АКПП Chrysler 42RLE: параметры, свойства, ремонт и техническое обслуживание

Chrysler 42RLE встречается на популярных в России автомобилях данной марки. При своих достоинствах, она не лишена недостатков и слабых мест, которые часто проявляются на машинах с большим пробегом. Поэтому владельцам авто с 42RLE стоит знать как правильно обслуживать и ремонтировать такую трансмиссию.

Технические характеристики 42RLE

Автоматическая коробка передач создана в 1993 году. Изначально она носила название А606, а после модернизации в 2003 году получила нынешнее наименование. Предназначается для авто с задним приводом и мощным двигателем.

Коробка – гидроавтомат, оснащена 4 передачами. Имеет обычный и спортивный режим. В обычном может переключать передачи на 3000 оборотах мотора, а в спортивном – на 6000.

Трансмиссия подходит для машин с двигателем объемом до 4 литров и немалой мощностью. Нуждается в плановой замене масла и фильтра каждые 40000–60000 километров пробега. Для этого требуется 8,5 литров трансмиссионной жидкости.

42RLE обладает компактными габаритами и управляется электроникой, что позволяет добиться отличной динамики и экономии топлива.

Трансмиссия во многом аналогична таким автоматам:

  • A606 93;
  • A500;
  • A518.

Поэтому многие запчасти у них взаимозаменяемы, что облегчает обслуживание и ремонт.

АКПП Chrysler 42RLE: параметры, свойства, ремонт и техническое обслуживание
42RLE

Передаточные числа

Трансмиссия 42RLE может иметь различные передаточные числа, которые зависят от модели автомобиля. Например, для Chrysler 300C 2005 года выпуска они таковы:

  1. Главная – 3.64.
  2. Первая – 2.84.
  3. Вторая – 1.57.
  4. Третья – 1.00.
  5. Четвёртая – 0.69.
  6. Задняя – 2.21.

Данные параметры считаются оптимальными.

АКПП Chrysler 42RLE: параметры, свойства, ремонт и техническое обслуживание
Chrysler 300C 2005

Основные проблемы с автоматом возникают из-за установленного программного обеспечения, заставляющего работать трансмиссию на пределе возможностей. Благодаря настройкам, она быстро разгоняет машину при минимальном нажатии на педаль газа.

Схема АКПП 42RLE

Коробка 42RLE имеет достаточно сложную схему, которая наглядно представлена на рисунке.

АКПП Chrysler 42RLE: параметры, свойства, ремонт и техническое обслуживание
Схема АКПП 42RLE

Модификация

Коробка 42RLE – это модифицированная версия A606, предназначенная для заднего привода. Поэтому индекс зависит от года выпуска авто, а страна сборки – преимущественно США. Но иногда трансмиссия встречается и на некоторых японских моделях.

На машинах с 1993 года АКПП имела название A606, а после 2003 года стала называться 42RLE. Трансмиссия является измененной версией коробки 42LE, рассчитанной преимущественно на полный привод.

На какие автомобили устанавливалась

Данный автомат встречается на автомобилях Крайслер, Додж и некоторых иных американцах, как современных, так и устаревших моделей, поколений. Также устанавливался он и на японские машины.

Перечень авто, на которые ставили АКПП:

Достоинства автоматических коробок передач

Автоматическая коробка передач 42RLE обладает множеством достоинств:

  1. Внушительный ресурс. Коробка может прослужить не менее 200000–300000 километров пробега. Ранние серьезные поломки редки и возникают при ненадлежащем обслуживании, нарушении правил эксплуатации. При этом износ отдельных элементов узла возможен и на меньшем пробеге.
  2. Наличие датчиков температуры и уровня масла.
  3. Надежность. Трансмиссия считается надежной и выносливой. Она подходит для относительно тяжелых условий использования и спортивного вождения.
  4. Обеспечивает отличную динамику авто.
  5. Позволяет экономить топливо.
  6. Комфортна в пробках.
  7. Ремонтопригодность. Трансмиссия подлежит ремонту даже при наличии серьезных неисправностей.
  8. Низкая вероятность сложных поломок. Они возникают редко и лишь на автомобилях с большим пробегом или при нарушении требований автопроизводителя по плановому техническому обслуживанию или эксплуатации.
  9. Доступность запасных частей. Поскольку коробка имеет давнюю историю и используется на многих моделях авто, поставлявшихся в Россию, проблем с запчастями обычно не возникает. Но их приходится заказывать. Доставка осуществляется в разумные сроки. Перебои с поставками стали встречаться лишь в последнее время в связи с санкциями. Стоимость деталей была доступной. Но сегодня их цена может быть высокой или непредсказуемой.
  10. Множество грамотных специалистов по ремонту. Ввиду распространенности коробок этой модели, в нашей стране нет недостатка в ремонтниках и сервисах, готовых быстро и качественно отремонтировать узел за разумную цену.
  11. Создана для мощных машин.

Автомат имеет и некоторые иные достоинства. Его считают беспроблемным. Но, как и любая другая коробка, он не может служить вечно.

Особенности технического обслуживания коробки автомат

Коробка-автомат 42RLE нуждается в регулярной замене масла и фильтра. Менять расходники рекомендуется каждые 40000–60000 километров пробега. Многие специалисты советуют делать это ежегодно, если автомобиль эксплуатируется редко.

Автовладельцы должны периодически проверять уровень и количество смазки, а также ее состояние. Иногда может потребоваться преждевременная замена. На это указывают такие признаки:

Недостаток жидкости в АКПП. При этом нужно выяснить причину этого, поскольку может отмечаться утечка.
Изменение цвета или запаха смазки, присутствие в ней примесей.
Тяжелые условия эксплуатации, к которым относят частое стояние в пробках, езду с прицепом, агрессивный или спортивный стиль вождения.
Ремонт автомата и некоторые другие.

Для полной замены потребуется 8,5–11 литров жидкости для 42RLE в зависимости от модели и модификации авто. Для частичной замены нужно около 4 литров.

При заливке новой смазки рекомендуется поменять и фильтр. Желательно использовать оригинальную деталь с каталожным номером 272010C. Производитель советует применять масло для 42RLE Mopar ATF. Также допускается использование трансмиссионной жидкости Dexron III или иной с аналогичными параметрами.

Как часто меняете масло на трансмиссии 42RLE?
Каждые 40000-60000 км пробега
100%
Чаще 40000 км
0%
Реже 60000 км
0%
Проголосовало: 1

Недостатки, поломки и проблемы АКПП 42RLE

При правильной эксплуатации и обслуживании 42RLE выдерживает большие пробеги. Но при этом у нее есть типовые поломки и недостатки:

Выход из строя гидротрансформатора. Нередко менять его приходится примерно на 100000 километров пробега.
Износ блока соленоидов, который часто случается у любителей агрессивной езды и у неаккуратных водителей.
Поломка фрикционов и дисков. из стали
Хаб с солнечной шестернёй. Эта проблема считается слабым местом и недостатком коробок 42RLE.

Иногда могут ломаться и иные детали трансмиссии. Быстрая поломка узла характерна для машин, не получающих регулярного технического обслуживания или эксплуатирующихся в сложных условиях.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на ревизию блока соленоидов.

Часто ломается 42RLE у водителей, которые практикуют агрессивную манеру вождения с частой ездой на большой скорости и резкими разгонами.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта

Автоматическая трансмиссия 42RLE ремонтопригодна. Ее замена необходима в самых сложных случаях. Обычно восстановить работоспособность коробки передач помогает установка новых деталей взамен изношенных. Чаще всего для ремонта требуется купить:

  1. Overhaul Kit (ремкомплект, состоящий из сальников и прокладок с номером 272002C).
  2. Комплект фрикционов 272003.
  3. Комплект стальных дисков 272004.
  4. Блок соленоидов 272424.
  5. Масляный насос 272500F.
  6. Сальник насоса 272070.

Также может потребоваться покупка иных деталей. Их перечень зависит от неисправности тех или иных элементов автомата. Поэтому точное количество запчастей определяется только после диагностики и разборки коробки.

Нюансы ремонта

Диагностику и ремонт АКПП 42LE следует производить в автосервисах, где есть профессиональное оборудование и опытные мастера, знакомые с особенностями и проблемами данной трансмиссии. Для восстановления коробки желательно применять только оригинальные детали.

Каждые 100000 километров пробега рекомендует чистить теплообменник, а также менять все втулки и прокладки. После 300000 километров желателен капитальный ремонт узла.

Продлить срок службы автомата позволяет своевременная замена масла и фильтра (что можно сделать и самостоятельно в условиях гаража). Еще эксперты советуют производить полную (делают на СТО), а не частичную замену трансмиссионной жидкости.

42RLE относится к числу самых надежных и износостойких АКПП. Но даже такая коробка нуждается в правильном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации. Если увлекаться агрессивной манерой вождения, пренебрегать заменой масла, фильтров и игнорировать признаки появления неисправностей – коробка не прослужит даже 200000 км.

С какими неисправностями в работе АКПП сталкивались вы? Поделитесь своим опытом с другими в комментариях. Сохраните статью в закладах, чтобы не потерять полезные данные.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий

  1. Дмитрий Смирнов

    Я свою машину обслуживаю в проверенном автосервисе. Он не дилерский, конечно, но специалисты хорошо разбираются в Крайслерах. Мне регулярно меняют масло, все резинки и чистят теплообменник по мере загрязнённости. На сегодня пробег уже близится к 300000 км, но пока мастера говорят, что можно обойтись без капремонта.

    Ответить
  2. Ольга Павлова

    А вот мне, к сожалению, не повезло. Сломался блок соленоидов. Пробег при этом даже не достиг 100000 км. Говорят, до меня на машине гоняли. Поэтому пришлось раскошелиться. Не очень дешёвое удовольствие, да и запчасти пришлось ждать долго. Теперь езжу очень аккуратно и, если что, поеду на диагностику в нормальный сервис. К счастью, в моём городе есть такой.

    Ответить