Немецкий концерн ZF разработал для автомобилей с задним и полным приводом усовершенствованную версию автоматических трансмиссий продольной компоновки 6HP21 и 6HP26, которой присвоили наименование 8HP55.
Чтобы эффективно эксплуатировать авто с ней, стоит изучить ее технические характеристики, особенности конструктивного устройства, условия обслуживания и ремонта.
Технические характеристики АКПП ZF 8HP55
По возможностям и техническим характеристикам автомат 8HP55 на 8 ступеней превосходит шестиступенчатых предшественников. Конструкторам удалось избежать увеличения массы и габаритов агрегата, по сравнению с исходными моделями.
Основные технические характеристики автоматической коробки 8HP55 представлены в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Гидроавтоматический |
| Количество скоростей | Ед. | 8 |
| Для какого привода предназначена АКПП | — | Заднего/полного |
| Объем камер сгорания мотора | Л | До 4,2 |
| Вращающий момент | Нм | До 700 |
| Сорт заливаемого масла | — | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Объем трансмиссионной жидкости | Л | 8,6 |
| Периодичность смены масла и фильтра | Тыс. км | 50 |
| Ориентировочный ресурс | Тыс. км | 250 |
Устройство и принцип работы
Конструктивно трансмиссия 8HP55 состоит из:
- 3 пакетов сцепления;
- 2 тормозных барабанов под управлением 2 планет;
- мехатроника – электронного блока, совмещенного с гидравлической плитой.
Исполнение планетарного ряда – строенное. Конструкторы отошли от традиционной двухрядной «планетарки» Лепетелье, чтобы сократить количество шарнирных соединений.
Такой подход увеличил допустимые размеры полной нагрузки, которую может выдержать коробка, с прибавлением 2 дополнительных скоростей. Это позволило устранить проблему вибрации при большой нагрузке, вызывающей у исходных шестиступенчатых АКПП выработку втулок, с потерей герметичности в уязвимых пакетах Е и С/D.
Но это не означает, что автомат 8HP55 можно эксплуатировать в агрессивной манере. Сохраняются риски перекосов при неравномерном износе фрикционных накладок, с опасностью сгорания сцепления.
Тонко настроена работа соленоидов, обеспечивающих плавный разгон машины, стабильную работу в разных скоростных режимах. Если выжать акселератор до упора, гидротрансформатор может блокироваться с первой передачи.
Присутствие в конструкции алюминиевых байпасов предполагает вертикальную разборку механизма, чтобы сохранить при снятии целостность хрупких планетарных колб.
Изготовители, чтобы снизить массу коробки, использовали для ее крепежа и фиксации мехатроника болты из алюминия, рассчитанные на разовое применение. При ремонте, требующем демонтажа трансмиссии или гидроблока, крепежные детали придется заменить, лучше на аналогичные изделия из стали.
Передаточное число
Если рассматривать Ауди А6 Кватро с мотором на 3 литра, выпущенную в 2012 году, общее передаточное отношение коробки 8HP55 составляет 2,375. Трансмиссия преобразует вращающий момент на отдельных скоростях с таким коэффициентом на:
- первой – 4,714;
- второй – 3,143;
- третьей – 2,106;
- четвертой – 1,667;
- пятой – 1,285;
- шестой – без изменения;
- седьмой – 0,839;
- восьмой – 0,667.
Передаточное число при передвижении задним ходом – 3,317.
Схема
В руководстве по эксплуатации можно найти схему расположения отдельных деталей, с указанием маркировки, чтобы изучить особенности компоновки, упростить подбор запчастей для замены при износе.
Модификации
Производитель выпускает несколько модификаций модельного ряда 8НР. Кроме исполнения с индексом 55, производят модели с числовыми значениями 45, 50, 70 и 75. Разница между ними в значении предельного вращающего момента, на который рассчитаны агрегаты.
Соответственно отличаются размеры и исполнение некоторых деталей, что необходимо учитывать при замене.
На какие модели ставится коробка 8HP55
АКПП 8HP55 ставили и устанавливают до настоящего времени на автомобили Audi, BMW X3, машины других марок и моделей. Полный список приведен в таблице.
| Марка | Модель | Годы производства | Привод | Мотор | Модификация |
| БМВ | 1 Сериес | 2012 – н. в. | 8 RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 |
| 2 Сериес | 2012 – н. в. | 8 RWD | L4 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 | |
| 3 Сериес | 2012 – н. в. | 8 RWD/4WD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 | |
| 4 Сериес | 2013 – н. в. | 8 RWD | L4 2.0L 3.0L | 8HP45 | |
| 5 Сериес | 2009 — 2017 | 8 RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | 8HP45 | |
| 6 Сериес | 2013 – н. в. | 8 RWD | L6 3.0L | 8HP45 | |
| 7 Сериес | 2009-2019 | 8 RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 | |
| 7 Сериес | 2009-2019 | 8 RWD/AWD | L6 3.0L 4.0L 4.4L | 8HP70/HP75 | |
| Х1 | 2011-2016 | 8 RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | 8HP45 | |
| Х3 | 2010 – н. в. | 8 RWD/AWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | 8HP45 | |
| Х3 | 2014 – н. в. | 8 RWD/AWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | 8HP50 | |
| Х5 | 2013 – н. в. | 8 RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 | |
| Х5 | 2010 – н. в. | 8 RWD | L6 3.0L V8 4.0L 4.4L | 8HP70/75 | |
| Х6 | 2010-2014 | 8 RWD | L6 3.0L V8 4.4L | 8HP45/70 | |
| Х6 | 2014 – н. в. | 8 RWD/AWD | L6 3.0L | 8HP50/75 | |
| Z4 Роадстер | 2012 – н. в. | 8 RWD | L4 2.0L | 8HP45 | |
| Х3 | 2010-2018 | 8 RWD | L4 2.0L L6 3.0L | 8HP45/HP50 | |
| 5 Сериес | 2014 – н. в. | 8 RWD/AWD | L4 2.0L 3.0L | 8HP50 | |
| Ауди | Q7 | 2010-2011 | 8 RWD | V6 3.6L | 8HP45 |
| А4 | 2011-2015 | 8 RWD | V6 3.0L 3.2L | 8HP55 | |
| А6 | 2011-2018 | 8 RWD | V6 3.0L | 8HP55 | |
| А8 | 2010-2017 | 8 RWD | V6 3.0L | 8HP55 | |
| А7 | 2011-2018 | 8 RWD | V6 3.0L | 8HP55 | |
| Фольксваген | Амарок | 2012 – н. в. | 8 RWD | L4 2.0L V6 3.6L | 8HP45 |
| Ленд Ровер | Дискавери (LR3) | 2010-2011 | 8 RWD | L6 3.7L | 8HP45 |
| Крайслер | 300 Сериес | 2011 – н. в. | 8 RWD | V6 3.0L 3.6L | 8HP45 |
| Додж | Барракуда | 2014 – н. в. | 8 RWD | V6 3.0L 3.6L | 8HP45 |
| Чаргер | 2012 – н. в. | 8 RWD | V6 3.6L | 8HP45 | |
| Дуранго | 2012 – н. в. | 8 RWD | V6 3.6L | 8HP45 | |
| RAM 1500 | 2013 – н. в. | 8 RWD | V6 3.0L 3.6L | 8HP45 | |
| Джип | Гранд Чероки | 2011 – н. в. | 8 RWD | L6 3.0L V6 3.0L 3.6L | 8HP45 |
| Вранглер | 2012 – н. в. | 8 RWD | L4 2.8L V6 3.6L | 8HP45 |
Плюсы и минусы
В числе преимуществ АКПП 8HP55:
Из недостатков – необходимость регулярного обновления резиновых уплотнительных прокладок и втулок, опасность сокращения срока службы при агрессивной манере вождения.
Порядок техобслуживания автоматической коробки переключения передач
Основная операция при техническом обслуживании трансмиссии 8HP55 – замена масла. Жидкость можно менять полностью или частично. Процедуру сопровождают обновлением фильтрующего элемента.
Проводят с периодичностью каждые 50 000 км пробега или чаще, если необходимость замены смазки обусловлена интенсивной эксплуатацией автомобиля.
Какое масло заливают
Изготовитель рекомендует заливать в коробку 8HP55 разработанный этой же компанией состав ZF Lifeguard Fluid 8. Литровая емкость стоит от 1 400 руб.
Можно использовать для АКПП 8HP55 аналоги других марок, соответствующих по условиям допуска – VAG G 060162 A2, FEBI 39095 и пр.
Проверка уровня, состояния масла
Конструкция трансмиссии не предусматривает контрольный щуп. Уровень жидкости проверяют, разогрев коробку 8HP55 до рабочей температуры около 40 градусов. Если масла достаточно, оно будет вытекать тонкой струйкой из контрольного отверстия, если выкрутить пробку.
При необходимости жидкость доливают, повторяя контрольную процедуру. Одновременно можно оценить качество масла. Если оно мутное, черного цвета, смазку лучше поменять.
Замена масла и фильтра
Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в АКПП 8HP55, необходимо:
- Завести машину, проехать некоторую дистанцию, пока масло в коробке нагреется до температуры около 35-40 градусов.
- Остановившись над смотровой ямой, при выжатом тормозе переключить селектор в разные режимы, выдержав несколько секунд в каждой из позиций. Поставить коробку в паркинговое положение.
- Подложить упоры под колеса, чтобы исключить произвольное смещение автомобиля.
- Демонтировать защиту АКПП.
- Выкрутить пробку слива, поставив под трансмиссию пустую емкость, чтобы принять отработку.
- Открутив 12 болтов, снять поддон с фильтром, который там установлен (для БМВ).
- Собрать коробку, поставив новый поддон с фильтрующим элементом.
- Залить трансмиссионную жидкость, в соответствии с количеством слитой отработки.
В Ауди и других марках автомобилей поддон металлический, а фильтр расположен отдельно, что необходимо учесть при обслуживании.
Для частичной замены, описанной в этой инструкции, необходимо около 5 л смазки.
Сменить масло полностью можно только в условиях автосервиса. Трансмиссию 8HP55 подключают к специальному аппарату, нагнетающему масло в коробку под давлением, промывая механизм до полной очистки смазки на выходе.
При такой технологии замены потребуется до 12 л смазочного продукта.
Основные поломки
Коробка 8HP55 отличается высокой надежностью. При своевременной замене масла, проблемы могут не проявиться до пробега около 200 000 км, после которого рекомендован капитальный ремонт трансмиссии.
Загрязнение соленоидов и износ фрикционов
Износ фрикционной накладки в гидротрансформаторе приводит к скоплению механических частиц в трансмиссионной жидкости. Это становится причиной загрязнения соленоидов, препятствуя их нормальной работе. Грязь мешает срабатывать пружинкам, поджимающим шарики (checkballs) на клапанах, забивает каналы гидравлической плиты.
Низкое давление масла, вследствие проблем с гидроблоком, вызывает износ фрикционов в пакетах сцепления.
Если коробка переключает скорости с задержкой, при наличии вибрации, рывков или толчков во время движения, необходима ревизия соленоидной группы мехатроника, проверка фрикционных и стальных дисков.
Проблемы подшипников маслонасоса
Длительная работа «бублика» на грязном масле, при сильной вибрации, увеличивает нагрузку на подшипники маслонасоса. Значительный износ этих деталей также становится причиной необходимой их замены.
Износ поршней, барабанов, втулок и прокладок
Еще одно следствие загрязненного масла – интенсивный износ поршней, барабанов и втулок на пакетах сцепления. Эти детали перебирают при проведении капитального ремонта, вместо изношенных элементов ставят новые.
При каждой разборке агрегата меняют уплотнительные прокладки, в том числе сепараторную пластину гидроблока.
Ремонт 8HP55 в СТО
Стоимость ремонта АКПП 8HP55 в СТО определяют:
- тарифы сервисного центра;
- износ;
- модификация трансмиссии.
Поскольку гидроблок совмещен с ЭБУ в составе мехатроника, замена этого узла, если он полностью придет в негодность, увеличит смету ремонта.
Если не считать расходы на запчасти и материалы, средняя стоимость восстановления коробки 8HP55 в автосервисах представлена в таблице.
| Работы | Стартовая цена, руб. |
| Диагностика (без ремонта) | 1 000 |
| Демонтаж, монтаж | 4 000 |
| Проверка деталей | 5 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена смазки | 1 500 |
Ремонт своими руками
В отличие от ремонта коробки 8HP55 QCU в сервисном центре, где предусмотрена гарантия на обслуживание, при самостоятельном восстановлении нельзя гарантировать качество работ. Но при таком подходе владелец снизит расходы, исключив оплату услуг мастеров автосервиса.
Требуется соблюдение условий, предусмотренных мануалом от изготовителя, с учетом выполнения правильного порядка действий при разборке и сборке агрегата.
Инструменты, расходники
Для ремонта АКПП 8HP55 нужно подготовить:
- набор ключей;
- плоскую отвертку;
- молоток;
- чистую ветошь;
- очистительную жидкость.
После вскрытия трансмиссии потребуется замена масла, поэтому необходим его запас.
Может возникнуть необходимость покупки следующих запчастей (по результатам дефектовки):
- пластикового адаптера гидроблока – от 1 600 руб.;
- прокладки мехатроника – от 9 000 руб.;
- ремкомплекта с уплотнениями и сальниками – от 12 800 руб.;
- набора фрикционов – от 20 000 руб.;
- комплекта втулок – от 11 000 руб.;
- набора тефлоновых колец – от 2 400 руб.;
- комплекта поршней на пакеты В, С и Е – от 20 000 руб.;
- сателлитных шестерен на планетарный ряд Р2 – от 14 000 руб.;
- коннектора на разъем электрической платы – от 1 600 руб.;
- поршеньков аккумулятора – от 400 руб.;
- ступицы пакета Е – от 14 000 руб.;
- маслонасоса в сборе – от 28 000 руб.;
- подшипников на насос – от 1 200 руб.;
- комплекта соленоидов – от 34 000 руб. и пр.
При покупке деталей нужно учитывать модификацию коробки.
Этапы ремонта
Ремонт коробки состоит из следующих этапов:
- Диагностика. Проверяют механизм в работе, на наличие ошибок при компьютерном сканировании.
- Демонтажа.
- Разборка. Разбирают агрегат, промывают снятые детали.
- Дефектовка. Оценивают состояние элементов.
- Сборка. Коробку 8HP55 собирают, установив новые детали взамен вышедших из строя.
В собранный и установленный агрегат заливают трансмиссионную жидкость. Трансмиссию проверяют в работе.
Даже такой надежный механизм, как восьмиступенчатая коробка 8HP55, может выйти из строя уже после 100 000 км пробега, если владелец не соблюдает рекомендованный изготовителем режим эксплуатации и обслуживания.
Бережное отношение, своевременная замена трансмиссионной жидкости, с периодическим контролем состояния смазки, обеспечит длительный ресурс, что снизит расходы собственника на ремонт автомобиля.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.
