Внешний (дополнительный) фильтр АКПП: функции, прочистка и замена при ремонте или ТО

Качественная очистка трансмиссионной жидкости – одно из условий, определяющих эффективность функционирования, надежность срабатывания и долговечность автоматической коробки передач автомобиля. Для удаления примесей из состава масла возможна дополнительная установка или наличие в основной конструкции трансмиссии внешнего фильтра АКПП

Где устанавливается наружный фильтр

Внешний фильтр обычно врезают в трубопровод, который идет от АКПП к масляному радиатору, для охлаждения трансмиссионной жидкости. Элемент устанавливают в месте, куда легко добраться, для удобства обслуживания. А для надежности крепежа, хомуты подбирают, исходя из диаметров трубок, с возможностью превышения не более чем на один размер.

Не стоит использовать для внешнего фильтра узел, рассчитанный на моторное масло. В этом случае желание сэкономить обернется серьезными проблемами.

Такой фильтр не рассчитан на давление при эксплуатации в АКПП. Ввиду превышения нагрузки, может разорвать бумагу, которая быстро забьет соленоиды в гидроблоке. А прокачка смазки через этот узел серьезно осложнена, что вызовет перегрев коробки, с рывками и толчками при движении.

Внешний фильтр монтируют в схеме после охлаждающего радиатора.

Функции дополнительного внешнего фильтра

В старых моделях АКПП основной фильтр включает лишь сетчатый элемент, не обеспечивающий должную очистку трансмиссионной жидкости.

В корпус внешнего дополнительного элемента, врезаемого в магистраль, вставляется картридж, выполняющий следующие функции:

При установке внешнего фильтра на АКПП, расходы на ремонт для автовладельца сократятся, а трансмиссия будет поддерживаться в чистоте и рабочем состоянии. Эта мера особенно актуальна в отношении роботизированных и вариаторных коробок, устаревших моделей классических гидроавтоматов.

Для чего нужно менять выносной фильтр в автоматической коробке передач

Большей части автовладельцев известно о необходимости очистки масла и прочих технических жидкостей. Соблюдение этого условия предусмотрено не только в отношении обслуживания силового агрегата, но и механизмов привода, включая АКПП.

При этом нередко пользователи игнорируют замену фильтрующих элементов в коробке передач, что сокращает ресурс оборудования, поскольку загрязнения препятствуют нормальной циркуляции масла, с перегревом трансмиссии. Вследствие этого, механизм интенсивно изнашивается.

Необходимость своевременной замены картриджей распространяется и на внешний фильтр АКПП, который нужно обслуживать с определенной периодичностью, чтобы обеспечить эффективность очистки.

Периодичность замены или прочистки фильтрующего элемента

Новый фильтр обычно устанавливают каждый раз, когда меняют масло в трансмиссии. Для некоторых моделей АКПП эту процедуру проводят вдвое реже, чем замену трансмиссионной жидкости.

Периодичность обслуживания обычно составляет от 40 до 70 тысяч пройденного километража, в зависимости от модели коробки, условий эксплуатации автомобиля.

Учитывая удобство расположения, внешний фильтр можно менять через каждые 20 000 км, что еще более сократит возможные риски при эксплуатации авто.

Заливка нового масла в АКПП не решит проблему, если оставить забитый фильтрующий элемент. В этом случае невозможно обеспечить эффективную циркуляцию смазки в системе, а при работе коробки сохранятся прежние симптомы, как и до проведения обслуживания.

Установка внешнего фильтра АКПП

Чтобы установить на АКПП внешний фетровый фильтр или элемент другого типа, можно обратиться в сервисный центр. Цена услуги – от 1 000 руб. Новый фильтрующий элемент стоит от 800 до 3 500 руб. и дороже, в зависимости от марки автомобиля, установленной модели трансмиссии.

Необходимые запчасти (кронштейн и выносной фильтр, прочее) можно найти на специализированных сайтах.

Для сокращения расходов на обслуживание, внешний фильтрующий элемент можно установить своими руками. При этом необходима подготовка следующих материалов и инструмента:

• запас оригинальной смазки;
• перчатки;
• пустая тара, чтобы сливать жидкость;
• набор ключей;
• выносной фильтрующий элемент с монтажными деталями в комплекте.

Работы по монтажу дополнительного масляного фильтра выполняют в таком порядке:

1. Прогревают авто, чтобы трансмиссия разогрелась до 70 градусов.
2. Закатывают автомобиль на эстакаду, яму или поднимают подъемным устройством.
3. Сливают отработку, открыв пробку сливного отверстия.
4. Разрезают трубку после радиатора в магистрали охлаждения масла. Остатки смазки должны полностью стечь.
5. Снимают и очищают поддон, меняют внутренний фильтрующий узел, собирают коробку.
6. Надевают хомуты на обрезанные концы трубок обратки.
7. Фиксируют фильтрующее устройство, натянув концы шлангов на патрубки. Корпус крепят кронштейном в удобном месте для последующего обслуживания.
8. Затягивают крепление хомутов, стараясь не пережать.
9. Заливают масло в заливную горловину, в зависимости от полного размера трансмиссии, количества слитой отработки.
10. Запускают двигатель. После прогрева коробки проверяют объем трансмиссионной жидкости.

Установка внешнего фильтрующего элемента – относительно простая процедура. Но применение дополнительного узла для очистки трансмиссионной жидкости обеспечит надежную эксплуатацию авто, значительно продлив ресурс автомобильного автомата.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная инструкция была доступна в любое время.