АКПП ZF 4HP14: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные неисправности «неубиваемой» коробки

4HP14 — 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, впервые выпущенная в 1983-м, имеющая несколько модификаций. Устанавливается на машины с моторами объемом до 2.0 литров и крутящим моментом до 180 Н*м.

Автовладельцы должны знать особенности АКПП и ее технические характеристики, иметь под рукой рекомендации по обслуживанию и ремонту.

Описание АКПП ZF 4HP14

АКПП ZF 4HP14 разрабатывалась для малолитражных автомобилей Ситроен и Пежо, а впоследствии устанавливалась на Дэу, Вольво и Сааб с двигателями до 2.0 л. Первая версия выпущена в 1983-м, после чего прошла несколько модернизаций.

Для того времени КПП имела отличные характеристики. В 1990-х трансмиссия устанавливалась на автомобилях, изготовленных в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.

АКПП ZF 4HP14: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные неисправности «неубиваемой» коробки
АКПП ZF 4HP14

На какие автомобили ставилась коробка

Трансмиссия 4HP14 предусматривалась на многих машинах с силовым агрегатом небольшой мощности.

МаркаМодельГод выпуска
DaewooNubira1997-2002
 Lanos1997-2011
 Leganza1997-2002
Rover8001991-1998
Volvo4401990-1996
 4601987-1995
 4801987-1996
FiatSiena2004-2008
 Palio2007-2007
CitroenBX1990-1998
 Xantia
 ZX1991-1997
 XSARA1996-1999
Peugeot2051987-1993
 3091987-1994
 3061993-2002
 3051987-1989
 4051987-1997

Технические характеристики автомата 4HP14

Коробка передач 4HP14 имеет следующие параметры:

  • вид — гидравлический автомат;
  • число скоростей — четыре;
  • тип привода — передний;
  • максимальный объем мотора — до 2.0 л;
  • крутящий момент — до 180 Н*м.

Передаточные числа:

  • первая — 2.779;
  • вторая — 1.577;
  • третья — 1.152;
  • четвертая — 0.851;
  • задняя — 3.258;
  • главная — 3.67.

Ресурс АКПП

Срок службы 4HP14 при нормальном режиме эксплуатации не меньше 200 000 км. Для продления ресурса необходимо своевременно менять масло, устранять возникшие неисправности, прогревать трансмиссию зимой, не буксировать другие авто и избегать пробуксовки.

Дополнительные рекомендации:

  • работа без повышенной нагрузки;
  • регулярная чистка теплообменника;
  • ремонт при первых признаках неисправностей;
  • отказ от езды с резкими разгонами и торможениями;
  • своевременная замена расходных материалов.

Нарушение правил эксплуатации приводит к снижению указанного срока до 100-150 тыс. км без возможности ремонта.

Когда менять масло в АКПП 4HP14

Первая замена смазки в трансмиссии 4HP14 осуществляется через 60 000 км. В дальнейшем рекомендуется менять жидкость раз в 40-50 тысяч километров.

Это особенно актуально при больших нагрузках и эксплуатации автомобиля в сложных условиях: холодный климат, поездки по бездорожью, перевозка прицепа и т. д.

Проверка уровня жидкости

Контроль трансмиссионной жидкости в АКПП 4HP14:

  1. Поездка на машине в течение 5-10 минут для нагрева смазки.
  2. Установка транспортного средства на ровной поверхности.
  3. Перевод ручки в позицию «Р», «Стоянка».
  4. Изъятие контрольного щупа и его очистка сухой ветошью.
  5. Установка контрольного штыря на место и его очередное изъятие.
  6. Проверка. След жидкости должен находиться не более 5 мм от конца щупа.
  7. Доливка масла до необходимого уровня.

В большинстве АКПП на щупе имеется две метки «Hot» и «Cold». По ним можно ориентироваться при проверке объема масла на холодную или горячую.

Проверка уровня масла в АКПП
Проверка уровня масла в АКПП

Оригинальное масло и аналоги

Рекомендуемые рабочие жидкости — ATF Dexron III или VI. Первая применяется при частичной, а вторая — при полной замене.

В качестве аналогов можно использовать Castrol ATF TQ DIII, Shell ATF 3353, Mobil ATF 320 и другие. Для защиты от ошибок лучше проконсультироваться с официальным дилером.

Замена масла и расходников

Для частичного обновления трансмиссионной жидкости в 4HP14 необходимо от 3,5 до 4,5 л масла, прокладка поддона с 14 отверстиями (арт. 79300PF) или пластиковый фильтр Linesoon (арт. А7901E).

Алгоритм:

  1. Установка автомобиля на ровной поверхности.
  2. Откручивание сливной пробки.
  3. Ожидание сливания масла.
  4. Снятие поддона, изъятие и промывка фильтра.
  5. Установка поддона на место.
  6. Закручивание сливной пробки.
  7. Заливка трансмиссионной жидкости и проверка уровня.

Типичные неисправности, запчасти для коробки 4HP14

Практика показала надежность коробки передач. Тем не менее, она боится повышенной нагрузки. В таких условиях трансмиссия 4HP14 быстрее изнашивается, повреждается помпа, разбиваются сальники и втулки. Результатом является вибрация и преждевременный выход из строя.

Дополнительно в трансмиссии 4HP14 могут выходить из строя следующие детали:

Масляный фильтр, арт. 171010. При первых заменах масла он просто промывается, а впоследствии меняется.
Гидротрансформаторы, арт. 171001 Рекомендуются к замене после 200 000 км.
Ремонтный комплект «Мастеркит», арт. 171007. Устанавливается при капитальном ремонте.
Набор прокладок/сальников, арт. 171002. Рекомендуются к замене через 7-8 лет эксплуатации.
Втулки вала (арт. 171049) и ступицы насоса (арт. 171036). Меняются через 100-150 тыс. км.
Сальники, арт. 178070. Повреждаются при частом перегреве и вибрациях.
Комплект фрикционов, арт. 171003. Меняется при капитальном ремонте.

В некоторых случаях может потребоваться замена подшипника (арт. 171235К), кольца в статоре насоса (арт. 171520) и иных деталей. В целом, при своевременной эксплуатации и заливке оригинального масла поломки трансмиссии ZF встречаются редко.

Ремонт АКПП 4HP14 в автосервисе

При обращении на СТО мастер, опрашивает владельца, осматривает трансмиссию на факт повреждений и появление течей. Для определения неисправности считываются ошибки, после чего трансмиссия разбирается для определения поломки и дефектовки.

Как только поломка определена, мастер меняет запчасти или делает ремонт АКПП. После сборки заливается новое масло, проводится диагностика и проверка работы в обычных условиях.

На завершающем этапе машина передается владельцу с гарантией.

Самостоятельный ремонт коробки-автомат

При соответствующем опыте и наличии инструмента ремонт трансмиссии 4HP14 можно сделать своими руками.

Алгоритм:

  1. Установка автомобиля на ровную поверхность.
  2. Слив трансмиссионной жидкости.
  3. Снятие поддона и коробки передач.
  4. Разборка трансмиссии с помощью ключа Torx 27.
  5. Демонтаж гидравлического блока.
  6. Промывка плит и прочих элементов с помощью карбклинера.
  7. Дефектовка деталей при необходимости.
  8. Замена или ремонт неисправных запчастей.
  9. Сбор конструкции в обратном порядке. Барабаны с передачами и масляным насосом нужно собирать отдельно, чтобы убедиться в правильном положении фрикционов.
  10. Регулировка тормозной ленты.
  11. Установка поддона и закрытие сливной крышки.
  12. Заливка нового масла и проверка уровня.

После завершения ремонта необходимо проехать на автомобиле несколько километров, сделать очередной контроль количества масла и долить рабочую жидкость до уровня.

Популярность 4HP14 обусловлена ремонтопригодностью, отсутствием проблем с поиском запчастей и увеличенным сроком службы. Устройство имеет простую конструкцию, что исключает сложности ремонта, в том числе своими руками.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации трансмиссии 4HP14, расскажите о ее проблемах и способах устранения неисправностей. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости получить доступ к полезной информации.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий