Вариаторная трансмиссия Jatco JF015E – усовершенствованная версия модели JF011E. Управляет трансмиссией ЭБУ, переключающий режимы, с учетом текущей нагрузки и прочих условий. Но у агрегата есть и другие особенности конструктивного устройства и принципа действия этого вариатора нового поколения, о которых автомобилист должен знать.
Описание и устройство Jatco JF015E
Конструктивно вариатор JF015E, относящийся к поколению CVT7, включает следующие основные узлы:
- Гидротрансформатор. Соединяет трансмиссию с двигателем, без непосредственной кинематической связи агрегатов. Частично выполняет функцию изменения передаточного отношения. При достижении определенного значения скорости блокируется, переходя в режим гидромуфты.
- Маслонасос. Нагнетает трансмиссионную жидкость в системе.
- Ременная пара. Переменный диаметр конусных шкивов, связанных ремнем, набранным из стальных фрагментов, обеспечивает плавное, бесступенчатое изменение передаточного числа при сближении или раздвигании конусов.
- Гидроблок с соленоидами. Перераспределяет потоки масла в механизме, управляя работой агрегата.
- Планетарный редуктор. Особенность конструктивного устройства коробки Jatco JF015E в том, что данный узел обеспечивает 2 передачи переднего и 1 заднего хода в дополнение к диапазону скоростей ременной пары.
С целью повышения надежности механизма, разработчики уменьшили диаметры шкивов, по сравнению с предшествующей моделью. Работу конусов (в подверженных рискам проскальзывания верхней и нижней зонах конусной поверхности) ограничивают 2 дополнительные передние скорости планетарного редуктора и 3 пакета сцепления:
- повышающий;
- понижающий;
- реверсный.
Изменена конструкция гидравлического блока и конфигурация соленоидов.
Вариатор Jatco JF015E получил альтернативные маркировки у некоторых автопроизводителей:
- RE0F11A – у Ниссан;
- DK0 – у Рено;
- F1CJB и W1CJB – у Митсубиши.
При идентичности конструкции и характеристик, варианты трансмиссии для разных автомобильных брендов отличаются конфигурацией корпусов, ввиду отличий в компоновке оборудования в подкапотном пространстве, специфике крепежа.
На какие авто ставился вариатор
Конструктивно вариатор Jatco JF015E рассчитан для использования на автомобилях с передним приводом, при объеме мотора до 1,8 л, вращающем моменте – в пределах 160 Нм. Полный список машин, оснащаемых этой коробкой, представлен в таблице.
| Марка автомобиля | Модель | Годы производства | Страна выпуска | Мотор |
| Ад Ван | 2013-2015 | Япония | L4 1.5L 1.8L | |
| Альмера | 2012-2015 | L3 1.2L | ||
| Блюберд Сильфи | 2012 | |||
| Куб | 2010-2015 | L3 1.2L L4 1.5 1.6L | ||
| Дейз | 2013-2015 | L3 0.7L | ||
| Гранд Ливина | 2013-2015 | L4 1.5L | ||
| Жук | 2010-2015 | L3 1.2L L4 1.5 1.6L | ||
| Ливина | 2013-2015 | L4 1.5L 1.6L | ||
| Ливина Дженезис | 2013-2015 | L4 1.5L 1.6L | ||
| Лафеста | 2014-2015 | L4 1.5L 1.6L | ||
| Марч | 2010-2015 | L3 1.2L | ||
| Микра | 2011-2015 | L3 0.9L 1.2L | ||
| Ноте | 2012-2015 | L3 1.2L L4 1.5 | ||
| NV200 | 2013-2015 | L4 1.5L | ||
| Пульсар | 2013-2015 | L4 1.6L | ||
| Кашкай | 2012-2015 | L4 1.6L | ||
| Сентра | 2013-2015 | L4 1.8L | ||
| Санни | 2010-2015 | L4 1.5L 1.6L 1.8L | ||
| Сильфи | 2012-2015 | L4 1.6L 1.8L 2.0L | ||
| Тиида | 2011-2015 | L3 1.2L L4 1.5 1.6L 1.8L | ||
| Верса | 2012-2015 | L4 1.6L 1.8L | ||
| Спарк | 2013-2015 | Корея | L4 1.0L | |
| RVR | 2013-2015 | Япония | L4 1.8L | |
| Топпо | 2013 | L3 0.7L | ||
| А-Хатч | 2012 | L3 1.1L | ||
| А-МПВ | 2014-2015 | L3 0.7L | ||
| Аттрейдж | 2013-2015 | L3 1.0L 1.2L | ||
| Б-Седан | 2013 | L3 1.0L 1.2L | ||
| Ек-Вагон | 2013-2015 | L3 0.7L | ||
| i | 2012-2013 | L3 0.7L | ||
| Лансер | 2013-2015 | L4 1.5L 1.6L | ||
| Галант Фортис | 2014-2015 | L4 1.8L | ||
| Спарк | 2013-2015 | Корея | L4 1.0L | |
| Скала | 2012-2015 | Индия | L4 1.5L | |
| а-Кув | 2013-2015 | Япония | L3 0.7L | |
| Альто | 2010-2015 | L3 0.7L | ||
| А-Стар | 2014-2015 | L3 1.0L | ||
| Серво | 2010-2011 | L3 0.7L | ||
| Лапин | 2011-2015 | L3 0.7L | ||
| МР Вагон | 2011-2015 | L3 0.7L | ||
| Палетте | 2010-2013 | L3 0.7L | ||
| Солио | 2011-2015 | L4 1.2L | ||
| Спациа | 2013-2015 | L3 0.7L | ||
| Свифт | 2011-2015 | L4 1.2L 1.3L 1.4L | ||
| Вагон Р | 2011-2015 | L3 0.7L | ||
| Лада | Веста Седан 2180 | 2019 – н. в. | Россия | L4 1.6L |
| Веста СВ 2181 | 2019 – н. в. | L4 1.6L | ||
| Х-рей Кросс | 2019 – н. в. | L4 1.6L | ||
| Веста Кросс 2180 | 2019 – н. в. | L4 1.6L | ||
| Веста СВ Кросс 2181 | 2019 – н. в. | L4 1.6L |
Технические характеристики вариатора JF015E
Технические характеристики вариаторной коробки Jatco JF015E приведены в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Вариатор |
| Количество передач | Ед. | Бесступенчатая |
| Для какого привода применяют | — | Переднего/полного |
| Объем камер сгорания | Л | До 1,8 |
| Вращающий момент | Нм | До 160 |
| Заливаемое масло | — | Nissan CVT NS-3 (в ранних версиях – NS-2) |
| Объем смазки | Л | 7,2 |
| Периодичность смены масла и фильтра тонкой очистки | Тыс. км | 40 |
| Ориентировочный срок службы | Тыс. км | 160 |
Передаточные числа
На примере Ниссан Жук, выпущенного в 2012 году и оснащенного мотором на 1,6 л, предельное передаточное отношение коробки Jatco JF015E составляет 3,754. При движении вперед это значение может бесступенчато изменяться в диапазоне от 0,55 до 4,006. Для заднего хода коэффициент составляет 3,771.
Ресурс CVT
При должном уходе, правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ресурс вариатора Jatco JF015E может продлиться свыше 160 000 км пробега.
Достоинства и недостатки вариатора JF015E
По сроку службы этот вариатор, как и остальные аналогичные механизмы, уступает классическому автомату.
Отзывы владельцев
Лучше изучить плюсы и минусы вариатора Jatco JF015E помогут отзывы некоторых автовладельцев:
Сергей, Лада Веста: «Коробка «умерла» при пробеге до 100 000 км. После диагностики ремонт оценили в 120 000 руб. Пришел к выводу, что проще заменить на традиционный автомат б/у».
Владимир, Ниссан Жук: «Машина прошла более 90 000 км, масло с картриджем фильтра тонкой очистки менял дважды. Пока нареканий к работе трансмиссии нет».
Александр, Ниссан Кашкай: «После пробега 120 000 км отдал автомобиль на капремонт трансмиссии, когда появились толчки при работе. Поменяли конуса с ремнем вариатора и подшипниками, перебрали и промыли остальные детали. Заплатил в сервисе 110 000 руб.».
Алексей, Ниссан Марч: «Отъездил с вариатором Jatco JF015E более 150 000 км. В работе появился сильный шум, вибрация, плавающие обороты. Диагностика и дефектовка показали, что восстанавливать коробку нецелесообразно экономически. Заменил на восстановленную коробку б/у, за которую заплатил 60 000 руб., еще 10 000 руб. отдал за замену в автосервисе».
Многие владельцы автомобилей нарекают на дороговизну коробки в ремонте, при серьезном износе основных узлов трансмиссии.
Как часто менять масло в CVT JF015E
Обязательное условие нормальной работы трансмиссии Jatco JF015E – чистота трансмиссионной жидкости. Масло меняют каждые 40 000 км пробега. Если машину эксплуатируют в интенсивном режиме, этот интервал рекомендуется сократить.
Рекомендованные масла
В первые модели коробки Jatco JF015E заливали масло от Ниссан NS-2. В последующем для трансмиссии стали применять жидкость NS-3, отличающуюся от предыдущего продукта техническими характеристиками и составом присадок. Эти смазки не равноценны, ввиду особенностей прошивки электронного блока управления, рассчитанного на применение соответствующего состава.
Пятилитровая канистра масла Nissan NS-3 стоит от 4 000 руб.
Возможна заливка универсального варианта – масла Febi Blinstein. Также заливают альтернативные смазочные продукты CVTF от Лукойл, Идумитсу, других производителей, при условии соответствия по допуску.
Нельзя смешивать масла разных производителей. Если владельцу не известно, какую жидкость заливали в коробку, рекомендуется полная замена, с промывкой трансмиссии.
Частичная и полная замена жидкости
Частичную замену выполняют при незначительном пробеге. Работы производят в таком порядке:
- Устанавливают авто с разогретой до 40 градусов коробкой на ровной площадке, переключив селектор в паркинговую позицию.
- Снимают нижнюю защиту агрегата.
- Выкручивают пробку слива, выпускают часть отработки в пустую емкость.
- Демонтируют поддон.
- Убирают фильтр тонкой очистки, устанавливают новый картридж.
- Промывают и протирают внутренние поверхности поддона. Очищают фильтр грубой очистки и магниты.
- Устанавливают крышку на место, заменив уплотнение.
- Заливают новую жидкость, проверяя уровень по контрольному щупу.
Объем заливаемого масла зависит от количества слитой отработки. Потребуется около 4 л.
Полная замена предусматривает промывку трансмиссии специальным агрегатом, нагнетающим масло под давлением, пока на выходе оно полностью не очистится. Из вариатора полностью удаляют грязь, продукты износа, остатки прежней смазки.
Объем масла, который нужен для полной замены, – около 9 л. Эти работы выполняют в условиях сервисного центра, располагающего соответствующим оборудованием.
Основные проблемы и неисправности вариатора JF011E
При эксплуатации вариатора Jatco JF015E возможно возникновение следующих основных проблем и неисправностей:
После модернизации в 2015 году конструкторы устранили большинство «детских болезней», но перечисленные проблемы остались, хотя изменение некоторых узлов позволило повысить эксплуатационную надежность трансмиссии.
При ремонте может потребоваться покупка запчастей:
- подшипников на входном валу – от 4 800 руб.;
- первичного вала в сборе – от 8 900 руб.;
- ремкомплекта с прокладками и сальниками – от 18 000 руб.;
- набора фрикционов – от 3 300 руб.;
- приводного ремня вариатора – от 27 700 руб.;
- солнечной шестерни – от 4 200 руб.;
- лепесткового маслонасоса – от 15 300 руб.;
- алюминиевого клапана на масляный насос – от 3 700 руб.;
- подшипников ведомого вала – от 3 700 руб.;
- планетарного ряда – от 11 200 руб.;
- гидроблока – от 50 000 руб.;
- соленоидов – от 3 000 руб. за единицу и пр.
Запчасти подбирают под соответствующую модификацию коробки Jatco, учитывая разницу в исполнении деталей.
Предлагаем ознакомиться с видео-обзором на редукционный клапан масляного насоса для JF015E.
Гидроблок и соленоиды
Выработка фрикционов пакетов сцепления и конусов приводит к скоплению в трансмиссионной жидкости продуктов износа. Эти частицы забивают каналы гидроблока, препятствуют нормальной работе соленоидов.
Если длительное время эксплуатировать коробку с грязным маслом, может потребоваться полная замена клапанов или целиком гидравлической плиты.
Ремонт вариатора Jatco JF015E в автосервисе
Ремонт вариаторов Jatco JF015E успешно освоили российские автосервисы, располагающие необходимым оборудованием, запчастями, опытными специалистами, выполняющими подобные работы.
От чего зависит стоимость ремонта
Основной фактор, определяющий стоимость ремонта вариатора Jatco JF015E, – степень износа узлов. Чем в худшем состоянии трансмиссия, тем большее количество деталей придется заменить, что повысит расходы на восстановление. Еще одно важное обстоятельство – тарифная политика сервисного центра.
Средние расценки на восстановление вариаторных коробок Jatco JF015E в российских автосервисах (без учета стоимости расходников и запчастей) приведены в таблице.
| Работы | Начальная цена, руб. |
| Диагностирование | 1 000 (без ремонта) |
| Снять, установить | 4 000 |
| Проверка износа деталей | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена масла | 1 500 |
Капремонт вариатора
При капитальном ремонте мастера проверят состояние механизма, выполнят дефектовку деталей, заменят или восстановят изношенные узлы. Учитывая стоимости на запчасти, это обойдется автовладельцу до 175 000 руб.
Цена нового и бу Jatco JF015E
Если восстанавливать вышедший из строя вариатор от Jatco JF015E слишком дорого, коробку можно заменить в сборе. Восстановленную трансмиссию можно купить по цене от 55 000 до 85 000 руб., в зависимости от модификации, состояния, запросов продавца.
Новый трансмиссионный агрегат Jatco стоит около 182 000 руб.
Возможен ли ремонт вариатора своими руками
Автовладелец может отремонтировать CVT от Jatco модели JF015E своими руками, если располагает соответствующим опытом и знаниями. Но в домашних условиях сложно восстановить конуса и другие узлы, что требует применения специализированного оборудования, которым располагают сервисные центры.
Мануал
Ремонт выполняют с учетом требований, регламентированных изготовителем и представленных в руководстве по эксплуатации. Мануал можно скачать здесь.
При скачивании руководства необходимо учитывать принадлежность коробки Jatco, с учетом автомобильного бренда. Компоновка деталей указана на схеме.
Вариатор Джатко JF015E – популярная модель автоматической бесступенчатой трансмиссии, применяемой в том числе и на автомобилях российского производства. Но при покупке машины с такой коробкой важно понимать, что для нормальной работы трансмиссионного механизма необходимо обеспечить своевременную замену масла, отказаться от агрессивной манеры вождения.
