Пятиступенчатый трансмиссионный механизм JF506E – разработка японской компании Джатко. Эту модель АКПП, рассчитанную на автомобили с передним приводом, применяли для моделей разных автомобильных брендов по всему миру.
Но из-за каких своих особенностей она стала так востребована среди самых известных производителей машин?
Технические характеристики JF506E
Разработчики АКПП JF506E в конструкции коробки обеспечили достижение технических характеристик, приведенных в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Гидроавтоматическому |
| Количество скоростей | Ед. | 5 |
| Для какого привода предназначена | — | Переднего/полного |
| Объем камер сжатия в моторе | Л | До 3,8 |
| Вращающий момент | Нм | До 350 |
| Заливаемая жидкость | — | Nissan ATF Matic K |
| Полный объем масла | Л | 9,7 |
| Периодичность смены жидкости и фильтра | Тыс. км | 65 |
| Ориентировочный пробег | Тыс. км | 250 |
Устройство и принцип работы
Конструкция трансмиссии JF506E предусматривает традиционную поперечную компоновку, со 4 основными узлами:
- Гидротрансформатор. Принимает вращение от мотора и передает на коробку без кинематической связи агрегатов, посредством энергии нагнетания маслонасосом трансмиссионной жидкости.
- Пакеты фрикционов и стальных дисков. Обеспечивают сцепление в заданной позиции, согласно определенной передаче.
- Гидроблок. Соленоиды распределяют масло в системе, управляя переключением скоростей.
- Три планетарных редуктора. Передают вращающий момент на последующий привод.
Управляет работой коробки электроника, автоматически включающая нужную передачу, исходя из установленного водителем режима и условий движения.
Устройство АКПП сложнее многих аналогов, что позволяет в ручном режиме выбирать передачу, предоставляет возможность адаптивной работы, автонейтрали.
Передаточные числа АКПП
На 5 скоростях АКПП JF506E (альтернативная маркировка А09), если рассматривать пример Ленд Ровер Фриландер, выпущенный в 2005 году и укомплектованный мотором на 2,5 л, обеспечивается общее передаточное число 4,94.
Значение коэффициента для отдельных скоростей:
- первой – 3,474;
- второй – 1,948;
- третьей – 1,247;
- четвертой – 0,854;
- пятой – 0,685.
Для заднего хода передаточное отношение равняется 2,714.
Схема
Конструктивную схему автоматической трансмиссии Jatco JF506E можно изучить в руководстве по эксплуатации от изготовителя.
Модификации
Отдельные исполнения трансмиссии JF506E отличаются некоторыми особенностями конструкции, вызванными условиями компоновки в подкапотном пространстве, использованием соответствующей альтернативной маркировки.
К примеру, модификации 09B устанавливали на автомобили Фольксваген и Ауди, а RE5F01A на Ниссан, A5A EL на Мазда.
На какие автомобили ставилась
Популярность АКПП у производителей VW, Audi и других брендов обусловлена неприхотливостью и дешевизной коробки 09A. Это и стало причиной активного использования трансмиссии на автомобилях Sharan и прочих.
Характеристики АКПП предусматривают возможность ее применения на машинах с передним или полным приводом, при значении вращающего момента в пределах 350 Нм.
Кроме Volkswagen Sharan Mk1 и Jetta IV, эту трансмиссию использовали и продолжают применять на некоторых моделях Ford, автомобилях:
- Jaguar X;
- Land Rover Freelander;
- Mazda MPV II;
- технике производства Nissan и Mitsubishi.
Подробный перечень представлен в таблице:
| Марка машины | Модель | Годы производства | Страны выпуска | Привод | Мотор |
| Ауди | А3 | 2000–2003 | ФРГ | 5 SP F/AWD | L4 1.9L |
| Форд | Галакси | 2000–2006 | Португалия | 5 SP F/AWD | L4 1.9L V6 2.8L |
| Форд | Мондео | 2003–2007 | Бельгия, Китай, Тайвань, Вьетнам | 5 SP F/AWD | L4 2.0L V6 2.5L |
| Ягуар | Х Тайп | 2002–2010 | Великобритания | 5 SP AWD | V6 2.0L 2.1L 2.5L 3.0L |
| Ленд Ровер | Фриландер | 2000–2006 | Малайзия, Таиланд, Великобритания | 5 SP F/AWD | L4 2.0L L6 2.5L |
| Мазда | 5 | 2008 – н. в. | Колумбия, Тайвань | 5 SP FWD | L4 2.0L |
| Мазда | 6 | 2002–2006 | Колумбия, США | 5 SP FWD | L4 2.3L V6 3.0L |
| Мазда | Атенза Вагон | 2002–2005 | Япония | 5 SP F/AWD | L4 2.3L |
| Мазда | MPV (VAN) | 2002–2006 | Япония | 5 SP F/AWD | V6 3.0L |
| Митсубиши | 380 | 2005–2008 | Австралия | 5 SP FWD | V6 3.8L |
| Митсубиши | Эклипс/ Экликс Спайдер | 2006–2010 | США | 5 SP F/AWD | V6 3.8L |
| Митсубиши | Галант | 2007–2010 | США | 5 SP F/AWD | V6 3.8L |
| Митсубиши | Магна | 2000–2005 | Австралия | 5 SP FWD | V6 3.5L |
| Ниссан | Альтима | 2004–2007 | США | 5 SP F/AWD | V6 3.5L |
| Ниссан | Квест | 2003–2009 | США | 5 SP F/AWD | V6 3.5L |
| Ровер | 75 | 2000–2005 | Великобритания | 5 SP F/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.0L 2.5L |
| Ровер | 400/45 | 2000–2005 | Великобритания | 5 SP F/AWD | V6 2.0L 2.5L |
| Сеат | Альхамбра | 2000–2010 | Португалия | 5 SP F/AWD | L4 1.8L 1.9L V6 2.8L |
| Фольксваген | Бора | 2000–2005 | ФРГ, Словакия, Китай | 5 SP F/AWD | L4 1.8L 1.9L L5 2.3L |
| Фольксваген | Гольф/ Джей Ти Ай | 2000–2007 | Бельгия, Бразилия, ФРГ | 5 SP FWD | L4 1.8L 1.9L L5 2.3L |
| Фольксваген | Джетта | 2002–2003 | Бельгия, Бразилия, ФРГ | 5 SP FWD | L4 1.8L V6 2.8L |
| Фольксваген | Джетта/ Джетта Вагон | 2004–2008 | Мексика | 5 SP F/AWD | L4 1.8L 1.9L Дизель |
| Фольксваген | Шаран | 2000–2010 | Португалия | 5 SP F/AWD | L4 1.8L 1.9L V6 2.8L |
Плюсы, минусы и ресурс коробки передач
При нормальном уходе трансмиссия JF506E прослужит более 250 000 км пробега. Ресурс можно продлить, проведя капремонт с заменой изношенных деталей и узлов.
Порядок техобслуживания JF506E
Трансмиссия JF506E нуждается в регулярном техническом обслуживании, состоящем в замене масла и фильтра.
Какое масло заливают
Рекомендуемая изготовителем марка ATF JF506E – Matic K от Ниссан. Литровая емкость стоит от 2 200 руб.
Можно применять более дешевый VAG G052990, другие аналоги, соответствующие по условиям допуска (характеристикам и набору присадок). Но порядок замены исключает смешивание смазок от разных производителей. Поэтому, если владелец купил автомобиль на вторичном рынке и не знает, какое масло заливали в коробку, лучше полностью заменить его на СТО.
Проверка уровня, состояния масла
Через каждую пройденную тысячу километров пробега необходимо проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Перед проверкой АКПП JF506E предварительно разогреть до рабочей температуры – от 35 до 45 градусов.
Конструкция большинства модификаций трансмиссии не предусматривает щуп (эта деталь установлена только в версии JA5A-EL для Mazda), поэтому при проведении операции выкручивают пробку контрольного отверстия. Если масло вытекает тонкой струйкой – уровень достаточен. Если нет – ее нужно долить.
Масло должно сохранять жидкую структуру, быть красноватого цвета, без грязи и стружки.
Замена масла
Для частичной замены трансмиссионной жидкости нужно около 5 л. Работы выполняют в такой последовательности:
- Машину ставят над ямой или загоняют на эстакаду.
- Снимают защиту картера.
- Выкручивают сливную пробку, под коробку подставляют пустую емкость для слива части отработки.
- Еще некоторый объем масла сольется после демонтажа поддона.
- Снимают фильтрующий элемент – сетка фильтра установлена в переборке, поэтому для замены нужно полностью снимать этот узел.
- После очистки внутренней поверхности поддона (включая магниты), коробку закрывают, установив новый фильтр.
- Заливают в горловину новую жидкость, согласно слитому объему отработки, устанавливают защиту и закручивают пробку.
Проверяют уровень по методике, представленной выше.
Объем жидкости для полной замены в JF506E – около 10 л. Технология предполагает промывку механизма, с полным удалением грязи и стружки. Для этого АКПП подключают к аппарату, нагнетающему масло под давлением, пока оно на выходе не очистится.
Основные поломки автоматической коробки переключения передач
Конструктивная надежность коробки JF506E не отменяет возникновения неисправностей, обусловленных естественным износом элементов и агрессивной манерой управления.
В ранних модификациях присутствует ряд недоработок, приводящих к определенным поломкам трансмиссионного механизма.
Износ Хаб Реверса
При длительной работе на грязном масле могут прогореть фрикционы пакета Хаб Реверс. Изношенные детали подлежат замене, вместе с заливкой новой трансмиссионной жидкости. Это объясняется превышением критической температуры смазки, ввиду недостаточного давления из-за сбоев в срабатывании соленоидов гидроблока.
Выбивание затычки полым валом
В возрастном автомобиле полый вал может выбить заглушку в концевой части. Как следствие, во всех пакетах сцепления (за исключением Директ) резко снижается давление, что грозит выходом из строя дисков.
Проблемы с дифференциалом
Преждевременная выработка дифференциала характерна для модификаций JF506E, устанавливаемых на автомобили Форд. Проблемы с этим узлом могут потребовать его замены либо установки новой шайбы на фланце.
Ремонт в СТО коробки автомат
Специализированные СТО в России занимаются ремонтом автоматических трансмиссий JF506E. Ремонтопригодность агрегата позволяет восстановить ресурс коробки.
Стоимость обслуживания зависит от:
- серьезности и числа поломок, определяющих необходимые к замене детали и узлы;
- модификации коробки;
- тарифов автосервиса.
При значительных повреждениях, целесообразнее и дешевле купить и установить контрактную АКПП, чем восстанавливать изношенную.
Ориентировочные расценки на ремонт автомата JF506E приведены в таблице (цены указаны без учета расходов на покупку запчастей и расходников).
| Работы | Начальная цена, руб. |
| Диагностировать (если не делать ремонт) | 1 000 |
| Снять, поставить | 4 000 |
| Выполнить дефектовку | 5 000 |
| Отремонтировать гидротрансформатор | 5 000 |
| Выполнить капитальный ремонт | 5 000 |
| Заменить смазку и фильтр | 1 500 |
Ремонт JF506E своими руками
Самостоятельный ремонт JF506E в условиях обычного гаража или мастерской сэкономит расходы автовладельца, исключив оплату на услуги специалистов. Но такое восстановление возможно не всегда, если выполнение работ потребует использования специального станочного оборудования.
К примеру, если на барабане Low Reverse Clutch вращающим моментом поверхности проточили тефлоновые кольца, наиболее эффективная методика предполагает восстановление изношенного барабана, с наплавкой и проточкой выработанного участка вместо замены узла, что затруднительно без соответствующих условий и оборудования.
Примерный ассортимент запчастей для ремонта АКПП
При самостоятельном ремонте JF506E, в зависимости от результатов дефектовки, может потребоваться покупка запчастей:
- набора фрикционов – от 10 000 руб.;
- втулки на маслонасос (если течет сальник) – от 400 руб.;
- тормозной ленты Овердрайв – от 5 000 руб.;
- комплекта соленоидов – от 40 000 руб.;
- набора уплотнений для гидроблока – от 1 200 руб.;
- датчика, контролирующего входные и выходные обороты – от 1 700 руб.;
- ступицы для пакета фрикционов Клатч Хаб – от 6 900 руб. и пр.
При любой разборке трансмиссионного механизма меняют сальники и уплотнения. Стоимость ремкомплекта – от 8 600 руб.
Пошаговая инструкция
Чтобы отремонтировать коробку JF506E, владельцу Land Rover 1999 UP или другой машины, необходимо:
- Слить масло.
- Снять защиту картера и трансмиссию.
- Разобрать узел.
- Очистить узлы и детали, провести дефектовку.
- Собрать агрегат, заменив изношенные элементы, поставив новые уплотнения и сальники.
- Установить АКПП.
- Залить масло в трансмиссию.
Исправность коробки JF506E проверяют, опробовав механизм в работе. При ремонте соблюдают условия мануала от производителя, который можно скачать в интернете на русском языке.
Трансмиссия JF506E – агрегат, доказавший надежность в работе. И хотя в ранних версиях присутствуют конструктивные недоработки, в целом модель прекрасно себя зарекомендовала, что подтверждает большое количество марок автомобилей, оснащенных этой АКПП.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции всегда под рукой были.
