С 1980 по 2003 год на автомобили с задним и полным приводом устанавливалась АКПП ZF 4HP22, 4HP24. Эти трансмиссии имели значительные габариты, отличались надежностью. Ими оснащались машины с объемом двигателя до 4,4 л.
Четырехступенчатые коробки автомат устанавливались на авто немецкого, британского, итальянского, шведского и французского производства.
Описание АКПП ZF 4HP22
Данный «автомат» имеет классическое устройство, выполненное из высококачественных материалов. Конструктив схож с легендарными коробками Ford (A4LD) и Toyota (A40-series). В его комплектацию входят:
- 7 пакетов сцепления;
- 3 обгонные муфты;
- 2 редуктора планетарного вида.
Благодаря инженерам-разработчикам, АКПП 4HP22 не имеет слабых очевидных мест, и длительное время эксплуатируется в заднеприводных авто. Модификация 4HP24 предназначена для более мощных двигателей на транспортных средствах с полным приводом.
На какие авто ставилась коробка
Трансмиссией 4HP22, 4HP24 оснащались машины европейского производства, такие как БМВ, начиная с третьей серии в кузове Е30, и заканчивая седьмой серией в кузове Е32. Также она устанавливалась на:
- Audi V8;
- Jaguar XJ6, XJ6, Vanden plas, XJ Series Except Below;
- Land Rover Discovery, Defender, Range Rover;
- Lincoln Continental;
- Lotus Excel;
- Maserati Quattroporte;
- Porsche 911.
Можно встретить данную трансмиссию и ее модификацию на Peugeot и Volvo.
Технические характеристики АКПП 4HP22
Равномерное распределение на фрикционы достигается благодаря работе сразу нескольких пакетов сцепления при движении вперед и назад. Кроме гидравлической системы, АКПП ZF 4HP22, 4HP24 имеет в своем устройстве электронный блок управления.
Передаточные числа
Передаточные числа приведены на примере BMW 7 Series 1987 года с двигателем 3.5 литра.
| Главная | 1 | 2 | 3 | 4 | Задняя |
| 3.450 | 2.479 | 1.479 | 1.000 | 0.728 | 2.086 |
Ресурс коробки автомат
Производили в мануале указывают максимальный срок эксплуатации автомобилей с АКПП ZF 4HP22, 4HP24, равный пробегу 250 000 км.
Однако при своевременной диагностике и правильном ремонте агрегаты могут прослужить вдвое больше.
Когда менять масло в коробке 4HP22
Первый раз объем рабочей жидкости обновляется через 80 тысяч км пробега. Затем частота замены масла зависит от манеры вождения, модели, марки ТС и условий, при которых оно эксплуатируется. Мастера рекомендуют частично или полностью менять АТФ при выявлении ее загрязнения.
Проверка уровня и состояния жидкости
Без масляного щупа недолив или перелив контролируется с помощью переливной пробки. Нормальный уровень, когда из открытого сливного отверстия вытекает немного масла. Если такового нет, то следует долить ATF через заливную пробку, предварительно ее открыв.
В машинах со щупом уровень смазки определяется с его помощью. Качество АТФ проверяется тестом на белом листке бумаги – нужно немного капнуть масла и оценить его цвет и запах.
Оригинальное масло и аналоги
АКПП 4HP22 и 4HP24, при своей сложной инженерной конструкции, достаточны неприхотливы. Поэтому им подходит любой вид смазки подходящего уровня – Декстрон 3, 4 и 6.
Замена масла и фильтра
Для частичного обновления требуется 3-4 литра смазки. Для полного замещения объема – 9,5-11 литров с учетом продувки. Мастера советуют не смотреть на километраж, а регулярно проверять состояние ATF.
Процедура полной замены:
- Снимается и очищается поддон (обязательно перед его демонтажем нужно подставить емкость для слива смазки).
- Меняется фильтр и остальные расходники (при их неудовлетворительном состоянии).
- Поддон монтируется обратно и заливается новое масло. При самостоятельной замене АТФ стоит произвести эти манипуляции 2-3 раза с перерывом (проехать на автомобиле 10-15 км). Это делается для того, чтобы масло перемешивалось, а вновь заливаемая жидкость вытесняла старую.
- Проверяется и выставляется уровень ATF.
Предлагаем к просмотру видео-инструкцию по замене масла на примере автомобиля Land Rover Discovery.
Для полного продува масляной системы может потребоваться до 16 литров смазки и ее замена каждые 60 тысяч км.
Конструкция и особенности АКПП
4HP22 состоит из массивного гидроавтомата, крутящий момент которого достигает 400 Нм. На схеме подробно указано, из чего состоит автоматическая 4-ступка.
Гидротрансформатор оснащен муфтой блокировки, которая моментально включается при переключении на самую высокую передачу. Первые модификации 4HP22 и 4HP24 имели блок из 5 соленоидов. Позже их количество сократилось до 4.
Слабые места автоматической коробки
Очевидных недостатков трансмиссия не имеет. Износ узлов и составных элементов происходит только при использовании авто с 4HP22 на повышенных нагрузках:
- перегрев коробки;
- недолив масла;
- буксировки и пробуксовки;
- неправильный выбор режимов селектора.
Гидротрансформатор
Это один самых надежных узлов в АКПП, который может повредиться только в результате сильного износа муфты блокировки. Причем грязь, металлическая стружка и пыль влияют на качество смазки, что в итоге может привести к выходу из строя всего «автомата».
Чаще всего мастера в сервисах имеют дело с заменой втулки маслонасоса. Ремонт «бублика» обязателен при постоянном воздействии вибрации на ТС с большими пробегами.
Гидроблок
Замыкание и размыкание фрикционов осуществляется при помощи нормального функционирования электромагнитных клапанов – соленоидов. 3 из них имеют одинаковую, регулирующую функцию, четвертый же управляет уровнем линейного давления в системе.
Из-за накопления остаточной взвеси от пакетов фрикционов, происходит засорение шифтовых соленоидов, которые впоследствии изнашиваются и становятся непригодными.
Стоимость замены гидроблока 4HP22 зависит от множества факторов, но средняя цена от 4-5 тыс. рублей.
Типичные ремонтные места и запчасти
Частой замене подвергаются втулки статора и ступицы маслонасоса. Одновременно с этим обновляются комплекты сальников, фильтров и прочих металлических, обрезиненных и пластиковых деталей.
Ремонтируются гидротрансформатор, гидроблок вместе с заменой прокладок, пакеты сцепления, а также производится обновление датчиков и других компонентов электрической системы АКПП. Для проведения необходимых работ приобретаются нужные запчасти и ремкомлекты.
Ремонт АКПП 4HP22 в автосервисе
Услуга предоставляется, начиная с обкатки и компьютерной диагностики транспортного средства. Многие, особенно крупные сервисы выезжают на место нахождения авто и при необходимости сами эвакуируют ТС на ремонт.
Обычно все нужные запчасти имеются в наличии, в крайнем случае – их приобретают под заказ.
От чего зависит стоимость ремонта
Престижность и уровень оснащенности – первый фактор, влияющий на цены предоставляемых услуг. Квалификация мастеров, сложность и срочность ремонта также имеют большое значение. Остальные факторы играют не особо значимую роль в формировании ценников, такие как марка и модель транспортного средства, удаленность СТО и прочее.
Примерная стоимость работ в автосервисе приведена в таблице.
| Операция | Цена, руб. |
| Диагностика (если не делать ремонт) | 1 000 |
| Разборка | От 6 000 |
| Сборка | От 5 000 |
| Ремонт трансмиссии | От 10 000 |
| Ревизия гидроблока | От 4 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 5 000 |
| Дефектовка | От 4 000 |
| Замена масла (без учета стоимости расходников) | От 1 500 |
Ремонт коробки автомат своими руками
Для самостоятельной переборки АКПП ZF 4HP22, 4HP24 требуется специализированное оборудование:
- пресс;
- подъемник;
- диагностические устройства.
Однако можно обойтись подручными средствами: веревки, профили или деревянные опоры, домкрат и т. д.
Главное – обзавестись мануалом по техобслуживанию, ключами необходимых размеров, инструментами для развальцовки, шестигранниками и съемниками.
При наличии защиты трансмиссии ее снимают и отсоединяют все разъемы, тросы и патрубки. Далее оценивается качество масла и расходных материалов (при негодности они заменяются). Затем происходит демонтаж гидротрансформатора, отсоединение крепления коробки к ДВС и снятие опор АКПП. При помощи домкрата агрегат вытаскивается и промывается.
В ходе анализа состояния составных элементов определяются причины неисправностей, которые устраняются либо восстановлением деталей (они проходят обточку и чистку), либо их полной заменой.
Этапы работ, особенно, если ремонт выполняет новичок, необходимо фиксировать на фото или видео, чтобы правильно собрать коробку и установить ее на место.
Заключение
АКПП ZF 4HP22 считается надежным и долговечным агрегатом, но при правильной эксплуатации транспортного средства.
Не стоит забывать прогревать систему при любой погоде, своевременно проводить диагностику и часто менять масло. Также придерживаться правил неагрессивного вождения, не подвергать машину повышенным нагрузкам.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять важную информацию.
