При покупке автомобиля б/у важно убедиться в отсутствии проблем с исправностью узлов и агрегатов. А если машина оснащена автоматической коробкой передач, оценка АКПП – обязательная процедура, учитывая сложность восстановления этого оборудования, если пропустить износ важных деталей. Необходимо представлять, как проверить автомат, с учетом параметров, которые предстоит оценить, алгоритма действий, перечня основных тестов.
Проверка АКПП при первичном осмотре, что спросить у продавца
Автомобильный автомат – сложный, дорогой механизм. Цена машины, оснащенной автоматической трансмиссией, почти на четверть превышает аналогичную модель с механикой. На вторичном рынке можно найти недорогие авто, но при этом важно знать, как проверить АКПП. Ведь если коробка не пригодна к дальнейшей эксплуатации, замена может стоить до трети общей цены автомобиля.
Многое можно проверить при первичном осмотре, а информацию к размышлению получить от предыдущего владельца.
Даже незначительный пробег и отсутствие внешних повреждений не исключают неисправности автомата. Лучше предварительно проверить коробку, чем платить за последующий ремонт.
Ресурс АКПП зависит от качества ухода за трансмиссионным механизмом. Чтобы проверить, насколько изношена коробка, потребуется получить у предыдущего владельца сведения по следующим вопросам:
- Подвергали ли трансмиссию ремонту. При положительном ответе – по какой причине, какие детали меняли. Обращались ли в сервисный центр или восстанавливали самостоятельно.
- Как часто меняли масло (если вообще проводили эту процедуру), какой смазочный продукт заливали. По каким условиям определяли необходимость обслуживания АКПП – по симптоматике, пробегу или календарному сроку.
- Каким способом проводили замену трансмиссионной жидкости – полностью либо частично, самостоятельно или в автосервисе.
- Меняли ли масляный фильтр и пр.
Указанные продавцом сведения нужно проверить, затребовав подтверждения в виде записей в сервисном журнале, чеками с сервисных центров и т. п.
Проверяя АКПП, важно учесть, что срок службы классического автомата составляет до 200 000 км пробега, вариаторной трансмиссии – около 150 000 км, роботизированной коробки – до 170 000 км. А если агрегат не обслуживали в соответствии с регламентом изготовителя, этот период может сократиться вдвое.
При небольшом пробеге до 130 000 км с регулярной заменой масла (даже частичной) через каждые 60 000 км или чаще, вероятность износа трансмиссионных узлов небольшая.
Но если предыдущий владелец отъездил почти «сотку», заменив жидкость непосредственно перед продажей, нет смысла покупать машину, автомат которой вскоре выйдет из строя.
Если покупатель, проверив АКПП, убедится в неудовлетворительном качестве смазки, свидетельствующей, что обслуживание коробки не проводили, лучше отказаться от сделки или предложить продавцу сбросить цену.
Еще одна ситуация, при которой покупка не оправдана, – если собственник продает авто сразу после восстановления автомата, а содержание и характер ремонта не подтверждает документально.
Состояние АКПП можно проверить и по косвенным признакам, указывающим на интенсивную эксплуатацию машины.
Присутствие дефектов кузова, подвески, установленный фаркоп или следы от этого устройства предупреждают о вероятном использовании транспорта не по назначению, езде по плохим дорогам, буксировании других автомобилей. В этих условиях автомат изнашивается особенно интенсивно, поэтому лучше отказаться от приобретения и поискать другие варианты.
Основные тесты и проверки классического автомата
После предварительного осмотра автомобиля и беседы с продавцом, автомат нужно проверить, выполнив ряд тестов, позволяющих оценить состояние автоматической трансмиссии.
1. Stall Test (стоп тест)
Это универсальный способ тестирования, чтобы быстро проверить состояние трансмиссии. Проверка автомата по методике Stall Speed Test показывает, насколько изношены фрикционы, узлы гидротрансформатора, пригодность трансмиссионной жидкости.
Этот тест, чтобы проверить состояние АКПП при покупке, проводят в таком порядке:
- Прогревают мотор и трансмиссию – для этого нужно проехать около 10 км или немного больше.
- Устанавливают авто на ровную поверхность.
- До упора вдавливают педаль тормоза стопой левой ноги.
- Селектор переключают в режим Драйва для движения вперед.
- Стопой правой ноги активно выжимают педаль акселератора, удерживая в крайнем положении. При этом проверяют значение оборотов, фиксируемое тахометром. Когда они начнут падать, проверку останавливают.
Чтобы предупредить неблагоприятные последствия для трансмиссии, ввиду активной нагрузки при этом тесте, газ не стоит удерживать выжатым более 5 секунд.
Обычно обороты достигают от 2 до 3 тысяч. Среднее значение для 2/3 машин составляет 2 200.
Если коленвал вращается с частотой менее 2 000 витков в минуту, это указывает на проблемы с мотором, не способным развить должную мощность. При фиксировании значения меньше указанного еще на 500 оборотов (в пределах 1 500), велика вероятность поломок «бублика» или просроченной замены трансмиссионной жидкости в автомате.
Повышенная частота вращения (свыше 3 000 об/мин) указывает на предельный износ фрикционов в коробке, что свидетельствует о почти полном исчерпании ресурса трансмиссии.
При любых отклонениях по результатам этого тестирования (в большую или меньшую сторону), от покупки лучше воздержаться.
2. Начало движения
Работоспособность автомата можно проверить по тому, как машина трогается с места. Для корректности проверки авто устанавливают на ровной поверхности. Выжав тормоз, переводят селектор в позицию Драйва, отпускают педаль, не нажимая на акселератор.
Если машина начнет двигаться, это свидетельствует о выработке фрикционов.
Аналогичным способом коробку проверяют в режиме заднего хода.
3. Разгон и торможение
Не менее важно проверить, как ведет себя автомат при разгоне и торможении. Для этого при движении вперед, примерно на треть выжимают акселератор. Машина должна разгоняться постепенно, без рывков или толчков. Выжидают, пока последовательно не сработают все скорости.
Когда включится крайняя передача, в аналогичном порядке замедляют движение. Также должны сработать последовательно все скорости в обратном порядке.
Далее проверяют коробку автомат таким же способом, но газ выжимают на 2/3. Это должно увеличить интенсивность разгона. Может ощущаться срабатывание передач, но без рывков.
4. Проверка на кик-даун
При этом тесте машину проверяют на переход трансмиссии в режим кик-дауна. При движении вперед на скорости около 80 км/ч, резко выжимают до крайнего положения педаль акселератора.
При правильной настройке коробки, сбрасывается одна или две передачи. Машина должна ехать на третьей или четвертой скорости, при ощутимо возросших оборотах, интенсивно разгоняясь.
5. Проверка уровня масла, его утечек
Не менее важно проверить качество и уровень трансмиссионной жидкости. Первым делом нужно убедиться в отсутствии следов утечек смазки. Проверку проводят визуально, загнав авто на яму.
Уровень масла проверяют по щупу, предварительно разогрев коробку. Отметка должна быть в верхнем диапазоне «НОТ».
Если конструкция автомата исключает щуп, проверить уровень жидкости можно по интенсивности ее вытекания из переливного отверстия. Она должна исходить тонкой струйкой.
В нормальном состоянии масло сохраняет прозрачную структуру, красноватый цвет. Если оно почернело, стало излишне густым, это указывает на то, что пропущен срок замены.
Диагностика на СТО
При отсутствии должного опыта у покупателя, лучше проверить АКПП в сервисном центре. Профессионалы справятся с этой задачей. А расходы на проверку вполне оправданы, учитывая дороговизну ремонта трансмиссии.
Ревизия трансмиссионного механизма стоит около 2 000 руб. Мастера могут демонтировать автомат, разобрать и оценить состояние деталей, заменить трансмиссионную жидкость. Но к разборке стоит приступать лишь при наличии признаков, указывающих на износ критических узлов.
Заключение
При покупке подержанного автомобиля, всесторонняя проверка АКПП убережет нового владельца от значительных расходов. Учитывая конструктивную сложность современных автоматов, высокие цены на запчасти, лучше заранее проверить трансмиссионный механизм. Даже если проверка потребует определенных расходов на привлечение специалистов, затраты на ремонт окажутся намного выше, если купить машину с неисправной коробкой.
Возможно, вы знаете еще какие-то способы проверить автомат перед покупкой? Поделитесь ими в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезные советы не потерять.
