АКПП 5R55S, 5R55W, 5R55N (Ford, Mazda): ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности

5R55S — американская 5-ступенчатая коробка-автомат, выпускаемая с 2003 года. Является усовершенствованной версией прошлых моделей 5R55 с обозначениями E, N и W. Устанавливается на автомобилях Mazda, Mercury, Lincoln, Ford и Jaguar.

Описание АКПП 5R55N/5R55S/5R55W

Автоматическая коробка передач 5R55 имеет 4 версии:

  • 5R55E, 5R55N — первые модификации 1997 и 2000 года соответственно;
  • АКПП 5r55W — усовершенствованный вариант, выпущена в 2002 году;
  • новая АКПП 5R55S — очередная оптимизированная версия, выпускаемая с 2003-го.
АКПП 5R55S, 5R55W, 5R55N (Ford, Mazda): ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности
АКПП 5R55N

На какие авто ставилась коробка

Трансмиссия устанавливается на автомобили с мощными силовыми агрегатами объемом до 5 литров. Приведем список трансмиссий, на которые применялась КПП, и сведем их в таблицу.

МаркаМодельОбъем двигателейГод выпуска
FordRanger2.5, 3.01997-2011
 Everest3.02004-2010
 Mustang4.0, 4.62004-2014
 Explorer4.0, 4.62000-2005
 Thunderbird3.92000-2005
LincolnAviator4.62002-2005
 LS3.0, 3.91999-2006
JaguarS-Type4.01999-2003
MercuryMoutaineer4.0, 4.62001-2005
MazdaB-Series2.5, 3.01997-2011

Технические характеристики 5R55S

Конструктивно коробка передач состоит из 3 планетарных редукторов, такого же количества сцеплений, тормозных лент и 2 обгонных муфт.  При этом отличия 5R55S от 5R55Е и 5R55N касаются только электрической части и оптимизации некоторых элементов. Иными словами, S — усовершенствованная версия модификаций E и N.

Технические характеристики во всех случаях идентичны:

  • тип —  гидравлический автомат;
  • количество скоростей — 5;
  • вид привода автомобилей — задний и полный;
  • объем двигателя — до 5 л;
  • крутящий момент — до 550 Н*м;
  • объем масла — 12.8 л.

Передаточные числа

Передаточные числа 5R55S могут отличаться в зависимости от марки/модели автомобиля и типа установленного двигателя. Рассмотрим их на примере Форд Эксплорер 2004 года с 4.6-литровым мотором:

  • главная — 3.55;
  • первая — 3.22;
  • вторая — 2.41;
  • третья — 1.54;
  • четвертая — 1.00;
  • пятая — 0.75;
  • задняя — 3.07.

Ресурс коробки

Ориентировочный ресурс 5R55S составляет 250 000 км. Параметр может меняться в большую или меньшую сторону с учетом режима вождения, качества заливаемого масла, своевременности и профессионализма обслуживания.

Срок службы АКПП зависит от условий эксплуатации и дорог, по котором приходится ездить.

Когда менять масло в АКПП 5R55S

Периодичность замены фильтра и трансмиссионной жидкости — раз в 75 000 км. При частых поездках по плохим дорогам, буксировке прицепа, агрессивном стиле вождения и использовании неоригинальной ATF рекомендуется делать замену через 55-60 тысяч километров.

Оригинальное масло и аналоги

Ресурс 5R55S во многом зависит от качества применяемой смазки. Оригинальная трансмиссионная жидкость — Ford Mercon V. Продается в 1-литровой упаковке, имеет артикул XT5QMC. Представляет собой гидрокрекинговую синтетическую жидкость, изготовленную с добавлением необходимых присадок. Применяется для АКПП и гидравлических систем.

ATF Mercon 5 Ford
ATF Mercon 5 Ford

 В качестве аналогов для 5R55S можно использовать:

  1. RAVENOL Mercon V. Продается в емкостях на 1 и 4 литра. Артикулы 4014835732919 и 4014835732995 соответственно. Защищает от износа в течение всего ресурса.
  2. KENDALL Mercon V ATF. Синтетическое масло для легковых и грузовых машин. Продается в 1-литровой таре, имеет артикул 1043807.
  3. Liqui Moly ATF Top Tec 1200. Современная синтетическая смазка, изготовленная с применением технологии HC-синтеза. Имеет продуманный состав, защищает от износа и окислительных процессов.

Замена масла и фильтра

Обновление трансмиссионной жидкости в 5R55S проходит в несколько этапов:

  1. Установка машины на ровной поверхности.
  2. Демонтаж защиты картера.
  3. Выкручивание сливной пробки.
  4. Слив отработанного состава.
  5. Замена фильтра и других расходников, если это требуется.
  6. Заливка нового масла.

После заполнения системы новой трансмиссионной жидкостью нужно прогнать ручку по всем положениям в одну и другую сторону. На запущенном двигателе жидкость доливается до момента вытекания. После этого процедуру желательно повторить.

В дальнейшем важно периодически проверять уровень смазки. Алгоритм такой:

  1. Установка машины на яму.
  2. Перевод ручки во все положения по 15-20 секунд.
  3. Установка позиции «P».
  4. Откручивание заливной пробки.
  5. Контроль выхода масла. Если жидкость не вытекает, выполняется доливка.

Основные недостатки и проблемы коробки 5R55S

Эксплуатация трансмиссии 5R55S помогла выявить ее негативные особенности:

Чем старее коробка передач по году выпуска, тем быстрей она выходит из строя.
Агрессивная езда часто приводит к повреждению трансмиссии.
К слабым местам 5R55S относятся тормозные ленты, поршни и масляной насос.
Перегрев АКПП ускоряет появление проблем в трансмиссии.
При несвоевременной замене масла соленоиды загрязняются к 60 000 км.

К проблемам 5R55S стоит отнести затягивание переключения между 2 и 3 скоростью. Иногда при включении 3 передачи ощущается удар.

Есть и ряд других моментов, с которыми приходится столкнуться:

  • отсутствие «загрузки» трансмиссии на «холодную»;
  • нет 3 скорости до полноценного нагрева;
  • пробуксовка;
  • отсутствие 4 скорости;
  • «двойное» включение реверса;
  • сбои в работе гидравлического трансформатора и т. д.

Типичные ремонтные места и запчасти

Ошибки в эксплуатации или несвоевременная замена масла могут привести к повреждению прокладок, сальников, фильтра, тормозных лент и их поршней. Для наглядности приведем схему трансмиссии 5R55S.

АКПП 5R55S, 5R55W, 5R55N (Ford, Mazda): ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности
Схема 5R55S

Гидроблок и соленоиды

Для ремонта гидроблоков требуются прокладки с артикулом 248320, которые входят в ремонтный комплект. При повреждении блока соленоидов производится установка нового узла для 5R55 версий S и W с артикулом 248420B. Для версии N предусмотрен другой блок, имеющий номер 248420.

В процессе работ может потребоваться замены датчиков оборотов на входе и выходе. Они имеют номер 248436.

Масляный насос

Не менее проблемной частью является маслонасос, слабое место которого — клапан. В процессе эксплуатации он залипает, или при повышении оборотов повышается тяга. Для ремонта используется ремонтный клапан с артикулом248507. Во время чистки нужно продувать и прочищать канал.

Насос можно купить новый или восстановленный. Второй вариант легко распознать по артикулу 248500. При выборе нужно учесть разные версии, которые отличаются по году выпуска. В трансмиссиях 5R55S, выпущенных до 2002-го, количество зубцов шестеренки — 24, а после 2002-го — 38.

Для ремонта могут потребоваться следующие детали:

  • комплект втулок — 248030;
  • планетарные ряды — 248580;
  • барабан овердрайв — 248550;
  • фрикционы Форвард — 248108 и т. д.

Ремонт АКПП 5R55S в автосервисе

Причиной обращение на СТО могут быть разные неисправности 5R55S: рывки и пинки, проблемы с переключением передач, «пропуском» одной или нескольких скоростей, невозможность начала движения и т. д.

Работы проходят в несколько этапов:

  1. Опрос владельца на факт симптомов неисправности.
  2. Проведение компьютерной диагностики и считывание ошибок.
  3. Контроль линейного и модулированного давления, проверка отдельных клапанов и гидравлического блока.
  4. Снятие и разборка узла с последующей дефектовкой.
  5. Измерение зазоров в сцеплении.
  6. Замена неисправных элементов.
  7. Сборка и заливка нового масла.
  8. Тест-драйв.
  9. Экспертное заключение о возможности применения автомобиля.

После завершения работ автовладелец получает гарантию и может рассчитывать на бесплатное устранение неисправностей в течение определенного периода.

Ремонт автоматической коробки своими руками

Работы по самостоятельному ремонту АКПП требуют предварительной подготовки. Под рукой должны быть:

  • справочные материалы;
  • качественные запчасти для замены в АКПП 5R55S;
  • комплекты и приспособления для ремонта и устранения дефектов.

В зависимости от типа неисправности, может потребоваться блок соленоидов, клапан насоса, сепараторная пластина или другие детали.

Алгоритм действий зависит от вида неисправности коробки передач. Рассмотрим на примере неисправности заднего хода на Ford Explorer:

  1. Установка авто на яме или подъемнике.
  2. Отключение масляных трубок от радиатора 5R55S и слив масла.
  3. Откручивание траверсы коробки передач и «штанов» для снятия АКПП.
  4. Снятие стартера, траверсы и раздатки.
  5. Откручивание АКПП.
  6. Демонтаж трансмиссии и ее разборка на отдельном столе.
  7. Замена неисправных элементов. В данном случае была повреждена тормозная лента.

Мануал

Перед началом ремонта важно подготовиться и изучить мануал по ремонту трансмиссии. Его легко скачать и почитать здесь.

При выполнении ремонтных работ важно внимательно осмотреть состояние основных элементов 5R55S и по возможности их заменить. Работу рекомендуется сделать сразу, чтобы не повторять в дальнейшем.

В комментариях расскажите о своем опыте эксплуатации автомобиля с коробкой передач 5R55S, возникающих трудностях и способах их устранения. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий