АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки

6-ступенчатая коробка передач под общей маркировкой А6 – усовершенствованная версия автоматической трансмиссии от Hyundai/Kia. АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 устанавливаются на передне- и полноприводные автомобили с объемом двигателя от 1,2 до 3,8 л.

Модификации подходят для авто с продольным и поперечным расположением бензинового или дизельного мотора.

Описание АКПП A6GF1/A6MF1

Шестиступенчатое семейство современных электронных коробок надежно в эксплуатации, поддается ремонту и за счет уменьшенных размеров гидротрансформатора обладает небольшим весом.

Модификации автоматической трансмиссии рассчитаны на передачу крутящего момента от 216 (A6F22/ A6GF1) до 358 Нм (A6F36/A6LF2, A6MF1). АКПП состоит из:

  • трех тормозных муфт;
  • трех планетарных рядов;
  • героторного насоса.

Дифференциал для долговечности снабжен четырьмя шестернями.

Производитель не снабдил трансмиссию масляным щупом, посчитав процедуру замены масла возможной только в сервисах.

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
АКПП A6GF1

Ресурс АКПП A6GF1 рассчитан на 300 000 км пробега. Однако трансмиссионную жидкость рекомендуется менять каждые 80 тысяч. Цифры максимальные для этой коробки. При перегрузках, агрессивной езде ресурс снижается в разы.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Трансмиссия A6GF1 монтировалась на транспортные средства Hyundai Avante, Elantra и Kia/Chevrolet Forte, Pride, Soul. На какие модели устанавливались A6LF1/2/3 и A6MF1/2, приведено в таблице.

Модели Hyundai  Модели Kia/Chevrolet  
AzeraCarens  
AccentCeed
CretaCerato
Grandeur  Forte  
Santa Fe  Grand Carnival  
Sonata  K5  
Tucson  K7  
Veracruz  Lotze  
Verna  Opirus  
I 30  Optima  
Ix35  Rio
 Sedona  
 Sorento  
 Soul  
 Sportage  
 Venga

Также модификации трансмиссии устанавливаются на Opel, Mitsubishi. На SsangYong, Dodge, Jeep маркировка обозначалась 6F24.

Расшифровка цифробуквенного кода

Год выпуска авто обозначается латинскими буквами, где А – 2010 г., В – 2011 г., С – с 2012 года:

  1. АКПП A6GF1. Трансмиссия разработана для авто с крутящим моментом не более 217 Нм и объемом двигателя от 1,2 до 2 литров.
  2. АКПП A6MF1. Коробка предназначена для ТС с объемом мотора 2, 2,4 литра при крутящем моменте до 230 Нм.
  3. АКПП A6MF2. Рассчитана на авто с объемом двигателя 2,4 л, крутящий момент доходит до 284 Нм.
  4. АКПП A6LF1. 6-ступка разработана для мотора 3,3 л при моменте до 332 Нм.
  5. АКПП A6LF2. Для двигателей объемом 3.5 л. или 3.8 л. с крутящим моментом в 360 Нм.
  6. АКПП A6LF3. Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора 4 л с максимальным крутящим моментом в 407 Нм.

Первая буква обозначает автоматическую коробку передач, вторая подразумевает 6-ступенчатый планетарный ряд. Далее буквы обозначают мощность двигателя:

  • G — минимальный класс мощности;
  • M — средняя сила крутящего момента;
  • L — максимальная мощность.

Идентификационные номера трансмиссии обозначают модели коробки передач, где:

  • EA, EB, ED, EM, EJ, FA, PA — A6MF1/2;
  • NA — A6GF1;
  • BA, BD — A6LF1/2/3.

Технические характеристики коробки A6GF1

На примере АКПП Hyundai первой версии параметры трансмиссии следующие.

Тип коробкиГидроавтомат
Количество передач6
Вид приводаПередний
Объем мотораДо 2 литров
Крутящий моментДо 216 Нм
Вид маслаHyundai ATF SP-IV
Объем смазки7,3 литра
Замена жидкостиКаждые 50 000 км
Смена фильтраКаждые 100 000 км
Ресурс трансмиссии250 000 км

Более поздние модификации обладают улучшенными техническими характеристиками.

Передаточные числа

На примере Kia Rio 2018 года выпуска с объемом двигателя 1,4 литра:

  • главная — 3.574;
  • 1 — 4.400;
  • 2 — 2.726;
  • 3 — 1.834;
  • 4 — 1.392;
  • 5 — 1.000;
  • 6 — 0.774;
  • задняя — 3.440.
АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Kia Rio

Новые модификации АКПП A6GF1 обладают четырьмя дисками сцепления вместо одного, поэтому крутящий момент вырос.

Схема АКПП A6GF1

Тип трансмиссии выбит на корпусе гидротрансформатора. Конструкция коробки приведена на схеме ниже.

Схематично коробка имеет следующий вид и состоит из таких деталей.

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Детали АКПП A6GF1

Фильтр и втулка насоса

Маслонасос парахоидного типа от производителя Sumitomo Electric состоит из внутреннего и внешнего ротора, где оси смещены относительно друг друга, колеса имеют разное количество зубьев.

Маслонасос АКПП A6GF1
Маслонасос АКПП A6GF1

После модернизации АКПП A6GF1 конструкция трансмиссии не подразумевает наличие масляного щупа. Замена рабочей жидкости, масляного фильтра производится в сервисе, где коробка полностью демонтируется.

Гидроблок

Узел состоит из:

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Гидроблок АКПП A6GF1

Соленоиды

Линейные, регулирующие клапаны служат для создания электромагнитного поля, позволяющего воспроизводить толкающее усилие «назад-вперед» для движения ТС.

 В АКПП A6GF1 соленоидный блок состоит из 8 элементов.

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Соленоиды и аккумуляторы АКПП A6GF1

Фрикционы и стальные диски

Конструкция коробки A6GF1 подразумевает наличие односторонних и двусторонних фрикционов со стальными дисками и поршнем.

Детали служат для минимизации стирания элементов сцепления, охлаждают металлические поверхности коробки, впитывают АТФ-жидкость, увеличивают эксплуатационный срок агрегата.

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Фрикционы и стальные диски АКПП A6GF1

Ремкомплекты

Для частичной переборки гидроблока заказывается комплект прокладок, пластиковый поддон, если он в изношенном состоянии. Полный ремонт коробки автомат сопровождается покупкой:

  • маслонасоса;
  • втулки;
  • соленоидов;
  • расходных материалов.

Проверка уровня и замена масла

При разборке трансмиссии для смены трансмиссионной жидкости следует осторожно выкручивать болты, чтобы не повредить резьбу и крышку корпуса агрегата. Если делаешь это самостоятельно, ATF необходимо заливать до момента, когда излишки будут вытекать из переливного отверстия. Полная замена масла производится в СТО.

Проверка уровня осуществляется после движения транспортного средства при температуре 50-60 °С в коробке. Необходимо автомобиль установить на горизонтальную поверхность, в режиме парковки. После замены рабочей жидкости убрать излишки масла и ввернуть сливную пробку обратно.

Эксперты советуют после процедуры проехаться, чтобы убедиться в правильном функционировании АКПП.

Трансмиссионное масло для A6GF1/A6MF1

Производители рекомендуют использовать оригинальную АТФ-жидкость Hyundai ATF SP-IV. Необходимый объем для полной замены масла в трансмиссиях A6LF1/2/3 – 7,8 л., для A6MF1/2 и A6GF1 – 7,3 литра.

Для долива достаточно от 10% максимального объема.

Типичные проблемы и неисправности коробки A6GF1

Перегрев и перегрузки ведут к износу колец и прокладок гидроблока, которые следует своевременно менять. Пробег более 150 000 км требует полной смены мелких запчастей. Чистка узлов и деталей осуществляется при помощи ремкомплектов.

Соленоиды, клапаны, фрикционы изнашиваются в первую очередь. Горят датчики, элементы сцепления. Их несвоевременная замена, а также грязное масло приводят к выходу из строя всей коробки. Особенно дорогостоящий в плане ремонта гидротрансформатор, гидроблок.

АКПП A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Запчасти АКПП A6GF1

Ремонт АКПП A6GF1 в автосервисе

При неисправностях, позволяющих не снимать коробку с авто, восстановительные работы не занимают более одного дня. Меняются датчики, элементы гидравлического и электронного управления.

Ремонт с демонтажем занимает время, в зависимости от количества неполадок, их сложности.

Алгоритм действий:

  1. Привезти автомобиль в назначенное время в сервис.
  2. Дождаться результатов диагностики и тест-драйва.
  3. Согласовать с мастером объем ремонтных работ, количество запчастей.
  4. Подписать договор подряда (если сервис его предоставляет).
  5. Дождаться окончания ремонта, принять автомобиль.

После профессиональных манипуляций выполняется обкатка ТС.

Диагностика

Включает в себя:

  • компьютерное сканирование;
  • консультацию мастера СТО.

При необходимости может быть проведен тест-драйв.

Составление плана ремонта

Совместно с мастером сервиса владелец транспортного средства оговаривает, каким должен быть ремонт – частичным или полным, в зависимости от степени изношенности автоматической коробки A6GF1, A6MF1/2 или A6LF1/2/3.

Срок восстановительных работ зависит от наличия необходимых запчастей. Цена варьируется.

Процесс ремонта и сборка коробки

Восстановление целостности агрегата проходит в несколько этапов:

  • компьютерная диагностика;
  • демонтаж коробки, удаление продуктов окисления, чистка от грязи;
  • разборка, дефектовка, устранение неполадок, смена комплектующих;
  • сборка трансмиссии;
  • контрольная диагностика, тест-драйв.

Профессиональные мастера выполняют ремонт в строгом соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя авто.

От чего зависит стоимость работ

Цены на услуги устанавливаются в зависимости от:

  • марки, модели автомобиля;
  • степени изношенности коробки;
  • сложности ремонта;
  • вариативности оригинальных новых или б/у запчастей.

Стоимость выше будет в авторитетных СТО, в мегаполисах. Средняя цена – 10-15 000 рублей.

Правильная эксплуатация и советы механиков

Переключение на режим движения производится после нажатия педали тормоза. Готовность характеризуется толчком авто. Для АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 включение нейтралки между переключением скоростей бессмысленно. На светофорах, в пробках, при спуске запрещается включение нейтрали. Необходимо удерживать тормоз на включенном рабочем режиме.

В случае пробуксовки ТС, следует переключиться на сниженные передачи вместо упора педали газа. Опытные водители рекомендуют прогревать коробку при каждом выезде, своевременно менять масло и не давать перегрузок.

АКПП не рассчитана на езду по бездорожью, в экстремальных условиях, на буксировку других транспортных средств, движение с толкача. Поэтому ресурс трансмиссии снижается в разы.

Выключение двигателя осуществляется только в режиме парковки «Р». Перевод на эту или передачу «R» во время движения запрещен.

АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 – сложные в устройстве трансмиссии, ресурс которых зависит только от бережного отношения владельца авто, его манеры вождения. Своевременная диагностика ТС позволяет не тратить значительные средства на капитальный ремонт, проводя лишь замену масла и расходников.

Ездили ли вы на авто с A6GF1?
Ездил, все отлично
100%
Ездил, были неполадки
0%
Не ездил
0%
Опишу свой опыт в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время можно было ее перечитать.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий