Автоматическая коробка GA6L45R принадлежит ко второму поколению этой популярной модели АКПП от американской компании Дженерал Моторс.
Есть определенные нюансы параметров и конструктивного устройства данного трансмиссионного механизма, требования к обслуживанию, условия ремонта в СТО и самостоятельно, которые стоит знать автовладельцу.
Технические характеристики АКПП GA6L45R
Технические характеристики и конструктивное устройство трансмиссии GA6L45R позволяют эксплуатировать механизм в интенсивном режиме. Основные параметры этой АКПП представлены в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Гидроавтоматическому |
| Количество передач | Ед. | 6 |
| Для какого привода предназначена | — | Заднего/полного |
| Объем камер сжатия в моторе | Л | До 3,6 |
| Вращающий момент | Нм | До 450 |
| Заливаемая жидкость | — | ATF Dexron VI |
| Заправочный объем масла | Л | 9,2 |
| Частота замены масла и фильтра | Тыс. км | 80 |
| Ориентировочный срок службы | Тыс. км | 250 |
Устройство и принцип работы
Конструкция трансмиссии GA6L45R включает 5 основных узлов:
- Гидротрансформатор – для передачи вращающего момента на коробку, с частичным изменением передаточного числа.
- Мехатроник – объединяет гидроблок с электронным блоком управления. Этот совмещенный узел – основная особенность конструктивного устройства агрегата.
- Фрикционные муфты – обеспечивают сцепление, с включением нужной скорости.
- Масляный насос – создает давление трансмиссионной жидкости в системе.
- Пара планетарных рядов с солнечной шестерней – передают вращение с АКПП на приводной механизм.
Коробка переключает передачи автоматически, без участия водителя (в пределах установленного селектором режима), в зависимости от нагрузки, скорости, других условий движения. Управляет трансмиссией мехатроник, перераспределяя потоки масла для перевода в нужную позицию пакетов фрикционов срабатыванием соленоидов в гидроплите.
Конструкция автомата GA6L45R, в отличие от многих других автоматических коробок, позволяет перескакивать через несколько ступеней, к примеру, включая пятую скорость сразу со второй.
Передаточное число
Если рассматривать пример Кадиллак АТS, выпущенный в 2013 году, с двухлитровым мотором, общее передаточное число АКПП GA6L45R составляет 3,27.
Значения коэффициента по отдельным скоростям:
- первой – 4,62;
- второй – 3,04;
- третьей – 2,07;
- четвертой – 1,66;
- пятой – 0,85;
- шестой – 0,66.
Для заднего хода передаточное отношение составит 3,93.
Схема
Схема деталей и узлов АКПП GA6L45R, с изображением компоновки, маркировки элементов, представлена в руководстве по эксплуатации от изготовителя.
Модификации
Модельный ряд АКПП от GM серии 6L, кроме 6L45, включает исполнения с числовыми индексами в маркировке 50, 80 и 90, рассчитанными на большее значение вращающего момента и объема двигателя.
Трансмиссии, установленные на автомобилях разных марок, выполнены с некоторыми отличиями в конфигурации деталей, крепежных размерах и пр., с учетом условий использования для модели соответствующего бренда.
Шестиступенчатую АКПП Punch Powerglide 6L50 устанавливают на УАЗ Патриот и некоторые модели ГАЗелей российского производства.
На какие авто устанавливались GA6L45R
Автоматическими коробками GA6L45R комплектовали и продолжают комплектовать автомобили BMW 3 Series E90 и другие модели бренда с передним или полным приводом. Перечень указан в таблице.
| Марка авто | Модель | Годы производства | Государства выпуска | Привод | Мотор |
| БМВ | 1 Сериес | 2006 – н. в. | ФРГ | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L |
| БМВ | 3 Сериес | 2006 – н. в. | ФРГ, ЮАР | 6 SP R/AWD | L6 2.5L 3.0L |
| БМВ | 5 Сериес | 2006-2010 | ФРГ, Россия | 6 SP R/AWD | L6 2.5L 3.0L |
| БМВ | Х3 | 2006-2010 | Австрия, Россия | 6 SP R/AWD | L6 2.6L/3.0L |
Плюсы, минусы и ресурс
Коробка GA6L45R характеризуется:
Трансмиссия обеспечивает ресурс до 250 000 и более км пробега.
Основной минус – опасность преждевременного выхода из строя гидротрансформатора.
Порядок техобслуживания коробки переключения передач
Для нормальной работы АКПП GA6L45R владельцу нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость и картридж масляного фильтра. Изготовитель рекомендует выполнять эту процедуру через каждые 80 000 км пробега. При неудовлетворительном состоянии масла этот интервал нужно сократить.
Какое масло заливают
В соответствии с рекомендациями изготовителя, в трансмиссию GA6L45R необходимо заливать состав ATF Dexron шестой. Стоимость литровой канистры – около 700 руб.
Разрешено применение других смазочных продуктов, аналогичных по условиям допуска и формуле присадок: Febi ATF, Mobil ATF и пр.
Проверка уровня, состояния масла
Необходимо регулярно проверять уровень и качество жидкости. Ввиду конструктивного отсутствия щупа, проверку выполняют в таком порядке:
- Разогревают АКПП до температуры 30-50 градусов, проехав некоторое расстояние.
- Устанавливают машину на ровную поверхность, переведя селектор в положение паркинга, оставляя двигатель работать на холостых оборотах.
- Снимают защиту картера.
- Выкручивают сливную пробку.
При достаточном уровне масло должно слегка вытекать. Одновременно можно оценить его состояние. Нормальная смазка прозрачная, красноватого оттенка, не источает запаха гари.
Замена масла и фильтра
Если жидкость мутная, черная и густая, масло нужно поменять. При наработке предусмотренного изготовителем пробега от предыдущей процедуры технического обслуживания, эту операцию необходимо выполнить, вне зависимости от состояния смазочного продукта.
Объем смазки для частичной замены – около 5 л. Работы проводят в такой последовательности:
- После установки автомобиля над смотровой ямой, глушат двигатель, переместив селектор в паркинговую позицию.
- Снимают защитное ограждение.
- Головкой Торкс выкручивают сливную пробку.
- Подставив пустую емкость, принимают отработку.
- Выкрутив болты, снимают поддон.
- Демонтируют фильтр, слив еще некоторый объем жидкости.
- Заменив картридж, устанавливают фильтрующий элемент.
- Очистив внутренние поверхности, включая магниты, ставят поддон, закручивают пробку слива.
- Подставив воронку, заливают новую жидкость, согласно слитому объему отработки.
Предлагаем к просмотру небольшой видео-ролик о замене масла в АКПП в домашних условиях.
По завершении замены, разогревают АКПП, проверяют уровень масла по описанному выше алгоритму.
В коробке, где пропущен несколько раз срок очередного обновления масла, или для возрастных трансмиссий жидкость можно поменять полностью. Эту процедуру выполняют в сервисном центре, подключив агрегат к специальному аппарату. Смазка под давлением промывает механизм, удаляя с поверхностей деталей продукты износа и грязь.
Объем жидкости для полной замены – около 10 л.
Основные поломки АКПП GA6L45R
Нарушение регламентного режима эксплуатации может привести к неисправностям ряда узлов GA6L45R, в том числе установленных на БМВ Х1 Е84, машинах других моделей.
Износ механических частей
Подгорание дисков на фрикционах, износ обрезиненных поршней и других элементов можно диагностировать по рывкам и толчкам при переключении скоростей. С течением времени детали вырабатываются, что требует проведения ремонта, с заменой изношенных узлов.
Вследствие поломки пластикового клапана на селекторе передач может пропасть задний ход. Не исключены другие неисправности.
Проблемы с сальниками
Выработка сальников приводит к утечкам трансмиссионной жидкости. В образовавшиеся зазоры всасывает наружную пыль, что засоряет масло в системе. При каждой разборке агрегата старые уплотнения нужно менять в качестве профилактической меры.
Поломки масляного насоса
Вибрация от гидротрансформатора может стать причиной износа подшипника маслонасоса, пластин ротора. Процесс идет еще более интенсивно, если долго эксплуатировать коробку с грязным маслом, при езде на высокой скорости.
Возможен выход из строя клапан статора маслонасоса, что увеличивает жесткость переключений.
Неисправности гидротрансформатора
Конструктивная слабость гидротрансформатора – основной недостаток трансмиссии GA6L45R.
Состояние этого узла может стать проблемой уже при пробеге 100 000 км. Мелкие фрагменты от износа фрикционной накладки попадают в масло, ускоряя выработку деталей, препятствуя нормальной работе гидравлики, что приводит к перегреву агрегата.
Ремонт в СТО
Услуги ремонта автоматов GA6L45R оказывают специализированные сервисные центры. Такие СТО располагают необходимым оборудованием, квалифицированным персоналом, предоставляют гарантию проведенного обслуживания.
Стоимость ремонта трансмиссии GA6L45R в автосервисе определяется:
- расценками СТО;
- степенью износа деталей;
- модификацией АКПП.
Смета возрастет, если при ремонте потребуется полная замена мехатроника, вышедшего из строя по причине неправильной эксплуатации агрегата.
Примерные тарифы на восстановление трансмиссий GA6L45R в автосервисах указаны в таблице.
| Работы | Стартовая цена, руб. |
| Осмотр, общая оценка состояния (если не делать ремонт) | 1 000 |
| Снять, поставить | 4 000 |
| Провести дефектовку | 5 000 |
| Отремонтировать гидротрансформатор | 5 000 |
| Выполнить капитальный ремонт | 5 000 |
| Заменить масло (только услуги) | 1 500 |
Ремонт своими руками
Ремонт своими руками возможен, если владелец – не новичок в слесарном деле, знаком с конструкцией трансмиссионного агрегата GA6L45R.
Инструменты, расходники
При подготовке к ремонту GA6L45R необходимо запастись набором ключей, молотком, плоской отверткой, чистой безворсовой ветошью. Купить заправочный объем масла, очистительную жидкость для промывки деталей. При каждой разборке меняют уплотнения и сальники, ремкомплект из которых стоит около 20 000 руб.
Может потребоваться покупка:
- втулки маслонасоса – от 800 руб.;
- ремкомплекта на насос – от 12 700 руб.;
- фрикционных дисков – от 400 руб. за ед.;
- стальных дисков – от 800 руб. за ед.;
- обрезиненных поршней – от 2 300 руб.;
- масляного фильтра – от 1 200 руб. и пр.
Детали можно заказать по интернету, с учетом соответствующего каталожного номера.
Пошаговая инструкция
Работы выполняют в гараже или мастерской, оснащенной смотровой ямой либо подъемным механизмом. Ремонт коробки GA6L45R включает:
- Диагностику (в том числе компьютерную). Агрегат проверяют в работе, подключив ноутбук или другое устройство, оценивают на предмет выдачи ошибок.
- Слив масла. Через сливное отверстие выпускают старую жидкость (сколько сольется).
- Демонтаж трансмиссии. Снимают коробку, открутив крепежные болты.
- Разборку коробки. АКПП разбирают, снимая, промывая, протирая узлы и детали.
- Дефектовку. Оценивают степень износа элементов.
- Сборку. Механизм собирают в обратном порядке, заменив уплотнения и масляный фильтр.
- Заливку масла в соответствии с заправочным объемом.
В ходе ремонта учитывают требования изготовителя, изложенные в мануале, относительно порядка процедуры, применяемой технологии разборки и сборки.
В конструкции автоматической коробки GA6L45R учтены и устранены многие недостатки исходной пятиступенчатой модели. Но при нарушении регламентного режима эксплуатации даже надежный механизм может выйти из строя, что потребует сложного и дорогостоящего ремонта.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.
