Автоматическая коробка ZF 8HP используется на автомобилях концернов BMW и VAG с полным приводом или передними ведущими колесами. Агрегаты поставляются и другим автомобильным компаниям. Основное отличие АКПП – расположенный внутри картера мехатроник, объединивший систему электронного управления и гидроблок.
Технические характеристики семейства АКПП ZF 8HP
Агрегат подходит для машин с различными схемами привода и продольным расположением двигателя. Коробка была запущена в серию в 2008 г. и предназначена для замены устаревшей 6-ступенчатой серии 6HP.
Вне зависимости от мощности мотора или особенностей трансмиссии, автомобили с АКПП ZF 8HP достигают максимальной скорости на 7-й передаче. В конструкции коробки для машин с задними ведущими колесами или полным приводом имеется шлицевой вал для установки карданного вала.
Основные характеристики АКПП ZF 8HP:
- производитель – ZF Getriebe GmbH;
- количество передач – 8 вперед и скорость заднего хода;
- вес (с заправкой гидравлики маслом) – до 141 кг;
- диапазон передаточных соотношений – 7,03;
- емкость гидравлической системы (полная) – 9 л;
- допустимый крутящий момент двигателя – от 450 до 700 Н*м.
Отличительная особенностью АКПП ZF 8HP – отключение гидротрансформатора при остановке автомобиля и работающем двигателе. Производителю удалось реализовать режим движения накатом.
Коробки для автомобилей с полным приводом оснащаются интегрированным раздаточным редуктором, а главная передача и приводы передних колес располагаются перед муфтой гидротрансформатора.
Устройство и принцип работы
В конструкции АКПП ZF 8HP используется гидротрансформатор с интегрированными гасителями крутильных колебаний маятникового типа и торсионными демпферами. Для получения 8 скоростей установлены четыре планетарных механизма с пятью исполнительными приводами для переключения.
Для подачи жидкости под давлением в АКПП применен шиберный насос с цепным приводом от реакторного вала гидротрансформатора. Для охлаждения масла имеется внешний теплообменник с контуром, заполненным антифризом.
Поток мощности от гидротрансформатора преобразуется и передается планетарными редукторами. В механизм переключения входят многодисковые муфты с гидравлическим управлением и тарельчатыми пружинами для размыкания дисков.
Установленный в картере АКПП ZF 8HP мехатроник связан с электронными блоками автомобиля по шине CAN. Для реализации быстрого начала движения в коробке предусмотрен импульсный гидроаккумулятор.
Передаточное число
Передаточные соотношения ступеней АКПП ZF 8HP приведены в таблице. В зависимости от мощности двигателя и модели автомобиля, коробки могли оснащаться главной парой с разными передаточными числами.
| Передача | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Реверс |
| Соотношение | 4,714 | 3,143 | 2,106 | 1,667 | 1,285 | 1,000 | 0,839 | 0,667 | 3,317 |
Схема
Схема передачи крутящего момента в АКПП ZF 8HP зависит от включенной передачи. Например, при старте на 1-ступени поток мощности подается через замкнутую многодисковую муфту С на солнечную шестерню S4 планетарного редуктора. Затем крутящий момент поступает на сателлиты P4, движущиеся по неподвижной короне H4, и передается через водило PT4 на вал раздаточного редуктора.
Следует учесть, что водило PT4 используется для передачи потока мощности к раздаточной коробке вне зависимости от используемой передачи.
Раскладка соленоидов
Установленный в картере АКПП гидроблок с соленоидами оснащен электронным контроллером и обеспечивает переключение скоростей с различными алгоритмами, поддерживает движение накатом и блокирует коробку на стоянке.
Клапана расположены в ряд вдоль торца гидроблока. Предусмотрены электронный датчик скорости и соленоиды, регулирующие давление масла в АКПП.
Моменты затяжки болтов
При ремонте или обслуживании АКПП ZF 8HP важно соблюдение момента затяжки болтов. Например, крепление алюминиевого поддона производится с усилием 4 Н*м и последующим доворотом на 45⁰.
Болты картера требуют затяжки на 15 или 30 Н*м с доворотом на 90⁰. Информация о моментах затяжки и допусках имеется в мануалах по ремонту АКПП.
Модификации коробки передач
Виды АКПП поколения ZF 8HP:
- Модификация GA8HP45Z рассчитана на установку на автомобили BMW с приводом на задние колеса и моторами, имеющими крутящий момент до 450 Н*м.
- Версия GA8HP70Z отличается усиленной конструкцией, выдерживающей момент до 700 Н*м.
- Модификации ZF 8HP70 и ZF 8HP45 для BMW с полным приводом несут в маркировке литеру X (например, GA8HP70X).
- Версия 845RE предназначена для установки на автомобили Chrysler.
С 2011 года стала выпускаться АКПП модели 8HP55AF, рассчитанная на автомобили Audi с передним приводом. На пикапах Volkswagen Amarok или Touareg 2019 ставится коробка 8HP65A, имеющая внутренний код концерна VAG AL552-8Q.
Информация о модели АКПП имеется на боковине картера. Для обозначения коробок 8HP принята единая система маркировки, в которой на 4-й и 5-й позициях закодирован допустимый крутящий момент.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП
Автоматические коробки поколения ZF 8HP устанавливались с 2008-09 гг. на:
- легковые автомобили BMW 1-й (кузов F20), 3-й (поколение F30), 5-й (кузов F10) и 7-й серий (поколение F01);
- кроссоверы BMW X1, X3, X5 и X6.
Плодотворное сотрудничество между компаниями BMW и ZF позволило устранить недоработки в конструкции АКПП. Впоследствии коробки стали поставляться компании VAG (например, для оснащения Audi Allroad C5, седанов и универсалов А4, А6 и А8).
АКПП применяются на:
- кроссоверах Audi Q5 и Q7;
- спортивных автомобилях Aston Martin (DB9 и DBS) и Maserati (Quatroporte и GT Coupe);
- Bentley;
- Jaguar;
- Land Rover;
- Rolls-Royce;
- Chrysler 300C 2 (LD);
- Dodge Challenger 3 (LC);
- Charger 2 (LD).
Также поставлялась для комплектации автомобилей Lancia Thema II (LX), применялась на кроссоверах Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) и Dodge Durango 3 (WD).
Плюсы и минусы, ресурс
Основные преимущества АКПП поколения ZF 8HP:
К недостаткам АКПП относят использование в конструкции алюминиевых деталей, которые имеют ограниченный ресурс. Коробка не рассчитана на ремонт в гаражных условиях – при неправильной разборке можно повредить детали.
Еще один недостаток серии ZF 8HP – чувствительность к качеству и чистоте жидкости, которую следует менять через каждые 50-60 тыс. км.
Ресурс АКПП до профилактического ремонта гидротрансформатора – около 200 тыс. км.
Порядок техобслуживания ZF 8HP
АКПП ZF 8HP для автомобилей с полным приводом оснащается 3 раздельными масляными системами с общей вентиляцией. Помимо гидравлического контура коробки имеются системы смазки раздаточного редуктора и передней главной передачи.
В конструкции АКПП для BMW использован пластиковый масляный поддон с интегрированным фильтром для жидкости ATF и пробкой байонетного типа для слива отработавшего масла. На Audi встречаются стальные или алюминиевые крышки с отдельностоящим фильтром.
Какое масло заливают
На момент презентации АКПП серии ZF 8HP производитель не предусматривал замену жидкости на протяжении всего срока службы коробки. С завода в нее заправлялось масло ZF LifeGuard 8 зеленого цвета, которое можно использовать и при дальнейшем обслуживании.
Допускается применение жидкостей от других брендов, имеющих допуск для коробок ZF 8HP. Например, для BMW нужны масла с допуском 83-22-2-152-426, которому соответствует жидкость Top Tec ATF 1800 от Liqui Moly. Можно использовать Ravenol ATF 8HP или Petronas 23151616.
Проверка уровня, состояния масла
В конструкции АКПП ZF 8HP не используется измерительный щуп. Оценить состояние и уровень жидкости можно через заправочное отверстие (переливной трубки в поддоне нет). Для проверки уровня и качества масла в картерах главной передней передачи и раздаточного редуктора имеются винтовые пробки.
Не допускаются запах гари, изменение цвета или наличие механических примесей или следов антифриза в жидкости.
Ниже приведен рекомендованный производителем алгоритм проверки с использованием диагностического прибора для проверки температуры жидкости. Для выполнения работ нужна смотровая яма и ключ с шестигранным наконечником на 8 или 10 мм. При отсутствии диагностического прибора следует контролировать температуру по бортовому компьютеру.
Замена масла в АКПП
Для обслуживания АКПП необходимо приобрести 5 л жидкости, новый пластиковый поддон с интегрированным фильтром с фетровым мешком (конструкция позаимствована у предыдущего поколения коробок 6HP26) либо отдельный картридж.
У механизмов с пробегом свыше 120 тыс. км рекомендуется установить новую муфту разъема жгута проводки, которая может пропускать жидкость.
Краткий алгоритм обслуживания ZF 8HP:
- Охладить АКПП до температуры окружающей среды.
- Слить старую жидкость и снять поддон.
- Осмотреть дно поддона на предмет наличия стружки или фрагментов от зубчатых колес.
- Протереть чистой ветошью плиту мехатроника и картер на линии примыкания крышки.
- Установить новый поддон с фильтром и затянуть болты в соответствии со схемой (момент от 4 до 12 Н*м в зависимости от материала поддона).
- Залить жидкость через горловину, расположенную на боковине картера и закрытую пробкой. Довести уровень масла до нижней кромки отверстия (проверяется при работающем моторе по описанной выше схеме).
- Затянуть пробку, провести повторную проверку через 2-3 дня эксплуатации.
Предлагаем видео-инструкцию по замене масла на АКПП ZF 8HP автомобиля BMW.
Основные поломки АКПП ZF 8HP
АКПП поколения ZF 8HP оснащены гидротрансформатором с маятниковыми гасителями колебаний, которые при вращении муфты могут издавать стук.
Посторонние звуки не являются признаком поломки.
Прочие неисправности возникают при пробегах свыше 200 тыс. км (при условии нормальных условий эксплуатации и регулярного обслуживания).
Проблемы с мехатроником
Мехатроник в АКПП серии ZF 8HP чувствителен к загрязнениям – посторонние частицы забивают каналы и нарушают работу гидравлики. Коробка начинает переключать передачи с толчками. Медленное замыкание пакетов приводит к ускоренному износу фрикционных дисков.
При регулярной замене жидкости мехатроник не создает проблем, а АКПП переключается плавно и быстро.
Пробуксовки гидротрансформатора
В конструкции гидротрансформатора АКПП имеется муфта блокировки с фрикционными накладками, которые изнашиваются в процессе эксплуатации. При критическом истирании появляются мелкие рыки при переключении скоростей и возможно плавающее изменение оборотов двигателя.
Ремонт гидротрансформатора производится в условиях сервиса.
Износ фрикционных дисков при больших пробегах
При эксплуатации АКПП происходит постепенное истирание дисков в пакетах переключения скоростей и износ фрикционов блокировки. Восстановительный ремонт с установкой новых дисков и промывкой гидравлического контура позволяет вернуть работоспособность коробки.
Прочие неисправности
На АКПП с большими пробегами возможно появление биения сателлитов в третьем планетарном редукторе, вызывающее монотонный гул при движении. Иногда истираются алюминиевые шлицы пакета фрикционов задней планетарной передачи.
При эксплуатации коробки ZF 8HP возможны сколы рабочей части зубьев солнечных шестерен в планетарных рядах.
Ремонт ZF 8HP с СТО
Сложность конструкции ZF 8HP предусматривает ремонт АКПП в условиях специализированного сервиса. Затраты на восстановление зависят от модели коробки и степени износа. В таблице приведены примерные цены на работы у официальных представителей концерна ZF.
| Операция | Стоимость, тыс. руб. |
| Снятие и установка с заменой масла | от 10 |
| Комплексный ремонт механической части с запасными частями | от 99 |
Ремонт автоматической коробки своими руками
Ремонт автомата ZF 8HP в гаражных условиях нецелесообразен, поскольку требует специального инструмента для позиционирования деталей. Владелец может самостоятельно поменять масло в картерах редукторов или жидкость с фильтром в гидравлическом контуре.
Остальные работы лучше выполнять в условиях сервиса (в данном случае затраты на услуги мастера окупятся качеством ремонта).
Диагностика
АКПП серии ZF 8HP поддерживают электронную диагностику при помощи сканера, подключенного к бортовой сети автомобиля через разъем OBD-II. Диагностика позволяет считать ошибки и установить степень износа фрикционных пакетов либо проверить корректность работы гидравлического контура.
Инструменты и расходники
Для ремонта АКПП потребуются наборы головок и шестигранников, а также специальные приспособления для демонтажа планетарных рядов. Широкое использование алюминия повышает риск повреждения картера при кустарном или грубом вмешательстве. Список запасных частей определяет мастер на основе дефектовки разобранной коробки.
Пошаговая инструкция
Снять АКПП в гаражных условиях сложно. Помимо отсоединения от двигателя и приводных валов требуется демонтировать подрамник передней подвески. В сервисах работы выполняют на подъемнике с использованием специального оборудования. После ремонта АКПП ставят на место и проверяют.
Официальные представители ZF дают гарантию на работы до 2 лет без ограничения пробега.
Коробки серии ZF 8HP оказались очень удачными и претерпели несколько циклов модернизации. Агрегаты часто встречаются на вторичном рынке, что упрощает процедуру ремонта.
Ресурс АКПП зависит от регулярности обслуживания и своевременного устранения появляющихся дефектов.
Сохраните материал в закладках, чтобы он в любое время был легко доступен.
