Автоматическая коробка передач 4T65E с электронным управлением начала выпускаться в 1993 г. компанией General Motors. Трансмиссия была создана на основе АКПП модели 4T60 и претерпела несколько модернизаций.
Агрегаты использовались на легковых автомобилях концерна GM для американского рынка и устанавливались на ряде машин марки Volvo.
Технические характеристики 4T65E
АКПП 4T65E предназначена для установки на автомобили с передними ведущими колесами. Для разных двигателей предлагались коробки, рассчитанные на крутящий момент 380 Н*м (базовая версия) или 440 Н*м (модель HD, рассчитанная на моторы объемом до 5,3 л).
Версия HD несколько отличается от стандартной коробки и далее не рассматривается. Коробки 4T65E поддерживали ручной алгоритм переключения (Tiptronic для Volvo и Geartronic для GM), а также могли работать в зимнем режиме, активировавшемся нажатием на кнопку на селекторе.
Основные технические параметры АКПП 4T65E:
- количество скоростей переднего хода – 4;
- допустимый объем двигателя – до 3,8 л;
- вместимость гидравлической системы – 11,2;
- масса (с заправкой маслом) – около 97 кг.
Устройство и принцип работы
В конструкцию АКПП 4T65E входит гидротрансформатор и пара планетарных редукторов. Для распределения потоков масла установлен гидроблок с соленоидами, подключенными к блоку управления.
Переключение ступеней осуществляется фрикционными пакетами и тормозными лентами, которые соединяют или фиксируют подвижные части планетарных редукторов. Муфта гидротрансформатора увеличивает крутящий момент и оснащена механизмом блокировки.
Коробка отличалась оригинальной компоновочной схемой. Крутящий момент от муфты гидротрансформатора передавался на вал с планетарными редукторами и фрикционными пакетами цепью, работавшей в масле.
За характерный вид коробка 4T65E получила у ремонтников прозвище «унитаз». Конструкция позволяла собрать мотор и АКПП в компактный силовой агрегат. Расположенная под боковой крышкой АКПП гидроплита имеет посадочное гнездо для корпуса насоса, который приводится от гидротрансформатора.
Передаточные числа АКПП 4T65E
Передаточные соотношения АКПП 4T65E не зависели от года выпуска и модели автомобиля. Данные указаны в таблице, при покупке подержанной коробки следует учитывать передаточное число главной пары (3,29 или 3,05), которое может отличаться в зависимости от мощности мотора.
| Передача | I | II | III | IV | Реверс |
| Число | 2,92 | 1,57 | 1,00 | 0,71 | 2,38 |
Схема
АКПП 4T65E построена по оригинальной схеме с расположением выходных валов по бокам корпуса. Коробка дифференциала расположена в дальней частик картера.
Гидротрансформатор и гидравлический блок с соленоидами находятся в отдельном приливе на корпусе АКПП. Для выбора режима работы в коробке использован тросовый привод с датчиками, соединенными с блоком управления жгутом проводки.
На выходном валу около дифференциала располагается датчик скорости.
Модификации
Существовало несколько модификаций АКПП:
- 4T65EV, предназначавшаяся для установки на автомобилях Volvo;
- 4T65E, поставлявшаяся на заводы GM.
АКПП модели 4T60E имеет схожую конструкцию, но отличается частью деталей. Коробка входит в одно семейство с 4T65E, но рассчитана на менее мощные двигатели. В семейство входят и АКПП моделей 4T40E и 4T80E.
На какие авто ставилась коробка 4T65E
АКПП 4T65E устанавливалась на следующие модели автомобилей:
- Buick Park Avenue (C-Body);
- Buick Riveria (G-Body);
- Oldsmobile 88 Royale (H-Body);
- Pontiac Bonneville (H-Body);
- Buick Regal (W-Body);
- Chevrolet Lumina/Monte Carlo (W-Body);
- Chevrolet Impala выпуска 2000-05 гг.;
- Pontiac Grand Prix (W-Body);
- Volvo XC90 I поколения;
- Volvo S80 I поколения с двигателями объемом 2,8 или 3,0 л.
Плюсы и минусы (ресурс)
Средний ресурс новой АКПП 4T65E при аккуратной эксплуатации составлял около 300 тыс. км. Но у владельцев, любящих резко разогнаться с места и столь же резко снизить скорость коробка требует ремонта чаще.
После капитального ремонта с использованием оригинальных деталей ресурс АКПП составляет не менее 150 тыс. км.
Порядок техобслуживания
Производитель не регламентировал периодичность замены масла в GM 4T65E, поэтому рекомендуется обновлять жидкость путем частичного слива не реже 1 раза в год вне зависимости от пробега и условий эксплуатации. Методика позволяет своевременно удалять продукты износа, которые засоряют каналы и вызывают ускоренный износ шестерен и втулок.
Какое масло заливают
АКПП 4T65E относится к агрегатам старой школы, поэтому коробка не требовательна к маслу. С завода использовалась жидкость Dexron III с допуском General Motors G-32ххх. Допускается заливать масло стандарта Dexron IV, одобренного GM (артикулы 88861045 и 93165414 для канистр емкостью 4 и 1 л соответственно).
Для частичной замены требуется около 7 л масла, при полной прокачке на стенде понадобится до 14 л.
Проверка уровня и состояния масла
Для проверки количества масла в картере АКПП 4T65E используется традиционный щуп. На стальном стержне имеются насечки для уровня холодной и горячей жидкости. По мазкам масла можно примерно определить его состояние.
Темный цвет (свежая жидкость имеет красный оттенок), частицы фрикционных накладок или металла, запах гари однозначно указывают на необходимость обслуживания АКПП 4T65E.
Замена масла
Для замены масла в АКПП 4T65E необходимо:
- Прогреть коробку до рабочей температуры, обеспечив повышение текучести масла.
- Загнать автомобиль в гаражный бокс с ямой либо на подъемник.
- Снять защитные экраны под силовым агрегатом, крест-накрест ослабить болты крепления поддона. На стандартной крышке АКПП 4T65E не предусмотрена сливная пробка, заглушка присутствует только на поддонах от сторонних брендов.
- После появления первых капель масла подставить емкость для сбора и окончательно выкрутить болты.
- Протереть внутреннюю часть АКПП 4T65E чистой безворсовой тканью, вынуть фильтр (элемент ничем не крепится и удерживается только резиновым кольцом).
- Установить новый фильтр, некоторые владельцы вкладывают в поддон дополнительный магнит для улавливания стружки.
- Закрепить поддон с новой прокладкой, при сборке важно соблюдать момент затяжки болтов 14 Н*м.
- Залить свежее масло через горловину щупа, периодически проверяя уровень.
- Запустить двигатель и разогнать масло по каналам путем переключения режимов работы АКПП 4T65E.
- Проверить уровень, который должен находиться на отметке Hot. Если масло недостаточно, то необходимо его долить.
Основные поломки автоматической коробки передач
Основной проблемой коробок серии 4T65E являются большие пробеги и, как следствие, износ деталей. Владельцы иногда отмечают проблемы при переключении скоростей из-за неправильно работающей гидравлики.
Поломку насоса легко определить замером уровня масла до и после прогрева, если он остается неизменным, то помпа вышла из строя. Электроника АКПП фиксирует многие проблемы, что упрощает ремонт (например, код ECM-002F указывает на проблемы с гидротрансформатором).
Проблемы подшипников
В АКПП 4T65E с пробегами более 200 тыс. км часто разрушаются подшипники дифференциала. Также владельцы машин сталкиваются с повреждением подшипников в планетарных редукторах.
Нарушение соосности ускоряет износ шестерен, металлическая пыль забивает гидроблок, что ускоряет износ фрикционов.
Слабость барабанных сцеплений
Иногда на АКПП 4T65E встречается дефект барабанов, которые протачиваются тефлоновыми кольцами. В результате коробка работает нормально только до прогрева масла, а затем начинаются проблемы (чаще всего АКПП уходит в аварийный режим).
На коробках с пробегом возможен обрыв вала, передающего момент от двигателя к первому барабану.
Износ втулок и приводной цепи
АКПП 4T65E не рассчитана на агрессивный стиль езды. При резких ускорениях ускоряется износ звеньев цепи, которая еще и вытягивается. Втулки выдерживают не менее 200 тыс. км, при частой смене масла детали истираются медленнее.
Вместе со втулками обычно меняют сальники, которые теряют герметичность.
Загрязнение соленоидов
Попадание грязи во внутренние полости соленоидов приводит к падению давления масла и неравномерной работе клапанов при переключении. Ухудшается динамика разгона, при переходе на повышенную ступень наблюдается толчок.
Возможно отображение ошибок Incorrect Ratio (появляются и при поломке соленоидов). Средний ресурс клапанов составляет около 150 тыс. км, после чего соленоиды лучше заменить комплектом.
Ремонт 4T65E в СТО
Ремонт АКПП 4T65E в условиях сервиса позволяет сэкономить время и получить гарантию на работы. Цена восстановления традиционно зависит от расположения мастерской, сложности снятия и установки АКПП, а также объема ремонтных работ. В таблице приведены средние расценки для сервисов, находящихся в крупных городах центра РФ.
| Наименование услуги | Стоимость, тыс. руб. |
| Переборка АКПП | от 10 |
| Промывка АКПП с заливкой масла на стенде (без учета цены жидкостей) | от 2,5 |
| Ремонт «под ключ» (без стоимости запасных частей) | от 20 |
Ремонт своими руками
Поскольку АКПП 4T65E не отличается сложностью, то владельцы стремятся выполнить ремонт своими руками. Разборка и сборка не требуют применения специальных приспособлений, заводской мануал упрощает рабочий процесс.
Иногда владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта купленных и установленных на автомобиль контрактных АКПП, которые собираются из подержанных комплектующих.
Инструменты и расходники
Для выполнения работ потребуется стандартный набор гаечных ключей или головок. Для снятия АКПП 4T65E с автомобиля понадобится смотровая яма, но лучше воспользоваться подъемником.
Перед началом работ следует купить набор сальников и прокладок, а также полный набор фрикционов (детали отличаются для американских и шведских машин). Также могут понадобиться втулки, подшипники или детали планетарных редукторов (перечень запчастей зависит от состояния АКПП).
Пошаговая инструкция
Общий алгоритм ремонта АКПП 4T65E:
- Демонтировать АКПП с автомобиля (процедура зависит от модели машины), предварительно слив масло.
- Отвернуть болты крепления боковой крышки и отсоединить все жгуты проводки.
- Снять крышку и демонтировать масляный насос, разобрать гидроблок.
- Снять нижнюю часть гидроблока, демонтировать приводной цепной механизм.
- Поочередно вынуть из картера барабаны, фрикционные пакеты, планетарные передачи.
- Вынуть вал с установленным дифференциалом.
- Осмотреть детали и определить компоненты, требующие замены.
- Установить новые запчасти и произвести сборку в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений. При монтаже важно аккуратно ставить прокладки, мастера отмечают не продуманную схему монтажа деталей.
АКПП 4T65E в основном использовалась концерном General Motors на внутреннем рынке США и имела мало шансов стать известной в России. Но ситуацию «исправила» компания Volvo, которая ставила коробку на ряд моделей.
АКПП рассчитана на аккуратный стиль управления, но в случае поломки допускает ремонт в любом гаражном сервисе.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
