Вопросы ремонта АКПП f4a42 и ее модификаций: 4a41, w4a42

АКПП нуждается в периодической проверке уровня и качества масла, а также заливке свежей жидкости с одновременной заменой внешнего или интегрированного фильтра.

Коробка F4A42 не любит загрязненное масло – посторонние частицы способствуют ускоренному износу фрикционных пакетов, подшипников и планетарных редукторов.

Трансмиссионная жидкость для F4A42

Для заправки гидравлического контура в автоматической трансмиссии F4A42 используется жидкость Mitsubishi ATF SP-III или аналоги. Циркуляция осуществляется шестеренным насосом, имеющим привод от муфты гидротрансформатора.

В контуре присутствует сменный фильтр с синтетическим наполнителем, улавливающим продукты износа. Емкость гидравлической системы зависит от модификации АКПП (варьируется в пределах от 6,7 до 7,8 л).

Гидротрансформатор
Гидротрансформатор

Уровень и состояние масла

Для проверки количества масла в F4A42 предусмотрен щуп с плоским металлическим стержнем. Перед тестированием АКПП прогревают до рабочей температуры. Масло должно быть прозрачным.

Наличие механических примесей или неприятного запаха гари указывает на необходимость снятия поддона и проверки АКПП.

Сроки замены

Ресурс жидкости, заправленной в F4A42 на заводе, установлен на уровне 100 тыс. км. Рекомендуется менять масло через каждые 60 тыс. км, а при тяжелых условиях эксплуатации (в плотном городском потоке или по бездорожью) интервал сокращают до 40 тыс. км.

Не следует экономить на фильтре. Картридж подлежит замене при каждом сливе отработавшей жидкости из картера АКПП.

Вопросы ремонта АКПП f4a42 и ее модификаций: 4a41, w4a42
Слева видно кольцо щупа, рядом располагаются разъем проводки и сменный фильтр

Типичные неполадки и слабые места

Основные проблемы АКПП F4A42 и аналогов:

Перегрев масла, влекущий за собой износ и загрязнение клапанов. Проблему решили на поздних генерациях АКПП установкой внешнего радиатора.
Износ гидротрансформатора F4A42 и дефицит жидкости приводит к разрушению втулок и сальников, повреждению подшипников. Поток перегретого и загрязненного масла из гидротрансформатора способствует износу шестерен и корпуса насоса.
Разрушение игольчатого подшипника в планетарной группе Overdrive из-за конструктивного просчета. Одновременно разрушаются шестерни редуктора, а металлическая пыль попадает в масло.
Грязь и износ соленоидов гидравлического распределителя приводит к падению давления в контурах и проблемам при переключении скоростей.

Цена АКПП F4A42

Выпуск АКПП серии F4A42 прекращен. Новые агрегаты периодически поставляются на рынок запасных частей. Цена таких узлов стартует от 74 тыс. руб.

Стоимость контрактной коробки, снятой с разобранного автомобиля, начинается от 24 тыс. руб. Предлагаются восстановленные в условиях сервиса АКПП, цены варьируются в пределах от 80 до 90 тыс. руб.

Вопросы ремонта АКПП f4a42 и ее модификаций: 4a41, w4a42
АКПП f4a42

Ремонт у специалистов

Ремонт АКПП F4A42 требует применения специального инструмента. Если владелец не знаком с конструкцией автоматических трансмиссий, то лучше восстанавливать агрегат в условиях сервиса. При самостоятельном ремонте возможны затруднения из-за отсутствия адаптеров и съемников для шестерен, подшипников.

Стоимость и сроки

Срок ремонта АКПП F4A42 зависит от степени износа деталей и наличия запасных частей. Простые операции занимают 2-3 рабочих дня, капитальный ремонт может продлиться до 2-3 недель.

В таблице приведены цены на основные работы по восстановлению АКПП.

УслугаЦена, тыс. руб.
Снятие или установка АКППот 6,0
Разборка и дефектовкаот 6,0
Переборка АКППот 10,0
Сборка агрегата и тестированиеот 8,0

Самостоятельный ремонт

При самостоятельном ремонте АКПП необходимо:

  1. Слить жидкость и демонтировать коробку F4A42 с автомобиля.
  2. Снять поддон и разобрать корпус, открывая доступ к гидравлическому блоку, фрикционным муфтам и планетарным редукторам.
  3. Установленная на картере F4A42 задняя крышка оснащена канавками для тефлоновых колец. ри разрушении пазов деталь требует замены.
  4. Пакеты Low и Reverse нуждаются в ремонте при некорректном включении заднего хода или первой передачи либо при проблемах при постановке АКПП в режим парковки. Если имеются затруднения при использовании реверса, то внимание уделяют пакету Reverse.
  5. Фрикционный пакет Overdrive clutch осматривают при наличии проблем при включении 3 или 4-й скорости.
  6. Гидроблок F4A42 разбирают и промывают. В зависимости от модели в модуле ставятся 5 или 6 соленоидов (дополнительный клапан ставится на линии высокого давления). Чаще всего изнашиваются клапана пакета Underdrive (обеспечивает включение 3 низших скоростей) и пакета 2-й тормоз (служит для включения 2 или 4 ступени).

В гидроблоке F4A42 имеется механический регулятор давления, выставленный на заводе. Менять положение корректора не следует.

Поскольку владелец не всегда может определить неисправные узлы, то запасные части покупают по мере разборки и дефектовки АКПП. Сразу можно приобрести ремкомплект, включающий в себя сальники и прокладку гидроблока. Также рекомендуется установить новую втулку насоса.

Мануал для этой семьи АКПП

Для самостоятельного ремонта необходима заводская инструкция с описанием схемы АКПП. В документации перечислены все модификации коробки с указанием передаточного числа главной пары и редуктора для привода спидометра. Загрузить мануал для F4A42 можно по здесь.

Справочная цена на детали

Примерные цены на запчасти для F4A42 по состоянию на май 2022 г.:

  • датчик выходных оборотов – от 2,8 тыс. руб.;
  • подшипник Bearing W/Race для дифференциала – от 5,2 тыс. руб.;
  • фильтр внутренний – от 1,2 тыс. руб.;
  • фильтр внешний – от 0,67 тыс. руб.

Отзывы о АКПП F4A42 владельцев различных марок и моделей авто

Карен, водительский стаж 5 лет: «В 2020 г. приобрел подержанный китайский кроссовер Chery Tiggo со 129-сильным мотором и коробкой F4A42. Пробег составлял 160 тыс. км, после оформления обслужил агрегаты и сменил масло в АКПП. Компоновка моторного отсека затрудняет проверку уровня, для доступа к щупу требуется снятие батареи и площадки. Проблем с коробкой не возникает, пробег на весну 2022 г. достиг отметки 220 тыс. км».

Егор, водительский стаж 12 лет: «С 2016 по 2018 гг. ездил на Mitsubishi Eclipse 4G с коробкой F4A42. Изначально были нарекания на ударное включение скоростей, капитальный ремонт не устранил проблему. Обращался в несколько сервисов – положительных результатов не было. В итоге приобрел на разборке коробку с идентичным индексом, рывки при переключении пропали. Старую коробку оставил на запчасти и отдал вместе с машиной при продаже».

Несмотря на то, что с момента разработки АКПП F4A42 прошло больше 25 лет, коробка часто встречается на вторичном рынке. Простота конструкции и неприхотливость позволяют эксплуатировать автомобиль в достаточно жестких условиях. Владельцу необходимо периодически проверять уровень и состояние жидкости, не допуская попадания стружки или воды в масло.

Возможно, и у вас был автомобиль с данной коробкой? Поделитесь своим мнением о ее работе в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий