АКПП JF506E: особенности, надежность, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссия Jatco в сервисе и гараже

Пятиступенчатый трансмиссионный механизм JF506E – разработка японской компании Джатко. Эту модель АКПП, рассчитанную на автомобили с передним приводом, применяли для моделей разных автомобильных брендов по всему миру.

Но из-за каких своих особенностей она стала так востребована среди самых известных производителей машин?

Технические характеристики JF506E

Разработчики АКПП JF506E в конструкции коробки обеспечили достижение технических характеристик, приведенных в таблице.

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
К какому типу относятГидроавтоматическому
Количество скоростейЕд.5
Для какого привода предназначенаПереднего/полного
Объем камер сжатия в мотореЛДо 3,8
Вращающий моментНмДо 350
Заливаемая жидкостьNissan ATF Matic K
Полный объем маслаЛ9,7
Периодичность смены жидкости и фильтраТыс. км65
Ориентировочный пробегТыс. км250
АКПП JF506E: особенности, надежность, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссия Jatco в сервисе и гараже
АКПП JF506E

Устройство и принцип работы

Конструкция трансмиссии JF506E предусматривает традиционную поперечную компоновку, со 4 основными узлами:

  1. Гидротрансформатор. Принимает вращение от мотора и передает на коробку без кинематической связи агрегатов, посредством энергии нагнетания маслонасосом трансмиссионной жидкости.
  2. Пакеты фрикционов и стальных дисков. Обеспечивают сцепление в заданной позиции, согласно определенной передаче.
  3. Гидроблок. Соленоиды распределяют масло в системе, управляя переключением скоростей.
  4. Три планетарных редуктора. Передают вращающий момент на последующий привод.
АКПП JF506E: особенности, надежность, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссия Jatco в сервисе и гараже
Трансмиссия JF506E в разрезе

Управляет работой коробки электроника, автоматически включающая нужную передачу, исходя из установленного водителем режима и условий движения.

Устройство АКПП сложнее многих аналогов, что позволяет в ручном режиме выбирать передачу, предоставляет возможность адаптивной работы, автонейтрали.

Передаточные числа АКПП

На 5 скоростях АКПП JF506E (альтернативная маркировка А09), если рассматривать пример Ленд Ровер Фриландер, выпущенный в 2005 году и укомплектованный мотором на 2,5 л, обеспечивается общее передаточное число 4,94.

Значение коэффициента для отдельных скоростей:

  • первой – 3,474;
  • второй – 1,948;
  • третьей – 1,247;
  • четвертой – 0,854;
  • пятой – 0,685.

Для заднего хода передаточное отношение равняется 2,714.

Land Rover Freelander
Land Rover Freelander

Схема

Конструктивную схему автоматической трансмиссии Jatco JF506E можно изучить в руководстве по эксплуатации от изготовителя.

АКПП JF506E: особенности, надежность, ремонт и техническое обслуживание пятиступенчатой трансмиссия Jatco в сервисе и гараже
Схема JF506E

Модификации

Отдельные исполнения трансмиссии JF506E отличаются некоторыми особенностями конструкции, вызванными условиями компоновки в подкапотном пространстве, использованием соответствующей альтернативной маркировки.

К примеру, модификации 09B устанавливали на автомобили Фольксваген и Ауди, а RE5F01A на Ниссан, A5A EL на Мазда.

На какие автомобили ставилась

Популярность АКПП у производителей VW, Audi и других брендов обусловлена неприхотливостью и дешевизной коробки 09A. Это и стало причиной активного использования трансмиссии на автомобилях Sharan и прочих.

Характеристики АКПП предусматривают возможность ее применения на машинах с передним или полным приводом, при значении вращающего момента в пределах 350 Нм.

Кроме Volkswagen Sharan Mk1 и Jetta IV, эту трансмиссию использовали и продолжают применять на некоторых моделях Ford, автомобилях:

  • Jaguar X;
  • Land Rover Freelander;
  • Mazda MPV II;
  • технике производства Nissan и Mitsubishi.

Подробный перечень представлен в таблице:

Марка машиныМодельГоды производстваСтраны выпускаПриводМотор
АудиА32000–2003ФРГ5 SP F/AWDL4 1.9L
ФордГалакси2000–2006Португалия5 SP F/AWDL4 1.9L V6 2.8L
ФордМондео2003–2007Бельгия, Китай, Тайвань, Вьетнам5 SP F/AWDL4 2.0L V6 2.5L
ЯгуарХ Тайп2002–2010Великобритания5 SP AWDV6 2.0L 2.1L 2.5L 3.0L
Ленд РоверФриландер2000–2006Малайзия, Таиланд, Великобритания5 SP F/AWDL4 2.0L L6 2.5L
Мазда52008 – н. в.Колумбия, Тайвань5 SP FWDL4 2.0L
Мазда62002–2006Колумбия, США5 SP FWDL4 2.3L V6 3.0L
МаздаАтенза Вагон2002–2005Япония5 SP F/AWDL4 2.3L
МаздаMPV (VAN)2002–2006Япония5 SP F/AWDV6 3.0L
Митсубиши3802005–2008Австралия5 SP FWDV6 3.8L
МитсубишиЭклипс/ Экликс Спайдер2006–2010США5 SP F/AWDV6 3.8L
МитсубишиГалант2007–2010США5 SP F/AWDV6 3.8L
МитсубишиМагна2000–2005Австралия5 SP FWDV6 3.5L
НиссанАльтима2004–2007США5 SP F/AWDV6 3.5L
НиссанКвест2003–2009США5 SP F/AWDV6 3.5L
Ровер752000–2005Великобритания5 SP F/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.0L 2.5L
Ровер400/452000–2005Великобритания5 SP F/AWDV6 2.0L 2.5L
СеатАльхамбра2000–2010Португалия5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L V6 2.8L
ФольксвагенБора2000–2005ФРГ, Словакия, Китай5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L L5 2.3L
ФольксвагенГольф/ Джей Ти Ай2000–2007Бельгия, Бразилия, ФРГ5 SP FWDL4 1.8L 1.9L L5 2.3L
ФольксвагенДжетта2002–2003Бельгия, Бразилия, ФРГ5 SP FWDL4 1.8L V6 2.8L
ФольксвагенДжетта/ Джетта Вагон2004–2008Мексика5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L Дизель
ФольксвагенШаран2000–2010Португалия5 SP F/AWDL4 1.8L 1.9L V6 2.8L

Плюсы, минусы и ресурс коробки передач

Преимущества коробки JF506E:
надежность в работе;
неприхотливость в эксплуатации;
ремонтопригодность;
доступность запчастей и контрактных вариантов для замены.
Из недостатков JF506E следует упомянуть о:
быстром выходе из строя соленоидов в ранних версиях АКПП;
некоторой жесткости переключения скоростей при перегреве механизма;
низкой надежности регулятора, ответственного за контроль давления трансмиссионной жидкости в гидроблоке.

При нормальном уходе трансмиссия JF506E прослужит более 250 000 км пробега. Ресурс можно продлить, проведя капремонт с заменой изношенных деталей и узлов.

Порядок техобслуживания JF506E

Трансмиссия JF506E нуждается в регулярном техническом обслуживании, состоящем в замене масла и фильтра.

Какое масло заливают

Рекомендуемая изготовителем марка ATF JF506E – Matic K от Ниссан. Литровая емкость стоит от 2 200 руб.

Можно применять более дешевый VAG G052990, другие аналоги, соответствующие по условиям допуска (характеристикам и набору присадок). Но порядок замены исключает смешивание смазок от разных производителей. Поэтому, если владелец купил автомобиль на вторичном рынке и не знает, какое масло заливали в коробку, лучше полностью заменить его на СТО.

Проверка уровня, состояния масла

Через каждую пройденную тысячу километров пробега необходимо проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Перед проверкой АКПП JF506E предварительно разогреть до рабочей температуры – от 35 до 45 градусов.

Конструкция большинства модификаций трансмиссии не предусматривает щуп (эта деталь установлена только в версии JA5A-EL для Mazda), поэтому при проведении операции выкручивают пробку контрольного отверстия. Если масло вытекает тонкой струйкой – уровень достаточен. Если нет – ее нужно долить.

Масло должно сохранять жидкую структуру, быть красноватого цвета, без грязи и стружки.

Замена масла в АКПП автомобиля Гранта
Масло вытекает тонкой струйкой – уровень достаточен

Замена масла

Для частичной замены трансмиссионной жидкости нужно около 5 л. Работы выполняют в такой последовательности:

  1. Машину ставят над ямой или загоняют на эстакаду.
  2. Снимают защиту картера.
  3. Выкручивают сливную пробку, под коробку подставляют пустую емкость для слива части отработки.
  4. Еще некоторый объем масла сольется после демонтажа поддона.
  5. Снимают фильтрующий элемент – сетка фильтра установлена в переборке, поэтому для замены нужно полностью снимать этот узел.
  6. После очистки внутренней поверхности поддона (включая магниты), коробку закрывают, установив новый фильтр.
  7. Заливают в горловину новую жидкость, согласно слитому объему отработки, устанавливают защиту и закручивают пробку.

Проверяют уровень по методике, представленной выше.

Объем жидкости для полной замены в JF506E – около 10 л. Технология предполагает промывку механизма, с полным удалением грязи и стружки. Для этого АКПП подключают к аппарату, нагнетающему масло под давлением, пока оно на выходе не очистится.

Основные поломки автоматической коробки переключения передач

Конструктивная надежность коробки JF506E не отменяет возникновения неисправностей, обусловленных естественным износом элементов и агрессивной манерой управления.

В ранних модификациях присутствует ряд недоработок, приводящих к определенным поломкам трансмиссионного механизма.

Износ Хаб Реверса

При длительной работе на грязном масле могут прогореть фрикционы пакета Хаб Реверс. Изношенные детали подлежат замене, вместе с заливкой новой трансмиссионной жидкости. Это объясняется превышением критической температуры смазки, ввиду недостаточного давления из-за сбоев в срабатывании соленоидов гидроблока.

Фрикционы
Фрикционы пакета Хаб Реверс

Выбивание затычки полым валом

В возрастном автомобиле полый вал может выбить заглушку в концевой части. Как следствие, во всех пакетах сцепления (за исключением Директ) резко снижается давление, что грозит выходом из строя дисков.

Проблемы с дифференциалом

Преждевременная выработка дифференциала характерна для модификаций JF506E, устанавливаемых на автомобили Форд. Проблемы с этим узлом могут потребовать его замены либо установки новой шайбы на фланце.

Планетарные ряды и фрикционные пакеты АКПП, дифференциал находится на валу
Планетарные ряды и фрикционные пакеты АКПП, дифференциал находится на валу
А вы ездили на авто с JF506E? Сталкивались с проблемами в работе?
Да, были проблемы с дифференциалом
0%
Да, сталкивался с износом Хаб Реверса
100%
Да, полый вал выбил затычку
0%
Свой вариант, поделюсь опытом в комментариях
0%
У меня другая модель
0%
Проголосовало: 1

Ремонт в СТО коробки автомат

Специализированные СТО в России занимаются ремонтом автоматических трансмиссий JF506E. Ремонтопригодность агрегата позволяет восстановить ресурс коробки.

Стоимость обслуживания зависит от:

  • серьезности и числа поломок, определяющих необходимые к замене детали и узлы;
  • модификации коробки;
  • тарифов автосервиса.

При значительных повреждениях, целесообразнее и дешевле купить и установить контрактную АКПП, чем восстанавливать изношенную.

Ориентировочные расценки на ремонт автомата JF506E приведены в таблице (цены указаны без учета расходов на покупку запчастей и расходников).

РаботыНачальная цена, руб.
Диагностировать (если не делать ремонт)1 000
Снять, поставить4 000
Выполнить дефектовку5 000
Отремонтировать гидротрансформатор5 000
Выполнить капитальный ремонт5 000
Заменить смазку и фильтр1 500

Ремонт JF506E своими руками

Самостоятельный ремонт JF506E в условиях обычного гаража или мастерской сэкономит расходы автовладельца, исключив оплату на услуги специалистов. Но такое восстановление возможно не всегда, если выполнение работ потребует использования специального станочного оборудования.

К примеру, если на барабане Low Reverse Clutch вращающим моментом поверхности проточили тефлоновые кольца, наиболее эффективная методика предполагает восстановление изношенного барабана, с наплавкой и проточкой выработанного участка вместо замены узла, что затруднительно без соответствующих условий и оборудования.

Барабан Low Reverse Clutch
Барабан Low Reverse Clutch

Примерный ассортимент запчастей для ремонта АКПП

При самостоятельном ремонте JF506E, в зависимости от результатов дефектовки, может потребоваться покупка запчастей:

  • набора фрикционов – от 10 000 руб.;
  • втулки на маслонасос (если течет сальник) – от 400 руб.;
  • тормозной ленты Овердрайв – от 5 000 руб.;
  • комплекта соленоидов – от 40 000 руб.;
  • набора уплотнений для гидроблока – от 1 200 руб.;
  • датчика, контролирующего входные и выходные обороты – от 1 700 руб.;
  • ступицы для пакета фрикционов Клатч Хаб – от 6 900 руб. и пр.

При любой разборке трансмиссионного механизма меняют сальники и уплотнения. Стоимость ремкомплекта – от 8 600 руб.

Пошаговая инструкция

Чтобы отремонтировать коробку JF506E, владельцу Land Rover 1999 UP или другой машины, необходимо:

  1. Слить масло.
  2. Снять защиту картера и трансмиссию.
  3. Разобрать узел.
  4. Очистить узлы и детали, провести дефектовку.
  5. Собрать агрегат, заменив изношенные элементы, поставив новые уплотнения и сальники.
  6. Установить АКПП.
  7. Залить масло в трансмиссию.

Исправность коробки JF506E проверяют, опробовав механизм в работе. При ремонте соблюдают условия мануала от производителя, который можно скачать в интернете на русском языке.

Трансмиссия JF506E – агрегат, доказавший надежность в работе. И хотя в ранних версиях присутствуют конструктивные недоработки, в целом модель прекрасно себя зарекомендовала, что подтверждает большое количество марок автомобилей, оснащенных этой АКПП.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции всегда под рукой были.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий