GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач

Автоматическая коробка GA6L45R принадлежит ко второму поколению этой популярной модели АКПП от американской компании Дженерал Моторс.

Есть определенные нюансы параметров и конструктивного устройства данного трансмиссионного механизма, требования к обслуживанию, условия ремонта в СТО и самостоятельно, которые стоит знать автовладельцу.

Технические характеристики АКПП GA6L45R

Технические характеристики и конструктивное устройство трансмиссии GA6L45R позволяют эксплуатировать механизм в интенсивном режиме. Основные параметры этой АКПП представлены в таблице.

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
К какому типу относятГидроавтоматическому
Количество передачЕд.6
Для какого привода предназначенаЗаднего/полного
Объем камер сжатия в мотореЛДо 3,6
Вращающий моментНмДо 450
Заливаемая жидкостьATF Dexron VI
Заправочный объем маслаЛ9,2
Частота замены масла и фильтраТыс. км80
Ориентировочный срок службыТыс. км250
GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач
GA6L45R

Устройство и принцип работы

Конструкция трансмиссии GA6L45R включает 5 основных узлов:

  1. Гидротрансформатор – для передачи вращающего момента на коробку, с частичным изменением передаточного числа.
  2. Мехатроник – объединяет гидроблок с электронным блоком управления. Этот совмещенный узел – основная особенность конструктивного устройства агрегата.
  3. Фрикционные муфты – обеспечивают сцепление, с включением нужной скорости.
  4. Масляный насос – создает давление трансмиссионной жидкости в системе.
  5. Пара планетарных рядов с солнечной шестерней – передают вращение с АКПП на приводной механизм.

Коробка переключает передачи автоматически, без участия водителя (в пределах установленного селектором режима), в зависимости от нагрузки, скорости, других условий движения. Управляет трансмиссией мехатроник, перераспределяя потоки масла для перевода в нужную позицию пакетов фрикционов срабатыванием соленоидов в гидроплите.

GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач
GA6L45R в разрезе

Конструкция автомата GA6L45R, в отличие от многих других автоматических коробок, позволяет перескакивать через несколько ступеней, к примеру, включая пятую скорость сразу со второй.

Передаточное число

Если рассматривать пример Кадиллак АТS, выпущенный в 2013 году, с двухлитровым мотором, общее передаточное число АКПП GA6L45R составляет 3,27.

Значения коэффициента по отдельным скоростям:

  • первой – 4,62;
  • второй – 3,04;
  • третьей – 2,07;
  • четвертой – 1,66;
  • пятой – 0,85;
  • шестой – 0,66.

Для заднего хода передаточное отношение составит 3,93.

Кадиллак АТS
Кадиллак АТS

Схема

Схема деталей и узлов АКПП GA6L45R, с изображением компоновки, маркировки элементов, представлена в руководстве по эксплуатации от изготовителя.

GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач
Схема GA6L45R

Модификации

Модельный ряд АКПП от GM серии 6L, кроме 6L45, включает исполнения с числовыми индексами в маркировке 50, 80 и 90, рассчитанными на большее значение вращающего момента и объема двигателя.

Трансмиссии, установленные на автомобилях разных марок, выполнены с некоторыми отличиями в конфигурации деталей, крепежных размерах и пр., с учетом условий использования для модели соответствующего бренда.

Шестиступенчатую АКПП Punch Powerglide 6L50 устанавливают на УАЗ Патриот и некоторые модели ГАЗелей российского производства.

УАЗ Патриот
УАЗ Патриот

На какие авто устанавливались GA6L45R

Автоматическими коробками GA6L45R комплектовали и продолжают комплектовать автомобили BMW 3 Series E90 и другие модели бренда с передним или полным приводом. Перечень указан в таблице.

Марка автоМодельГоды производстваГосударства выпускаПриводМотор
БМВ1 Сериес2006 – н. в.ФРГ6 SP RWDL4 1.6L 2.0L L6 3.0L
БМВ3 Сериес2006 – н. в.ФРГ, ЮАР6 SP R/AWDL6 2.5L 3.0L
БМВ5 Сериес2006-2010ФРГ, Россия6 SP R/AWDL6 2.5L 3.0L
БМВХ32006-2010Австрия, Россия6 SP R/AWDL6 2.6L/3.0L

Плюсы, минусы и ресурс

Коробка GA6L45R характеризуется:

комфортностью в работе, с плавным переключением скоростей, без рывков и толчков;
конструктивной надежностью узлов, доработанных, по сравнению с пятиступенчатым предшественником;
экономией топлива.

Трансмиссия обеспечивает ресурс до 250 000 и более км пробега.

Основной минус – опасность преждевременного выхода из строя гидротрансформатора.

Порядок техобслуживания коробки переключения передач

Для нормальной работы АКПП GA6L45R владельцу нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость и картридж масляного фильтра. Изготовитель рекомендует выполнять эту процедуру через каждые 80 000 км пробега. При неудовлетворительном состоянии масла этот интервал нужно сократить.

Какое масло заливают

В соответствии с рекомендациями изготовителя, в трансмиссию GA6L45R необходимо заливать состав ATF Dexron шестой. Стоимость литровой канистры – около 700 руб.

Mobil ATF DEXRON VI
Mobil ATF DEXRON VI

Разрешено применение других смазочных продуктов, аналогичных по условиям допуска и формуле присадок: Febi ATF, Mobil ATF и пр.

Проверка уровня, состояния масла

Необходимо регулярно проверять уровень и качество жидкости. Ввиду конструктивного отсутствия щупа, проверку выполняют в таком порядке:

  1. Разогревают АКПП до температуры 30-50 градусов, проехав некоторое расстояние.
  2. Устанавливают машину на ровную поверхность, переведя селектор в положение паркинга, оставляя двигатель работать на холостых оборотах.
  3. Снимают защиту картера.
  4. Выкручивают сливную пробку.

При достаточном уровне масло должно слегка вытекать. Одновременно можно оценить его состояние. Нормальная смазка прозрачная, красноватого оттенка, не источает запаха гари.

GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач
Жидкость доливают в коробку, пока она не начнет вытекать снизу

Замена масла и фильтра

Если жидкость мутная, черная и густая, масло нужно поменять. При наработке предусмотренного изготовителем пробега от предыдущей процедуры технического обслуживания, эту операцию необходимо выполнить, вне зависимости от состояния смазочного продукта.

Объем смазки для частичной замены – около 5 л. Работы проводят в такой последовательности:

  1. После установки автомобиля над смотровой ямой, глушат двигатель, переместив селектор в паркинговую позицию.
  2. Снимают защитное ограждение.
  3. Головкой Торкс выкручивают сливную пробку.
  4. Подставив пустую емкость, принимают отработку.
  5. Выкрутив болты, снимают поддон.
  6. Демонтируют фильтр, слив еще некоторый объем жидкости.
  7. Заменив картридж, устанавливают фильтрующий элемент.
  8. Очистив внутренние поверхности, включая магниты, ставят поддон, закручивают пробку слива.
  9. Подставив воронку, заливают новую жидкость, согласно слитому объему отработки.
GA6L45R: строение и механизм работы, ремонт и обслуживание автоматизированной коробки переключения передач
Замена картриджа и установка фильтрующего элемента

Предлагаем к просмотру небольшой видео-ролик о замене масла в АКПП в домашних условиях.

По завершении замены, разогревают АКПП, проверяют уровень масла по описанному выше алгоритму.

В коробке, где пропущен несколько раз срок очередного обновления масла, или для возрастных трансмиссий жидкость можно поменять полностью. Эту процедуру выполняют в сервисном центре, подключив агрегат к специальному аппарату. Смазка под давлением промывает механизм, удаляя с поверхностей деталей продукты износа и грязь.

Объем жидкости для полной замены – около 10 л.

Основные поломки АКПП GA6L45R

Нарушение регламентного режима эксплуатации может привести к неисправностям ряда узлов GA6L45R, в том числе установленных на БМВ Х1 Е84, машинах других моделей.

Износ механических частей

Подгорание дисков на фрикционах, износ обрезиненных поршней и других элементов можно диагностировать по рывкам и толчкам при переключении скоростей. С течением времени детали вырабатываются, что требует проведения ремонта, с заменой изношенных узлов.

Вследствие поломки пластикового клапана на селекторе передач может пропасть задний ход. Не исключены другие неисправности.

Фрикционные диски АКПП 5HP19
Фрикционные диски АКПП

Проблемы с сальниками

Выработка сальников приводит к утечкам трансмиссионной жидкости. В образовавшиеся зазоры всасывает наружную пыль, что засоряет масло в системе. При каждой разборке агрегата старые уплотнения нужно менять в качестве профилактической меры.

Поломки масляного насоса

Вибрация от гидротрансформатора может стать причиной износа подшипника маслонасоса, пластин ротора. Процесс идет еще более интенсивно, если долго эксплуатировать коробку с грязным маслом, при езде на высокой скорости.

Возможен выход из строя клапан статора маслонасоса, что увеличивает жесткость переключений.

Масляный насос
Масляный насос АКПП

Неисправности гидротрансформатора

Конструктивная слабость гидротрансформатора – основной недостаток трансмиссии GA6L45R.

Состояние этого узла может стать проблемой уже при пробеге 100 000 км. Мелкие фрагменты от износа фрикционной накладки попадают в масло, ускоряя выработку деталей, препятствуя нормальной работе гидравлики, что приводит к перегреву агрегата.

Гидротрансформатор 6HP26
Гидротрансформатор

Ремонт в СТО

Услуги ремонта автоматов GA6L45R оказывают специализированные сервисные центры. Такие СТО располагают необходимым оборудованием, квалифицированным персоналом, предоставляют гарантию проведенного обслуживания.

Стоимость ремонта трансмиссии GA6L45R в автосервисе определяется:

  • расценками СТО;
  • степенью износа деталей;
  • модификацией АКПП.

Смета возрастет, если при ремонте потребуется полная замена мехатроника, вышедшего из строя по причине неправильной эксплуатации агрегата.

Примерные тарифы на восстановление трансмиссий GA6L45R в автосервисах указаны в таблице.

РаботыСтартовая цена, руб.
Осмотр, общая оценка состояния (если не делать ремонт)1 000
Снять, поставить4 000
Провести дефектовку5 000
Отремонтировать гидротрансформатор5 000
Выполнить капитальный ремонт5 000
Заменить масло (только услуги)1 500

Ремонт своими руками

Ремонт своими руками возможен, если владелец – не новичок в слесарном деле, знаком с конструкцией трансмиссионного агрегата GA6L45R.

Инструменты, расходники

При подготовке к ремонту GA6L45R необходимо запастись набором ключей, молотком, плоской отверткой, чистой безворсовой ветошью. Купить заправочный объем масла, очистительную жидкость для промывки деталей. При каждой разборке меняют уплотнения и сальники, ремкомплект из которых стоит около 20 000 руб.

Может потребоваться покупка:

  • втулки маслонасоса – от 800 руб.;
  • ремкомплекта на насос – от 12 700 руб.;
  • фрикционных дисков – от 400 руб. за ед.;
  • стальных дисков – от 800 руб. за ед.;
  • обрезиненных поршней – от 2 300 руб.;
  • масляного фильтра – от 1 200 руб. и пр.

Детали можно заказать по интернету, с учетом соответствующего каталожного номера.

Пошаговая инструкция

Работы выполняют в гараже или мастерской, оснащенной смотровой ямой либо подъемным механизмом. Ремонт коробки GA6L45R включает:

  1. Диагностику (в том числе компьютерную). Агрегат проверяют в работе, подключив ноутбук или другое устройство, оценивают на предмет выдачи ошибок.
  2. Слив масла. Через сливное отверстие выпускают старую жидкость (сколько сольется).
  3. Демонтаж трансмиссии. Снимают коробку, открутив крепежные болты.
  4. Разборку коробки. АКПП разбирают, снимая, промывая, протирая узлы и детали.
  5. Дефектовку. Оценивают степень износа элементов.
  6. Сборку. Механизм собирают в обратном порядке, заменив уплотнения и масляный фильтр.
  7. Заливку масла в соответствии с заправочным объемом.

В ходе ремонта учитывают требования изготовителя, изложенные в мануале, относительно порядка процедуры, применяемой технологии разборки и сборки.

В конструкции автоматической коробки GA6L45R учтены и устранены многие недостатки исходной пятиступенчатой модели. Но при нарушении регламентного режима эксплуатации даже надежный механизм может выйти из строя, что потребует сложного и дорогостоящего ремонта.

Как считаете, целесообразно ремонтировать вышедшие из строя узлы АКПП или проще купить б/у агрегат?
Да, можно попробовать ремонт
100%
Лучше купить б/у агрегат
0%
Отвечу в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий