АКПП 5EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссии компании JATCO

5EAT — 5-ступенчатая трансмиссия, предназначенная для японского автомобиля Subaru и разработанная компанией Jatco. Производилась в период с 2003 по 2014 годы, устанавливалась на машины с полным приводом и объемом мотора до 3.6 л. Владельцы авто с такой КПП должны знать ее особенности, технические характеристики, порядок обслуживания. Не менее важны ее недостатки и нюансы ремонта.

Обзор автоматической коробки переключения передач 5EAT

Коробка передач 5EAT Subaru создана по заказу японской компании. В 2003-м устанавливалась на модели Impreza, Legacy, Tribeca, Outback и другие. С 2005 года встречается на Легаси с объемом мотора на 2-3 литра.

В дальнейшем АКПП ставилась на 3-литровые моторы Н6 моделей Tribeca и Outback американского производства.

АКПП 5EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссии компании JATCO
5EAT

Устройство и принцип действия

Конструктивно 5EAT мало отличается от Jatco JR507E. Выделяется меньшими габаритами и предназначена для установки в меньшее подкапотное пространство.

Коробка передач имеет на 100% компьютерное управление и дополнительную ступень, обеспечивающую лучшую динамику и снижение расхода топлива. Благодаря универсальности, трансмиссия легко устанавливается на Outback или Tribeca.

Проведены улучшения в части «железа», способного выдерживать большие нагрузки. Изменения коснулись гидравлического блока и нового типа соленоидов. Они меньше загрязняются из-за старой смазки.

АКПП проста в конструкции, не отличается сложностью и продержалась на конвейере 11 лет.

5-ступенчатая АКПП RE5R05A
5-ступенчатая АКПП RE5R05A или JR507E

Технические характеристики и схема

АКПП TG5 5EAT имеет следующие параметры:

  • тип — гидравлический автомат;
  • количество скоростей — 5;
  • привод — полный;
  • максимальный объем мотора — 3.6 л;
  • крутящий момент — 350 Н*м;

Что касается передаточных чисел коробки переключения передач, они отличаются в зависимости от типа двигателя и модели авто. Для Субару Аутбэк 2005 года с 2.5-литровым двигателем этот параметр имеет следующие значения:

  • главная — 3.583;
  • первая — 3.54;
  • вторая — 2.264;
  • третья — 1.471;
  • четвертая — 1.000;
  • пятая — 0.834;
  • задняя — 2.37.
АКПП 5EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссии компании JATCO
Субару Аутбэк 2005

Для понимания конструктивных особенностей и обслуживания АКПП рекомендуется иметь под рукой схему 5EAT.

АКПП 5EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссии компании JATCO
Схема 5EAT

На какие авто ставилась коробка автомат

За 11 лет выпуска трансмиссия 5EAT устанавливалась на многие модели компании Subaru —  Tribeca с 06 года, Forester с 05, Legacy с 05 и Outback 2 5XT 3 0R, Impreza GG3 и т. д. Для удобства сведем данные в таблицу.

МодельСтрана сборкиГод производстваМотор
ЭксигаЯпония2008-2.0
ТрибекаСША2006-3.0, 3.6
ИмпрезаЯпония20112.0, 2.5
ФорестерСША2005
ЛегасиЯпония2005-2.0, 2.5, 3.0, 3.6
АутбекСША2005-2.5, 3.0

Порядок технического обслуживания АКПП

Срок службы 5EAT составляет 250 000 км. Для его продления рекомендуется избегать буксировки зимой, прогревать трансмиссию после простоя в мороз и менять масло с периодичностью раз в 85 000 км. Через это же расстояние меняется фильтр АКПП. При эксплуатации авто в тяжелых условиях работу рекомендуется проводить раньше — раз в 60 000 км.

Коробка передач чувствительна к качеству масла, поэтому в нее рекомендуется лить только «синтетику». Оригинальная смазка OEM Subaru ATF HP с артикулом SOA42-7V1500. Это синтетическая жидкость, предназначенная для АКПП Субару и имеющая необходимые присадки.

OEM Subaru ATF HP
OEM Subaru ATF HP

В качестве альтернативы можно использовать:

  1. Mobil 1 Full Synthetic ATF (арт. — 98KY10). Трансмиссионная жидкость, устойчивая к появлению отложений и разрушению. Отличается стабильностью и высоким уровнем вязкости.
  2. Amsoil Universal ATF (арт. — ATL1G). Создана для АКПП, работающих в сложных условиях в режиме буксировки и высоких температур.
  3. Idemitsu ATF HP (арт. — 0450244-724). Отличается оптимальным соотношением цены и качества. Имеет доступную цену, но не уступает европейским аналогам.
  4. Totachi ATF MULTI-VECHICLE (4562374691100). Универсальное масло для гидромеханических АКПП, в том числе 5EAT.
  5. ENEOS DEXTRON III (арт. OIL1309). Трансмиссионная жидкость высокого качества, построенная на базе «минералки». Производится с учетом требований Dexron.

Для продления срока службы 5EAT важно следить за уровнем масла. Проверка проводится в несколько этапов:

  1. Прогрев смазки до рабочей температуры.
  2. Установка авто на ровную площадку.
  3. Перевод ручки КПП во все позиции с небольшой задержкой в каждом.
  4. Установка рукояти в положение «Р».
  5. Изъятие и очистка щупа.
  6. Проверка.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП
Проверка уровня и состояния масла в АКПП

В случае нехватки или загрязнения масла, а также при ремонте или через 85 000 км нужна замена смазки. Алгоритм такой:

  1. Установка машины на яму.
  2. Демонтаж защиты.
  3. Выкручивание сливной пробки.
  4. Снятие фильтра и расходных элементов.
  5. Заливка нового масла.
  6. Небольшая поездка и повторная проверка уровня трансмиссионной жидкости по рассмотренной выше схеме.

Ремонт коробки автомат 5EAT

Капитальный ремонт 5EAT необходим через 300 000 км. На этом этапе меняется масляный насос, сателлиты, планетарный ряд и соленоиды. Проводятся восстановительные работы по гидравлическому блоку.

Раз в 100 000 км необходим демонтаж АКПП для ремонта гидротрансформатора и замены поврежденных деталей. Также изучается состояние магнита, проводится переборка «железа» и комплексные работы по ремонту. Такие мероприятия позволяют предупредить серьезные поломки.

Недостатки, поломки и проблемы

5EAT — надежная трансмиссия с большим сроком службы и простой конструкцией. Тем не менее, владельцам приходится сталкиваться с рядом неисправностей:

загрязнение масла проскальзывающей ГДТ и повреждение соленоида;
появление металлической стружки в поддоне размером 1 мм и увеличение шумности АКПП;
износ «железа» и повреждение блока управления при агрессивной езде, повреждение датчиков;
необходимость переборки «железа» к 300 000 км пробега;
разрушение механической части из-за перегревов на фоне использования прицепов;
повреждение соленоида С к пробегу в 150 000 км (иногда позже);
частый перегрев, требующий установки дополнительного радиатора.

Почти все неисправности 5EAT связаны с загрязнением блока соленоидов. По электрике чаще всего ломается датчик скорости, а по «механике» — межосевой вал.

Этапы ремонта

Восстановление АКПП проходит в несколько этапов и зависит от сложности. При плановом/капитальном ремонте алгоритм действий имеет следующий вид:

  1. Компьютерная диагностика и определение ошибок.
  2. Демонтаж трансмиссии.
  3. Восстановление гидравлического трансформатора. Для этого открывается «бублик» с заменой изношенных деталей и применением ремонтных комплектов. Работа проводится раз в 100 000 км. Признак поломки — удар при переключении скоростей. О проблемах с гидротрансформатором можно судить по степени загрязнения масла.
  4. Очистка гидравлического блока и установка новых соленоидов (в случае их износа). Симптомом поломки может быть зависание или появление ошибки АКПП.
  5. Ремонт масляного насоса при появлении течи во втулках и сальниках. Признаком неисправности являются вибрации и дефицит масла в гидравлическом блоке.

После завершения работ проводится сборка, заливка нового масла и проверка трансмиссии 5EAT. Для ремонта необходимо знать тип взаимозаменяемых соленоидов, номер детали под замену и иметь запчасти. В зависимости от ситуации может потребоваться:

  • пластиковый фильтр — 303010А;
  • фильтр тонкой очистки — 303013;
  • комплект фрикционов — 303003А;
  • втулки в комплекте — 303030;
  • соленоиды Direct-пакета — 303740;
  • соленоиды второго типа — 303421;
  • датчик скорости — 303436 и т. д.

В комментариях расскажите, с какими неисправностями 5EAT приходилось сталкиваться, и что потребовалось для устранения поломки. Сохраните статью в закладки, чтобы в любой момент иметь к ней доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий