АКПП для Chrysler 62TE: полный обзор и ремонт 6-ступенчатой автоматической коробки

АКПП 62TE — 6-ступенчатая трансмиссия от компании Крайслер. Выпускалась в Соединенных Штатах в течение 14 лет — с 2002 до 2020 года. Ставилась на многие модели Chrysler и Dodge. Владельцы машин с такой коробкой-автомат должны знать параметры КПП, устройство и принцип действия, тонкости обслуживания и ремонта.

Технические характеристики автоматической коробки передач 62TE

Коробка передач АКПП 62TE — часть семейства Chrysler «Ultra Drive». В основе лежит базовая трансмиссия для автомобилей с передним приводом А604. Сфера применения — установка на кроссоверы и внедорожники Крайслер с мотором до 4 л.

Параметры 62TE:

  • тип — гидравлический автомат;
  • число скоростей — 6;
  • вид привода — передний;
  • объем мотора — до 4 л;
  • крутящий момент — 400 Н*м.

Передаточный момент на примере Крайслер Гранд Вояжер с 3.8-литровым мотором:

  • главная — 3.246;
  • первая — 4.127;
  • вторая — 2.842;
  • третья — 2.283;
  • четвертая — 1.452;
  • пятая — 1.000;
  • шестая — 0.69;
  • задняя — 3.214.
Chrysler Voyager
Chrysler Voyager

Устройство и принцип действия

62TE — коробка передач для автомобилей с передним приводом и объемом мотора до 4.0 литров. В сравнении с прошлой версией модернизирована и усилена, способна взаимодействовать с двигателями, имеющими крутящий момент до 500 Н*м.

Главной особенностью стало увеличение размера гидроблока и оптимизация системы смазки, обеспечивающей оптимальную работу элементов АКПП 62TE.

АКПП для Chrysler 62TE: полный обзор и ремонт 6-ступенчатой автоматической коробки
АКПП для Chrysler 62TE

Дополнительные особенности:

  • на 100% компьютерное управление;
  • оптимизированный алгоритм переключения передач;
  • шестая пониженная скорость для применения на трассе и экономии топлива;
  • наличие режима кикдаун, обеспечивающей быстрый разгон.

В остальном конструкция и принцип действия 62TE не отличаются от других классических «автоматов». Здесь есть:

Важный элемент — масло, которое при создании потока внутри АКПП вращает лопасти и обеспечивает связь между валами и передачу момента дальше к колесам.

АКПП для Chrysler 62TE: полный обзор и ремонт 6-ступенчатой автоматической коробки
Схема АКПП для Chrysler 62TE

На какие авто ставилась коробка автомат

За время выпуска АКПП 62TE ставилась на ряд автомобилей Крайслер, Додж и Фольксваген. К основным стоит отнести Chrysler Pacifica и Voyager 07-08 гг., Dodge Avenger 07-10 гг., Town Country и Grand Caravan, выпускаемые с 07 года и до сегодняшних дней. Также в список входит Volkswagen Routan. Для наглядности сведем их в таблицу.

МаркаМодельГод выпускаМоторГосударство сборки
КрайслерPACIFICA2007-20084.0Канада
 SEBRING/SEBRING CONVERT2006-20102.4, 2.7, 3.5США
 TOWN&COUNTRY2007 до н. д.3.6, 3.8, 4.0Канада
 VOYAGER2007-20082.8США
ДоджAVENGER2007-20102.4, 2.7, 3.5США
 JOURNEY2009 до н. д.2.7, 3.5, 3.6Мексика
 CARAVAN/GRAND CARAVAN2007 до н. д.3.3, 3.6, 3.5Канада, США
ФольксвагенROUTAN2008-20103.8, 4.0Канада

Обслуживание АКПП 62TE

Ресурс трансмиссии 62TE около 250 000 км, но при правильном обслуживании коробка передач служит дольше. Все, что ей необходимо — своевременная замена масла и фильтрующего элемента, которые проводятся раз в 60 000 км. Объем смазки в случае замены — 8.5 л.

Оригинальная рабочая жидкость для трансмиссии — Mopar ATF4 (MS-9602). Ее нужно искать под артикулом 68218058АС. Масло создано для АКПП, работающих в сложных условиях. Характеризуется высоким качеством и необходимым числом присадок.

Mopar ATF +4
Mopar ATF +4

В качестве аналогов в АКПП 62TE допускается применение:

  1. Petro-Canada ATF4 (арт. 3688). Отличается устойчивостью к окислительным процессам, имеет улучшенные фрикционные качества.
  2. KENDALL Mercon V ATFHavoline ATF4 (арт. — 1043807). 100% «синтетика» премиум-класса для АКПП легковых и грузовых машин. Подходит и для 62TE.
  3. RAVENOL Mercon V (арт. — 4014835732995). Гарантирует оптимальную смазку даже при низкой температуре зимой. Имеет оптимальные вязкостные параметры.
  4. Chevron Havoline ATF4 (арт. — 222270721). «Синтетика» с улучшенной очисткой, имеет оптимальные окислительные параметры и необходимые добавки.

Замена масла в АКПП 62TE:

  1. Установка машины на эстакаду или смотровую яму.
  2. Демонтаж защиты мотора, чтобы получить доступ к необходимым элементам.
  3. Скручивание сливной пробки АКПП.
  4. Ожидание вытекания старой трансмиссионной жидкости.
  5. Замена фильтрующего элемента и расходников.
  6. Сборка АКПП и заливка новой смазки.

Дальше необходимо проехать 5-10 км и проверить уровень масла в 62TE:

  1. Установка авто на ровной поверхности.
  2. Включение ручника.
  3. Перевод ручки АКПП в позицию «Р».
  4. Очистка верхней части заливной трубки и щупа от следов смазки.
  5. Изъятие щупа и проверка уровня. Отметка должна быть между позициями «HOT» и «COLD».
Проверка уровня масла в АКПП
Проверка уровня масла в АКПП

Ремонт АКПП 62TE

Трансмиссия 62TE выделяется простотой и надежностью, но требует своевременной замены масла и фильтров. При неправильной эксплуатации АКПП возможны неисправности, которые важно сразу диагностировать и устранить.

Недостатки, поломки и проблемы АКПП 62TE

Практика применения позволяет выделить ряд проблем трансмиссии:

повреждение гидравлического блока, которое проявляет себя после 200 000 км;
нарушение работы EPC датчика через 100 000 км пробега;
разрушение планетарной передачи из-за продолжительных пробуксовок;
появление трещин в барабане Low, который считается слабым местом АКПП;
выход из строя соленоидов, которые трансмиссии 62TE имеют небольшой ресурс;
неисправность датчика оборотов или втулки после 200 000 км из-за вибрационных воздействий.

Ремонт в СТО

При появлении признаков неисправности в АКПП стоит обратиться на СТО, где специалисты проводят следующие работы:

  1. Диагностика работы коробки-автомат 62TE с применением аппаратуры или тест-драйва.
  2. Демонтаж, разборка и дефектовка АКПП. Работа занимает около часа, проводится в присутствии владельца и позволяет проверить детали на износ.
  3. Согласование комплекса работе по ремонту и замене деталей с учетом регламента.
  4. Сборка и компьютерная диагностика собранной АКПП.
  5. Приемка собственником автомобиля, проверка исправности.
  6. Оформление гарантии на работу.

Этапы ремонта автоматической коробки передач своими руками

При наличии под рукой мануала, опыта и необходимого инструмента можно сделать ремонт 62TE самостоятельно. Алгоритм действий зависит от вида поломки. Рассмотрим на примере замены соленоида:

  1. Установка машины на ровной поверхности.
  2. Демонтаж защиты картера.
  3. Снятие поддона и слив масла.
  4. Вытягивание разъема с блока соленоидов, выкручивание болтов и демонтаж передней крышки.
  5. Установка нового соленоида.
  6. Замена фильтра, блока диагностики и других элементов при необходимости.
  7. Сборка и заливка нового масла в АКПП.
  8. Проверка работы и уровня.

Перед началом работ нужно подготовиться и купить необходимые детали, которые подходят для трансмиссий 62TE, 41TE, 42LE и других модификаций. Для ремонта АКПП 62TE могут потребоваться:

  • стальные диски в комплекте — 273004;
  • масло и фильтры — 273010;
  • комплект поршней — 273008;
  • фрикционы в комплекте — 273003;
  • втулки — 273030;
  • барабан LOW — 273557;
  • блок соленоидов — 273420;
  • датчик оборотов — 273436.
Гидроблок с соленоидами АКПП 62TE
Гидроблок с соленоидами АКПП 62TE

АКПП 62TE может без проблем отходить все 250 000 км пробега, заявленного производителем, но только при учете водителем правил ее эксплуатации, а также своевременном проведении основных процедур по техническому обслуживанию.

В комментариях поделитесь опытом использования авто с АКПП 62TE, расскажите о трудностях и неисправностях, с которыми пришлось столкнуться. Оставьте статью в закладках, чтобы вернуться к ней при необходимости.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий