АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок

АКПП CD4E разработана для переднеприводных и полноприводных автомобилей объемом двигателя от 2 литров. Эта автоматическая коробка передач считается одним из самых надежных и долговечных агрегатов, однако после пробега в 250 000 км ему все же может потребоваться ремонт.

Чтобы этого не допустить, производители авто рекомендуют проводить периодическую диагностику. Трансмиссия CD4E также может иметь альтернативное обозначение в виде LA4A-EL и 4F44E.

Описание и особенности АКПП CD4E

Агрегат представляет собой классическую четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Коробка устанавливалась на Форд-Маздовское семейство автомобилей с моторами от 2 до 2,5 литров.

Надежность конструкции позволила трансмиссии быть в обороте до 2008 года. Сейчас АКПП CD4E трансформировалась в усовершенствованные модификации с учетом устранения слабых конструктивных мест.

АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
АКПП CD4E

Трансмиссия проста в устройстве и отличается оптимальным соотношением «цена — качество». Мастера в сервисах считают коробку CD4E слабой для автомобилей с объемом двигателя больше 3 литров, и именно она зачастую требует ремонта, особенно в условиях эксплуатации при повышенных нагрузках.

Вместе с тем трансмиссия CD4E ремонтопригодна и после сервисного обслуживания пробег может достигать более 300 000 км. А диагностикой можно избежать крупных поломок, приводящих к дорогостоящему ремонту. Запчасти и ремкомплекты доступны, причем недорогие аналоги ничем не хуже оригинальных деталей и служат длительное время.

На какие авто ставилась коробка

Сервисные эксперты утверждают, что для 3-литровых двигателей АКПП CD4E слабовата, однако ее все-таки устанавливали на самые популярные мощные авто.

Марка машиныМодель автоГод выпускаОбъем двигателя
FordContour1995-20002,5 л
 Escape2001-20083 л
 Mondeo2000-20072 л
 Probe1994-19972 л
Mazda6261994-20022,5 л
 MX61994-19972-2,5 л
 Tribute2000-20083 л
MercuryCougar1999-20022,5 л
 Mariner2005-20083 л
 Mystique1995-20002,5 л

После модификации АКПП в 1997 году появилась новая версия трансмиссии – 4F27E, в которой гидроплита и блок управления стали мощнее, но с двигателями более 2,3 л эту фордовскую коробку больше не агрегировали.

Технические характеристики АКПП CD4E

Коробка полностью автоматическая и регулирование трансмиссии происходит при помощи электронного блока управления. Гидротрансформатор включает фрикционы, передающие крутящий момент на ведущий мост.

Также в устройстве CD4E имеются:

  • планетарные ряды;
  • барабан;
  • тормозная лента;
  • шестерни;
  • оси;
  • блок соленоидов из пяти штук;
  • дифференциал;
  • муфты;
  • масляный насос и прочее.

Подробнее конструкция CD4E представлена на схеме.

АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Технические характеристики АКПП CD4E

Работу передних передач и заднего хода контролирует сцепление, обгонные муфты и тормозная лента. Электронный блок управления коробки CD4E регулирует подачу трансмиссионной жидкости и смену рабочего цикла внутренних деталей АКПП по показаниям датчиков.

Крутящий момент – до 200 Нм. Тип коробки – гидроавтомат. Объем смазки – 7,5 л.

Передаточные числа

На основании данных от датчиков коробка CD4E меняет передачи на необходимые для хода автомобиля:

  • главная — 3.920;
  • 1 — 2.889;
  • 2 — 1.571;
  • 3 — 1.000;
  • 4 — 0.698;
  • Задняя — 2.311.

Эти передаточные числа приходят на управляющий модуль электронного блока CD4E-PCM.

Ресурс коробки автомат

Производитель в мануале указывает максимальный пробег на АКПП CD4E в 200 000 км. Однако мастера в сервисах и опытные водители утверждают, что даже после ремонта авто может проехать от 300 до 500 тысяч км при правильной эксплуатации.

Главное – на больших пробегах своевременно проводить компьютерную диагностику.

Когда менять масло в АКПП CD4E

Для эффективной работы длительное время в коробку автомат следует заливать новую трансмиссионную жидкость или периодически обновлять ее объем.

Производитель АКПП CD4E рекомендует менять масло каждые 50-70 тыс. км пробега. При повышенных нагрузках (частые пробки, езда по бездорожью, буксировки и пробуксовки) замена АТФ производится чаще – каждые 30-40 тысяч км.

Проверка уровня жидкости

В большинстве автомобилей с коробкой CD4E в конструктиве имеется масляный щуп, при помощи которого осуществляется контроль недостатка, нормы или перелива ATF.

АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Проверка уровня жидкости

Для проверки уровня жидкости следует:

  1. Проехать на ТС 20-30 км.
  2. Установить машину на ровную горизонтальную поверхность.
  3. Не глуша двигатель, переключить селектор передач по всем имеющимся режимам.
  4. Включить паркинг и привести ручной тормоз в активное положение.
  5. Открыть капот, вынуть щуп, протереть его чистой не ворсистой ветошью и снова вставить его в разъем.
  6. Проверить уровень.

При необходимости долить или слить лишнее масло и повторить процедуру проверки уровня.

Оригинальное масло и аналоги

Автопроизводители рекомендуют использовать только прописанные в мануалах марки смазок – это масла, подходящие под спецификацию ESP-M2C166-H от Ford или ATF Mercon V. Причем последняя жидкость стоит в районе 800 рублей, что считается недорогим расходным материалом для качественного обслуживания автоматической коробки.

В качестве аналогов оригинальных масел подойдут следующие ATF:

  • RAVENOL Mercon V;
  • Redline D6 ATF;
  • GULF Multi-Vehicle ATF;
  • Motul Multi ATF;
  • DEXRON III-VI.

Их стоимость разнится: от 450 до 1500 рублей за 1 литр смазки.

Замена масла и фильтра

Для частичного обновления рабочей жидкости требуется 4,5 л ATF, для полной замены с прокачкой системы – 10-12 литров. Частичная замена выполнима как в специализированных сервисах, так и собственными усилиями.

Для этого следует снять защиту мотора, открутить сливную пробку и дать вытечь маслу в подготовленную емкость. На место старой АТФ в том же объеме заливается новая смазка. Уровень проверяется вышеуказанным способом.

Полную замену масла рекомендуется проводить только в СТО, но если водитель опытный и знаком с конструктивом своего автомобиля, то работу можно сделать самостоятельно, повторив все этапы частичной смены несколько раз.

В случае полного обновления смазки меняется масляный фильтр и все сопутствующие расходники – подробнее о процедуре в видео.

Типичные проблемы и неисправности возрастных АКПП CD4E

Из основных неполадок отмечают обрыв упора тормозной ленты. При такой неисправности авто двигается без 2-й и 4-й скоростей и переключается с 1-й сразу на 3-ю передачу. Эта проблема требует немедленной замены детали.

На транспортных средствах с пробегом свыше 130 тыс. км возможен выход из строя барабана коробки Forward и Reverse. Симптомы проблемы: движение ТС только на больших оборотах и посторонние шумы, звуки из трансмиссии, невозможность двигаться задним ходом. Решение – замена соответствующих нерабочих элементов АКПП CD4E.

Одна из неисправностей электрики – износ соленоидного блока. Также у возрастных трансмиссий проблемы встречаются в планетарных рядах, ломаются масляный насос, втулки, истираются фрикционы, сальники, подшипники и прокладки. Все вышедшие из строя детали восстанавливаются или заменятся новыми.

Блок соленоидов

Обнаружить неполадку можно проанализировав движение авто – если ТС часто буксует и загорается индикатор аварийного режима. Незначительный износ устраняется прокачкой масляной системы новой смазкой в полном объеме. Если ситуация сохраняется, то соленоиды подлежат замене – их обычно приобретают блоками.

Вышедшие из строя соленоиды неравномерно регулируют подачу смазки, что приводит к обрыву цепи, неполадкам в гидроплите и коробке в целом.

АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Блок соленоидов АКПП CD4E

Ремонт АКПП CD4E в автосервисе

Специализированные станции техобслуживания имеют в наличии необходимое оборудование, высококвалифицированный персонал и запчасти для замены, как новые, так и восстановленные, в б/у состоянии.

Перед началом работ проводится тест-драйв, компьютерная диагностика и осмотр автомобиля мастером. После обнаружения неисправностей составляется план ремонта АКПП CD4E и смета.

После устранения всех указанных в договоре неисправностей коробка тестируется в присутствии владельца авто и проводится проверочный тест-драйв с последующей повторной компьютерной диагностикой.

После полной оплаты и подписания акта приемки водитель забирает свое транспортное средство. Авторитетные сервисы предоставляют гарантию на все работы в течение двух лет.

От чего зависит стоимость ремонта

Цена за сервисные услуги разнится в зависимости от региона, оснащенности СТО и уровня квалификации мастеров. На стоимость ремонта также влияет степень изношенности коробки CD4E – чем больший объем предстоит выполнить, тем выше ценник.

В среднем полная переборка агрегата с заменой запчастей и расходников обходится в 50-100 тыс. рублей. Также на цену влияет марка, модель и год выпуска авто – чем сложнее конструкция, тем дороже.

Ремонт коробки автомат своими руками

Неопытным водителям мастера рекомендуют вести полную фотофиксацию всех этапов работ, особенно при разборке и сборке агрегата. Ремонт АКПП CD4E на примере автомобиля Форд Мондео не требует снятия двигателя, достаточно демонтировать сам агрегат.

Алгоритм следующий:

  • Отсоединить провода от масляного радиатора и закрыть отверстия пробками.
  • Открутить трос акселератора, вывернуть болты контропоры, лючка маховика и снять его.
  • Открутить гайки преобразователя крутящего момента – проворот коленвала осуществляется на ¼ оборота. Действия производить, надев головку на центральный болт шкива клинового ремня.
АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Схема №1
  •  Снять термостат и отсоединить от него штекеры, идущие к ЭБУ коробки.
  • Отсоединить шланг разряжения, выпускную трубу, все подвески и снять выпускную систему в сборе.
АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Схема №2
  • Установить рычаг акселератора в нейтральное положение и снять штангу переключения скоростей, ослабив зажимной болт.
  • Вывернуть болты стабилизатора и крепления рулевого механизма на подрамнике, проволокой закрепить осушитель кондиционера, если таковой имеется.
АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Схема №3
  • Вывернуть все болты на реактивной опоре мотора, подпереть подъемником подрамник и саму коробку CD4E.
  • Отпустить двигатель, пока трансмиссия не будет на уровне левого лонжерона (если авто с кондиционером, то отпускать следует до его компрессора, причем он должен быть ниже правого лонжерона).
  •  Вывернуть болты крепления стартера и фланцевые болты АКПП CD4E.
АКПП CD4E: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы и неисправности возрастных коробок
Схема №4
  •  При помощи монтировки аккуратно разъедините два агрегата и вытащите коробку.

После восстановления или замены запчастей и расходных материалов трансмиссия собирается в обратном порядке. Подробная видео инструкция:

Цена БУ коробки

АКПП CD4E в новом состоянии на рынке встречается в пределах 100 тысяч рублей. Бывшая в употреблении коробка обойдется в 45-60 тысяч при условии, что старый агрегат отдается на обмен.

Заключение

Коробка CD4E – надежный долговечный агрегат, особенно если соблюдать условия правильной эксплуатации. Даже после ремонта трансмиссия может служить годами и достигать пробега в 500 тысяч км и больше. Она проста и недорога в обслуживании, с учетом своевременной диагностики неисправностей.

Многие работы можно провести самостоятельно, в том числе замену масла, расходных материалов и быстро истирающихся в процессе езды деталей. Запчасти можно приобретать не оригинальные, которые всегда имеются в наличии в автосервисах и на автомобильных рынках.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий