Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание

Автоматическая коробка передач 6HP28, разработанная известным немецким концерном ZF совместно с BMW в 2004 году, сохраняет популярность уже два десятка лет.

У нее высокие технические характеристики, ресурс до 300 тыс. км. и есть особенности конструктивного исполнения. Поэтому автовладельцу нужно учесть нюансы обслуживания и ремонта трансмиссии, с учетом наиболее характерных проблем при эксплуатации.

Технические характеристики АКПП ZF 6HP28

Технические характеристики АКПП от AZ 6HP28X представлены в таблице.

ХарактеристикиЕдиницы измеренияЗначение
К какому типу относятГидроавтоматическому
Количество скоростейЕд.6
Для какого привода предназначенаЗаднего/полного
Объем камер сгорания мотораЛДо 6,2
Вращающий моментНмДо 700
Заливаемое маслоZF Lifeguard Fluid 6
Объем жидкостиЛ9,5
Периодичность смены масла и фильтровТыс. км60
Ориентировочный срок службыТыс. км300
Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Автоматическая коробка передач 6HP28

Устройство и принцип работы

Конструктивное устройство коробки 6HP28 достаточно простое. Механизм предусматривает электрогидравлическую схему управления, традиционную для автоматических автомобильных трансмиссий данного типа, с использованием планетарной схемы по Лепелетиру.

Особенность конструкции в объединении гидроблока и электронного блока управления в единый узел – мехатроник. Передаточное отношение регулируется переключением соленоидов, перераспределяющих масляные потоки по команде электроники, в зависимости от условий движения, с измерением позиции фрикционных дисков и планетарного ряда.

Трансмиссию связывает с двигателем гидротрансформатор, переходящий в режим гидромуфты после блокирования при достижении заданного числа оборотов.

Передаточное число

На примере BMW 645Ci, выпущенного в 2004 году и укомплектованного мотором на 4,4 л, общее передаточное отношение коробки 6HP28 составляет 3,46. Для отдельных скоростей эта величина равна:

  • первая – 4,171;
  • вторая – 2,34;
  • третья – 1,521;
  • четвертая – 1,143;
  • пятая – 0,867;
  • шестая – 0,691.

При движении задним ходом передаточное число трансмиссии 6HP28 составляет 3,403.

Схема

Конструктивную схему автоматических коробок семейства 6HP с изображением особенностей компоновки и каталожной маркировки деталей можно увидеть ниже.

Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Схема 6HP28

Модификации

Кроме 6HP28, модельный ряд включает трансмиссии ZF 6HP26, 6HP26Z, 6HP32 и другие модификации. Рассматривая маркировку, необходимо учитывать, что буква Х в конце указывает на применение АКПП для машин с полным приводом, а отсутствие буквенного символа после числа – с задним.

Модели с числовым индексом от 19 до 21 рассчитаны на вращающий момент до 420 Нм.

Концерн Ауди для своих автомобилей применял модификацию 6НР26А (альтернативное название 09Е), Форд присвоил наименования 6R60 и 6R80.

АКПП комплектуют 3 вариантами гидротрансформаторов, предназначенных для вращающего момента в пределах 420, 600 и 700 Нм.

На какие модели ставится коробка 6HP28

Коробку 6HP28 и другие исполнения данного модельного ряда в разные годы устанавливали на BMW 7 Series, Ford Falcon, Audi A6, машины других марок и моделей с полным и задним приводом. Полный список приведен в таблице.

Марка машиныМодельГоды производстваСтраны выпускаПриводМоторИсполнение АКПП
Астон МартинDB92004 – н. в.Великобритания6 SP RWDV12 5.9L6HP26
 DBS2008 – н. в.Великобритания6 SP RWDV12 5.9L6HP26
АудиА4/ А4 Кабриолет2002-2008Германия6 SP F/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L6HP26
 А42007 – н. в.Германия6 SP F/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L6HP28
 А5/ А5 Кабриолет/ А5 SВ2007 – н. в.Германия6 SP F/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L6HP28
 А62004 – н. в.Китай, Германия, Индия6 SP F/AWDV6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2L6НР26
 А62008 – н. в.Германия6 SP F/AWDV6 3.0L6HP28
 А82003-2010Германия6 SP F/AWDV8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0L6НР26А
 Q72008 – н. в.Словакия6 SP F/AWDV12 6.0L6НР32
 S62007-2008Германия6 SP AWDV10 5.2L6НР26А
 S82007-2008Германия6 SP AWDV10 5.2L6НР26А
БМВ3 Сериес2005 – н. в.Германия, ЮАР6 SP R/AWDL6 3.0L6НР26
 3 Сериес2006 – н. в.Германия, Россия6 SP R/AWDL4 2.0L L6 3.0L6HP28
 5 Сериес2003-2010Германия, Индия, Россия6 SP R/AWDL4 2.0L L6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L6НР26
 5 Сериес2004-2010Германия, Россия, Таиланд6 SP R/AWDL4 2.0L L6 3.0L V8 4.8L6HP28
 6 Сериес2003-2008Германия6 SP RWDV8 4.4L/ 4.8L6НР26
 6 Сериес2007 – н. в.Германия6 SP RWDL6 3.0L V8 4.8L6HP28
 7 Сериес2001-2010Египет, Германия, Филиппины, Россия, Таиланд6 SP R/AWDL6 2.9L 3.0L V8 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L V12 6.0L6НР26
 7 Сериес2001-2008Германия, Россия6 SP R/AWDV8 3.9L 4,4L6HP28
 7 Сериес2008-2010Германия6 SP R/AWDL6 3.0L V8 4.4L6НР32
 Х32005-2007Австрия, Россия6 SP R/AWDL6 3.0L6НР26
 Х32006-2010Австрия, Россия6 SP R/AWDL6 3.0L6HP28
 Х52003-2010США6 SP R/AWDL4 2.0L L6 3.0LV8 4.4L 4.8L6НР26
 Х52009 – н. в.США, Россия6 SP R/AWDL6 3.0L V8 4.4L 4.8L6HP28
 Х62007-2010США6 SP R/AWDL6 3.0L V8 4.4L6НР26
 Х62009 – н. в.США, Россия6 SP R/AWDL6 3.0L V8 4.4L6HP28
БентлиАрнейдж2007-2010Великобритания6 SP RWDV8 6.8L6НР32
 Азур2006-2010Великобритания6 SP RWDV8 6.8L6НР32
 Бруклендс2008-2009Великобритания6 SP RWDV8 6.8L6НР32
 Флаинг Спар2005 – н. в.Германия, Великобритания6 SP RWDV12 6.0L6НР26А
 GT/ GTC2003 – н. в.Великобритания6 SP RWDV12 6.0L6НР26А
ФордФал Кон ВА2002-2008Австралия6 SP RWDV6 4.0L V8 5.4L6НР26
 Фал Кон2008 – н. в.Австралия6 SP RWDV6 4.0L V8 5.4L6НР26
 Фал Кон2011Австралия6 SP RWDL4 3.0L V6 3.5L6HP28
 Территори2004-2009Австралия6 SP R/AWDV6 4.0L6НР26
 Территори2009 – н. в.Австралия6 SP R/AWDL4 3.0L V6 3.5L6HP28
 Эверест2011Таиланд6 SP RWD/4×4L4 2.4L L5 3.2L6R80
 Эверест2011Таиланд6 SP RWD/4×4L4 3.0L6R60
 Экскурсион2007 — 2008США6 SP RWD/4×4V8 5.4L6R75W
 Экскурсион2009 – н. в.США6 SP RWD/4×4V6 3.5L V8 5.0L 5.4L6R80
 Эксплорер/ Спорт Трек2005-2010США, Венесуэла6 SP RWD/4×4V8 4.6L6R60
 Эксплорер Спорт/ Спорт Трек2006-2010США6 SP RWD/4×4V8 4.6L6R75W
 F-1502008-2009США6 SP RWD/4×4V8 4.6L6R60
 F-1502008 – н. в.США6 SP RWD/4×4V6 3.5 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L6R80
 Мустанг2010 – н. в.США6 SP RWDV6 3.7L V8 5.0L6R80
 Рейнджер2010 – н. в.Таиланд6 SP RWD/4×4L4 2.2L 2.5L 3.0L L5 3.2L6R80
ХендайЕкьюс2009-2010Корея6 SP RWDV8 4.6L6НР26
Дженезис2009 – н. в.Корея6 SP RWDV8 4.6L6НР26
ЯгуарС Тайп2002-2007Великобритания6 SP RWDV6 2.7L V6 3.0L V8 4.2L6НР26
 ХF2007 – н. в.Великобритания6 SP RWDV6 2.7L 3.0L V8 4.2L 5.0L6HP28
 ХJ Сериес2002-2009Великобритания6 SP RWDV6 2.7L V8 3.5L 4.2L6НР26
 ХК Сериес2003-2008Великобритания6 SP RWDV8 3.5L 4.2L6НР26
 ХК Сериес2008-2009Великобритания6 SP RWDV8 5.0L6HP28
КиаБоррего2009-2010Корея, США6 SP R/AWDV8 4.6L6НР26
 Мохаве2007 – н. в.Корея6 SP RWD/4×4V6 3.0L V8 4.6L6НР26
Ленд РоверДискавери (LR3)2004 – н. в.Украина6 SP 4×4L6 2.7L 3.0L 4.0L 4.4L6НР26
 Дискавери (LR3)2009 – н. в.Великобритания6 SP 4×4V8 5.0L6HP28
 Рендж Ровер энд Спорт2006 — 2010Великобритания6 SP 4×4L6 2.7L V8 3.6L 4.2L 4.4L6НР26А
 Рендж Ровер энд Спорт2009 – н. в.Великобритания6 SP 4×4L6 3.0L V8 4.4L 5.0L6HP28
ЛинкольнНавигатор/ Навигатор L2006-2008США6 SP RWD/4×4V8 5.4L6R75W
 Навигатор/ Навигатор L2009 – н. в.США6 SP RWD/4×4V8 5.4L6R80
 Таун Кар2005-2008США6 SP RWDV8 4.6L6НР26
 Навигатор2004-2006США6 SP RWD/4×4V8 5.4L6НР26
МазератиGT Купе2007-2010Италия6 SP R/AWDV8 4.2L6НР26
 Кватропорте2007-2010Италия6 SP R/AWDV8 4.2L 4.7L6НР26
 Спидер2009 – н. в.Италия6 SP R/AWDV8 4.2L6HP28
Роллс РойсДрофед Купе2007 – н. в.Великобритания6 SP R/AWDV12 6.8L6НР32А
 Фантом2003 – н. в.Великобритания6 SP R/AWDV12 6.8L6НР32А
СеатЭксео2009 – н. в.Испания6 SP FWDL4 1.8L 2.0L6HP28
ФольксвагенФаэтон2002-2006Германия6 SP FWDV10 4.9L6НР32А
 Фаэтон2004 – н. в.Германия6 SP FWDV6 3.0L V8 4.2L6НР26А
МаздаПикап ВТ502011Таиланд6 SP RWD/4×4L4 2.2L L5 3.2L6R80
МеркурийМайнтайнер2006-2010США6 SP R/AWDV8 4.6L6R60W

Плюсы и минусы

Автоматическая коробка 6HP28 отличается такими эксплуатационными преимуществами:

своевременностью, оперативностью переключения скоростей, с учетом режима движения;
высокой популярностью, что снимает проблему доступности запчастей;
ремонтопригодностью;
наличием дешевых доноров на вторичном рынке.

Но присутствует и ряд недостатков, обусловленных конструктивными недоработками и особенностями работы:

частые сбои мехатроника, вызванные превышением рабочей температуры;
недостаточный ресурс гидротрансформатора;
относительно быстрый износ металлических втулок;
необходимость регулярной замены трансмиссионной жидкости.

При должном уходе АКПП 6HP28 может проходить более 300 000 км пробега.

Порядок техобслуживания автоматической коробки переключения передач

Изготовитель 6HP28 уверяет, что смазка в трансмиссию залита на весь срок службы механизма. Но для нормальной эксплуатации коробки во все автоматические КПП от ZF на 6 скоростей данного модельного ряда нуждаются в регулярной замене трансмиссионной жидкости.

Эта процедура, наряду с установкой нового масляного фильтра, входит в число основных операций технического обслуживания.

Какое масло заливают в 6HP28

Изготовитель рекомендует заливать в АКПП синтетику ZF Lifeguard Fluid 6. Литровая канистра этой жидкости стоит от 1 700 руб.

Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
ZF Lifeguard Fluid 6

Допускается применение аналогичного состава с цифровым индексом 8. Из разрешенных к заливке аналогов других марок – Равенол 6НР, Wolf Officialtech ATF M-1375.4, при условии соответствия по допуску.

Проверка уровня, состояния масла

Владельцу следует каждые 10 000 км пробега или при наличии характерных симптомов (повышения температуры АКПП, нарушений в работе) проверять уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Контрольную операцию выполняют в таком порядке:

  1. Заводят двигатель, проезжают на автомобиле некоторое расстояние, чтобы трансмиссия прогрелась до температуры около 35 градусов.
  2. Ставят машину на ровную площадку (можно над смотровой ямой), выжав тормоз и включив ручник.
  3. Переводят селектор по разным режимам, с удержанием в каждой позиции около 5 секунд.
  4. Переключают АКПП на Паркинг.
  5. Выкручивают контрольную пробку на поддоне.

Если жидкость стекает тонкой струйкой, это указывает на нормальный ее уровень. Одновременно можно оценить качество масла. При наличии мутного, потемневшего состава с грязью и продуктами износа, требуется обновление смазки.

АТФ с примесью грязи и металлической стружки
АТФ с примесью грязи и металлической стружки

Замена масла и фильтра

Замену трансмиссионной жидкости выполняют через каждые 60 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации машины, с большой нагрузкой на трансмиссию, этот срок нужно сократить. Также процедуру проводят, если на утрату свойств масла укажет проверка или появление характерных симптомов в работе АКПП – задержки с переключением скоростей, перегрев и пр.

Для частичной замены потребуется около 6 л смазочного продукта. Эту операцию можно выполнить в сервисном центре или самостоятельно. Процедуру проводят в такой последовательности:

  1. Снимают защитное ограждение картера.
  2. Выкрутив сливную пробку, выпускают часть отработки.
  3. Откручивают крепежные болты, снимают поддон, сливая еще некоторое количество жидкости.
  4. Извлекают муфту на подключении мехатроника и демонтируют этот узел.
  5. Выполняют замену резиновых втулок и адаптера.
  6. Устанавливают новый масляный фильтр.
  7. Промыв и протерев внутреннюю поверхность поддона, очистив магниты, собирают агрегат в обратной последовательности.
  8. Через воронку заливают новую жидкость, в соответствии со слитым объемом.

По завершении замены, проверяют достаточность уровня масла, если потребуется, доливают.

Заменить жидкость полностью можно только в условиях сервисного центра. При проведении этой процедуры АКПП подключают к аппарату, нагнетающему масло под давлением, с промывкой механизма.

Для полной замены потребуется около 10 л смазочного продукта.

Как считаете, возможно ли в условиях гаража не просто слить масло из системы частично, а заменить его полностью?
Вполне возможно
0%
Это доступно только на СТО
100%
Поделюсь своим мнением в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Основные поломки

Несмотря на надежность конструкции, поскольку в исполнении 6HP28 изготовители устранили некоторые недоработки, определенные проблемы в работе трансмиссионного механизма остаются.

Износ фрикциона блокировки ГТФ, резиновые и пластиковые детали

Слабое место АКПП 6HP28 – гидротрансформатор. Уже после 100 000 км пробега наступает износ фрикционных накладок, ответственных за блокирование механизма, что проявляется в появлении толчков, подергиваний, нестабильности оборотов.

Еще через 100 000 км может выйти из строя подшипник скольжения.

При появлении первых признаков износа, гидротрансформатор нужно разбирать, меняя изношенные детали.

Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Гидротрансформатор АКПП 6HP28

У автомобилей БМВ (а иногда и Ауди) в сильный мороз может лопнуть пластиковый адаптер, соединяющий маслонасос и мехатроник, и выполняющий роль канала для подачи жидкости.

В новых моделях этот узел делают цельным, что повышает его надежность.

Характерный симптом данной неисправности (в зависимости от серьезности проблемы) – небольшая пробуксовка, при прогрессировании поломки приводящая к отказу работы трансмиссии в режиме Драйв и Реверс. Поврежденный адаптер нуждается в замене.

Загрязнение соленоидов гидроблока

Присутствие продуктов износа в масле становится причиной выработки и засорения клапанов мехатроника. Изношенные соленоиды меняют комплектом. Эту процедуру рекомендуют делать профилактически, через 100 000 км пробега. Но обычно замену проводят в ходе капитального ремонта коробки.

Возможен выход из строя датчика скоростей. Установка донорского узла займет до 3 дней.

Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Гидроблок и соленоиды АКПП 6HP28

Проблемы подшипника маслонасоса и металлических втулок

Загрязненная смазка приводит к интенсивной выработке втулок маслонасоса. Начинают подтекать сальники. Последующий недостаток давления приводит к пробуксовкам, с переходом трансмиссии в аварийным режим, не позволяющий работать на скоростях выше третьей.

Требуется ревизия узла, с заменой изношенных элементов.

Ремонт 6HP28 в СТО

Стоимость ремонта определяется 3 факторами:

  1. Критичность износа деталей. Учитывая совмещение гидроблока и ЭБУ, выход из строя этого узла потребует его полной замены, что значительно увеличит стоимость восстановления трансмиссии.
  2. Модель коробки.
  3. Тарифы автосервиса.

Примерные расценки ремонта АКПП 6HP28 в сервисных центрах представлены в таблице.

РаботыСтартовая цена, руб.
Диагностирование (если не делать ремонт)1 000
Снятие, установка4 000
Дефектовка5 000
Восстановление гидротрансформатора5 000
Капитальный ремонт5 000
Замена трансмиссионной жидкости1 500

Цена услуг представлена без учета расходов на запчасти, расходники и материалы.

Ремонт своими руками

При наличии должных навыков, владелец может отремонтировать коробку 6HP28AF или другие исполнения данного модельного ряда самостоятельно. Восстановление трансмиссии проводят в гараже или мастерской, оборудованной смотровой ямой либо подъемником.

Инструменты, расходники

Для ремонта нужно подготовить инструменты (набор ключей, отвертку, молоток), чистую безворсовую ветошь, воронку для заливки трансмиссионной жидкости, запас смазки, состав для промывки и очистки поверхностей.

В зависимости от результатов дефектовки, может возникнуть необходимость покупки запчастей:

  • масляного фильтра – от 1 500 руб.;
  • набора адаптеров и уплотнений для поддона – от 3 400 руб.;
  • сепараторной пластины для мехатроника – от 340 руб.;
  • тефлоновых клапанов на гидроблок – от 340 руб. за единицу;
  • ремкомплекта с прокладками и сальниками – от 8 200 руб.;
  • полного набора фрикционов – от 15 600 руб.;
  • комплекта стальных дисков – от 20 000 руб.;
  • набора втулок для маслонасоса – от 4 300 руб.;
  • фрикционов и дисков на барабан Овердрайв – соответственно по 260 и 330 руб. за единицу;
  • аналогичных деталей на сцепление Директ (В) – от 510 руб. за единицу;
  • комплектующих на пакет Форвард – от 450 руб. за единицу;
  • набора соленоидов – от 38 000 руб.;
  • восстановленного мехатроника в сборе – от 87 000 руб.;
  • адаптера – от 950 руб.;
  • трубчатых прокладок гидроблока – от 290 руб.;
  • подшипника маслонасоса – от 3 000 руб.

Могут потребоваться другие запчасти. При подборе комплектующих учитывают модель трансмиссии, чтобы обеспечить взаимозаменяемость деталей и узлов.

Этапы ремонта

Ремонт трансмиссии 6HP28 выполняют в следующем порядке:

  • Проводят диагностику, в том числе компьютерную, чтобы предварительно определить исходные проблемы в работе механизма.
  • Сливают масло.
  • Демонтируют поддон.
  • Снимают коробку.
  • Разбирают механизм, промывают и протирают детали, оценивают степень износа.
Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP28: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Разборка АКПП 6HP28
  • Собирают трансмиссию в обратной последовательности, заменив изношенные элементы, установив новые уплотнения.
  • Заливают трансмиссионную жидкость.

По итогам ремонта оценивают работоспособность агрегата.

Руководство пользователя

Особенности конструктивного устройства, обслуживания и ремонта коробки 6HP26 изложено в мануале от изготовителя. Руководства для разных исполнений трансмиссии можно скачать здесь.

Перед началом работ необходимо детально изучить эти документы. Еще один мануал для АКПП 09Е для Ауди выложен по ссылке.

Конструктивная надежность автоматической коробки передач 6HP28 от ZF не отменяет необходимости регламентного технического обслуживания, бережного отношения к трансмиссионному механизму.

При должном уходе и внимательном отношении, агрегат может без серьезных проблем отработать более 300 000 км пробега. Но пренебрежение предусмотренными изготовителем условиями эксплуатации грозит неисправностями, с дорогостоящим ремонтом.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий