При возникновении проблем с работоспособностью автоматической коробки передач автомобиля владельцу приходится принимать меры по восстановлению трансмиссии, с организацией работ самостоятельно или с обращением в сервисный центр. При проведении ремонта АКПП Explorer важно учитывать, какой моделью трансмиссионного механизма оборудована машина, рекомендации изготовителя, изложенные в мануале, другую специфику обслуживания агрегата.
Какие АКПП устанавливались на Ford Explorer
За все время выпуска автомобилей Форд Эксплорер эту технику комплектовали разными моделями автоматических коробок передач. На исполнениях первого поколения, которые производили в 1990-1994 годах, устанавливали АКПП A4LD на 4 ступени, разработанную конструкторами этого же американского автомобильного бренда.
Владельцы таких автомобилей не могут пожаловаться на недостаточную надежность трансмиссии, не вызывающей проблем в эксплуатации при должном уходе.
В Эксплорере поколения 2 количество применяемых автоматов возросло. Предусмотрено использование следующих моделей АКПП:
- На авто с четырехлитровыми двигателями, которые выпускали с 1995 по 1996 год – модифицированного исполнения А4LD, получившей название 4R55E. В этой версии разработчики установили электронное управление, усилили некоторые узлы.
- Для силовых агрегатов на 5 литров (выпуска 1996-2001 годов) – 4R70W.
- После 2000 года на автомобили с двигателями на 4 и 4,6 л ставили модели АКПП 5R55S и 5R55W, созданными на основе базовой трансмиссии 4R.
Автоматы на 5 ступеней оставили и на версиях авто 3 поколения.
С 2005 года, когда начали выпуск Эксплореров 4 поколения, ввиду усиления рамы с подвеской и увеличения мощности мотора объемом в 4,6 л до 292 л. с., потребовался новый автомат. Производитель выкупил права на применение АКПП 6НР26 немецкого бренда ZF. Конструкторы Форд разработали для этой модели собственный вариант гидроблока, а обновленной версии присвоили маркировку 6R60.
Автомобили указанной комплектации шли преимущественно на американский рынок, и в Европе почти не используются.
Эксплорер поколения 5 производили с 2010 по 2015 год. В этих машинах устанавливали технологичные автоматические шестиступки, с применением следующих моделей для двигателей с разным объемом:
- двухлитровые – 6F35;
- на 3,5 л – 6F50;
- на 3,7 л – 6F55.
Этот модельный ряд специалисты Форд разработали совместно с конструкторами Дженерал Моторс.
Трансмиссии чувствительны к качеству смазки, а при малейшем засорении системы, с последующим масляным голодом, интенсивно изнашиваются кольца, втулки и соленоиды, что вызывает необходимость экстренного ремонта.
Автомобили с этими коробками также не слишком распространены на европейском рынке.
Причины поломок автоматической коробки передач Ford Explorer
Наиболее ощутимые дефекты АКПП Эксплорер, вследствие которых приходится проводить ремонт трансмиссии, вызваны ухудшением качества смазки, когда владелец игнорирует регламентную замену трансмиссионной жидкости. Масло засоряет каналы гидроплиты, препятствует нормальному срабатыванию соленоидов, что приводит к перегреву коробки.
Автовладельцы вынуждены организовывать ремонт при наличии следующих симптомов в работе АКПП:
В наиболее критичных случаях автомобиль не едет при включении реверса или режима Драйв.
Обычно требуется ремонт АКПП Эксплорер вследствие:
Возможны другие неисправности, выявление которых при ремонте возможно после полной ревизии трансмиссии Эксплорер.
Ремонт коробки автомат Ford Explorer
Ремонт автоматической коробки Эксплорер можно делать самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис. Если поручать работы профессионалам, важно выбирать исполнителей, в квалификации которых сомнений не возникает. В противном случае после ремонта можно не добиться желаемого результата, с последующим переделыванием трансмиссии, что потребует дополнительных расходов от владельца.
Диагностика типичных неисправностей
Ремонту предшествует диагностика, для оценки характера симптомов, с определением вероятных неисправностей АКПП на Эксплорер. Предусмотрено проведение:
- Осмотра – трансмиссию оценивают по внешнему виду на предмет наличия подтеков масла, повреждений корпуса, прочих нарушений, которые можно выявить визуально.
- Тест-драйва – АКПП проверяют в работе, чтобы установить корректность срабатывания коробки при включении определенных передач, присутствие симптомов поломок.
- Компьютерной диагностики – к ЭБУ автомата через сканер подключают ноутбук или смартфон со специальным софтом. При этом диагностировании характер неисправностей для последующего ремонта определяют по кодам ошибок, выданных системой при проверке, что сужает круг поиска проблем.
Комплексная диагностика облегчает ремонт, поскольку позволяет выявить возможный состав проблемных узлов трансмиссии Эксплорер.
Этапы ремонта своими руками
К ремонту нужно должным образом подготовиться. Предстоит разбор трансмиссионного механизма, при котором масло полностью меняется, со сливом отработки и последующей заливкой новой жидкости.
Поэтому при организации ремонта может потребоваться покупка запаса смазочного продукта. Заправочный объем агрегата, в зависимости от модели соответствующего поколения Эксплорер, составляет от 8,5 до 12,8 л.
В четырехступенчатый автомат 4R55E и коробку на 5 ступеней 5R55W заливают смазку Motorcraft Mercon V. Емкость 4,73 л стоит от 4 800 руб.
Возможно применение смазок Равенол (от 4 000 руб. за 4 л), Кендалл (от 600 руб. за 1 л) и других с допуском Mercon V.
Для шестиступенчатых АКПП модельного ряда 6F используют масло Motorcraft Mercon ATF LV. Канистра на 4,73 л стоит от 5 000 руб.
Можно заливать аналоги – Редлайн D6 (от 1 800 руб. за 1 л), Аддинол ХN (от 650 руб. за 1 л) и пр.
Также нужно подготовить набор инструментов, чистую ветошь, жидкость для промывки деталей. Ремонт проводят в гараже со смотровой ямой, при наличии подъемного устройства, домкратов для демонтажа механизма. Потребуется помощник, ввиду значительной массы оборудования.
Заранее нужно купить ремонтный комплект с уплотнениями и сальниками. Цена такого набора – от 12 000 руб. и выше, с учетом модели АКПП. Состав остальных запчастей зависит от результатов диагностики.
Ремонт АКПП Эксплорер включает:
- Слив трансмиссионной жидкости.
- Демонтаж коробки с гидротрансформатором, с предварительным отсоединением масляных трубок и электрических разъемов.
- Полную разборку АКПП.
- Промывку, очистку деталей.
- Дефектовку, с оценкой состояния узлов на предмет необходимости замены.
- Сборку трансмиссии, с установкой новых деталей вместо непригодных к дальнейшей эксплуатации.
- Монтаж АКПП.
- Заливку масла.
В завершение, проводят тестирование коробки для оценки качества ремонта.
Стоимость ремонта в СТО
Если нет времени или желания проводить ремонт АКПП Эксплорер самостоятельно, можно обратиться в сервисный центр. Средние расценки на различные ремонтные операции приведены в таблице.
| Что сделать | Примерная цена, тыс. руб. |
| Снять и установить трансмиссию | 5 |
| Разобрать, промыть детали, с дефектовкой | 20 |
| Собрать АКПП | 5 |
| Выполнить ремонт гидротрансформатора | 10 |
| Провести ремонт гидроблока | 25 |
При обращении в автосервис для ремонта АКПП Эксплорер, диагностику обычно выполняют бесплатно. Тарифы приведены без учета стоимости запчастей и расходных материалов.
Ремонт автомата Эксплорер требует ответственности и внимания к мелочам. В противном случае можно не только не стабилизировать работу АКПП, но и спровоцировать ее окончательный выход из строя.
Сохраните статью на панели закладок, чтобы в любое время быстро получить доступ в полезной информации.
