4HP14 — 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, впервые выпущенная в 1983-м, имеющая несколько модификаций. Устанавливается на машины с моторами объемом до 2.0 литров и крутящим моментом до 180 Н*м.
Автовладельцы должны знать особенности АКПП и ее технические характеристики, иметь под рукой рекомендации по обслуживанию и ремонту.
Описание АКПП ZF 4HP14
АКПП ZF 4HP14 разрабатывалась для малолитражных автомобилей Ситроен и Пежо, а впоследствии устанавливалась на Дэу, Вольво и Сааб с двигателями до 2.0 л. Первая версия выпущена в 1983-м, после чего прошла несколько модернизаций.
Для того времени КПП имела отличные характеристики. В 1990-х трансмиссия устанавливалась на автомобилях, изготовленных в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.
На какие автомобили ставилась коробка
Трансмиссия 4HP14 предусматривалась на многих машинах с силовым агрегатом небольшой мощности.
| Марка | Модель | Год выпуска |
| Daewoo | Nubira | 1997-2002 |
| Lanos | 1997-2011 | |
| Leganza | 1997-2002 | |
| Rover | 800 | 1991-1998 |
| Volvo | 440 | 1990-1996 |
| 460 | 1987-1995 | |
| 480 | 1987-1996 | |
| Fiat | Siena | 2004-2008 |
| Palio | 2007-2007 | |
| Citroen | BX | 1990-1998 |
| Xantia | — | |
| ZX | 1991-1997 | |
| XSARA | 1996-1999 | |
| Peugeot | 205 | 1987-1993 |
| 309 | 1987-1994 | |
| 306 | 1993-2002 | |
| 305 | 1987-1989 | |
| 405 | 1987-1997 |
Технические характеристики автомата 4HP14
Коробка передач 4HP14 имеет следующие параметры:
- вид — гидравлический автомат;
- число скоростей — четыре;
- тип привода — передний;
- максимальный объем мотора — до 2.0 л;
- крутящий момент — до 180 Н*м.
Передаточные числа:
- первая — 2.779;
- вторая — 1.577;
- третья — 1.152;
- четвертая — 0.851;
- задняя — 3.258;
- главная — 3.67.
Ресурс АКПП
Срок службы 4HP14 при нормальном режиме эксплуатации не меньше 200 000 км. Для продления ресурса необходимо своевременно менять масло, устранять возникшие неисправности, прогревать трансмиссию зимой, не буксировать другие авто и избегать пробуксовки.
Дополнительные рекомендации:
- работа без повышенной нагрузки;
- регулярная чистка теплообменника;
- ремонт при первых признаках неисправностей;
- отказ от езды с резкими разгонами и торможениями;
- своевременная замена расходных материалов.
Нарушение правил эксплуатации приводит к снижению указанного срока до 100-150 тыс. км без возможности ремонта.
Когда менять масло в АКПП 4HP14
Первая замена смазки в трансмиссии 4HP14 осуществляется через 60 000 км. В дальнейшем рекомендуется менять жидкость раз в 40-50 тысяч километров.
Это особенно актуально при больших нагрузках и эксплуатации автомобиля в сложных условиях: холодный климат, поездки по бездорожью, перевозка прицепа и т. д.
Проверка уровня жидкости
Контроль трансмиссионной жидкости в АКПП 4HP14:
- Поездка на машине в течение 5-10 минут для нагрева смазки.
- Установка транспортного средства на ровной поверхности.
- Перевод ручки в позицию «Р», «Стоянка».
- Изъятие контрольного щупа и его очистка сухой ветошью.
- Установка контрольного штыря на место и его очередное изъятие.
- Проверка. След жидкости должен находиться не более 5 мм от конца щупа.
- Доливка масла до необходимого уровня.
В большинстве АКПП на щупе имеется две метки «Hot» и «Cold». По ним можно ориентироваться при проверке объема масла на холодную или горячую.
Оригинальное масло и аналоги
Рекомендуемые рабочие жидкости — ATF Dexron III или VI. Первая применяется при частичной, а вторая — при полной замене.
В качестве аналогов можно использовать Castrol ATF TQ DIII, Shell ATF 3353, Mobil ATF 320 и другие. Для защиты от ошибок лучше проконсультироваться с официальным дилером.
Замена масла и расходников
Для частичного обновления трансмиссионной жидкости в 4HP14 необходимо от 3,5 до 4,5 л масла, прокладка поддона с 14 отверстиями (арт. 79300PF) или пластиковый фильтр Linesoon (арт. А7901E).
Алгоритм:
- Установка автомобиля на ровной поверхности.
- Откручивание сливной пробки.
- Ожидание сливания масла.
- Снятие поддона, изъятие и промывка фильтра.
- Установка поддона на место.
- Закручивание сливной пробки.
- Заливка трансмиссионной жидкости и проверка уровня.
Типичные неисправности, запчасти для коробки 4HP14
Практика показала надежность коробки передач. Тем не менее, она боится повышенной нагрузки. В таких условиях трансмиссия 4HP14 быстрее изнашивается, повреждается помпа, разбиваются сальники и втулки. Результатом является вибрация и преждевременный выход из строя.
Дополнительно в трансмиссии 4HP14 могут выходить из строя следующие детали:
В некоторых случаях может потребоваться замена подшипника (арт. 171235К), кольца в статоре насоса (арт. 171520) и иных деталей. В целом, при своевременной эксплуатации и заливке оригинального масла поломки трансмиссии ZF встречаются редко.
Ремонт АКПП 4HP14 в автосервисе
При обращении на СТО мастер, опрашивает владельца, осматривает трансмиссию на факт повреждений и появление течей. Для определения неисправности считываются ошибки, после чего трансмиссия разбирается для определения поломки и дефектовки.
Как только поломка определена, мастер меняет запчасти или делает ремонт АКПП. После сборки заливается новое масло, проводится диагностика и проверка работы в обычных условиях.
На завершающем этапе машина передается владельцу с гарантией.
Самостоятельный ремонт коробки-автомат
При соответствующем опыте и наличии инструмента ремонт трансмиссии 4HP14 можно сделать своими руками.
Алгоритм:
- Установка автомобиля на ровную поверхность.
- Слив трансмиссионной жидкости.
- Снятие поддона и коробки передач.
- Разборка трансмиссии с помощью ключа Torx 27.
- Демонтаж гидравлического блока.
- Промывка плит и прочих элементов с помощью карбклинера.
- Дефектовка деталей при необходимости.
- Замена или ремонт неисправных запчастей.
- Сбор конструкции в обратном порядке. Барабаны с передачами и масляным насосом нужно собирать отдельно, чтобы убедиться в правильном положении фрикционов.
- Регулировка тормозной ленты.
- Установка поддона и закрытие сливной крышки.
- Заливка нового масла и проверка уровня.
После завершения ремонта необходимо проехать на автомобиле несколько километров, сделать очередной контроль количества масла и долить рабочую жидкость до уровня.
Популярность 4HP14 обусловлена ремонтопригодностью, отсутствием проблем с поиском запчастей и увеличенным сроком службы. Устройство имеет простую конструкцию, что исключает сложности ремонта, в том числе своими руками.
В комментариях поделитесь опытом эксплуатации трансмиссии 4HP14, расскажите о ее проблемах и способах устранения неисправностей. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости получить доступ к полезной информации.
