АКПП 4EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание четырехступенчатой коробки

4EAT — 4-ступенчатая АКПП, предназначенная для автомобилей Subaru с мотором до 3.5 литров. Производилась в Японии в 1988-2013 годы на мощностях компании Jatco. Автовладельцы должны знать, что это за трансмиссия, с какими проблемами приходится сталкиваться в процессе эксплуатации, как ее обслуживать и ремонтировать, так как у нее есть свои нюансы.

Общий обзор АКПП Subaru 4EAT

Коробка передач 4EAT (старое название EC8) — трансмиссия японского производства, являющаяся «родственницей» F4ET. Устанавливалась почти на все машины Субару с объемом двигателя до 3.5 литров, в том числе на Legacy.

Отличается надежностью, простотой исполнения и ресурсом до 250 000 км. Одно из полных обозначений — TZ1A4ZDAAA.

АКПП 4EAT
АКПП 4EAT

Устройство и схема

Конструктивно КПП 4EAT состоит из 3 элементов:

  1. Гидротрансформатор. Обеспечивает плавное начало движения и снижает ударную нагрузку. Блокируется при частоте 2800-3300 оборотов в минуту. Для поднятия предела требуется заменить профиль колеса ректора, турбины или насоса, исключить влияние ЭБУ. Для этого может потребоваться прошивка или удаление фрикциона блокировки.
  2. Гидроблок. Передает давление масла к другим элементам АКПП 4EAT.
  3. Фрикционы. Влияют на величину передаваемого момента. Для улучшения этого параметра можно добавить диски в пакет.

В Solenoid Shift 4EAT также входит блок соленоидов, редуктор, выходной вал и другие элементы. Схему можно посмотреть на приведенной ниже картинке.

АКПП 4EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание четырехступенчатой коробки
Схема АКПП 4EAT

Технические характеристики и передаточные числа

Коробка передач 4EAT имеет следующие характеристики:

  • тип — гидравлический автомат;
  • число скоростей — 4;
  • вид привода — полный;
  • максимальный объем мотора — 3.3 л;
  • предельный крутящий момент — 300 Н*м;
  • вес — около 80 кг.

Не меньший интерес представляют передаточные числа АКПП TZ1. Рассмотрим на примере автомобиля Субару Форестер 2007 года с 2-литровым мотором:

  • главная — 4.111;
  • первая — 2.785;
  • вторая — 1.545;
  • третья— 1.000;
  • четвертая — 0.694;
  • задняя — 2.272.

В автомобилях с другими двигателями передаточные числа могут быть другими.

Субару Форестер 2007
Субару Форестер 2007

На какие авто ставилась коробка

Трансмиссия 4EAT или EC8 устанавливалась почти на все машины производителя Subaru. Для удобства сведем данные в таблицу.

МодельГоды производстваПриводМоторы
BAJA2003-2006Полный2.5, 3.0
XT1987-1991Задний1.8, 2.7
DEX2008-2010Полный/передний1.3
SVX1992-1997Полный3.0, 3.3
DIAS2009-2011Полный0.7
Outback1996-1998 1999-2004 2005-2011Полный2.5, 3.0
Exiga2008-2011Передний/полный2.0
Loyale1988-1990Полный1.8
Forester SG, Forester1997-1998, 1999-2011Полный2.0, 2.5
Impreza1993-1998, 1999-2011Полный1.8, 1.5, 1.6, 2.0, 2.5
Legacy1990-1998, 1999-2011полный2.0, 2.2, 2.5, 3.0, 3.6

Порядок техобслуживания коробки автомат 4EAT

Замена смазки в трансмиссии 4EAT проводится раз на 80 000 км. С этой же периодичностью устанавливается новый фильтр. Оптимальная трансмиссионная жидкость для АКПП — OEM Subaru ATF HP (арт. SOA42-7V1500). Это ATF оригинал, созданный на базе «синтетики» для 5-ступенчатых коробок Субару.

АКПП 4EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание четырехступенчатой коробки
OEM Subaru ATF HP

В качестве альтернативы можно использовать:

  1. Mobil 1 Full Synthetic ATF. Отличается стабильностью и высоким уровнем вязкости.
  2. Totachi ATF MULTI-VECHICLE (4562374691100). Универсальное масло, созданное для гидромеханических АКПП разных ОЕМ-производителей.
  3. Amsoil Universal ATF (ATL1G). Разработано для эксплуатации в тяжелых условия, к примеру, при перегреве, буксировке и т. д. Подходит для кроссоверов и внедорожников.
  4. Idemitsu ATF HP (30450244-724). Доступное по цене масло, которое по характеристикам не уступает более дорогим аналогам.

  Для защиты АКПП необходимо периодически проверять уровень смазки:

  1. Установка авто на ровную поверхность.
  2. Запуск двигателя для нагрева масла в трансмиссии.
  3. Перевод ручки АКПП в позицию «Р».
  4. Изъятие масляного щупа, удаление следов масла и установка в отверстие.
  5. Повторная проверка уровня. Необходимо, чтобы смазка находилась в пределах отметки HOT.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП
Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Чтобы заменить масло в трансмиссии 4EAT, стоит сделать следующее:

  1. Установка машины на яму/эстакаду.
  2. Выкручивание сливной пробки и ожидание выхода жидкости.
  3. Демонтаж и очистка поддона.
  4. Замена фильтра.
  5. Установка заднего поддона и заливка в него масла.
  6. Пуск мотора и добавление небольшого количества смазки.
  7. Заливка новой трансмиссионной жидкости в полном объеме.

Ремонт автоматической коробки переключения передач 4EAT

Плановые работы проводятся через 100-150 тыс. км. Предусматривают восстановление гидротрансформатора, замену прокладок, установку новых втулок насоса, очистку радиатора охлаждения. На этом же этапе рекомендуется поменять внешний фильтр.

При 200 000 км и выше рекомендуется капитальный ремонт. Он предусматривает открытие гидравлического блока, очистку плиты клапанов, восстановление соленоидов. Рекомендуется пересмотреть «железо» и заменить изношенные элементы. Это особенно важно, если АКПП 4EAT работает в сложных условиях.

Гидроблок и соленоиды 5EAT
Гидроблок и соленоиды АКПП 4EAT

Недостатки, поломки и проблемы

Агрессивная езда, нарушение правил эксплуатации и обслуживания может привести к ряду проблем 4EAT:

Протечки через прокладки и втулки, что является признаком поломки гидравлического трансформатора.
Загрязнение гидроблока. Требует периодической очистки.
Неисправность тормозной ленты, поршней, подшипников, планетарных или солнечных шестеренок. Проблема возникает при 200 000 км или раньше при частом перегреве.
Соленоиды линейного давления. В случае загрязнения требуют восстановления, а при неисправности замены.
Сбои плиты управления. При выявлении проблем требуется проверка и восстановительные работы. Распространенная ситуация — повреждение датчиков скорости и оборота. В ситуации, когда нет переключения, такие шаги решают проблему.
Повреждение гидротрансформатора из-за повышенной нагрузки. Проявляется стуком или пинками. Требует вскрытия, замены блокировочного фрикциона, прокладок, накладок и сальников-манжет.
Неисправность барабана сцепления. Решение о восстановлении или замене принимается после осмотра.

При эксплуатации могут возникнуть проблемы, которые не связаны с неисправностью 4EAT. К примеру, на непрогретой машине включение задней скорости происходит с толчком. Бывает, что АКПП путает скорость, но такое случается редко.

Этапы ремонта

Восстановление 4EAT происходит в несколько шагов:

  1. Осмотр и диагностика АКПП, выявление ошибок и предварительный диагноз.
  2. Снятие трансмиссии, разборка и дефектовка.
  3. Замена неисправных элементов, очистка или ремонт в зависимости от неисправности.
  4. Обратная сборка и заливка масла.
  5. Пробная поездка и контроль уровня рабочей жидкости.

После дефектовки требуется покупка запчастей для замены. Для этого нужно знать номер детали и ее тип. Ориентировочный список:

  • комплект прокладок и сальников — 302002;
  • фильтр с сеткой из металла — 302010A;
  • фрикционы в комплекте — 302003;
  • металлический фильтр АКПП — 302010;
  • внешний фильтрующий элемент — 302013;
  • соленоид линейного давления — 302431E;
  • барабан — 302554E;
  • ремкомплект Overhaul Kit — 302002;
  • прокладка поддона — 302300 и т. д.

Коробка передач 4EAT отличается надежностью, но при условии правильной эксплуатации. Если следить за работой трансмиссии, своевременно менять вышедшие из строя детали, она без проблем прослужит даже более заявленного срока в 250 000 км.

В комментариях расскажите, с какими проблемами 4EAT приходилось сталкиваться, и каким способом их удалось решить. Сохраните материал в закладки, чтобы в любой момент получить к нему доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий