В классических автоматах современных автомобилей за переключение передач отвечает гидравлика, а состояние распределительных блоков гидравлической системы определяет корректность функционирования коробки передач. Модель гидроблока 5HP19 разработана специально для машин производства концерна VAG.
Узел надежен, доступен для самостоятельного ремонта. Но чтобы обеспечить правильную разборку с последующей сборкой, необходимо знать устройство оборудования.
Обзор гидроблока 5НP19 автоматической коробки передач
Коробка 5HP19 – популярная автоматическая трансмиссия, разработанная немецкими конструкторами. АКПП установлена на Volkswagen Passat B5, Audi A6 C5, некоторых моделях БМВ и других автомобилях.
За переключение передач в этой трансмиссии отвечает гидроблок с набором соленоидов, перераспределяющих масляные потоки в системе.
Схема
В руководстве коробки 5HP19 от изготовителя приведена принципиальная схема гидроблока, с обозначением конструктивных деталей. Она поможет с подбором запчастей, определением правильного положения элементов.
Отличия и характеристики
Гидроблок 5НP19 EZS характеризуется такими особенностями:
Перечисленные условия не отменяют необходимости ремонта гидроблока 5HP19, если отдельные детали выйдут из строя. Но перебрать оборудование можно собственными силами, если соблюдать правильный порядок действий. Ведь неправильная сборка приведет к отказу в работе.
Основные причины неисправностей гидроблока АКПП
Возникновение неисправностей гидроблока 5HP19 обычно обусловлено недостаточным уровнем масла в коробке, что особенно неблагоприятно влияет на состояние оборудования. Также проблемы может вызвать эксплуатация трансмиссии без регулярной замены трансмиссионной жидкости.
Металлическая стружка, загрязнения в масле засоряют каналы гидроблока, приводят к перегреву трансмиссии, препятствуют свободному переключению соленоидов. А при поломке регулятора давления или отказе клапана, отвечающего за блокирование гидротрансформатора, может выйти из строя и этот узел.
Ремонт гидроблока 5НP19 своими руками
В соответствии с рекомендациями изготовителя, отмеченными в руководстве трансмиссии 5HP19, владельцу необходимо следить за работоспособностью автомата. Важно вовремя выявить неисправности гидроблока, пока это не привело к серьезному износу других узлов АКПП.
При обращении в автосервис, за ремонт гидроблока придется заплатить от 5 000 руб., без учета стоимости материалов и запчастей.
Диагностика гидроблока 5НP19
Диагностику гидравлики 5HP19 начинают с проверки оборудования в работе. На проблемы с гидроблоком указывает наличие следующих характерных симптомов:
Также дополнительно возможно проведение следующих диагностических мероприятий:
- компьютерной диагностики, чтобы выявить ошибки в работе оборудования;
- прогона соленоидов на стенде – для оценки их состояния;
- вакуум-теста – для определения интенсивности износа узлов.
Если тестирование подтвердит присутствие проблем, потребуется демонтаж блока 5HP19 для промывки каналов гидроплиты, соленоидов, жиклеров и других узлов, замены вышедших из строя деталей.
Подготовительные работы
К ремонту гидравлического блока 5HP19 нужно должным образом подготовиться, закупить запчасти и собрать инструменты.
Запчасти
Может потребоваться покупка деталей:
- фильтра масляного – от 2 200 руб.;
- прокладки на гидроблок – от 600 руб.;
- регулятора давления трансмиссионной жидкости с уплотнением – от 8 000 руб.;
- прокладки на поддон – от 1 000 руб.;
- уплотнительного кольца на пробку заливной горловины – от 400 руб.
Цена деталей зависит от расценок в соответствующем регионе.
Процедура сопровождается заменой масла в АКПП 5HP19, но можно совместить ревизию гидроблока с плановым обслуживанием трансмиссии. Необходимо подготовить около 12 л трансмиссионной жидкости. В эту модель трансмиссии заливают смазочный продукт ESSO LT 71141.
Литровая емкость стоит от 1 100 руб. Можно покупать масло марки Мобил, Феби, Идумицу и других брендов.
Снятие гидроблока
Для снятия блока гидравлики 5HP19:
- Разогревают коробку.
- Устанавливают машину над ямой или поднимают подъемником.
- Демонтируют защиту привода снизу.
- Открутив пробку, сливают смазку, отверстие вновь закрывают.
- Демонтируют поддон с заглушкой электрического разъема.
- Поворотом пластмассового замка, отсоединяют контакт.
- Откручивают переходной элемент на разъеме.
- Демонтируют гидроблок, запоминая положение выкручиваемых болтов.
При обращении с гидроблоком соблюдают предельную осторожность, чтобы сохранить оборудование в чистоте.
Промывка гидроблока АКПП
Демонтированный гидравлический блок 5HP19 аккуратно разбирают. При снятии пластин нужно следить, чтобы не потерять пружинки, установленные между пластинами.
Затем выполняют чистку гидроплиты. Узел промывают очистительной жидкостью, продувают, чтобы полностью убрать скопившиеся загрязнения.
Переборка и устранение типичных проблем гидроблока
Разобранные детали гидроблока на Volkswagen Passat 5А или другом автомобиле проверяют на степень износа. Вместо вышедших из строя узлов устанавливают новые. Оборудование собирают в обратной последовательности. При проведении ремонта учитывают рекомендации мануала от изготовителя.
При критичном износе узлов, блок 5HP19 можно заменить полностью. Восстановленный агрегат стоит от 4 000 руб., новый – от 25 000 руб.
Затем заливают масло в АКПП 5HP19. Запустив двигатель, переводят селектор в разные положения, чтобы жидкость циркулировала в системе. Проверяют уровень смазки, если потребуется – доливают.
Переборка гидравлического блока автомата 5HP19 – относительно простая процедура, но требующая от исполнителя внимательности и аккуратности.
А как на ваш взгляд, сможете справиться с этой задачей, или разумнее поручить ревизию оборудования специалистам сервисного центра? Поделитесь мнением в комментариях.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции всегда были под рукой.
