Современные автомобили с гидроавтоматической трансмиссией комплектуют гидротрансформатором, проблемы с которым могут серьезно отразиться на работоспособности АКПП. Вопреки распространенному заблуждению, ремонт вышедшего из строя бублика на BMW или другом авто возможен, но с соблюдением определенных условий при восстановлении этого оборудования.
Устройство и принцип функционирования «бублика» BMW
Гидротрансформатором называют узел, передающий вращающий момент от двигателя автомобиля на автоматическую коробку передач. Неофициальное прозвище бублик «прилипло» к этому оборудованию в среде автомобилистов по причине характерной торообразной формы.
Принцип действия гидротрансформатора на BMW 7 и других машинах основан на том, что вращение передается без непосредственной кинематической связи агрегатов, посредством энергии потока трансмиссионной жидкости, что дополнительно может обеспечить передаточное отношение до 2,4.
Бублик БМВ состоит из следующих деталей:
- насосного колеса;
- турбины;
- реактора;
- обгонной муфты;
- блокирующего устройства.
На коленчатом валу двигателя установлено насосное колесо, разгоняющее поток масла и направляющее его к лопаткам турбинного колеса на первичном валу автомата. По мере раскручивания турбины, жидкость возвращается обратно, воздействуя на реактор, придающий потоку дополнительное ускорение по направлению оси вращения.
Перечисленные детали заключены в герметичный корпус. Обороты насосного и турбинного колес, по мере разгона, постепенно сравниваются. При этом бублик переходит в режим гидромуфты, когда частота вращения коленвала и входного вала АКПП становятся одинаковыми, а гидротрансформатор блокируется.
В этом состоянии вращающий момент передается сцеплением фрикционов в бублике, чтобы предотвратить перегрев агрегата на высоких оборотах.
На устаревших моделях БМВ и других машин бублик блокировался автоматически, при достижении определенного напора масла. Сейчас работой оборудования управляет электроника. За срабатывание блокировки отвечает специальный клапан, включаемый ЭБУ. Смыкание фрикционов помогает механизму передавать вращение, чтоб повысить эффективность.
Причины поломки «бублика» АКПП
Поскольку в конструкции бублика БМВ присутствует фрикционная пара, износ этих деталей неизбежен. Механические частицы накладок, образуемые вследствие трения, разносятся маслом по системе, засоряя каналы гидроблока, препятствуя функционированию соленоидов.
Поломки бублика БМВ могут быть вызваны следующими причинами:
Проблема в том, что ресурс бублика на БМВ или другой машине обычно уступает сроку службы автоматической коробки передач. Поэтому ремонт гидротрансформатора может потребоваться намного раньше, чем АКПП. При этом игнорирование проблем с бубликом БМВ грозит выходом из строя автомата, с необходимостью проведения дорогих ремонтных работ.
Признаки неисправности «бублика»
При возникновении проблем с бубликом, АКПП на БМВ начинает вести себя несколько странно. О необходимости срочного ремонта гидротрансформатора можно понять по следующим характерным признакам:
Если детали гидротрансформатора изношены, смазка в АКПП быстро утрачивает кондиции. Даже если недавно меняли масло, жидкость почернеет уже через 10 000 км пробега.
Негативные проявления прогрессируют по мере увеличения износа узлов бублика БМВ.
Ремонт «бублика» АКПП BMW своими руками
При появлении признаков неисправности бублика на БМВ, оборудование нуждается в срочном ремонте, поскольку проблемы с гидротрансформатором могут привести к выходу из строя и других узлов привода.
При должной оснащенности мастерской автовладельца, восстановить ГТ можно своими руками. Но чаще для этого обращаются в специализированный сервисный центр, располагающий соответствующими условиями и опытными мастерами.
Диагностика гидротрансформатора
Диагностировать состояние бублика на БМВ, в том числе Series F10 или других моделях, можно по характерным симптомам, указывающим на выход из строя этого узла. Можно обойтись без специального оборудования, оценив степень износа по соответствующим признакам. Особенно наглядно на необходимость ремонта указывает усиленная вибрация при разгоне.
Основные моменты ремонта
Для ремонта бублик нужно демонтировать. Эту операцию можно выполнить только вместе со снятием автоматической коробки передач.
Ремонт проводят в таком порядке:
- Прогревают автомат.
- Машину поднимают подъемником.
- Сливают трансмиссионную жидкость, отсоединяют проводку, другие детали, связывающие трансмиссию с двигателем и ЭБУ, если предусмотрена внешняя установка электронного блока.
- Снимают коробку вместе с бубликом.
- Демонтируют поддон, промывают, очищают поверхности.
- Убирают масляный фильтр.
- Разбирают автомат, демонтируют бублик.
- Корпус аккуратно разрезают по внешнему диаметру, чтобы минимизировать расход металла.
- Разбирают гидротрансформатор, промывают, дефектуют детали.
- Заменив изношенные узлы, бублик собирают, герметично сваривают половинки корпуса.
- На специальном стенде балансируют гидротрансформатор, чтобы исключить биение при работе.
- Выполняют сборку оборудования в обратной последовательности.
По завершении ремонта заливают масло.
Замена гидротрансформатора BMW
Гидротрансформатор БМВ нужно менять, если поврежден корпус, при наличии трещин, сколов, нарушающих герметичность. Также замена необходима при критичном износе элементов, когда покупка запчастей обойдется дороже, чем полностью заменить вышедший из строя узел.
Для установки на машину придется покупать новый или контрактный бублик.
Стоимость ремонта гидротрансформатора BMW в СТО
При обращении в автосервис, за ремонт бублика БМВ придется заплатить от 3 000 руб. и более, без учета стоимости необходимых запчастей для замены изношенных деталей.
Как сделать так, чтобы гидротрансформатор подольше не ломался
Предупредить преждевременный выход из строя бублика БМВ, с сохранением показателей АКПП в норме, можно следующими мерами при эксплуатации автомобиля:
- не реже одного раза в 6 месяцев проводить профилактику машины в СТО;
- регулярно менять трансмиссионную жидкость, с соблюдением периодичности, предусмотренной для определенной модели АКПП;
- при каждой смене смазки ставить новый масляный фильтр;
- разогревать коробку перед началом движения;
- оценивать качество работы бублика на предмет наличия симптомов, указывающих на износ;
- отказаться от агрессивной манеры вождения, двигаясь плавно, без резких ускорений;
- при эксплуатации авто в условиях жаркого климата, установить дополнительный масляный радиатор для эффективного охлаждения трансмиссионной жидкости.
Не стоит недооценивать риски от износа гидротрансформатора. Эксплуатация БМВ с изношенными фрикционными накладками или нарушенной герметичностью сальников на бублике может привести к быстрому выходу из строя АКПП, что потребует дорогого ремонта автомобиля.
А вам доводилось ремонтировать бублик на БМВ? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезную инструкцию по ремонту.
