АКПП 4EAT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание четырехступенчатой коробки

4EAT — 4-ступенчатая АКПП, предназначенная для автомобилей Subaru с мотором до 3.5 литров. Производилась в Японии в 1988-2013 годы на мощностях компании Jatco. Автовладельцы должны знать, что это за трансмиссия, с какими проблемами приходится сталкиваться в процессе эксплуатации, как ее обслуживать и ремонтировать, так как у нее есть свои нюансы.

Общий обзор АКПП Subaru 4EAT

Коробка передач 4EAT (старое название EC8) — трансмиссия японского производства, являющаяся «родственницей» F4ET. Устанавливалась почти на все машины Субару с объемом двигателя до 3.5 литров, в том числе на Legacy.

Отличается надежностью, простотой исполнения и ресурсом до 250 000 км. Одно из полных обозначений — TZ1A4ZDAAA.

Устройство и схема

Конструктивно КПП 4EAT состоит из 3 элементов:

1. Гидротрансформатор. Обеспечивает плавное начало движения и снижает ударную нагрузку. Блокируется при частоте 2800-3300 оборотов в минуту. Для поднятия предела требуется заменить профиль колеса ректора, турбины или насоса, исключить влияние ЭБУ. Для этого может потребоваться прошивка или удаление фрикциона блокировки.
2. Гидроблок. Передает давление масла к другим элементам АКПП 4EAT.
3. Фрикционы. Влияют на величину передаваемого момента. Для улучшения этого параметра можно добавить диски в пакет.

В Solenoid Shift 4EAT также входит блок соленоидов, редуктор, выходной вал и другие элементы. Схему можно посмотреть на приведенной ниже картинке.

Технические характеристики и передаточные числа

Коробка передач 4EAT имеет следующие характеристики:

• тип — гидравлический автомат;
• число скоростей — 4;
• вид привода — полный;
• максимальный объем мотора — 3.3 л;
• предельный крутящий момент — 300 Н*м;
• вес — около 80 кг.

Не меньший интерес представляют передаточные числа АКПП TZ1. Рассмотрим на примере автомобиля Субару Форестер 2007 года с 2-литровым мотором:

• главная — 4.111;
• первая — 2.785;
• вторая — 1.545;
• третья— 1.000;
• четвертая — 0.694;
• задняя — 2.272.

В автомобилях с другими двигателями передаточные числа могут быть другими.

На какие авто ставилась коробка

Трансмиссия 4EAT или EC8 устанавливалась почти на все машины производителя Subaru. Для удобства сведем данные в таблицу.

Порядок техобслуживания коробки автомат 4EAT

Замена смазки в трансмиссии 4EAT проводится раз на 80 000 км. С этой же периодичностью устанавливается новый фильтр. Оптимальная трансмиссионная жидкость для АКПП — OEM Subaru ATF HP (арт. SOA42-7V1500). Это ATF оригинал, созданный на базе «синтетики» для 5-ступенчатых коробок Субару.

В качестве альтернативы можно использовать:

1. Mobil 1 Full Synthetic ATF. Отличается стабильностью и высоким уровнем вязкости.
2. Totachi ATF MULTI-VECHICLE (4562374691100). Универсальное масло, созданное для гидромеханических АКПП разных ОЕМ-производителей.
3. Amsoil Universal ATF (ATL1G). Разработано для эксплуатации в тяжелых условия, к примеру, при перегреве, буксировке и т. д. Подходит для кроссоверов и внедорожников.
4. Idemitsu ATF HP (30450244-724). Доступное по цене масло, которое по характеристикам не уступает более дорогим аналогам.

  Для защиты АКПП необходимо периодически проверять уровень смазки:

1. Установка авто на ровную поверхность.
2. Запуск двигателя для нагрева масла в трансмиссии.
3. Перевод ручки АКПП в позицию «Р».
4. Изъятие масляного щупа, удаление следов масла и установка в отверстие.
5. Повторная проверка уровня. Необходимо, чтобы смазка находилась в пределах отметки HOT.

Чтобы заменить масло в трансмиссии 4EAT, стоит сделать следующее:

1. Установка машины на яму/эстакаду.
2. Выкручивание сливной пробки и ожидание выхода жидкости.
3. Демонтаж и очистка поддона.
4. Замена фильтра.
5. Установка заднего поддона и заливка в него масла.
6. Пуск мотора и добавление небольшого количества смазки.
7. Заливка новой трансмиссионной жидкости в полном объеме.

Ремонт автоматической коробки переключения передач 4EAT

Плановые работы проводятся через 100-150 тыс. км. Предусматривают восстановление гидротрансформатора, замену прокладок, установку новых втулок насоса, очистку радиатора охлаждения. На этом же этапе рекомендуется поменять внешний фильтр.

При 200 000 км и выше рекомендуется капитальный ремонт. Он предусматривает открытие гидравлического блока, очистку плиты клапанов, восстановление соленоидов. Рекомендуется пересмотреть «железо» и заменить изношенные элементы. Это особенно важно, если АКПП 4EAT работает в сложных условиях.

Недостатки, поломки и проблемы

Агрессивная езда, нарушение правил эксплуатации и обслуживания может привести к ряду проблем 4EAT:

При эксплуатации могут возникнуть проблемы, которые не связаны с неисправностью 4EAT. К примеру, на непрогретой машине включение задней скорости происходит с толчком. Бывает, что АКПП путает скорость, но такое случается редко.

Этапы ремонта

Восстановление 4EAT происходит в несколько шагов:

1. Осмотр и диагностика АКПП, выявление ошибок и предварительный диагноз.
2. Снятие трансмиссии, разборка и дефектовка.
3. Замена неисправных элементов, очистка или ремонт в зависимости от неисправности.
4. Обратная сборка и заливка масла.
5. Пробная поездка и контроль уровня рабочей жидкости.

После дефектовки требуется покупка запчастей для замены. Для этого нужно знать номер детали и ее тип. Ориентировочный список:

• комплект прокладок и сальников — 302002;
• фильтр с сеткой из металла — 302010A;
• фрикционы в комплекте — 302003;
• металлический фильтр АКПП — 302010;
• внешний фильтрующий элемент — 302013;
• соленоид линейного давления — 302431E;
• барабан — 302554E;
• ремкомплект Overhaul Kit — 302002;
• прокладка поддона — 302300 и т. д.

Коробка передач 4EAT отличается надежностью, но при условии правильной эксплуатации. Если следить за работой трансмиссии, своевременно менять вышедшие из строя детали, она без проблем прослужит даже более заявленного срока в 250 000 км.

В комментариях расскажите, с какими проблемами 4EAT приходилось сталкиваться, и каким способом их удалось решить. Сохраните материал в закладки, чтобы в любой момент получить к нему доступ.