АКПП фрикционные пакеты управляются гидравликой и электроникой. Система адаптации позволяет менять алгоритм переключения в зависимости от стиля управления. Установленный в салоне автомобиля селектор имеет дополнительную зону для ручного выбора скоростей. На ряде моделей автомобилей имеются лепестки переключения под рулевым колесом.

В мехатронике 6HP26 расположены соленоиды для распределения потоков жидкости и ограничения давления масла. Предусмотрен насос для принудительной подачи жидкости, включающийся после запуска двигателя.

Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Разрез АКПП 6HP26

На чертеже показан разрез АКПП с перечнем основных узлов:

  1. Турбина.
  2. Муфта блокировки.
  3. Статор.
  4. Крышка конвертера.
  5. Насос.
  6. Корпус АКПП.
  7. Масляный насос.
  8. Передний одиночный планетарный редуктор.
  9. Сцепление «А».
  10. Сцепление «В».
  11. Сцепление «Е».
  12. Тормоз «С».
  13. Тормоз «D».
  14. Задний двойной планетарный редуктор.
  15. Выходной фланец.
  16. Пробка маслоналивной горловины.
  17. Датчик скорости.
  18. Клапаны регулирования давления.
  19. Масляный поддон.
  20. Магнит.
  21. Сетчатый фильтр для масла.
  22. Гидравлический блок управления.
  23. Датчик частоты вращения турбины.
  24. Всасывающая труба к масляному фильтру.
Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Масляный поддон 6HP26

Модификации АКПП

Существовало несколько вариантов коробок, рассчитанных на разные автомобили и двигатели:

  1. Стандартная АКПП 6HP26 и версия, рассчитанная на повышенный крутящий момент 6HP26X. Агрегаты различаются гидротрансформаторами. Базовая модель выдерживает не более 440 Н*м, а усиленная предназначена для двигателей с моментом вплоть до 650 Н*м.
  2. Модель 6HP26A, предназначенная для полноприводных автомобилей Volkswagen Group. Отличалась установкой межосевого дифференциала Torsen.
  3. 6R60 и 6R80, предназначенные для установки на кроссоверы Ford Explorer и Lincoln Navigator. Отличаются применением оригинального блока управления и соленоидов. Последние модификации были выпущены в 2010 г.
  4. GA6HP26Z или ZF 6HP28, относящиеся ко второму поколению АКПП, запущенному в производство в 2006 г. Отличаются повышенной прочностью и рассчитаны на двигатели с крутящим моментом до 700 Н*м. Устанавливались на автомобили BMW с кузовами Е90, Е60 и Е63, а также на Jaguar XF, XK и XJ вплоть до 2014 г.
  5. Модификации 6HP26X и 6HP26Z предназначались для автомобилей с полным приводом и отдельно установленной раздаточной коробкой.
  6. Версия 6HP28X, отличающаяся от стандартной модели АКПП 6HP28 конструкцией картера, на котором имеются крепления для раздаточного редуктора. Использовалась на автомобилях BMW с полным приводом.

На какие авто устанавливалась 6HP26

Модификации коробки 6HP26 использовались на автомобилях (приведена только часть моделей):

Недостатки и преимущества коробки передач

Преимущества АКПП поколения 6HP26:
2 ускоряющие передачи, снижающие обороты двигателя на высокой скорости;
прочная конструкция благодаря углепластиковым фрикционам;
распространенность агрегата на рынке запасных частей;
возможность модернизации АКПП путем замены гидротрансформатора.
Недостатки АКПП серии 6HP26:
повышенный износ гидротрансформатора из-за блокировки на каждой передаче;
недостаточная надежность клапанов соленоидов;
пластиковый поддон, деформирующийся при перегреве АКПП;
сложный алгоритм проверки уровня жидкости;
чувствительность к перегреву (в конструкции предусмотрен теплообменник для масла).
Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Гидротрансформатор 6HP26

Обслуживание агрегата 6HP26

Обслуживание АКПП заключается в периодической проверке уровня масла и замене его вместе с фильтром. Промывать и устанавливать старый картридж недопустимо, поскольку невозможно вымыть мелкие частицы износа.

В случае появления посторонних шумов, ударов при переключении или переходе трансмиссии в аварийный режим требуется диагностика АКПП.

Марки масел и сроки замены

В картер АКПП заправлялась жидкость с пониженной вязкостью при отрицательных температурах, позволившая сократить потери мощности на трение. Производитель не предполагал заправку коробки свежей жидкостью, но в российских условиях рекомендуется обслуживать АКПП через 50 тыс. км пробега.

Для заправки АКПП используется масло, ошибочно называемое как ATF или Dexron 6. Но производитель предписывает использовать жидкость ZF Lifeguard Fluid 6, концерн VAG указывает масло Shell ATF M-1375.4 или оригинальное G055005A2.

Полный объем картера составляет около 10,4 л масла. При обслуживании требуется на 1-2 л жидкости меньше. Допускается использование аналогов от Mobil 1, Castrol или Pentosin.

Контроль уровня и состояния трансмиссионной жидкости

Алгоритм проверки количества масла в 6HP26:

  1. Заехать на эстакаду или смотровую яму и обеспечить беспрепятственный доступ к пробкам, расположенным на поддоне и картере АКПП 6HP26.
  2. Прогреть коробку и жидкость до +30⁰…+35 ⁰С с проверкой значения при помощи диагностического тестера.
  3. Оставить работающим двигатель, включить кондиционер и нажать на педаль тормоза.
  4. Затянуть стояночный тормоз и несколько раз последовательно перевести селектор из положения D в позицию R, делая паузу 2-3 секунды в каждом режиме.
  5. Перевести рычаг в положение P, снять пробку заливного отверстия. При нормальном уровне из канала должно потечь тонкой непрерывной струей масло. Двигатель и кондиционер должны работать, не допускается увеличение температуры жидкости свыше +40 ⁰С.
  6. Оценить состояние масла. Наличие посторонних примесей или запаха гари указывает на необходимость детальной проверки АКПП.
  7. Установить заглушку на место.

Типичные неисправности

Основные поломки АКПП серии 6HP26:

Плюсы и минусы
Повреждение втулок из-за вибрационных нагрузок с последующим стачиванием барабанов, отвечающих за управление передачами свыше 4-й ступени.
Износ фрикционных муфт, приводящий к проскальзыванию трущихся деталей, падению динамики и перегреву АКПП. Мелкодисперсная пыль загрязняет масло, которое подвергается термическому воздействию. В результате жидкость темнеет, теряет свои характеристики и приобретает неприятный запах гари.
Износ клапанов соленоидов по естественным причинам. Процесс ускоряется при попадании в масло пыли от разрушающихся фрикционов и барабанов.
К основным проблемам насоса относят разрушение подшипника и втулок, приводящее к падению напора и скольжению фрикционов с истиранием поверхностей, а также перегрузке соленоидов, пытающихся компенсировать дефицит давления.

Ремонт 6HP26 в специализированном сервисе

Капитальный ремонт АКПП ZF 6HP26, ZF6HP28 и других модификаций лучше проводить в мастерской, специализирующейся на восстановлении таких узлов.

При выполнении работ механиками с недостаточной квалификацией возможно необратимое повреждение коробки.

Для ремонта необходимо оригинальное оборудование, которое часто отсутствует в мелких сервисах.

Стоимость ремонта

Затраты на ремонт АКПП зависят от сложности дефектов. Сотрудники сервиса определяют объем работ на основе диагностики трансмиссии.

Но в процессе разборки 6HP26 возможно обнаружение деталей, имеющих износ, близкий к критическому порогу. Оставлять подобные узлы нецелесообразно, поскольку через 10-15 тыс. км потребуется повторный ремонт АКПП.

В таблице приведены примерные цены на основные операции.

УслугаСтоимость, тыс. руб.
Ремонт мехатроникаот 4,2
Дефектовка 6HP26от 4,0
Капитальный ремонтот 12

Цены на запчасти

Стоимость запасных частей по состоянию на весну 2022 г. нестабильна. В таблице приведены цены на некоторые детали для АКПП серии 6HP26.

ПозицияЦена, тыс. руб.
Комплект фрикционов Borg Warner 182003A-BW14,55
Фрикционный Диск ZF6HP26 / 6HP280,54
Подшипник игольчатый масляного насоса3,25
Все об АКПП 6hp26: модификации, технические характеристики, схемы, руководство по ремонту, цены
Фрикционный Диск ZF6HP26 / 6HP28

Самостоятельный ремонт

Владельцы, привыкшие самостоятельно обслуживать автомобиль, могут попробовать отремонтировать АКПП в условиях гаража. Для выполнения работ потребуется специальное оборудование и инструмент.

Необходимые инструменты и оборудование

Для выполнения работ понадобятся:

  • комплект ключей с динамометрической рукояткой для проверки момента затяжки болтов;
  • головки типа Torx;
  • набор отверток и клещи для снятия стопорных колец;
  • стенд для проверки герметичности гидравлического блока вакуумом (можно протестировать модуль в сервисе);
  • диагностический прибор для проверки уровня масла;
  • ремкомплект прокладок и сальников;
  • дополнительные запчасти.
А вы сталкивались с неисправностями при работе коробки 6HP26, как устраняли проблемы?
Не сталкивался
100%
Сталкивался, обращался в автосервис
0%
Сталкивался, справился самостоятельно
0%
Расскажу в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Инструкция и рекомендации

Обслуживание и ремонт АКПП упрощаются при наличии заводской документации. Для автовладельцев здесь доступны описания конструкции 6HP26 и мануалы для коробок, использовавшихся на автомобилях Audi.

Основные рекомендации по ремонту 6HP26:

  1. При эксплуатации разрушаются резиновые участки на сепараторе клапанной плиты. Восстановить узел невозможно.
  2. Срок службы соленоидов не превышает 150 тыс. км. При обслуживании необходимо использовать перчатки для защиты разъемов и клапанов от статического электричества.
  3. При обслуживании масляного насоса следует менять болты с пластиковыми шайбами, через которые уходит жидкость.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Основные вопросы владельцев автомобилей с АКПП 6HP26:

Каков ресурс АКПП до капитального ремонта?
Коробка выдерживает пробег до 200-250 тыс. км при условии аккуратной эксплуатации и своевременного обслуживания.
Можно ли использовать гидротрансформатор от АКПП серии 6HP26, рассчитанных на повышенный крутящий момент?
Можно, детали являются взаимозаменяемыми (но только в пределах одного производителя, например, нельзя поставить узел от BMW на Jaguar).
В чем причина некорректного переключения скоростей на прогретой АКПП 6HP26?
Трансмиссия может срабатывать с ударами при недостаточном уровне жидкости. Необходима диагностика АКПП и дозаправка масла.

Отзывы водителей об АКПП 6HP26

Данил, водительский стаж 13 лет: «Приобрел автомобиль BMW с двигателем M57N2 и коробкой 6HP26 у знакомого, который менял жидкость каждые 50 тыс. км или 2 года. После оформления сделки решил снять поддон для слива старого масла и замены фильтра. Поскольку АКПП работает нормально (пробег по одометру 170 тыс. км), то разбирать гидравлический блок и устанавливать новые втулки не стал. После заправки новой жидкости переключения стали немного мягче».

Николай, водительский стаж 18 лет: «Являюсь владельцем Land Rover Discovery III с АКПП 6HP26, нареканий по работе трансмиссии не было до последнего ТО. На поднятом автомобиле были обнаружены следы течи масла. Ремонт заключался в установке новых сальников и прокладок насоса и замене жидкости. Ошибок в памяти блока управления не было. Пробег на момент обнаружения поломки составлял 130 тыс. км. Автомобиль эксплуатировался на 95% на шоссейных дорогах».

Коробки серии 6HP26 выпускалась в Европе вплоть до 2014 г. и часто встречается на автомобилях, представленных на вторичном рынке.

По состоянию на 2022 г., агрегат продолжает использоваться китайским автопромом. Интеграция контроллера в гидравлический блок и реализация концепции регулируемой блокировки гидравлической муфты позволили ускорить взаимодействие систем и улучшить динамику разгона.

Существуют диаметрально противоположные мнения о надежности коробок поколения 6HP26. При спокойном управлении трансмиссия выдерживает не менее 200 тыс. км до ремонта. Но при агрессивном стиле езды ресурс АКПП сокращается далеко не всегда.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий

Каков ресурс АКПП до капитального ремонта?
Коробка выдерживает пробег до 200-250 тыс. км при условии аккуратной эксплуатации и своевременного обслуживания.
Можно ли использовать гидротрансформатор от АКПП серии 6HP26, рассчитанных на повышенный крутящий момент?
Можно, детали являются взаимозаменяемыми (но только в пределах одного производителя, например, нельзя поставить узел от BMW на Jaguar).
В чем причина некорректного переключения скоростей на прогретой АКПП 6HP26?
Трансмиссия может срабатывать с ударами при недостаточном уровне жидкости. Необходима диагностика АКПП и дозаправка масла.