01N обзор АКПП: техническая информация, ремонт и обслуживание

АКПП 01N (097) появилась на автомобилях Audi в 1991 г. как замена надежной, но устаревшей 3-скоростной коробки поколения 090. Агрегаты использовались на продукции концерна Volkswagen AG и поставлялись ряду других производителей.

Выпуск продолжался до 2004 г., за годы производства коробка претерпела несколько этапов модернизации.

Технические характеристики коробки передач 01N

АКПП 01N изначально разрабатывалась для продольной установки в моторном отсеке и имела литой алюминиевый картер, собранный из нескольких деталей. В конструкции использован съемный штампованный поддон для масла, под которым расположен гидроблок.

Позднее стали производиться модификации, адаптированные под поперечное расположение силового агрегата.

Основные технические параметры АКПП 01N:

• число ступеней – 4 переднего хода и реверс;
• допустимый объем цилиндров двигателя – до 2,8 л;
• максимальный крутящий момент – 280 Н*м;
• допустимая мощность двигателя – до 128 кВт;
• емкость гидравлической системы – 5,7 л.

Устройство и принцип работы

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается гидротрансформатором с муфтой блокировки. Затем поток мощности преобразуется двойным планетарным рядом Равинье, а для передачи момента к дифференциалу использован промежуточный вал.

В АКПП 01N есть система электронно-гидравлического управления. Для охлаждения масла предусмотрен теплообменник.

Для переключения скоростей в АКПП 01N установлены многодисковые муфты, которые останавливают или соединяют элементы планетарных механизмов.

Гидравлический привод муфт оснащен поршнем с возвратной пружиной и гидравлическим плунжером двухстороннего действия. Каналы подачи масла выполнены внутри валов. Конструкция механизма переключения обеспечивает мягкий переход на повышенную или пониженную скорость.

Передаточные числа АКПП 01N

Передаточные числа для коробки 01N указаны в таблице. В зависимости от рабочего объема и мощности мотора, а также модели автомобиля, могли использоваться главные пары с разным числом зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Например, на Audi A4 1997 модельного года с двигателем объемом 1,8 л ставилась главная пара с передаточным числом 5,152 единицы.

Передача	I	II	III	IV	Задний ход
Число	2,714	1,441	1,000	0,742	2,111

Схема

На чертеже показан разрез АКПП 01N с указанием основных элементов. Части планетарного механизма Равинье удерживаются или соединяются фрикционными пакетами или тормозами, что позволяет получить 4 передачи переднего хода либо реверс.

На главные передачи поток мощности передается полуосями с шарнирами типа «трипод». Масляный насос шестеренного типа с переменной производительностью установлен в картере АКПП между планетарным механизмом и муфтой гидротрансформатора.

Основные узлы АКПП 01N:

• К1 и К3 – фрикционные муфты 1-2 и 3-4 передач;
• К2 – фрикционная муфта реверса;
• В1 – тормоз скорости заднего хода;
• В2 – тормоз для 2 и 4 скорости переднего хода;
• F – обгонная муфта;
• К – фрикцион блокировки гидротрансформатора.

Давление в гидравлической системе может доходить до 25 бар. В контуре предусмотрен регулятор. В конструкции АКПП имеется роликовая обгонная муфта, позволяющая минимизировать рывки при переключении скоростей. Конструкция ее предотвращает проворачивание водила планетарного механизма в противоположном направлении.

В АКПП 01N используется отдельный масляный резервуар для коробки дифференциала, не связанный с гидравлической системой.

Модификации

Существовало несколько модификаций АКПП 097 (01N), отличавшихся конструкцией корпуса и дифференциала:

1. Базовая модель 01N для продольной установки в моторном отсеке.
2. Версия 01P или 098 для поперечного расположения (ставилась на коммерческие и семейные автомобили VW, а также поставлялась на завод Ford).
3. Модель 01M от 01N отличалась компоновочной схемой. Была рассчитана на автомобили VW и Skoda с поперечным расположением силового агрегата.

Коробки имеют короткое буквенное обозначение, в котором закодировано место производства и конструктивные особенности. Например, для 01M для VW Golf использовался индекс DNS, а для Vento – CKX. Для 01N чаще всего применялся код DMX.

При подборе АКПП на вторичном рынке следует учитывать модель коробки и дополнительный индекс.

На какие авто ставилась коробка 01N

АКПП 01N и ее вариации устанавливались на:

• Volkswagen Passat B5 и B5+;
• Volkswagen Passat B4 и New Beetle;
• SEAT Leon и Toledo;
• Volkswagen Jetta 3 и 4 (Vento и Bora);
• Audi 80 и 100 с кузовами поколений B4 и C4;
• Audi A3, A4 (кузова B5 и B6) и A6 (кузова C4 и C5);
• Skoda Octavia A4 (Tour);
• Ford Galaxy;
• Volkswagen Vento, Golf и Golf GTI (кузова 3 и 4 поколений).

Плюсы и минусы (ресурс)

Порядок техобслуживания

Как и любая автоматическая коробка, 01N требует регулярной замены масла и фильтра. Поскольку в конструкции АКПП имеются 2 раздельных резервуара, то необходимо периодически сливать старую жидкость и из полости дифференциала.

При техническом обслуживании следует осматривать сальники приводов, при разгерметизации которых появляется течь масла. Менять жидкость в АКПП нужно ежегодно или через 15-20 тыс. км, что позволит продлить срок службы коробки.

Какое масло заливают

С завода в АКПП 01N заливалась оригинальная жидкость ATF с допуском 052 162A2 и присадками, снижающими износ. Можно использовать как оригинальное масло, так и аналоги, отличающиеся сниженной ценой. Например, подойдет жидкость Febi 29738 или ESSO LT71141.

Заменитель должен соответствовать допуску (информация указывается на этикетке или на сайте производителя). Для дифференциала требуется масло сорта 75W90 GL4 (любого бренда).

Проверка уровня, состояния масла

Проверять уровень масла в АКПП 01N необходимо при включенном двигателе (температура масла не более +30⁰С), селектор коробки должен находиться в положении стоянки. Уровень в полости главной передачи проверяется отдельно.

Для определения температуры потребуется диагностический сканер. АКПП не оснащается щупом, но для контроля имеется трубка перелива, установленная под сливной пробкой. На некоторых моделях она находится под отдельной заглушкой на поддоне.

При соблюдении всех условий и нормальном уровне из трубки должна течь тонкая струя масла или падать капли. По внешнему виду жидкости можно определить необходимость ее замены.

В масле не должно быть механических включений, не допускается его потемнение или появление стойкого запаха гари.

Замена масла

Для слива старого и заправки свежего масла в АКПП 01N необходимо:

1. Совершить поездку на расстояние 10-15 км для прогрева АКПП и масла.
2. Загнать автомобиль на механический подъемник или в гаражный бокс, на полу которого имеется смотровая ниша.
3. Снять заглушку с заливной трубки, расположенной на боковой части картера. На ряде машин для доступа к крышке понадобится снять аккумулятор с площадкой и корпус воздушного фильтра.
4. Отвернуть пробку сливного канала и быстро подставить емкость для сбора масла.
5. Ослабить крест-накрест болты крепления поддона, что позволит слить еще часть масла.
6. Собрать жидкость в мерную емкость для примерного определения объема заправки.
7. Окончательно демонтировать крышку, снять старый фильтр.
8. Протереть нижнюю часть гидроблока, промыть поддон от стружки и фрикционной пыли.
9. Установить в поддон новую измерительную трубку и уложить прокладку.
10. Вставить на место фильтр, закрепить поддон (затягивать болты крест-накрест с соблюдением момента) и затянуть пробку.
11. Вставить в заливное отверстие трубку, заправить свежее масло (через воронку или при помощи чистого трансмиссионного шприца).
12. Проверить уровень масла. При необходимости – долить или слить излишки жидкости.

При обслуживании дифференциала старое масло откачивают шприцем с удлинителем через отверстие в картере АКПП, предназначенное под установку датчика скорости. Затем в полость заливают свежее масло (объем заправки зависит от модификации коробки и варьируется в пределах от 750 мл до 1 л). Для контроля уровня используют ось датчика скорости.

Основные поломки автоматической коробки передач

На 2022 г. основные поломки АКПП 01N были связаны с большими пробегами и естественным износом деталей. Например, при износе поршней управления фрикционами возникают сложности с переключением скоростей.

Поскольку АКПП работает совместно с блоком управления, то часть поломок фиксируется в памяти контроллера в виде ошибок.

Проблемы гидротрансформатора

В системе блокировки гидротрансформатора установлен соленоид, при засорении которого муфта работает некорректно (в отдельных случаях заклинившая блокировка способна глушить двигатель, работающий в режиме холостого хода).

При фиксации проблем с клапаном в блоке управления сохраняется ошибка с кодом 01192. Изношенный гидротрансформатор подлежит ремонту в условиях специализированного сервиса.

Выход из строя пластиковых деталей

В АКПП 01N и ее модификациях используются подшипники качения с сепараторами из пластика. Материал не разрушается под воздействием масла, но при перегреве коробится. Проблема встречается на коробках с забитым теплообменником. При нормальных условиях эксплуатации и чистом радиаторе перегреть АКПП 01N невозможно.

При проведении капитального ремонта рекомендуется заменить все детали с пластиковыми элементами.

Проблемы барабана и фрикционов

В АКПП 01N используются пакеты, набранные из стальных и фрикционных дисков. В процессе работы накладки постепенно стираются, что является нормой. Частицы износа уносятся маслом и отделяются фильтром.

При чрезмерном истирании пакеты не в состоянии обеспечить переключение одной или нескольких передач (в отдельных случаях АКПП блокируется).

Ремонт АКПП 01N в СТО

АКПП 01N часто ремонтируют в специализированных сервисах, которые дают гарантию на работы. Стоимость зависит от состояния коробки.

При капитальном ремонте обычно меняют пакеты фрикционов, обслуживают гидроблок и проводят ревизию планетарных редукторов. В таблице приведены средние цены на ремонт АКПП 01N в условиях сервиса.

Услуга	Стоимость, тыс. руб.
Снятие АКПП и разборка	от 5
Восстановление гидротрансформатора	от 5
Ремонт АКПП (без цены запасных частей)	от 10

Ремонт своими руками

Владелец может отремонтировать АКПП 01N самостоятельно. При разборке и дефектовке учитывают, что все узлы в коробке взаимосвязаны. Неисправность гидроблока скажется на работе фрикционных пакетов, что приведет к загрязнению масла.

Если владелец не имеет навыков ремонта АКПП, то лучше доверить восстановление агрегата сотрудникам сервиса.

Инструменты и расходники

Для разборки и ремонта АКПП 01N понадобятся:

• набор головой и гаечных ключей;
• гидравлическая стойка;
• динамометрический ключ;
• масло и фильтр;
• комплект сальников и прокладок;
• ремонтный комплект для фрикционных пакетов;
• другие запчасти (определятся в процессе разбора АКПП).

Пошаговое руководство

Общий алгоритм разборки АКПП 01N:

1. Обеспечить доступ к АКПП, отсоединить приводы.
2. Снять стартер, отсоединить картер от опоры и двигателя.
3. Вынуть гидротрансформатор, демонтировать насос, вытянуть первичный вал с тормозными и фрикционными пакетами.
4. Вынуть из картера по частям планетарный редуктор (рекомендуется фотографировать положение деталей).
5. Приступить к осмотру и дефектовке деталей.
6. Произвести сборку АКПП в обратной последовательности.

Мануал по АКПП 01N на русском языке с фотографиями

Для самостоятельного ремонта АКПП 01N используют книги по эксплуатации автомобилей марки Volkswagen, изданные в России. Скачать можно здесь. Конструкция родственной АКПП 01M хорошо описана в программе самообучения для дилеров Skoda, доступной по ссылке.

АКПП 01N и модификации широко использовались на автомобилях марки Volkswagen с 1991 г. по 2004 г. Коробка отличается надежностью, но не любит перегрев или работу с перегрузками. При своевременном обслуживании АКПП выдерживает свыше 300 тыс. км до ремонта, который можно проводить своими руками в условиях гаража.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции и ссылки на мануалы.