АКПП Chrysler 46RH: ремонт и техническое обслуживание

АКПП 46RH — 4-ступенчатая трансмиссия от компании Крайслер, выпускаемая в период с 1992 по 1996 годы. Ставится на автомобили с задним/полным приводом и двигателем, имеющим объем до 5.2 л.

Собственникам машин с такой трансмиссией стоит знать технические параметры, особенности замены масла, возможные неисправности и пути их устранения.

Технические характеристики 46RH

Первоначально рассматриваемая трансмиссия называлась А 518, после чего получила имя 46RH, а со временем и букву «Е» вместо «Н» — АКПП 46RE. В семейство входят 4-ступенчатые коробки-автомат, которые ставились на заднеприводных автомобилях Dodge и Jeep с двигателями объемом до 6 л.

В сравнении с предшественниками, на 46RH появилась понижающая скорость Overdrive и усиленные пакеты. В 1998-м был добавлен закрытый фильтр, а в 1993-м — гидравлический трансформатор с принудительной блокировкой.

Улучшены и технические характеристики 46RH:

  • вид — гидравлический автомат;
  • число скоростей — 4;
  • вид привода на автомобиле — задний или передний;
  • предельно допустимый объем мотора — 5.2 л;
  • максимальный крутящий момент — 400 Н*м.
АКПП Chrysler 46RH
АКПП Chrysler 46RH

Передаточные числа АКПП

В зависимости от характеристик двигателя могут меняться и передаточные числа трансмиссии 46RH. Рассмотрим информацию на примере Джипа Гранд Чероки 1994 года:

  • главная — 3.73;
  • первая — 2.45;
  • вторая — 1.45;
  • третья — 1.00;
  • четвертая — 0.69;
  • задняя — 2.21.

Предлагаем схему конструктивного устройства АКПП 46RH.

Схема АКПП 46RH
Схема АКПП 46RH

На какие авто ставилась коробка

За время выпуска трансмиссия 46RH и 46RE ставилась на многие машины Джип и Додж. Для наглядности сведем их в таблицу.

МаркаМодельГод выпускаОбъем двигателя
ДоджDurango1998–20035.9
 Pickup/Dacota1995, 1998–20005.2, 5.9
 Pickup/RAM1995–2002, 2003–20075.2, 5.9, 8.0
 Van/Wagon1995–20035.2
ДжипГранд Чероки1994–1995, 19985.9

В РФ трансмиссия чаще всего встречалась на Jeep Grand Cherokee ZJ 1 поколения и Dodge Dacota.

Как продлить срок службы АКПП А518

Ресурс трансмиссии 46RH составляет 350 000 км. Для достижения такого параметра и его продления рекомендуется следовать ряду советов:

Избегайте агрессивной езды.
Регулярно меняйте масло.
Начинайте движение задним ходом после полной остановки авто.
Используйте оригинальную смазку для АКПП, рекомендуемую производителем.
Обращайтесь для плановых ремонтов к специалистам на СТО.
При езде накатом оставляйте ручку трансмиссии в позиции «D».
Прогревайте АКПП перед началом движения после длительной стоянки зимой.

Замена масла и фильтра при техобслуживании

Рекомендуемая периодичность обновления рабочей жидкости в АКПП 46RH – раз в 50 000 км. Оригинальная смазка должна иметь допуск MS 9602. Она создана специально для автомобилей Крайслер и имеет необходимую классификацию. Пример — Mopar ATF+4 (MS-9602).

В качестве аналога разрешено применение продукта Petro-Canada ATF+4 (3688) — масла, созданного для автомобилей Крайслер. Это «синтетика» с высокой вязкостью, обеспечивающая точность переключения скоростей, защиту от окислительных процессов и коррозии. Имеет больший срок службы в сравнении с более дешевым ATF3.

Дополнительные варианты:

  1. Chevron Havoline ATF+4 (222270721) — создано на базе «синтетики» с высокой окислительной стабильностью и оптимальными параметрами вязкости.
  2. RAVENOL ATF+4 Fluid — «синтетика», созданная по лицензии, и имеющая необходимые добавки для АКПП машин Джип, Додж и Крайслер.

Количество смазки — 7 л при частичной замене и 13,4 л при полной.

Алгоритм замены:

  1. Установка авто на смотровой яме или эстакаде.
  2. Демонтаж защиты мотора.
  3. Выкручивание пробки для слива рабочей жидкости из АКПП 46RH.
  4. Ожидание стекания старой смазки.
  5. Замена фильтрующего элемента и расходников.
  6. Заливка новой смазки с учетом уровня.

Далее рекомендуется сделать поездку 10-15 км, поставить авто на ручник, включить заднюю скорость и открутить пробку на поддоне. Если смазка вытекает из АКПП, значит, уровень оптимальный.

Недостатки, поломки и проблемы 46RH

Ошибки в эксплуатации, неквалифицированный ремонт или применение неоригинального масла/запчастей может привести к повреждению трансмиссии 46RH.

Один из недостатков – слабые фрикционы, которые через 100 000 км рекомендуется менять в комплекте. При агрессивной езде ломается тормозная лента или изнашиваются втулки.

Для замены могут потребоваться:

  • фрикционы — №276003;
  • стальные диски в комплекте — №276004;
  • тормозная лента — №276024;
  • втулки — №276030;
  • ступица под фрикционы — №276575;
  • центробежный регулятор — №276680;
  • свитч-выключатели, датчики — №275415.

Выход из строя масляного насоса

Задача помпы состоит в перекачивании больших объемов жидкости для обеспечения высокого давления. При чрезмерном износе возникает вибрация, а при отсутствии ремонта насос ломается.

Во избежание проблем рекомендуется менять втулки или клапан с увеличенным диаметром.

Загрязнение гидроблока

Обязательный этап капремонта — чистка и ремонт гидравлического блока. Для этого нужно демонтировать АКПП, почистить гидроплиту и оценить состояние соленоидов.

Гидроблок с задирами также требует восстановления или замены.

Проблемы гидротрансформатора

Слабая часть гидравлического трансформатора 46RH — износ блокировочных фрикционов, что при переключении приводит к ударам. Для устранения проблемы важно обратиться на СТО и восстановить АКПП. Причина повреждения – агрессивный характер эксплуатации и несвоевременное обновление смазки.

Если следовать рекомендациям производителя, срок службы гидротрансформатора будет около 150 000 км. На появление неисправности нужно сразу реагировать. Если этого не сделать, масло загрязняется, а трансмиссия 46RH выходит из строя.

Износ железа

После 300 000 км АКПП 46RH требует ревизии и замены «железа»:

  • фрикционов;
  • обрезиненных поршней;
  • тормозных лент;
  • обгонной муфті;
  • центробежного регулятора;
  • солнечной шестерни и т. д.

Один из признаков необходимости замены деталей – появление в масле/поддоне стружки.

АТФ с примесью грязи и металлической стружки
АТФ с примесью грязи и металлической стружки

Ремонт автоматической коробки переключения передач

Стоимость ремонта зависит от сути и сложности проблемы. Плановые работы обойдутся в 20-30 тысяч рублей, а капитальные — в 60-80 тысяч. В комплекс мероприятий входит диагностика, снятие и разборка, дефектовка, установка новых деталей, заливка свежего масла и проверка.

При определении цены учитывается сложность, стоимость запчастей и услуг мастера, состояние АКПП и иных нюансов.

К любой АКПП нужен правильный подход и соблюдение правил ее обслуживания. 46RH надежный механизм, который сможет прослужить своему владельцу весь заявленный производителем срок. Но только при условии своевременной замены масла и проведения ремонта при необходимости.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на разборку и дефектовку коробки 46RE.

В комментариях под статьей расскажите об опыте эксплуатации машины 46RH. Поделитесь, с какими неисправностями приходилось сталкиваться, как они проявлялись, и каким способом их удалось устранить. Сохраните материал в закладках, чтобы получить быстро получить доступ к инструкции, техническим характеристикам и другой полезной информации.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий