АКПП значительно упрощают управление автомобилем, позволяя владельцу насладиться вождением, не отвлекаясь на дополнительные манипуляции. Одна из востребованных моделей – АКПП JF405E.
Ее устанавливали на авто Ниссан, Опель, Киа и прочие. Какие же у нее конструктивные особенности и действительно ли она так надежна?
Описание АКПП Jatco JF405E
АКПП JF405E японский производитель Джатко начал выпускать в 2000 году. Механизм включает четыре ступени, при классическом конструктивном устройстве для продольных автоматических коробок.
В этом автомате усилено исполнение ответственных деталей, что повысило надежность агрегата. Конструкторы модернизировали гидроблок, по сравнению с предыдущей моделью SR410, на смену которому пришла коробка JF405E.
Соленоидами управляет электроника, что повысило комфорт при вождении.
На какие авто ставилась коробка
АКПП JF405E разрабатывали для малолитражных автомобилей с передним приводом известного корейского автоконцерна Daewoo. Но этой трансмиссией оснащали и машины других марок.
Полный перечень техники, на которую устанавливали JF405E, представлен в таблице.
| Марка машины | Модель | Годы производство | Страна выпуска | Тип привода | Мотор |
| Шевроле | Спарк | 2003-2009 | Китай | 4 SP FWD | L0.8L |
| Деу/ Шевроле | Матиз | 2005-2010 | Китай | 4 SP FWD | L0.8L L4 1.0L |
| Хюндай | Сантро | 2000-2007 | Индия | 4 SP FWD | L4 1.1L |
| Киа/ Шевроле | Морнинг | 2004 – н.в. | Китай, Вьетнам | 4 SP FWD | L4 1.0L 1.1L |
| Киа/ Шевроле | Пиканто | 2006-2009 | Украина, Китай | 4 SP FWD | L4 1.0L |
| Киа/ Шевроле | Висто | 2000-2003 | Китай | 4 SP FWD | L4.8L |
| Ниссан | Марч | 2002-2005 | Япония | 4 SP FWD | L4 1.0L |
| Опель | Агила | 2000-2006 | Польша | 4 SP FWD | |
| Судзуки | Альто | 2004 – н.в. | Япония | 4 SP F/AWD | L3.7L |
| Судзуки | Серво | 2006 – н.в. | Япония | ||
| Судзуки | Культус | 2000-2003 | Япония | 4 SP FWD | L4 1.3L |
| Судзуки | Кеи | 2000-2009 | Япония | 4 SP FWD | L0.7L |
| Судзуки | Лапин | 2002 – н.в. | Япония | 4 SP F/AWD | L0.7L |
| Судзуки | МР Вагон | 2000 – н.в. | Япония | 4 SP F/AWD | L0.7L |
| Судзуки | Палетте | 2008 – н.в. | Япония | 4 SP F/AWD | L0.7L |
Технические характеристики коробки JF405E
Основные технические характеристики автоматической трансмиссии от Jatco модели JF405E приведены в таблице.
| Показатель | Единица измерения | Значение |
| Тип | — | Гидроавтоматический |
| Количество ступеней | Ед. | 4 |
| Привод | — | Передний |
| Объем камер сгорания в моторе | л | До 1,3 |
| Вращающий момент | Нм | До 120 |
| Заливаемое масло | — | Nissan AT-Matic D Fluid |
| Объем трансмиссионной жидкости | л | 4,8 |
| Периодичность замены масла | Тыс. км | Через 55 |
| Сроки замены масляного фильтра | Тыс. км | Через 55 |
| Ориентировочный ресурс | Тыс. км | 200 |
Передаточные числа
Общее передаточное отношение коробки JF405E 4,709. Для отдельных передач это значение таково:
- для первой – 2,914;
- для второй – 1,525;
- для третьей – 1;
- для четвертой – 0,725.
В режиме реверса передаточное число равняется 2,642.
Ресурс коробки
При должном уходе коробка JF405E может прослужить, обеспечив пробег до 200 000 км. Ресурс автомата продлит:
Частичная и полная замена масла и фильтра АКПП
Масло в JF405E нужно менять не реже чем через каждые 55 000 км пробега. При интенсивном режиме эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях, по мере увеличения возраста машины стоит сократить этот интервал.
Замену сопровождают установкой нового картриджа масляного фильтра, уплотнительных прокладок.
Частичную смену трансмиссионной жидкости выполняют в таком порядке:
- Снимают защитное ограждение АКПП возле подрамника, ограничивающее доступ ко внутреннему шестиграннику.
- Заводят машину, при позиции селектора «Паркинг». Последовательно переключают трансмиссию по трем предусмотренным режимам – паркинговому, драйв, нейтральному, выдерживая в каждом положении до пяти секунд.
- Возвращают ручку в режим «Р».
- Не глуша мотор, выкручивают шестигранником пробку сливного отверстия.
- Подставив пустую емкость, сливают отработку.
- Демонтируют поддон, очищают от грязи. Удаляют стружку с магнитов. Меняют картридж фильтра.
- Открывают заливную горловину, убирая резиновую пробку. Заливают новое масло.
- После заливки, проверяют уровень жидкости в коробке JF405E.
При полной замене механизм промывают под давлением, чтобы новой жидкостью полностью удалить остатки старой вместе с грязью и продуктами износа. Эти работы выполняют в условиях сервисного центра, располагающего необходимым оборудованием.
Проверка уровня и состояния жидкости
Конструкция АКПП JF405E не предусматривает контрольный щуп. Чтобы проверить достаточность уровня трансмиссионной жидкости, выкручивают сливную пробку. Если масло не вытекает, его нужно долить.
Проверку проводят при разогретой коробке (до температуры около 40 градусов). Двигатель оставляют работать, селектор переводят в паркинговую позицию.
Качество смазки оценивают по внешнему виду. По мере износа механизма, жидкость мутнеет, в ней может появиться грязь и металлическая стружка.
Оригинальное масло и аналоги
Оригинальная смазочная жидкость, рекомендованная изготовителем, – Nissan AT-Matic D Fluid. Литровая канистра этой смазки (для замены, с учетом доливки потребуется пять), стоит около 1 300 руб.
При полной замене можно использовать аналоги, совпадающие по допускам. Допускается заливка альтернативных составов Ravenol ATF, других смазок, удовлетворяющих необходимые условия по характеристикам и содержанию присадок.
Коды ошибок коробки JF405E (самодиагностика)
Оценить состояние трансмиссии JF405E можно по результатам самодиагностики.
Возможно выявление сигналов со следующими кодами:
- 12 – агрегат работает нормально;
- 14 – неисправности датчика турбины;
- 18 – кроме проблем с датчиком турбины, возможен выход из строя контрольного устройства скорости;
- с 21 по 24, а также 43, 45, 46 – неисправности соленоидов;
- 31 – поломка датчика скорости;
- 32, 33 – проблемы с сигналом на открытие дроссельной заслонки;
- 34 – отсутствует сигнал или одновременно подается несколько команд на переключение скоростей;
- 35 – не поступают контрольные данные от мотора;
- 36 – неисправность температурного датчика;
- 52 – проблемы с питанием блока управления трансмиссией.
ЭБУ коробки установлен левее бардачка. Диагностический разъем снабжен шестью портами. Чтобы определить код, подсчитывают количество срабатываний сигнальной лампы O/D OFF.
Для этого замыкают второй и четвертый порты на диагностическом разъеме. Вначале система выдает первую цифру с паузами между сигналом в 0,3 с. Затем через секундный интервал следует вторая цифра. После паузы в три секунды, сообщение повторяется.
Чтобы сбросить диагностические показания, недостаточно просто отсоединить контакт на аккумуляторе. Необходимо в течение 10 секунд пять раз перемкнуть второй и четвертый порт на разъеме при включенном зажигании. Проверка должна выдать код 12. Если получен иной сигнал, сброс нужно повторить.
Советуем к просмотру небольшой видео-ролик о самодиагностике АКПП.
Основные недостатки и неисправности коробки JF405E
Конструкция коробки JF405E обеспечивает высокую надежность. Но при использовании ненадлежащего качества смазки, агрессивной манере вождения, вследствие иных причин могут возникнуть проблемы.
Определить наличие неисправностей можно по характерным признакам в работе трансмиссии: появлении рывков, толчков при движении, некорректного переключения скоростей.
Ремонтные места и запчасти
При ревизии коробки потребуется замена уплотнений и сальников, которые покупают комплектным набором. Возможна выработка фрикционов. Первыми изнашиваются диски из пакета Low.
При затягивании ремонта, могут выйти из строя стальные диски. Также при переборке часто меняют насосную втулку и тормозную ленту.
При проблемах с маслонасосом потребуется ремонт гидротрансформатора, с восстановлением муфты блокировки.
Износ планетарных рядом возможен в старых автомобилях, подверженных интенсивной эксплуатации.
В процессе подготовки к ремонту может возникнуть необходимость покупки запчастей:
- масляного фильтра – от 400 руб.;
- комплекта Оверол Кит – от 8 200 руб.;
- набора уплотнений и сальниковых манжет – от 8 200 руб.;
- комплекта фрикционов – от 5 400 руб. (в том числе дисков пакета Low – от 250 руб. за штуку);
- набора стальных дисков – от 6 800 руб.;
- втулки насоса – от 350 руб.;
- тормозной ленты – от 2 800 руб.;
- задней крышки – от 17 300 руб.;
- переднего и заднего планетарных рядом – от 37 300 руб.
При подборе запчастей нужно учитывать год выпуска автомобиля, определяя код детали по каталогу.
Гидроблок и соленоиды
Одна из основных причин нарушений в работе трансмиссии JF405E – загрязненное масло. Грязь и продукты износа забивают каналы гидроблока, препятствуя свободной циркуляции жидкости.
При возникновении проблем с этим узлом обычно достаточно замены соленоида линейного давления, который стоит от 12 200 руб. Эта же деталь определяет условия срабатывания блокировки гидротрансформатора. При ревизии гидроблок промывают, полностью удаляют загрязнения.
При серьезном износе может возникнуть необходимость замены других деталей, включая соленоиды, ответственные за переключение скоростей.
Ремонт АКПП JF405E в автосервисе
При отсутствии достаточных навыков и опыта, можно доставить машину для проведения ремонта в сервисный центр. Специалисты автосервиса располагают достаточной квалификацией для качественной ревизии и восстановления коробки.
В этом случае владельцу предоставляют гарантию на выполненное обслуживание, что исключает последующие проблемы с работой автоматической трансмиссии.
От чего зависит стоимость ремонта
Стоимость ремонта АКПП JF405E зависит от:
- серьезности повреждений, с учетом количества необходимых запчастей;
- возраста агрегата;
- условий эксплуатации и текущего состояния;
- тарифов сервисного центра.
Примерные расценки на ремонт JF405E представлены в таблице.
| Работы | Ориентировочная цена, руб. |
| Диагностика (если не делать ремонт) | От 1 000 |
| Снятие, установка | От 4 000 |
| Проверка износа деталей | От 5 000 |
| Переборка гидроблока | От 4 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 5 000 |
| Полный ремонт, с заменой изношенных элементов | От 5 000 |
| Замена смазки (без учета расходников) | От 1 500 руб. |
Плату за диагностику не включают в счет, если клиент ремонтирует трансмиссию в сервисном центре, выполняющем эту проверку.
Ремонт автоматической коробки своими руками
Если владелец может создать необходимые условия (подъемное устройство, яма в гараже или мастерской), то ремонт можно выполнить самостоятельно. Но нужно учитывать требования мануала от изготовителя. В руководстве представлена схема гидроблока, приведены номера запчастей, рекомендации по ремонту оборудования, другая важная информация.
Оригинальный мануал от изготовителя можно скачать здесь: 1 часть, 2 часть, 3 часть.
Советы мастера
Чтобы продлить ресурс коробки JF405E, мастера рекомендуют соблюдать следующие условия:
- Плавно управлять автомобилем, без резких ускорений, пробуксовок.
- Отказаться от буксирования без вывешенных передних (приводных) колес, а если неисправную машину нужно перевезти на дальнее расстояние – заказывать эвакуатор.
- Регулярно менять трансмиссионную жидкость, заливая оригинальный состав или аналог, соответствующий по допуску.
- Контролировать уровень и состояние масла.
Несмотря на конструктивную надежность АКПП JF405E, отказ от соблюдения предусмотренных изготовителем требований может привести к интенсивному износу деталей, с преждевременным выходом из строя механизма. Поэтому от добросовестности владельца зависит размер предстоящих расходов на ремонт.
А как часто вы меняете масло в АКПП и ездите на диагностику в сервис? Расскажите в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы полезная информацию и сам мануал всегда были под рукой.
