АКПП ZF 4HP22, 4HP24: ремонт, обслуживание, замена масла, проблемы и неисправности немецкой коробки-автомат

С 1980 по 2003 год на автомобили с задним и полным приводом устанавливалась АКПП ZF 4HP22, 4HP24. Эти трансмиссии имели значительные габариты, отличались надежностью. Ими оснащались машины с объемом двигателя до 4,4 л.

Четырехступенчатые коробки автомат устанавливались на авто немецкого, британского, итальянского, шведского и французского производства.

Описание АКПП ZF 4HP22

Данный «автомат» имеет классическое устройство, выполненное из высококачественных материалов. Конструктив схож с легендарными коробками Ford (A4LD) и Toyota (A40-series). В его комплектацию входят:

АКПП ZF 4HP22, 4HP24: ремонт, обслуживание, замена масла, проблемы и неисправности немецкой коробки-автомат
АКПП ZF 4HP22

Благодаря инженерам-разработчикам, АКПП 4HP22 не имеет слабых очевидных мест, и длительное время эксплуатируется в заднеприводных авто. Модификация 4HP24 предназначена для более мощных двигателей на транспортных средствах с полным приводом.

На какие авто ставилась коробка

Трансмиссией 4HP22, 4HP24 оснащались машины европейского производства, такие как БМВ, начиная с третьей серии в кузове Е30, и заканчивая седьмой серией в кузове Е32. Также она устанавливалась на:

Можно встретить данную трансмиссию и ее модификацию на Peugeot и Volvo.

Технические характеристики АКПП 4HP22

Равномерное распределение на фрикционы достигается благодаря работе сразу нескольких пакетов сцепления при движении вперед и назад. Кроме гидравлической системы, АКПП ZF 4HP22, 4HP24 имеет в своем устройстве электронный блок управления.

Передаточные числа

Передаточные числа приведены на примере BMW 7 Series 1987 года с двигателем 3.5 литра.

Главная1234Задняя
3.4502.4791.4791.0000.7282.086
 BMW 7 Series 1987 года
BMW 7 Series 1987 года

Ресурс коробки автомат

Производили в мануале указывают максимальный срок эксплуатации автомобилей с АКПП ZF 4HP22, 4HP24, равный пробегу 250 000 км.

Однако при своевременной диагностике и правильном ремонте агрегаты могут прослужить вдвое больше.

Когда менять масло в коробке 4HP22

Первый раз объем рабочей жидкости обновляется через 80 тысяч км пробега. Затем частота замены масла зависит от манеры вождения, модели, марки ТС и условий, при которых оно эксплуатируется. Мастера рекомендуют частично или полностью менять АТФ при выявлении ее загрязнения.

Проверка уровня и состояния жидкости

Без масляного щупа недолив или перелив контролируется с помощью переливной пробки. Нормальный уровень, когда из открытого сливного отверстия вытекает немного масла. Если такового нет, то следует долить ATF через заливную пробку, предварительно ее открыв.

В машинах со щупом уровень смазки определяется с его помощью. Качество АТФ проверяется тестом на белом листке бумаги – нужно немного капнуть масла и оценить его цвет и запах.

Оригинальное масло и аналоги

АКПП 4HP22 и 4HP24, при своей сложной инженерной конструкции, достаточны неприхотливы. Поэтому им подходит любой вид смазки подходящего уровня – Декстрон 3, 4 и 6.

Замена масла и фильтра

Для частичного обновления требуется 3-4 литра смазки. Для полного замещения объема – 9,5-11 литров с учетом продувки. Мастера советуют не смотреть на километраж, а регулярно проверять состояние ATF.

Процедура полной замены:

  1. Снимается и очищается поддон (обязательно перед его демонтажем нужно подставить емкость для слива смазки).
  2. Меняется фильтр и остальные расходники (при их неудовлетворительном состоянии).
  3. Поддон монтируется обратно и заливается новое масло. При самостоятельной замене АТФ стоит произвести эти манипуляции 2-3 раза с перерывом (проехать на автомобиле 10-15 км). Это делается для того, чтобы масло перемешивалось, а вновь заливаемая жидкость вытесняла старую.
  4. Проверяется и выставляется уровень ATF.

Предлагаем к просмотру видео-инструкцию по замене масла на примере автомобиля Land Rover Discovery.

Для полного продува масляной системы может потребоваться до 16 литров смазки и ее замена каждые 60 тысяч км.

Конструкция и особенности АКПП

4HP22 состоит из массивного гидроавтомата, крутящий момент которого достигает 400 Нм. На схеме подробно указано, из чего состоит автоматическая 4-ступка.

АКПП ZF 4HP22, 4HP24: ремонт, обслуживание, замена масла, проблемы и неисправности немецкой коробки-автомат
Конструкция 4HP22

Гидротрансформатор оснащен муфтой блокировки, которая моментально включается при переключении на самую высокую передачу. Первые модификации 4HP22 и 4HP24 имели блок из 5 соленоидов. Позже их количество сократилось до 4.

Слабые места автоматической коробки

Очевидных недостатков трансмиссия не имеет. Износ узлов и составных элементов происходит только при использовании авто с 4HP22 на повышенных нагрузках:

Гидротрансформатор

Это один самых надежных узлов в АКПП, который может повредиться только в результате сильного износа муфты блокировки. Причем грязь, металлическая стружка и пыль влияют на качество смазки, что в итоге может привести к выходу из строя всего «автомата».

Чаще всего мастера в сервисах имеют дело с заменой втулки маслонасоса. Ремонт «бублика» обязателен при постоянном воздействии вибрации на ТС с большими пробегами.

Гидротрансформатор AW55-50SN
Гидротрансформатор АКПП

Гидроблок

Замыкание и размыкание фрикционов осуществляется при помощи нормального функционирования электромагнитных клапанов – соленоидов. 3 из них имеют одинаковую, регулирующую функцию, четвертый же управляет уровнем линейного давления в системе.

Из-за накопления остаточной взвеси от пакетов фрикционов, происходит засорение шифтовых соленоидов, которые впоследствии изнашиваются и становятся непригодными.

Симптомы неисправностей гидравлического блока:
промедления при переключении скоростей;
частые рывки;
пробуксовки и прочее.

Стоимость замены гидроблока 4HP22 зависит от множества факторов, но средняя цена от 4-5 тыс. рублей.

Типичные ремонтные места и запчасти

Частой замене подвергаются втулки статора и ступицы маслонасоса. Одновременно с этим обновляются комплекты сальников, фильтров и прочих металлических, обрезиненных и пластиковых деталей.

Ремонтируются гидротрансформатор, гидроблок вместе с заменой прокладок, пакеты сцепления, а также производится обновление датчиков и других компонентов электрической системы АКПП. Для проведения необходимых работ приобретаются нужные запчасти и ремкомлекты.

Масляный насос АКПП
Масляный насос АКПП и ступица

Ремонт АКПП 4HP22 в автосервисе

Услуга предоставляется, начиная с обкатки и компьютерной диагностики транспортного средства. Многие, особенно крупные сервисы выезжают на место нахождения авто и при необходимости сами эвакуируют ТС на ремонт.

Обычно все нужные запчасти имеются в наличии, в крайнем случае – их приобретают под заказ.

От чего зависит стоимость ремонта

Престижность и уровень оснащенности – первый фактор, влияющий на цены предоставляемых услуг. Квалификация мастеров, сложность и срочность ремонта также имеют большое значение. Остальные факторы играют не особо значимую роль в формировании ценников, такие как марка и модель транспортного средства, удаленность СТО и прочее.

Примерная стоимость работ в автосервисе приведена в таблице.

ОперацияЦена, руб.
Диагностика (если не делать ремонт)1 000
РазборкаОт 6 000
СборкаОт 5 000
Ремонт трансмиссииОт 10 000
Ревизия гидроблокаОт 4 000
Ремонт гидротрансформатораОт 5 000
ДефектовкаОт 4 000
Замена масла (без учета стоимости расходников)От 1 500

Ремонт коробки автомат своими руками

Для самостоятельной переборки АКПП ZF 4HP22, 4HP24 требуется специализированное оборудование:

  • пресс;
  • подъемник;
  • диагностические устройства.

Однако можно обойтись подручными средствами: веревки, профили или деревянные опоры, домкрат и т. д.

Главное – обзавестись мануалом по техобслуживанию, ключами необходимых размеров, инструментами для развальцовки, шестигранниками и съемниками.

При наличии защиты трансмиссии ее снимают и отсоединяют все разъемы, тросы и патрубки. Далее оценивается качество масла и расходных материалов (при негодности они заменяются). Затем происходит демонтаж гидротрансформатора, отсоединение крепления коробки к ДВС и снятие опор АКПП. При помощи домкрата агрегат вытаскивается и промывается.

В ходе анализа состояния составных элементов определяются причины неисправностей, которые устраняются либо восстановлением деталей (они проходят обточку и чистку), либо их полной заменой.

Этапы работ, особенно, если ремонт выполняет новичок, необходимо фиксировать на фото или видео, чтобы правильно собрать коробку и установить ее на место.

А вы знали о правилах обслуживания коробки ZF 4HP22?
Да
0%
Нет
100%
Поделюсь в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Заключение

АКПП ZF 4HP22 считается надежным и долговечным агрегатом, но при правильной эксплуатации транспортного средства.

Не стоит забывать прогревать систему при любой погоде, своевременно проводить диагностику и часто менять масло. Также придерживаться правил неагрессивного вождения, не подвергать машину повышенным нагрузкам.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять важную информацию.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий