Не все автовладельцы понимают, в чем разница между коробкой автомат и роботом, ведь в обоих вариантах переключение скоростей происходит без включения в процесс водителя. Но какая же все-таки трансмиссия лучше?
Автоматическая трансмиссия разделяется на три типа:
- автомат;
- робот;
- вариатор.
Подробнее в материале приведено сравнение АКПП и РКПП.
Чем отличаются автомат и робот визуально
Автомобильные мастера и водители смогут определить тип КП по виду рычага селектора. Отличается автомат от робота тем, что человек за рулем может совершить парковку в упрощенном режиме.
На рычаге присутствуют буквенные значения:
- P – парковка;
- R – задняя скорость;
- N – нейтральная скорость;
- D – движение вперед.
В РКПП рычаг селектора выглядит иначе.
Буквенные обозначения расшифровываются так:
- R – задняя скорость;
- N – нейтральная скорость;
- D – движение вперед;
- M – ручное управление.
Отличается робот от автомата еще и тем, что на рычаге селектора могут присутствовать режимы «Зима»/«Спорт» – буквенное обозначение «S».
Коробка автомат
Автомобили оснащаются 4-6-10-ступенчатными АКПП. Ресурс автомата равен 120-250 тыс. км. Особенность коробки передач автомат – способность передавать большой крутящий момент от двигателя с высоким давлением на колеса. Это обеспечивает то, что авто с легкостью пройдет бездорожье.
Предлагаем вам к просмотру видео-обзор о том, как работает автоматическая коробка передач.
Конструкция АКПП
Автоматическая трансмиссии состоит из следующих узлов:
- Гидроблок. Регулирует давление и направляет жидкость для охлаждения, масло к поршням, управляет включением/отключением гидротрансформатора.
- Гидротрансформатор. Обеспечивает функцию сцепления с дорогой, плавно переключает скорости.
- Планетарная коробка передач. Подает крутящий момент, осуществляет переключение скоростей. КПП состоит из тормозной ленты, заднего/переднего фрикциона.
Более подробно конструкция АКПП изображена на рисунке.
Преимущества и недостатки
Автоматическая коробка передач в эксплуатации удобна, но перед тем, как приобрести авто именно с ней, стоит более подробно остановится на ее плюсах и минусах.
Но чем больше ступеней, тем АКПП миниатюрнее. Это сказывается на сроке эксплуатации агрегата и его технических характеристиках.
Роботизированная коробка передач
Это механическая трансмиссия, но управление ею происходит в авто режиме при помощи электроники. РКПП бывают с одним и двумя сцеплениями. Робот в первом варианте реагирует медленно в случаях, когда водитель вовремя не успевает немного отпустить педаль газа при переключении скоростей. Машина с РКПП с 2-мя сцеплениями управляется легче.
Предлагаем ознакомиться с видео-роликом: особенности функционирования роботизированной КП.
Устройство РКПП
По методу воздействия на двигатель различают одно- и двухдисковые коробки. В первом варианте первичный вал соединен со сцеплением, а вторичный вал передает крутящий момент на колеса. Взаимодействие происходит при помощи шестерен.
Двухдисковая коробка состоит из двух первичных валов, один из которых отвечает за четные передачи, другой – за нечетные скорости и заднюю передачу. Синхронизация срабатывает попеременно.
Конструкция РКПП состоит из:
- двух механических валов;
- актуатора или сервопривода;
- блока управления.
Более подробно устройство роботизированной коробки передач изображено на рисунке.
Преимущества и недостатки робота
В отличие от автоматической КПП роботизированная коробка быстрее переключает скорости в процессе езды.
При пробуксовках, частых аварийных ситуациях, чрезмерных нагрузках ресурс робота снижается.
Сравнение АКПП и РКПП
Трансмиссии обоих типов обеспечивают комфортное передвижение. Автолюбителям, предпочитающим плавное вождение, больше подойдет коробка автомат. Однако стоимость агрегата и сервисное обслуживание РКПП ниже.
Простыми словами, отличие автомата от робота заключается в его возможности преодолевать пробки, наносы, бездорожье без ощутимого снижения ресурса. РКПП подойдет только при езде в черте города с качественным асфальтированным покрытием.
Автомобили с роботизированной коробкой передач оснащены режимом ручного управления. В машинах с АКПП без типтроника такая возможность отсутствует.
Сравнение трансмиссий для удобства приведено ниже.
| Тип отличий | Автомат | Робот |
| Конструктивность | Гидроблок, гидротрансформатор, планетарная коробка передач | Механическая коробка с электронным блоком управления |
| Функциональность | Без типтроника ручное управление отсутствует | Входит режим ручного переключения скоростей |
| Экономичность | Высокий расход топлива и ГСМ | Умеренный расход масла, топлива |
| Цена | Дорогое техобслуживание и стоимость агрегата | Дешевое ТО и цена коробки, запчастей |
Роботизированные коробки передач лучше АКПП не столько долговечностью, сколько ресурсом. Его можно продлевать при своевременном прохождении ТО и замене изношенных комплектующих деталей. Отличие же автомата от робота состоит в плавной комфортной езде без пробуксовок.
Отзывы и советы опытных водителей
«Автостат» опубликовал статистику продаж – более 58,7% автомобилей с АКПП, включая РКПП, было реализовано из общего числа выставленных.
Бывалые автолюбители новичкам рекомендуют выбирать машину с тем типом коробки передач, которая лучше подходит под условия использования, с учетом вида и качества дорог. Автомат облегчает передвижение в режиме «старт-стоп» на городских улицах до предела.
Опытные водители советуют выполнять шесть несложных правил с АКПП, включая роботов:
- Чаще менять трансмиссионное масло – каждые 60 000 км. Но при активном использовании ТС следует обновлять его каждые 20 000 – 40 000 км.
- Стараться ездить плавно – электроника сама подстраивается под стиль вождения водителя, но резкие рывки путают систему. В результате ресурс агрегата снижается.
- При остановке выжимать тормоз до конца – при слабом нажатии происходит размыкание сцепления. Селектор коробки переключать плавно, чтобы электроника адаптировалась под дорогу.
- В пробке включать ручной режим – иначе на двигатель, коробку автомат воздействует чрезмерная нагрузка. С 2014 года автомобили оснащены роботами, которые в пробках передвигаются на второй передаче.
- Избегать буксировки, пробуксовок – комплектующие запчасти машины быстрее изнашиваются, если водитель застрял в снегу/яме и чтобы выбраться, он начинает буксовать. Не следует «тянуть» прицеп или дополнительное транспортное средство.
- Чаще мыть радиатор – несколько раз в год загонять автомобиль для профессиональной очистки агрегата.
Для сравнения АКПП и РКПП автовладельцы оставили на сайте свои комментарии. Вы можете к ним присоединиться в беседе:
Андрей, автолюбитель с 15-летним опытом вождения: «Ездил на всех видах КПП. Для города подойдет лучше автомат, чем робот – не нужно постоянно вдавливать сцепление, авто едет само. В обслуживание дороговатые агрегаты, но комфорт стоит того».
Евгений, 20 лет водительского стажа: «Для себя сразу выделил АКПП по причине частого выезда на рыбалку, охоту. Бездорожье с легкостью прохожу, ремонт проводил несколько раз. Причем только по забывчивости менять масло».
Роман, 3 года водит автомобиль: «Я никуда за город не выбираюсь, поэтому купил машину с роботизированной коробкой передач. Бывают толчки при стоянии в пробках, но переключаюсь на ручное управление, и вспоминается механика».
Мнения автолюбителей неоднозначны. Одни предпочитают коробку автомат роботу по причине его большей надежности. Другие видят в РКПП удачную разработку. Многие выбирают вариаторные трансмиссии. Однако очевидно одно – автоматизированные коробки постепенно вытесняют механику.
Сохраните материал в закладках, чтобы он всегда был у вас под рукой.
