АКПП Aisin U340E/ U341E: ремонт, обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки

Гидромеханическая АКПП U340E разработана компанией Aisin. Использовалась на нескольких моделях концерна Toyota с начала 2000-х гг.

Одновременно было начато производство АКПП U341E с идентичными передаточными числами, но рассчитанной на повышенный крутящий момент. Существовала модификация U341F, предназначенная для Matrix и Corolla/Fielder с системой полного привода (поставлялись только на внутренний рынок Японии).

Описание АКПП U340E/ U341E

АКПП U340E/U341E рассчитаны на совместную работу с бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л.

Коробка оснащена алюминиевым корпусом, состоящим из нескольких деталей и оснащенным монтажными отверстиями с резьбой для крепления агрегата на двигателе и кузове автомобиля. На нижней части картера АКПП имеется съемный поддон с отверстием для слива жидкости.

Все модификации U340E/U341E имеют 4 передачи переднего хода и реверс. Предусмотрены стрежневой щуп для проверки уровня жидкости и датчики для синхронизации переключения передач.

АКПП работает совместно с блоком управления ECM, который фиксирует коды ошибок. Предусмотрено информирование водителя о неисправностях при помощи лампы в комбинации приборов.

АКПП Aisin U340E/ U341E: ремонт, обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
АКПП U340E/U341E

На какие автомобили устанавливалась эта АКПП

АКПП серии U340E/U341E использовались на:

В обозначении АКПП присутствует индекс, определяющий распиновку жгута, передаточное отношение главной пары и конструкцию переходного колокола к двигателю. Например, U340E 02A и 05A использовались на Corolla E120 с 1,5-литровым мотором 1NZ-FE. Информация о типе установленной коробки указывается на заводской табличке.

АКПП Aisin U340E/ U341E: ремонт, обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Обозначение АКПП

Технические характеристики U340E

АКПП модели U340E/U341E рассчитана на двигатели с максимальным крутящим моментом 175 Н*м. Использование картера из легкого сплава и минимизация габаритов планетарных передач позволили снизить массу агрегата до 68,5 кг (с маслом).

Коэффициент трансформации крутящего момента при неподвижном колесе гидротрансформатора составляет 1,95 единицы, что улучшает тяговые способности двигателя без увеличения объема цилиндров.

Передаточные числа коробки

Автоматическая коробка U340E имеет следующие передаточные отношения:

  • 1 скорость – 2,847;
  • 2 скорость – 1,552;
  • 3 скорость – 1,000;
  • 4 скорость – 0,700;
  • передача заднего хода – 2,343.

Наличие повышающей ступени позволяло снизить обороты двигателя, расход топлива и уровень шума при движении на высокой скорости.

Коробка передач была изначально рассчитана на применение главной пары с передаточным соотношением 3,924. Но позднее стала использоваться передача с повышенным числом (до 4,237). На модификациях U341E и U341F ставилась главная пара с соотношением 4,237.

Проверка уровня, объем масла в АКПП

В АКПП U340 используется жидкость Toyota Genuine ATF WS. Полный объем системы – 6,4 л. При обслуживании трансмиссии слить все имеющееся масло невозможно, поэтому при заправке его требуется меньше. Для определения уровня предусмотрен щуп с насечками Cool и Hot, соответствующими количеству холодного и горячего масла соответственно.

АКПП Aisin U340E/ U341E: ремонт, обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Проверка уровня масла в АКПП

Предлагаем к просмотру полезный видео-обзор на процесс проверки уровня масла в АКПП: как правильно это делать.

Замена трансмиссионной жидкости в коробке

Для обслуживания АКПП U340E на автомобиле Тойота Королла с кузовом Е120 необходимо:

  1. Прогреть двигатель и АКПП до рабочей температуры, заехать на ровную площадку.
  2. Снять защиту силового агрегата, отвернуть пробку и слить жидкость.
  3. Демонтировать поддон.
  4. Дождаться окончания слива остатков жидкости из АКПП.
  5. Снять прокладку с поддона и очистить магниты от стружки.
  6. Демонтировать старый фильтр и установить новый вместе с уплотнительным кольцом.
  7. Установить прокладку и крышку картера.
  8. Залить жидкость через отверстие для щупа.
  9. Совершить пробную поездку и убедиться в корректности уровня масла в картере.

Конструкция АКПП U340E

Крутящий момент от двигателя передается к гидротрансформатору, оснащенному блокиратором для сокращения потерь мощности. Гидротрансформатор связан с помпой, подающей жидкость под давлением к гидравлическому блоку и к планетарным редукторам для охлаждения и смазки.

В конструкции АКПП U340E/U341E использованы компактные планетарные передачи с муфтами переключения.

Предусмотрена центробежная система снижения давления жидкости в момент переключения передач, позволяющая повысить плавность работы АКПП U340E/U341E.

Гидравлический блок с 5 клапанами выполнен в виде съемного модуля и установлен под нижней крышкой картера для удобства ремонта или обслуживания. Датчик температуры жидкости обеспечивает плавное переключение скоростей вне зависимости от степени прогрева АКПП.

На верхней части картера U340E/U341E имеется датчик скорости, получающий данные от барабана муфты переднего хода. Сигнал поступает к блоку управления двигателем и используется для определения момента времени переключения и корректировки состава топливовоздушной смеси в зависимости от условий движения.

Имеется соленоид блокировки, не допускающий выемку ключа из замка зажигания до момента перевода селектора в положение парковки.

Типичные проблемы и ремонтные запчасти АКПП U340E

АКПП поколения U340E/U341E относятся к надежным агрегатам, но при больших пробегах или нарушении регламента обслуживания коробка выходит из строя. После восстановления АКПП выдерживает до 200 тыс. км.

Гидроблок и соленоиды

Причина износа клапанов U340E/U341E – загрязненная жидкость. Первым выходит из строя соленоид линейного давления.

При ремонте необходима промывка каналов гидроблока с установкой новых уплотнительных колец. Одновременно проверяют состояние остальных соленоидов.

Масляный фильтр и насос

Расположенный внутри картера фильтр АКПП предназначен для улавливания продуктов износа, попадающих в жидкость. Картридж меняют вместе с маслом.

В конструкции привода насоса U340E/U341E имеется сальник с втулкой. При износе этих деталей падает давление жидкости и ускоряется износ шестерен насоса.

АКПП Aisin U340E/ U341E: ремонт, обслуживание, замена масла, типичные проблемы автоматической коробки
Конструкция АКПП U340E

Помпа U340E/U341E выдерживает пробег до 300 тыс. км при условии регулярной замены масла.

Постепенный износ шестерен приводит к снижению рабочего давления и перегреву фрикционов. Посторонние примеси загрязняют жидкость, от которой появляется запах гари. Мелкодисперсная пыль засоряет фильтр, а затем проникает в клапаны гидравлического блока, нарушая нормальную работу системы.

Фрикционные диски

При износе фрикционов АКПП U340E/U341E ухудшается динамика автомобиля. В ходе ремонта меняют пакеты дисков. В случае дальнейшей эксплуатации АКПП без обслуживания происходит износ барабанов и засорение гидроблока продуктами износа.

Фрикционы и стальные диски
Фрикционы и стальные диски

Ремкомплекты

Для капитального ремонта U340E/U341E существуют специальные наборы запчастей. Например:

  • комплект 343002-PR от бренда Precision содержит прокладки и сальники;
  • в набор 343003-PR входят фрикционы и детали помпы;
  • в комплект 343008-PR включены приводы переключения скоростей.

Ремонт АКПП U340E/U341E в автосервисе

При появлении толчков при переключении или обнаружении течи жидкости, АКПП U340E/U341E необходимо проверить и отремонтировать в условиях специализированного сервиса.

Диагностика

На начальном этапе проводят компьютерную диагностику. Коды ошибок позволяют найти неисправные узлы. Затем сливают жидкость и снимают поддон – наличие стружки и грязи указывает на износ шестерен и фрикционов.

При дальнейшей разборке U340E/U341E со снятием узла с автомобиля определяют перечень комплектующих, нуждающихся в замене.

Составление плана ремонта и объема запчастей

После определения перечня дефектных узлов сотрудник сервиса рассчитывает стоимость запасных частей и количество нормо-часов, необходимых для ремонта АКПП. Следует учесть, что при окончательной разборке могут обнаруживаться скрытые дефекты, что приведет к дополнительным затратам.

Процесс ремонта и сборка

Процедура ремонта включает в себя снятие АКПП U340E/U341E с автомобиля с последующей разборкой на стенде. Для отворачивания болтов и последующего позиционирования деталей требуется специальный инструмент. После сборки коробку ставят на автомобиль для предварительной проверки.

От чего зависит стоимость работ

Затраты на ремонт зависят от степени повреждения АКПП и территориального расположения сервиса. В таблице приведена примерная стоимость работ для столичного региона. Некоторые сервисы предлагают услугу бесплатной диагностики или эвакуации автомобиля при условии дальнейшего ремонта АКПП.

УслугаЦена
Капитальный ремонтот 35000
Разборка АКППот 2400
Дефектовка АКППот 2700
Ремонт гидротрансформатораот 3500
Замена масла и фильтраот 1800

Самостоятельный ремонт автоматической коробки

Владелец может самостоятельно заменить фильтр или жидкость в U340E/U341E, но выполнить качественный капитальный ремонт в условиях гаража затруднительно. Отсутствие инструмента и технологических карт не позволят правильно собрать агрегат.

Владелец машины может самостоятельно снять или установить АКПП на автомобиль. Остальные работы лучше проводить в условиях специализированного сервиса.

Советы опытных владельцев и механиков

При ремонте АКПП следует учитывать конструкцию датчика положения селектора, который изменился в 2003 г. с сохранением неизменными крепежных точек. При отсутствии датчика скорости, на картере имеется заглушка, позволяющая быстро поставить сенсор. Определить модель коробки можно по заводской надписи, пролитой на картере.

При установке АКПП с машин с правым рулем на леворульные необходимо переставлять блок соленоидов с проводами или прокладывать дополнительный провод питания к клапану соленоида 4-й передачи. В противном случае после ремонта будет включаться аварийный индикатор с запись в память блока кода ошибки Р2770.

Коробка передач U340E /U341E является устаревшей, поскольку начато производство АКПП с 6 и более передачами. Но агрегат отличается большим ресурсом – при спокойном ритме движения узел выдерживает до 400 тыс. км без капитального ремонта.

Большой ассортимент запчастей упрощает восстановление АКПП, также можно быстрой найти исправную коробку в сборе.

А вы ездили на авто с данной коробкой?
Да
100%
Нет
0%
Поделюсь впечатлениями в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий