АКПП Jatco JF414E (Лада Гранта): ремонт, обслуживание, замена масла, проблемы и недостатки коробки-автомат

Jatco JF414E – четырехступенчатая АКПП, которая входит в категорию самых надежных и долговечных, способных бесперебойно работать весь заявленный производителем период эксплуатации. Устанавливали ее на авто Ниссан и Лада.

Если на вашем авто тоже установлена такая автоматическая коробка передач, нужно знать ее основные технические характеристики, особенности обслуживания и ремонта.

Описание АКПП Jatco JF414E

Модель четырехступенчатой автоматической коробки от Jatco JF414E (альтернативное название AY K3) была выпущена в 2010 году. Этот автомат создали на основе ниссановской разработки REF403A.

Японскими конструкторами увеличена мощность трансмиссии, снижена масса, улучшена технологичность производства, с сокращением себестоимости при выпуске.

Аббревиатуру Jatco JF414E F414E расшифровывают следующим образом:

• J – первая буква от названия бренда (японская компания Джатко);
• F – означает, что трансмиссия предназначена для машин с передним приводом;
• 4 – количество скоростей;
• 14 – соответствует порядковому номеру модели;
• Е – указывает, что коробкой управляет электроника.

Данная модель АКПП Jatco состоит из 5 основных узлов:

1. Гидротрансформатор. Связывает двигатель с трансмиссией, без непосредственного кинематического контакта агрегатов, с передачей энергии давлением трансмиссионной жидкости.
2. Электроника и гидравлика, управляющие трансмиссией. Включает контрольные датчики, электромагнитные клапаны гидроблока, электронный модуль управления.
3. Планетарные ряды. Две передачи, обеспечивающие переключение четырех скоростей. Укомплектованы тремя многодисковыми муфтами, тормозом, обгонной муфтой и тормозной лентой.
4. Фрикционы и тормозные механизмы. Выполняют функцию сцепления, с регулированием передаточного отношения за счет переключения скоростей.
5. Маслонасос. Нагнетает трансмиссионную жидкость в гидротрансформатор и другие узлы.

ГДТ в Jatco JF414E блокируется, переходя в режим гидромуфты на третьей и четвертой скорости, что можно определить по снижению оборотов. Автоматика защищает механизм от превышения температурного режима, выдавая сигнал на приборную панель при нагреве трансмиссии выше 114 градусов.

ЭБУ контролирует правильность переключения режимов, исключая перевод селектора в неправильную позицию. К примеру, водителю не удастся включить задний ход при движении вперед.

На какие авто ставилась АКПП

Автоматическая коробка от Jatco JF414E разработана для малолитражных переднеприводных автомобилей с объемом камер сгорания в пределах 1,6 л. Такой автомат стоит на Ладе Гранта. Также установлено это исполнение АКПП Jatco на некоторых моделях Nissan, учитывая характеристики JF414E.

Полный перечень машин, укомплектованных трансмиссией Jatco JF414E, приведен в таблице.

Плюсы и недостатки коробки

Конструктивное исполнение модели АКПП JF414E обеспечивает достижение ряда преимуществ, но существуют и недостатки:

Минусы трансмиссии Jatco JF414E обусловлены устаревшей конструкцией механизма, но это не отменяет надежности и длительного ресурса.

Технические характеристики коробки JF414E

В таблице ниже представлены технические характеристики АКПП JF414E, установленной на Ладе Гранта и некоторых моделях Ниссан.

Передаточные числа

На примере Lada Granta, выпущенной в 2014 году и снабженной мотором в 1,6 л, общее передаточное отношение коробки JF414E от Jatco 4,081, при следующих значениях этой величины для отдельных скоростей:

• первой – 2,861;
• второй – 1,562;
• третьей – 1,0;
• четвертой – 0,697.

Передаточное число коробки Jatco JF414E при движении задним ходом – 2,31.

Ресурс коробки автомат

Если владелец обеспечит надлежащий уход, ресурс коробки JF414E от Jatco может превысить 300 000 км пробега. Но для этого требуется:

• регулярный контроль и замена трансмиссионной жидкости;
• соблюдение щадящего режима эксплуатации;
• использование оригинальных расходников.

Когда менять масло в АКПП JF414E

Изготовитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость в АКПП Jatco JF414E не реже, чем через каждые 60 000 км пробега.

Но при появлении признаков старения масла, эту периодичность необходимо сократить. Также процедуру замены проводят, если при движении наблюдается повышенный шум, рывки и толчки, повышение температуры механизма сверх нормативного значения.

Проверка уровня и состояния жидкости

Через каждые 10 000 пройденных километров нужно проверять уровень и качество трансмиссионной жидкости. Для этого в модели Jatco JF414E конструктивно предусмотрен щуп.

Контрольную процедуру проводят при разогретом механизме до рабочей температуры 60 градусов:

1. Заводят автомобиль, проезжают около десяти километров, чтобы разогреть трансмиссию.
2. Останавливают машину на ровной площадке, двигатель не глушат.
3. Переключают селектор в разные режимы, выдерживая около 3 секунд в отдельных позициях.
4. Переводят трансмиссию в положение паркинга.
5. Извлекают щуп, размещенный ниже фильтра воздухозаборника.
6. Протирают контрольную деталь безворсовой ветошью, опускают в отверстие до упора.
7. Повторно достают щуп и проверяют уровень жидкости.

При нормальном объеме смазки в АКПП Jatco JF414E, отметка не должна отклониться от надписи НОТ более чем на 3 мм в любую сторону. При недостаточном уровне доливают жидкость. Обычно необходимо дополнительно залить около 200-300 мл.

Одновременно проверяют качество смазки. На необходимость замены указывает повышенная густота, с большим количеством загрязнений и стружки, характерный запах гари.

Оригинальное масло и аналоги

Коробка Jatco JF414E чувствительна к качеству заливаемой трансмиссионной жидкости. Изготовитель рекомендует использовать состав Nissan ATF Matic S. Цена литровой канистры такого масла составляет от 1 500 руб.

Возможна заливка альтернативных смазок – Liqui Moly Top Tec 1800, Neste ATF Multi и других составов с допуском Dexron VI.

Но, по мнению специалистов, использование неоригинальных продуктов, даже соответствующих по условиям применения, может привести к проблемам с настройкой гидравлики и автоматики.

Замена масла и фильтра

Технологически предусмотрена возможность полной или частичной замены. Фильтрующий элемент и уплотнительную прокладку поддона можно менять вдвое реже, чем трансмиссионную жидкость.

При полной замене потребуется около 8 л масла, поскольку часть состава уйдет на промывку механизма. К такой процедуре прибегают при появлении признаков износа для автомобилей со значительным пробегом, чтобы полностью удалить стружку.

Полная замена возможна исключительно в условиях сервисного центра, располагающего необходимым оборудованием для подачи жидкости под давлением.

Частичную замену масла, с установкой новых расходников (фильтра и уплотнения на поддоне), выполняют в такой последовательности:

1. Предварительно готовят шланг, соответствующий по диаметру отверстию для щупа, воронку, ключи, жидкость, расходные материалы, состав для очистки и ветошь, пустую емкость до 10 л объемом.
2. Демонтируют защиту двигателя, подставляют тару под коробку, откручивают пробку слива, принимая около литра отработки.
3. Через воронку доливают в отверстие для щупа объем, соответствующий количеству слитой жидкости.
4. Отсоединяют исходящий рукав от трансмиссии, помещая его в емкость (потребуется нарастить шланг).
5. Запускают мотор при установленном селекторе в паркинговой позиции, следят за цветом отработки. Когда жидкость начнет светлеть, двигатель глушат.
6. Доливают масло, с учетом слитого объема.
7. Открутив по периметру болты головкой на 10 мм, снимают поддон.
8. Очищают внутреннюю поверхность снятой детали, снимают стружку с магнитов, протирают очищенную поверхность.
9. Выкручивают фильтр, устанавливают новый картридж.
10. Ставят поддон на место, заменив уплотнение.
11. Добавляют масло, в соответствии со слитым объемом.

Затем по технологии, приведенной выше, проверяют уровень жидкости. Если потребуется, доливают масло в трансмиссию Jatco JF414E.

Основные проблемы и неисправности коробки JF414E

Несмотря на конструктивную надежность коробки автомат JF414E от Джатко, спустя некоторое время возможно появление определенных проблем с состоянием узлов.

Типичные ремонтные места и запчасти

Наиболее распространенная неисправность агрегата связана с отказом электронного блока управления. Плата может выйти из строя при незначительном скачке напряжения или превышении температурного режима.

Пробуксовка или неправильная буксировка автомобиля нередко становятся причинами интенсивного износа некоторых узлов. При организации капитального ремонта может потребоваться покупка следующих запчастей:

• ремкомплекта с прокладками и сальниками – от 7 500 руб.;
• набора фрикционов – от 3 800 руб.;
• комплекта стальных дисков – от 6 000 руб.;
• набора обрезиненных поршней – от 10 900 руб.;
• тормозной ленты – от 1 800 руб.;
• игольчатых подшипников – от 2 900 руб.;
• центрального двухрядного подшипника – от 6 700 руб.;
• подшипника на дифференциале – от 1 400 руб.

В связи с небольшим просветом Лады Гранта, можно деформировать поддон данного автомата от Jatco. Новый стоит от 7 600 руб.

Ремонт АКПП JF414E в автосервисе

Устранить неисправности автоматической коробки Jatco JF414E можно, обратившись в автосервис. Специалисты выполнят ремонт АКПП, заменив изношенные и поврежденные детали.

Предварительно потребуется диагностика. Автомат проверят в работе на предмет посторонних шумов, вибрации, запаха гари, чтобы определить характер неисправностей. Мастера выполнят компьютерную диагностику, которая покажет наличие ошибок в отработке узлов.

При выявлении признаков поломок, коробку демонтируют. После разборки и дефектовки, составят перечень деталей, нуждающихся в замене.

Собранный и настроенный агрегат проверят в работе, передав технику владельцу.

От чего зависит стоимость ремонта

Стоимость ремонта коробки Jatco JF414E зависит от следующих условий:

• тарифов сервисного центра;
• степени серьезности повреждений и показателей ресурса, определяющих износ деталей, что повлияет на состав необходимых к замене запчастей.

Примерные расценки на ремонт трансмиссии Jatco JF414E приведены в таблице.

Ремонт автоматической коробки своими руками

Можно избежать расходов на оплату услуг сервисного центра, если выполнить ремонт самостоятельно. При наличии подъемника, гаража или мастерской с ямой это возможно, учитывая небольшой вес трансмиссионного механизма.

При выполнении ремонтных работ от владельца требуются соответствующие знания и навыки. Порядок и условия операций приведены в руководстве для этой модели АКПП Джатко от изготовителя.

Компоновку деталей и узлов можно изучить по схеме.

Цены БУ и новой коробки

При критичном износе основных узлов проще купить коробку Jatco JF414E в сборе, чем менять изношенные детали. Цена нового агрегата – от 70 000 руб.

Механизм б/у можно купить за 40 000 руб. и дороже, в зависимости от состояния.

Советы опытных владельцев и механиков

Чтобы продлить срок службы автоматической трансмиссии Jatco JF414E, владельцу необходимо следовать рекомендациям опытных автомобилистов в мастеров автосервисов:

1. Трогаясь с места или изменяя направление езды с переднего хода на задний (либо в противоположном порядке), машина должна находиться в статичном положении. При переключении селектора до упора, выжимают педаль тормоза.
2. В начале движения плавно отпускают тормоз, постепенно выжимая акселератор, пока характерный щелчок не укажет на включение передачи.
3. Лучше отказаться от перевода трансмиссии в нейтральный режим при кратковременных остановках на светофорах или на спусках.
4. При пробуксовке не нужно давить на газ, что не поможет выехать, а лишь увеличит нагрузку на коробку. Чтобы выбраться, селектор переводят в режим пониженной передачи, манипулируя тормозом в качестве сцепления.
5. В процессе парковки при выборе режима «Р» можно не включать ручной тормоз, если уклон площадки отсутствует. При отрицательной температуре воздуха это грозит примерзанием колодок. Если поверхность с уклоном, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию, переводят селектор в нейтральную позицию, включают ручник, отпускают педаль тормоза, а когда машина остановится – переставляют переключатель в положение паркинга.
6. Буксировать автомобиль можно не дальше чем на 50 км, при скорости в пределах 50 км/ч, с работающим на холостых оборотах моторе в нейтральном режиме автомата. Если ближайший автосервис расположен дальше указанной дистанции, вывешивают передние колеса или полностью устанавливают машину на платформу эвакуатора.
7. В связи с небольшим клиренсом Лада Гранта, заезд на бордюр или преодоление других неровностей может привести к деформированию поддона, а установка дополнительной защиты не убережет эту деталь от повреждения.

Надежность конструкции трансмиссии Jatco JF414E – главное преимущество данной коробки, перевешивающее некоторые недостатки.

Но и при «неубиваемой» конструкции возможно возникновение неисправностей, с сокращением ресурса, если владелец не обеспечит проведение регламентных работ по техническому обслуживанию или соблюдение режима эксплуатации, предусмотренных рекомендациями изготовителя.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация была доступной в любое время.