АКПП A604/41TE: характеристики, ресурс, ремонт и обслуживание

Автоматическую четырехскоростную трансмиссию A604 41TE разработали конструкторы автоконцерна Крайслер для применения в комплексе с двигателями объемом 2–4 литра, для автомобилей с передним приводом. Эта линейка моделей создана на основе успешной трехступенчатой версии.

Трансмиссионный механизм, выпущенный в 1989 году, стал одним из первых, где для управления переключением передач применили автоматику.

Технические характеристики Chrysler 41TE

Заключение о возможностях автоматической коробки передач A604 41TE можно сделать, изучив технические характеристики, приведенные в таблице.

Характеристики	Единица измерения	Значение
К какому типу относят	—	Гидроавтоматическому
Число ступеней	Ед.	4
Для машин с каким приводом разработана	—	Передним
Объем мотора	Л	До 4
Значение вращающего момента	Нм	До 400
Какую смазку заливать	—	Mopar ATF+4 (MS-9602)
Вместительность масла	Л	9,2
Сроки замены жидкости и фильтра	Тыс. км	60
Примерный пробег	Тыс. км	250

Устройство и принцип работы

Для своего времени автомат A604 41TE – передовая разработка, где была применена новая компьютерная система, адаптирующая коробку к манере управления водителя. Передаточное отношение изменяется 2 планетарными рядами.

Конструкция лишена традиционных для большинства АКПП тормозных лент и обгонных муфт. Сцепление, с переключением передач, обеспечивает 5 пакетов фрикционов.

Для охлаждения масла предусмотрен отдельный внешний радиатор.

Полное электронное управление – это комфорт при движении, без необходимости дополнительных механических настроек. Надежность конструкции обеспечивает прямая связь между гидроблоком с соленоидами и далее – с пакетами фрикционов, которые переключает гидравлика по команде ЭБУ.

При любой поломке в гидравлической, электронной или механической части, ТСМ переводит трансмиссию в аварийный режим, при котором водителю доступна езда на второй скорости, чтобы добраться к ближайшему СТО для устранения неисправностей.

Передаточные числа АКПП

Пример Додж Караван с мотором на 3,3 л, выпущенного в 2005 году, показывает, что конструкция коробки A604 41TE обеспечивает общее передаточное число 3,61, с таким его распределением для отдельных скоростей:

• первой – 2,84;
• второй – 1,57;
• третьей – без изменений;
• четвертой – 0,69.

Передаточное отношение при включении задней передачи – 2,21.

Схема автоматической коробки переключения передач

Компоновку деталей и узлов в коробке A604 41TE лучше изучать по схеме, представленной в руководстве по эксплуатации от изготовителя.

Модификации

На основе базовой модели A604 41TE было создано несколько модификаций:

1. 42LE – доработанное исполнение, которое вышло в 1993 году и совместимо по конфигурации большинства деталей с основным вариантом.
2. 40ТЕ – облегченная версия для силовых агрегатов объемом 2,4 л и менее.
3. 41АЕ – редкое исполнение, адаптированное для машин с полным приводом.

С 2007 года выпустили модификацию 41ТЕS, в которой изменена конструкция гидроблока, с устранением некоторых недоработок.

На какие авто ставилась коробка Chrysler A604

Разные версии АКПП модельного ряда A604 41TE устанавливали на Chrysler Sebring и Cirrus, Plymouth Breeze, Voyager и Dodge Caravan, Mitsubishi Diamante 2G и Eclipse, Dodge Stratus, Caravan 4G, прочих марках и моделях автомобилей с передним, а иногда и полным приводом.

На российском рынке особенно популярна в применении и ремонте версия для Chrysler Sebring 2G и других машин этого бренда. Эту трансмиссию успешно ставили на технике компании ГАЗ.

Марка автомобиля	Модель	Годы производства	Государства выпуска	Привод	Мотор
Крайслер	Циррус	1995–2000	Мексика, США	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.5L
Крайслер	Лебарон	1995	Мексика, США	4 SP FWD	V6 3.0L
Крайслер	Пацифика	2004–2007	Канада	4 SP F/AWD	V6 3.5L 3.8L
Крайслер	ПТ Круизер	2001–2009	Австрия, Мексика	4 SP FWD	L4 2.0L/2.4L
Крайслер	Себринг/Себринг Конверт	2000–2010	США, Мексика	4 SP FWD	L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L
Крайслер	Себринг	2005–2009	Китай, Украина	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L V6 2.7L
Крайслер	Таун энд Кантри	1995 – н. в.	Канада, США	4 SP F/AWD	V6 3.3L 3.8L
Крайслер	Вояджер	2001 – н. в.	Австрия, Канада, США, Китай, Тайвань	4 SP FWD	L4 2.4L 2.8L V6 3.0L 3.3L 3.8L
Додж	Авенжер	1995–2000	США	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L
Додж	Авенжер	2007–2010	США	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L
Додж	Караван/Гранд Караван	1995 – н. в.	Канада, США, Китай	4 SP F/AWD	L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L
Додж	Журни	2008 – н. в.	Мексика	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L
Додж	Неон	2001–2006	США, Венесуэла	4 SP FWD	L4 2.0L
Додж	Стратус	1995–2006	Мексика, США	4 SP FWD	L4 2.0L/2.4L V6 2.5L 2.7L
Игл	Талон	1995–1998	США	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L non turbo
Митсубиши	Эклипс	1995–1998	США	4 SP FWD	L4 2.0L
Митсубиши	Галант	1994–1998	США	4 SP FWD	V6 2.5L
Плимут	Бриз	1995–2000	США	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.4L
Плимут	Вояджер/Гранд Вояджер	1995–2000	США	4 SP FWD	L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L
Волга	Сибер	2008 – н. в.	Россия	4 SP FWD	L4 2.4L

Плюсы и минусы

Преимущества трансмиссии A604 41TE:

К недостаткам относят необходимость регулярной замены трансмиссионной жидкости, некоторую недоработку первых исполнений, производимых до 1998 года. Коробка может пройти свыше 250 000 км, но при соблюдении регламентного ухода и правильного управления, исключающего пробуксовки и резкие ускорения.

Порядок техобслуживания

Основная процедура в регламенте техобслуживания – регулярная смена трансмиссионной жидкости с масляным фильтром. Это обязательное условие для безаварийной работы коробки A604 41TE.

Какое масло заливают

В соответствии с рекомендациями изготовителя, в трансмиссию A604 41TE нужно заливать Mopar ATF+4 (MS-9602). Пятилитровая канистра стоит от 3 700 руб.

Можно использовать альтернативные продукты ATF+4 с допуском 9602 – Равенол, Петро-Канада и другие смазки.

Проверка уровня, состояния масла

Владелец должен регулярно проверять уровень и качества масла в гидравлическом контуре A604 41TE. Предварительно нужно запустить мотор и прогнать масло по системе, переводя селектор в разные позиции, всякий раз возвращая в паркинговое положение.

Достаточность жидкости оценивают по отметке на щупе. Если ее мало, возрастает риск перегрева коробки. При избыточном количестве, смазку будет выгонять через отверстие для щупа или сапун.

При нормальном состоянии в масле не должно быть грязи, продуктов износа.

Для замены смазки, с обновлением масляного фильтра, нужно:

1. Слить отработку, выкрутив сливную пробку.
2. Снять поддон, очистить внутреннюю поверхность от загрязнений и стружки.
3. Заменить фильтр.
4. Собрать агрегат.
5. Залить в горловину новую жидкость, ориентируясь на объем слитой отработки.
6. Отсоединить патрубок между трансмиссией и радиатором, опустив в пустую емкость.
7. Завести двигатель и прогнать коробку по режимам – сойдет около литра жидкости.
8. Доливают масло, и эту процедуру повторяют, пока состав, выходящий из АКПП, полностью не очистится.

В завершение повторно проверяют уровень жидкости.

Основные поломки АКПП 41TE

Возникновение неисправностей в работе АКПП A604 41TE особенно характерно для версий, выпущенных до 1998 года, когда конструкция еще не была окончательно доработана и избавлена от детских болезней.

Но и достаточно надежный механизм может выйти из строя по причине естественного износа либо нарушения режима эксплуатации, регламентного обслуживания.

Проблемы планетарной передачи

Вероятность разрушения планетарной передачи особенно высока при езде с частыми пробуксовками. Водителю лучше воздержаться от преодоления бездорожья на автомобиле с коробкой A604 41TE, чтобы преждевременно не исчерпать ресурс трансмиссии.

Износ фрикциона ГТФ

Гидротрансформатор – один из наименее надежных узлов механизма. Фрикционная накладка служит не более 90 000 км пробега, после чего агрегат нуждается в ремонте.

Проблемы блока соленоидов

Конструкцию блока соленоидов в коробке 41TE дорабатывали постепенно. Но при поломке этого узла с заменой сложностей не возникает, особенно учитывая разумную цену на запчасти.

Неисправности электрики

В электрике проблемы обычно обусловлены плохими контактами, повреждениями изоляции проводов. Чтобы устранить неисправность, оборудование нуждается в ревизии, с заменой дефектных участков.

Ремонт в СТО

Специализированные СТО оказывают услуги по ремонту автоматических коробок A604 41TE. Цена обслуживания зависит от:

• деталей, подлежащих замене;
• модификации автомата;
• тарифов сервисного центра.

Примерные тарифы на услуги (без расходов на материалы и расходники) в таблице.

Работы	Стартовая цена, руб.
Диагностика (при ремонте – бесплатно)	1 000
Снять, поставить	4 000
Дефектовать	5 000
Восстановить гидротрансформатор	5 000
Проведение капитального ремонта	5 000
Смена жидкости и фильтра	1 500

Ремонт своими руками

Ремонт своими руками можно сделать при наличии должных навыков и необходимого набора запчастей – ремкомплекта, блока гидравлики с соленоидами для соответствующей модификации АКПП A604 41TE, других деталей (в зависимости от результатов дефектовки).

Инструменты, расходники

Для ремонта нужен гараж или мастерская, оснащенная ямой или подъемником. Чтобы снять и разобрать коробку A604 41TE, потребуется набор ключей, молоток и монтировка, масло для заливки и комплект расходников, чистая ветошь для очистки поверхностей.

В зависимости от серьезности проблем, придется купить запчасти. Примерная цена покупки некоторых наиболее актуальных деталей:

• маслонасос – от 12 300 руб.;
• ремкомплект с сальниками и уплотнительными прокладками (в том числе подходящих к установке на модели 42RLE для RWD) – от 7 300 руб.;
• универсальный комплект фрикционов – от 9 500 руб.;
• масляный фильтр – от 500 руб.;
• гидроблок – от 17 000 руб.;
• передний планетарный ряд – от 13 800 руб.;
• задняя солнечная шестерня (Sun Gear) – от 1 000 руб.;
• тарельчатая пружина Reverse/Overdrive Return – от 1 700 руб. и пр.

Собираясь купить нужные запчасти для A604 41TE, их заказывают по каталожному номеру для соответствующего исполнения трансмиссии.

Пошаговая инструкция

Работы по ремонту АКПП модели A604 41TE выполняют в таком порядке:

1. Сливают масло
2. Демонтируют коробку.
3. Разбирают АКПП A604 41TE, очищают и осматривают детали, определяя необходимость замены.
4. Трансмиссию собирают в обратной последовательности, заменив вышедшие из строя узлы, поставив новые уплотнения.
5. Монтируют коробку на место, заливают масло.

По завершении ремонта проверяют работоспособность агрегата.

Автомат A604 41TE – надежный трансмиссионный механизм, при соблюдении правильного режима обслуживания и эксплуатации. Но такой надежности удалось добиться не сразу, а после устранения ряда недоработок в ранних исполнениях.

Если вы ездили на авто с A604 41TE, поделитесь в комментариях, с какими проблемами в ее работе пришлось столкнуться именно вам. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.